SFS 2018:181 Järn­vägs­tra­fi­klag

Källa Rege­rings­kans­li­ets rätts­da­ta­ba­ser m.fl.

1 svensk för­fatt­nings­sam­ling järn­vägs­tra­fi­klag utfär­dad den 5 april 2018 enligt riks­da­gens beslut1 före­skrivs föl­jande. lagens inne­håll 1 § i denna lag finns bestäm­mel­ser om 1. avtal om trans­port av rese­nä­rer eller gods på järn­väg, 2. avtal om nytt­jande av vag­nar i järn­vägs­tra­fik, 3. avtal om nytt­jande av infra­struk­tur i järn­vägs­tra­fik, och 4. ansvar för skada som till­fo­gats en rese­när vid trans­port på tun­nel­bana eller spår­väg. lagen inne­hål­ler också bestäm­mel­ser om ansvar för person-​​ eller sak- skada som någon har till­fo­gats till följd av spår­drift i annat fall än inom ramen för ett avtal om trans­port. till lagen hör en bilaga med de franska och eng­elska ori­gi­nal­tex­terna av för­dra­get om inter­na­tio­nell järn­vägs­tra­fik av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt änd­rings­pro­to­kol­let av den 3 juni 1999 (cotif 1999) och en över- sätt­ning till svenska. om ori­gi­nal­tex­terna skil­jer sig åt, gäl­ler den franska tex­ten. avtal om trans­port av rese­nä­rer 2 § ori­gi­nal­tex­terna av bestäm­mel­serna i bihang a till cotif 1999 för avtal om inter­na­tio­nell trans­port av rese­nä­rer på järn­väg ska gälla som svensk lag. detta gäl­ler inte till den del bestäm­mel­serna ute­slu­tande regle­rar de för­drags­slu­tande sta­ter­nas för­plik­tel­ser mot varandra eller mot mellan-​​ stat­liga orga­ni­sa­tio­nen för inter­na­tio­nell järn­vägs­tra­fik (otif). 3 § sär­skilda bestäm­mel­ser om trans­port av rese­nä­rer på järn­väg finns i euro­pa­par­la­men­tets och rådets för­ord­ning (eg) nr 1371/2007 av den 23 okto­ber 2007 om rät­tig­he­ter och skyl­dig­he­ter för tågre­se­nä­rer (eu:s tåg- pas­sa­ge­rar­för­ord­ning). 4 § på sådana avtal om inri­kes trans­port av rese­nä­rer på järn­väg som inte omfat­tas av tillämp­nings­om­rå­det i arti­kel 2.1 i eu:s tågpassagerarförord-​​ ning, i den ursprung­liga lydel­sen, ska det som före­skrivs i arti­kel 11 (om ska­de­stånds­an­svar för rese­nä­rer och res­gods) i för­ord­ningen tilläm­pas. det- samma gäl­ler för avtal om trans­port av rese­nä­rer på tun­nel­bana eller spår­väg. 1 prop. 2017/18:62, bet. 2017/18:cu12, rskr. 2017/18:193. sfs 2018:181 pub­li­ce­rad den 11 april 2018 2 sfs 5 § en ford­ran som grun­dar sig på en skyl­dig­het enligt arti­kel 15, 16, 17 eller 18 (om för­se­ning, ute­bli­ven anslut­ning och instäl­lelse) i eu:s tågpassa-​​ gerar­för­ord­ning, i den ursprung­liga lydel­sen, upp­hör om rese­nä­ren inte väc­ker talan inom tre år från det att ford­ran upp­kom. avtal om trans­port av gods på järn­väg 6 § ori­gi­nal­tex­terna av bestäm­mel­serna i bihang b till cotif 1999 för avtal om inter­na­tio­nell trans­port av gods på järn­väg ska gälla som svensk lag. detta gäl­ler inte till den del bestäm­mel­serna ute­slu­tande regle­rar de för- drags­slu­tande sta­ter­nas för­plik­tel­ser mot varandra eller mot otif. på avtal om trans­port av gods på järn­väg när den plats där god­set tas emot och den plats där god­set ska läm­nas ut lig­ger i sve­rige ska det som före­skrivs i bihang b, med undan­tag för artik­larna 46 och 51, tilläm­pas. på sådana avtal ska också det som före­skrivs i arti­kel 1.4 i bihang a till cotif 1999 tilläm­pas. avtal om nytt­jande av vag­nar i järn­vägs­tra­fik 7 § ori­gi­nal­tex­terna av bestäm­mel­serna i bihang d till cotif 1999 för avtal om nytt­jande av vag­nar i inter­na­tio­nell järn­vägs­tra­fik ska gälla som svensk lag. på avtal om nytt­jande av järn­vägs­vag­nar för trans­port av gods på järn­väg när den plats där god­set tas emot och den plats där god­set ska läm­nas ut lig­ger i sve­rige ska det som före­skrivs i bihang d, med undan­tag för arti­kel 11, tilläm­pas. det som före­skrivs i dessa bestäm­mel­ser ska även tilläm­pas på avtal om nytt­jande av järn­vägs­vag­nar för trans­port av rese­nä­rer enligt eu:s tåg­pas­sa­ge­rar­för­ord­ning, i den ursprung­liga lydel­sen, när plat­sen för avresa och plat­sen för ankomst lig­ger i sve­rige. avtal om nytt­jande av infra­struk­tur i järn­vägs­tra­fik 8 § ori­gi­nal­tex­terna av bestäm­mel­serna i bihang e till cotif 1999 för avtal om nytt­jande av infra­struk­tur i inter­na­tio­nell järn­vägs­tra­fik ska gälla som svensk lag. detta gäl­ler inte till den del bestäm­mel­serna ute­slu­tande regle­rar de för­drags­slu­tande sta­ter­nas för­plik­tel­ser mot varandra eller mot otif. på avtal om nytt­jande av järn­vägs­in­fra­struk­tur för trans­port av gods på järn­väg när den plats där god­set tas emot och den plats där god­set ska läm­nas ut lig­ger i sve­rige ska det som före­skrivs i bihang e, med undan­tag för artik­larna 22–24, tilläm­pas. det som före­skrivs i dessa bestäm­mel­ser ska även tilläm­pas på avtal om nytt­jande av järn­vägs­in­fra­struk­tur för trans­port av rese­nä­rer enligt eu:s tåg­pas­sa­ge­rar­för­ord­ning, i den ursprung­liga lydel­sen, när plat­sen för avresa och plat­sen för ankomst lig­ger i sve­rige. 9 § det ansvar för eko­no­misk skada för infra­struk­tur­för­val­ta­ren som före- lig­ger enligt 8 § ska också omfatta eko­no­misk skada som upp­kom­mer för trans­por­tö­ren till följd av den­nes skyl­dig­he­ter enligt artik­larna 16–18 i eu:s tåg­pas­sa­ge­rar­för­ord­ning, i den ursprung­liga lydel­sen, och enligt 14 och 15 §§ lagen (2015:953) om kol­lek­tiv­tra­fik­re­se­nä­rers rät­tig­he­ter. avtals­vill­kor som i jäm­fö­relse med denna para­graf inskrän­ker infra-​​ struk­tur­för­val­ta­rens ansvar är utan ver­kan mot trans­por­tö­ren. 10 § om en trans­por­tör har rätt till ersätt­ning av infra­struk­tur­för­val­ta­ren enligt 8 eller 9 § och har fått kva­li­tets­av­gift enligt 6 kap. 22 a § järn­vägs­la­gen 2018:181 3 sfs (2004:519) av för­val­ta­ren på grund av samma hän­delse, ska kvalitets-​​ avgif­ten räk­nas av från ersätt­ningen. gene­rella bestäm­mel­ser för avtal om trans­port eller nytt­jande av infra­struk­tur i järn­vägs­tra­fik beräk­nings­en­het 11 § ori­gi­nal­tex­terna av bestäm­mel­serna i arti­kel 9.1, 9.2 och 9.5 i cotif 1999 om beräk­nings­en­het ska gälla som svensk lag. ansvars­be­gräns­ning för per­son­skada 12 § vid per­son­skada har trans­por­tö­ren och infra­struk­tur­för­val­ta­ren rätt att begränsa sitt ansvar till 400 000 sär­skilda drag­nings­rät­ter per per­son vid en och samma olycka, när det är fråga om sådan ersätt­ning som avses i arti­kel 27.2 eller 28 b i bihang a till cotif 1999, arti­kel 11.2 eller 12 b i bihang e till cotif 1999 eller arti­kel 27.2 eller 28 b i bilaga i till eu:s tåg­pas­sa­ge­rar­för­ord­ning i den ursprung­liga lydel­sen. beslut om sak­kun­nig 13 § om par­terna i ett fall som avses i arti­kel 54 i bihang a till cotif 1999, arti­kel 42 i bihang b till cotif 1999 eller arti­kel 54 i bilaga i till eu:s tåg­pas­sa­ge­rar­för­ord­ning i den ursprung­liga lydel­sen inte kan enas om en viss sak­kun­nig, ska tings­rät­ten på den ort där god­set, res­god­set eller for­do­net finns efter ansö­kan utse en sak­kun­nig. vid hand­lägg­ning i dom­stol av ett ärende enligt första styc­ket tilläm­pas i övrigt lagen (1996:242) om dom­stol­sä­ren­den. sär­skilda bestäm­mel­ser för avtal i inter­na­tio­nella för­hål­lan­den pro­cess­rätts­liga bestäm­mel­ser 14 § i fråga om järn­vägs­tra­fik som regle­ras i cotif 1999 ska original-​​ tex­terna av bestäm­mel­serna i artik­larna 11 (om stäl­lande av säker­het), 12 (om verk­stäl­lande av domar, kvar­stad och utmät­ning) och 32 (om preskrip-​​ tion och verk­stäl­lig­het) gälla som svensk lag. för­fa­rande för verk­ställ­bar­het av en utländsk exe­ku­tions­ti­tel 15 § en ansö­kan om att en utländsk dom eller annan utländsk exekutions-​​ titel ska för­kla­ras verk­ställ­bar enligt arti­kel 12 eller 32 i cotif 1999 görs hos tings­rät­ten. rege­ringen kan med stöd av 8 kap. 7 § rege­rings­for­men med­dela före­skrif­ter om vilka tings­rät­ter som får pröva en ansö­kan. sökan­den ska till­sam­mans med ansö­kan ge in 1. exe­ku­tions­ti­teln i ori­gi­nal eller i kopia som har bestyrkts av en behö­rig myn­dig­het, och 2. en för­kla­ring av en behö­rig myn­dig­het i den stat där exe­ku­tions­ti­teln har upp­rät­tats att den avser en tvist som omfat­tas av cotif 1999 samt att den får verk­stäl­las i den sta­ten och, i fråga om en dom­stols dom, att den har fått laga kraft. vid hand­lägg­ning i dom­stol av ett ärende enligt denna para­graf tilläm­pas i övrigt lagen (1996:242) om dom­stol­sä­ren­den. verk­stäl­lig­het av en utländsk exe­ku­tions­ti­tel 16 § om en dom eller annan exe­ku­tions­ti­tel för­kla­ras verk­ställ­bar, verk- ställs den på samma sätt som en svensk dom som har fått laga kraft. 2018:181 4 sfs infra­struk­tur­för­val­ta­rens ansvar för skada som har till­fo­gats i annat fall infra­struk­tur­för­val­ta­rens grund­läg­gande ansvar 17 § infra­struk­tur­för­val­ta­ren ansva­rar för person-​​ eller sak­skada till följd av järnvägs-​​, tunnelbane-​​ eller spår­vägs­drift inom sve­rige även om för- val­ta­ren inte har vål­lat ska­dan. undan­tag från ansva­ret 18 § infra­struk­tur­för­val­ta­rens ansvar enligt 17 § gäl­ler inte 1. för person-​​ eller sak­skada som har till­fo­gats en rese­när under resa eller som har upp­kom­mit på egen­dom under trans­port, 2. för sak­skada som har till­fo­gats ett järnvägs-​​, tunnelbane-​​ eller spår- vägs­fö­re­tag vid nytt­jan­det av infra­struk­tu­ren eller för skada som har till- fogats någon som till­han­da­hål­ler järn­vägs­vag­nar som är avsedda att nytt­jas för trans­port, eller 3. för person-​​ eller sak­skada som omfat­tas av någon annan bestäm­melse i denna lag eller i eu:s tåg­pas­sa­ge­rar­för­ord­ning eller om annat föl­jer av 19 eller 20 §. 19 § infra­struk­tur­för­val­ta­ren är fri från ansvar enligt 17 §, om ska­dan har orsa­kats av omstän­dig­he­ter som inte kan hän­fö­ras till själva järnvägs-​​, tunnelbane-​​ eller spår­vägs­drif­ten och som infra­struk­tur­för­val­ta­ren inte hade kun­nat undgå eller före­bygga följ­derna av även om infra­struk­tur­för­val­ta­ren hade iakt­ta­git den omsorg som omstän­dig­he­terna krävde. 20 § om en förare eller pas­sa­ge­rare i ett motor­dri­vet for­don som är i tra­fik ska­das eller om ett sådant for­don eller egen­dom som trans­por­te­ras med for- donet ska­das, är infra­struk­tur­för­val­ta­ren ansva­rig enligt 17 § endast om någon på infra­struk­tur­för­val­ta­rens eller trans­por­tö­rens sida upp­såt­li­gen eller av oakt­sam­het har vål­lat ska­dan eller om ska­dan har orsa­kats genom brist-​​ fäl­lig­het i någon anord­ning för drif­ten. ska­de­stån­dets bestäm­mande m.m. 21 § i fråga om ska­de­stånd enligt 17 § ska 5 kap. 1–5 och 7 §§ och 6 kap. 1–4 §§ ska­de­stånds­la­gen (1972:207) tilläm­pas. om någon på den ska­de­li­dan­des sida har med­ver­kat till ska­dor på nöt- kre­a­tur eller häs­tar under betes­gång eller på renar, kan ska­de­stån­det jäm­kas endast om med­ver­kan har skett upp­såt­li­gen eller genom grov vårds­lös­het. ska­das ett motor­dri­vet for­don som är i tra­fik eller egen­dom som trans-​​ por­te­ras med ett sådant for­don, ska med­ver­kan till denna sak­skada anses före­ligga, om vål­lande i sam­band med föran­det av det ska­dade for­do­net eller det for­don som den ska­dade egen­do­men trans­por­te­ra­des med eller brist-​​ fäl­lig­het på for­do­net har med­ver­kat till ska­dan. pre­skrip­tion 22 § en ford­ran enligt 17 § upp­hör, om talan inte väcks 1. vid döds­fall: inom tre år från döds­fal­let men inte senare än fem år från den hän­delse som ledde till döds­fal­let, 2. vid per­son­skada som inte har lett till döden: inom tre år från den hän­delse som orsa­kade ska­dan, eller 3. vid sak­skada: inom tre år från den hän­delse som orsa­kade ska­dan. 2018:181 5 sfs vid åter­krav mot en infra­struk­tur­för­val­tare enligt 20 § tredje styc­ket tra­fikska­de­la­gen (1975:1410) ska fris­ten att väcka talan all­tid vara minst ett år från den betal­ning som grun­dade åter­kra­vet. 1. denna lag trä­der i kraft den 1 juli 2018. 2. genom lagen upp­hävs järn­vägs­tra­fi­kla­gen (1985:192) och lagen (2015:338) om inter­na­tio­nell järn­vägs­tra­fik. 3. i fråga om avtal om nytt­jande av infra­struk­tur i järn­vägs­tra­fik som har ingåtts före ikraft­trä­dan­det ska den nya lagen gälla för en ska­de­hän­delse som har inträf­fat efter ikraft­trä­dan­det. på rege­ring­ens väg­nar ste­fan löfven heléne frit­zon (justi­tie­de­par­te­men­tet) 2018:181 6 sfs bilaga con­ven­tion rela­tive aux trans­ports inter­na­tio­naux fer­ro­vi­aires du 9 mai 1980 dans la teneur du pro­tocole de modi­fi­ca­tion du 3 juin 1999 con­ven­tion con­cer­ning inter­na­tio­nal car­ri­age by rail (cotif) of 9 may 1980 in the ver­sion of the pro­tocol of modi­fi­ca­tion of 3 june 1999 för­drag om inter­na­tio­nell järn­vägs­tra­fik (cotif) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt änd­rings­pro­to­kol­let av den 3 juni 1999 article 9 unité de compte article 9 unit of account arti­kel 9 beräk­nings­en­het § 1 l'unité de compte prévue par les appen­di­ces est le droit de tirage spé­cial tel que défini par le fonds moné­taire inter­na­tio­nal. § 1 the unit of account refer­red to in the appen-​​ dices shall be the spe­cial drawing right as defi­ned by the inter­na­tio­nal mone­tary fund. § 1 med beräk­nings­en­het avses i bihangen sär­skilda drag­nings­rät­ter såsom de defi­nie­ras av inter-​​ natio­nella valu­ta­fon­den. § 2 la valeur, en droit de tirage spé­cial, de la mon­naie natio­nale d'un etat mem­bre qui est aussi mem­bre du fonds moné­taire inter­na­tio­nal est cal­cu­lée selon la mét­hode appliquée par le fonds moné­taire inter­na­tio­nal pour ses pro­pres opé­ra­tions et trans­ac­tions. § 2 the value in spe­cial drawing rights of the na- tio­nal cur­rency of a mem­ber state which is a mem­ber of the inter­na­tio­nal mone­tary fund shall be cal­cu­la­ted in accor­dance with the met­hod applied by the inter­na­tio­nal mone­tary fund for its own ope­ra­tions and trans­ac­tions. § 2 vär­det av en med- lems­stats natio­nella valuta uttryckt i sär­skilda drag- nings­rät­ter ska, om sta­ten även är med­lem av inter-​​ natio­nella valu­ta­fon­den, beräk­nas enligt den metod som valu­ta­fon­den tilläm­par för sin verk- sam­het och sina trans-​​ aktio­ner. § 5 un mon­tant exprimé en uni­tés de compte est con­verti dans la mon­naie natio­nale de l’etat du tri­bu­nal saisi. la con­ver­sion est effectuée con­for­mé­ment à la valeur de la mon­naie corres-​​ pon­dante le jour de la déci­sion judi­ci­aire ou le jour con­venu par les par- ties. § 5 an amount expres­sed in units of account shall be con­ver­ted into the natio­nal cur­rency of the state of the court or tri­bu­nal sei­zed. the con­ver­sion shall be made in accor­dance with the value of the cor­re­spon­ding cur­rency on the day of the judi­cial deci­sion or on the day agreed between the par­ties. § 5 ett belopp uttryckt i beräk­nings­en­he­ter ska omräk­nas till den natio­nella valu­tan i den stat där talan väckts. om- räk­ningen ska göras i enlig­het med vär­det på mot­sva­rande valuta dagen för det rätts­liga avgöran-​​ det eller den dag som part- erna kom­mer över­ens om. article 11 cau­tion judi­ci­aire article 11 secu­rity for costs arti­kel 11 stäl­lande av säker­het la cau­tion à four­nir pour assu­rer le pai­e­ment des dépens ne peut être exi­gée à l’occa­sion des actions judi- ciaires fon­dées sur les règles uni­for­mes civ, les règles uni­for­mes cim, les règles uni­for­mes cuv ou les règles uni­for­mes cui. secu­rity for costs can­not be requi­red in pro­cee­dings foun­ded on the civ uni- form rules, the cim uni- form rules, the cuv uni- form rules or the cui uni­form rules. vid rätts­liga för­fa­ran­den som grun­das på de enhet-​​ liga rätts­reg­lerna civ, de enhet­liga rätts­reg­lerna cim, de enhet­liga rätts-​​ reg­lerna cuv eller de en- het­liga rätts­reg­lerna cui får inte krä­vas att säker­het ställs för betal­ning av rät­te­gångs­kost­na­der. article 12 exécu­tion de juge­ments. sai­sies article 12 execu­tion of judg­ments. atta­ch­ment arti­kel 12 verk­stäl­lande av domar. kvar­stad och utmät­ning § 1 lors­que les juge­ments pro­non­cés en vertu des dis­po­si­tions de la conven-​​ tion, cont­ra­dicto­i­re­ment ou par défaut, par le juge § 1 judg­ments pro­nounced by the com­pe­tent court or tri­bu­nal pur­su­ant to the pro­vi­sions of the § 1 när domar, som har med­de­lats till följd av be- stäm­mel­serna i detta för­drag av en behö­rig dom­stol efter par­ter­nas 2018:181 7 sfs com­pé­tent, sont deve­nus exécu­to­ires d'après les lois appliquées par ce juge, ils acquièrent force exécu­to­ire dans chacun des aut­res etats mem­bres après l'accom­plis­se­ment des for­ma­li­tés pre­scri­tes dans l'etat où l'exécu­tion doit avoir lieu. la révi­sion du fond de l'affaire n'est pas admise. ces dis­po­si­tions s'appli­quent éga­le­ment aux transac-​​ tions judi­ci­aires. con­ven­tion after trial or by default shall, when they have become enfor­ce­able under the law applied by that court or tri­bu­nal, become enforce-​​ able in each of the other mem­ber sta­tes on com­ple­tion of the for­ma­li­ties requi­red in the state where enfor­ce­ment is to take place. the merits of the case shall not be sub­ject to review. these pro­vi­sions shall apply also to judi­cial sett­le­ments. hörande eller genom tred­sko­dom, får verk­stäl­las enligt den lag­stift­ning som tilläm­pas av dom­sto­len ska de vara verk­ställ­bara i alla andra med­lems­sta­ter så snart de form­fö­re­skrif­ter har upp­fyllts som gäl­ler i den stat där domen ska verk­stäl­las. ingen ny pröv­ning av själva saken får göras. dessa bestäm­mel­ser ska även vara tillämp­liga på för­lik­ning som har träf­fats inför dom­stol. § 2 le § 1 ne s'appli­que ni aux juge­ments qui ne sont exécu­to­ires que provisoire-​​ ment, ni aux con­dam­na­tions à des dommages-​​intérêts qui serai­ent pro­non­cées, en sus des dépens, contre un deman­deur en rai­son du rejet de sa demande. § 2 § 1 shall apply neit­her to judg­ments which are provi-​​ sio­nally enfor­ce­able, nor to awards of dama­ges in addi- tion to costs against a plain-​​ tiff who fails in his action. § 2 vad som sägs i § 1 ska var­ken vara tillämp­ligt på domar som endast får verk- stäl­las inte­ri­mis­tiskt, eller på ska­de­stånd utö­ver rät­te­gångs­kost­na­derna som en kärande för­plik­tas att betala med anled­ning av att hans talan har ogil­lats. § 3 les créan­ces nées d'un trans­port sou­mis aux règles uni­for­mes civ ou aux règles uni­for­mes cim, au pro­fit d'une ent­re­prise de trans­port sur une autre ent­re­prise de trans­port qui ne relève pas du même etat mem­bre, ne peu­vent être sai­sies qu'en vertu d'un juge­ment rendu par l'auto­rité judi­ci­aire de l'etat mem­bre dont relève l'ent­re­prise titu­laire des créan­ces à sai­sir. § 3 debts ari­sing from a trans­port ope­ra­tion sub­ject to the civ uni­form rules or the cim uni­form rules, owed to one trans­port under­ta­king by anot­her trans­port under­ta­king not under the juris­dic­tion of the same mem­ber state, may only be atta­ched under a judg­ment given by the judi­cial aut­ho­rity of the mem­ber state which has juris­dic­tion over the under­ta­king entit­led to pay­ment of the debt sought to be atta­ched. § 3 en ford­ran från ett trans­port­fö­re­tag mot ett annat i sam­band med en trans­port som omfat­tas av de enhet­liga rätts­reg­lerna civ eller de enhet­liga rätts­reg­lerna cim får, om före­ta­gen inte hör hemma i samma med­lems­stat, beläg­gas med kvar­stad eller utmä­tas endast på grund av ett avgö­rande av en judi­ci­ell myn­dig­het i den med­lems­stat där det ford­rings­ä­gande före­ta­get hör hemma. § 4 les créan­ces nées d’un cont­rat sou­mis aux règles uni­for­mes cuv ou aux règles uni­for­mes cui ne peu­vent être sai­sies qu’en vertu d’un juge­ment rendu par l’auto­rité judi­ci­aire de l’etat mem­bre dont relève l’ent­re­prise titu­laire des créan­ces à sai­sir. § 4 debts ari­sing from a contract sub­ject to the cuv uni­form rules or the cui uni­form rules may only be atta­ched under a judg­ment given by the judi­cial aut­ho­rity of the mem­ber state which has juris­dic­tion over the under­ta­king entit­led to pay­ment of the debts sought to be atta­ched. § 4 ford­ringar som upp- kom­mer enligt ett avtal som omfat­tas av de enhet­liga rätts­reg­lerna cuv eller de enhet­liga rätts­reg­lerna cui får beläg­gas med kvar­stad eller utmä­tas endast på grund av ett avgö­rande av en judi­ci­ell myn­dig­het i den med­lems­stat där det ford­rings­ä­gande före­ta­get hör hemma. § 5 les véhicu­les ferro-​​ viaires ne peu­vent être sai­sis, sur un ter­ri­to­ire autre que celui de l'etat mem­bre dans lequel le déten­teur a son siège social, qu’en vertu d’un juge­ment rendu par l’auto­rité judi­ci­aire de cet etat. le terme “déten­teur” désigne celui qui explo­ite éco­no­mi­que­ment, de § 5 rail­way vehicles may only be sei­zed on a ter­ri­tory other than that of the mem­ber state in which the kee­per has its regis­te­red office, under a judg­ment given by the judi­cial aut­ho­rity of that state. the term “kee­per” means the per­son who, being the owner or having the right to dis­pose of it, § 5 järn­vägs­for­don får be- läg­gas med kvar­stad eller utmä­tas inom en annan med­lems­stat än den där inne­ha­va­ren har sitt säte endast på grund av ett av- görande av en judi­ci­ell myn­dig­het i den sistnämn-​​ da sta­ten. med ordet inne- havare avses den som var­ak­tigt nytt­jar ett järn- 2018:181 8 sfs manière durable, un véhi-​cule fer­ro­vi­aire en tant que moyen de trans­port, qu’il en soit pro­prié­taire ou qu’il en ait le droit de dis­po­si­tion. explo­its the rail­way vehicle eco­no­mi­cally in a per­ma­nent man­ner as a means of trans­port. vägs­for­don som transport-​​ medel, vare sig han är ägare eller har nytt­jan­de­rätt till detta for- don. article 32 pre­scrip­tion. force exécu­to­ire article 32 limi­ta­tion. enfor­ce­ment arti­kel 32 pre­skrip­tion. verk­stäl­lig­het § 1 la mise en oeuvre de la procé­dure arbi­trale a, quant à l'inter­rup­tion de la pre­scrip­tion, le même effet que celui prévu par le droit matériel appli­cable pour l'intro­duc­tion de l'action devant le juge ordi­naire. § 1 the com­mence­ment of arbitra­tion pro­cee­dings shall have the same effect, as regards the inter­rup­tion of peri­ods of limi­ta­tion, as that attri­bu­ted by the appli­cable pro­vi­sions of sub­stan­tive law to the insti­tu­tion of an action in the ordi­nary courts or tri­bu­nals. § 1 att ett skil­je­för­fa­rande inleds ska i fråga om avbry-​​ tande av pre­skrip­tion ha samma ver­kan som den som enligt tillämp­lig mate­ri­ell rätt föl­jer av att talan väcks vid all­män dom­stol. § 2 la sen­tence du tri­bu­nal arbi­tral acqu­i­ert force exécu­to­ire dans chacun des etats mem­bres après l'accom­plis­se­ment des for­ma­li­tés pre­scri­tes dans l'etat où l'exécu­tion doit avoir lieu. la révi­sion du fond de l'affaire n'est pas admise. § 2 the arbitra­tion tribu-​​ nal's award shall become enfor­ce­able in each of the mem­ber sta­tes on comp- letion of the for­ma­li­ties requi­red in the state where enfor­ce­ment is to take place. the merits of the case shall not be sub­ject to review. § 2 en skil­je­dom ska vara verk­ställ­bar i alla med- lems­sta­ter så snart de form­fö­re­skrif­ter har upp- fyllts som gäl­ler i den stat där domen ska verk­stäl­las. ingen ny pröv­ning av själva saken får göras. 2018:181 9 sfs règles uni­for­mes con­cer­nant le cont­rat de trans­port inter­na­tio­nal fer­ro­vi­aire des voya­geurs (civ, appen­dice a à la con­ven­tion) uni­form rules con­cer­ning the contract of inter­na­tio­nal car­ri­age of pas­seng­ers by rail (civ, appen­dix a to the con­ven­tion) enhet­liga rätts­reg­ler för avtal om inter­na­tio­nell trans­port av resande på järn­väg (civ, bihang a till för­dra­get) titre pre­mier géné­ra­li­tés title i gene­ral pro­vi­sions avdel­ning i all­männa bestäm­mel­ser article pre­mier champ d'appli­ca­tion article 1 scope arti­kel 1 tillämp­nings­om­råde § 1 les pré­sen­tes règles uni­for­mes s'appli­quent à tout cont­rat de trans­port fer­ro­vi­aire de voya­geurs à titre oné­reux ou gra­tuit, lors­que le lieu de départ et de des­ti­na­tion sont situés dans deux etats mem­bres diffé­rents. il en est ainsi quels que soi­ent le domi­cile ou le siège et la natio­na­lité des par­ties au cont­rat de trans­port. § 1 these uni­form rules shall apply to every con- tract of car­ri­age of passen-​​ gers by rail for reward or free of charge, when the place of departure and the place of des­ti­na­tion are situ­a­ted in two dif­fe­rent mem­ber sta­tes, irre­spective of the domi­cile or the place of busi­ness and the nation-​​ ality of the par­ties to the contract of car­ri­age. § 1 dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler ska tilläm­pas på varje avtal om trans­port av resande på järn­väg mot betal­ning eller kostnads-​​ fritt, när avre­se­plat­sen och bestäm­mel­se­plat­sen är be- lägna i två skilda med- lems­sta­ter, oav­sett var par­terna i trans­portav­ta­let har hem­vist eller säte och vil­ken natio­na­li­tet de har. § 2 lorsqu'un trans­port inter­na­tio­nal fai­sant l'objet d'un cont­rat uni­que inclut, en com­p­lé­ment au trans­port trans­fron­ta­lier fer­ro­vi­aire, un trans­port par route ou par voie de navi­ga­tion intérieure en tra­fic intérieur d’un etat mem­bre, les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli-​​ quent. § 2 when inter­na­tio­nal car­ri­age being the sub­ject of a single contract inclu­des car­ri­age by road or inland water­way in inter­nal traf­fic of a mem­ber state as a sup­ple­ment to trans­fron­tier car­ri­age by rail, these uni­form rules shall apply. § 2 när en inter­na­tio­nell trans­port som omfat­tas av ett enda avtal, utö­ver en grän­sö­ver­skri­dande järn- väg­s­trans­port inbe­gri­per trans­port på väg eller inre vat­ten­väg inom en med- lems­stat, ska dessa enhet-​​ liga rätts­reg­ler tilläm­pas. § 3 lorsqu'un trans­port inter­na­tio­nal fai­sant l'objet d'un cont­rat uni­que inclut, en com­p­lé­ment au trans­port fer­ro­vi­aire, un trans­port mari­time ou un trans­port trans­fron­ta­lier par voie de navi­ga­tion intérieure, les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli­quent si le trans­port mari­time ou le trans­port par voie de navi­ga­tion intérieure est effectué sur des lig­nes inscri­tes sur la liste des lig­nes prévue à l’article 24, § 1 de la con- ven­tion. § 3 when inter­na­tio­nal car­ri­age being the sub­ject of a single contract of car­ri­age inclu­des car­ri­age by sea or trans­fron­tier car­ri­age by inland water-​​ way as a sup­ple­ment to car­ri­age by rail, these uni­form rules shall apply if the car­ri­age by sea or inland water­way is per- for­med on ser­vices in- clu­ded in the lists of ser- vices pro­vi­ded for in arti- cle 24 § 1 of the conven-​​ tion. § 3 när en inter­na­tio­nell trans­port som omfat­tas av ett enda trans­portav­tal, ut- över trans­port på järn­väg inbe­gri­per sjö­trans­port eller grän­sö­ver­skri­dande trans­port på inre vat­ten­väg, ska dessa enhet­liga rätts­reg­ler tilläm­pas, om sjötrans-​​ por­ten eller trans­por­ten på inre vat­ten­väg utförs på lin­jer som är införda i den lista över lin­jer som anges i arti­kel 24 § 1 i för­dra­get. § 4 les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli­quent éga­le­ment, en ce qui con- cerne la respon­sa­bi­lité du trans­por­teur en cas de mort et de bles­su­res de voya­geurs, aux per­son­nes qui accom­pagnent un envoi dont le trans­port est § 4 these uni­form rules shall also apply, as far as the lia­bi­lity of the car­rier in case of death of, or per- sonal injury to, pas­seng­ers is con­cer­ned, to per­sons accom­pa­ny­ing a consign-​​ ment whose car­ri­age is effec­ted in accor­dance § 4 såvitt gäl­ler transport-​​ örens ansvar när resande dödas eller ska­das ska dessa enhet­liga rätts­reg­ler också tilläm­pas på per­so­ner som föl­jer med en för­sän­delse som trans­por­te­ras enligt de enhet­liga rätts­reg­lerna cim. 2018:181 10 sfs effectué con­for­mé­ment aux règles uni­for­mes cim. with the cim uni­form rules. § 5 les pré­sen­tes règles uni­for­mes ne s’appli­quent pas aux trans­ports effectués entre gares situées sur le ter­ri­to­ire d’etats limitrop­hes, lors­que l’infrastructure de ces gares est gérée par un ou plu­sieurs ges­tionnaires d’infrastructure rele­vant d’un seul et même de ces etats. § 5 these uni­form rules shall not apply to car­ri­age per­for­med between sta­tions situ­a­ted on the ter­ri­tory of neigh­bou­ring sta­tes, when the infrastructure of these sta­tions is mana­ged by one or more infrastructure mana­gers sub­ject to only one of those sta­tes. § 5 dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler ska inte tilläm­pas på trans­por­ter mel­lan sta­tio­ner som är belägna i angrän­sande sta­ter, när sta­tio­ner­nas infra­struk­tur för­val­tas av en eller flera infra­struk­tur­för­val­tare som hör hemma i endast en av dessa sta­ter. § 6 cha­que etat, par­tie à une con­ven­tion con­cer­nant le trans­port inter­na­tio­nal fer­ro­vi­aire direct de voya- geurs et de nature compa-​​ rable aux pré­sen­tes règles uni­for­mes, peut, lorsqu’il adresse une demande d’adhé­sion à la con­ven­tion, décla­rer qu’il n’appli­quera ces règles uni­for­mes qu’aux trans­ports effectués sur une par­tie de l’infrastructure fer­ro­vi­aire située sur son ter­ri­to­ire. cette par­tie de l’infrastructure fer­ro­vi­aire doit être défi­nie pré­cisé­ment et être reliée à l’infrastructure fer­ro­vi­aire d’un etat mem­bre. lorsqu’un etat a fait la décla­ra­tion sus­visée, ces règles uni­for­mes ne s’appli­quent qu’à la con­di­tion: § 6 any state which is a party to a con­ven­tion con­cer­ning inter­na­tio­nal through car­ri­age of pas­seng­ers by rail com­pa­rable with these uni­form rules may, when it makes an appli­ca­tion for acces­sion to the con­ven­tion, declare that it will apply these uni­form rules only to car­ri­age per­for­med on a part of the rail­way infrastructure situ­a­ted on its ter­ri­tory. this part of the rail­way infrastructure must be pre­ci­sely defi­ned and con­nec­ted to the rail­way infrastructure of a mem­ber state. when a state has made the above-​​ men­tio­ned decla­ra­tion, these uni­form rules shall apply only on the con­di­tion § 6 en stat som är part i en kon­ven­tion om genomgå-​​ ende inter­na­tio­nell trans-​​ port av resande på järn­väg som är jäm­för­lig med dessa enhet­liga rätts­reg­ler kan, när den ansö­ker om anslut­ning till för­dra­get, för­klara att den endast kom­mer att tillämpa dessa enhet­liga rätts­reg­ler på trans­por­ter som utförs på en del av järnvägsinfra-​​ struk­tu­ren på dess territo-​​ rium. denna del av järn­vägs­in­fra­struk­tu­ren ska anges exakt och vara för­bun­den med en med- lems­stats järnvägsinfra-​​ struk­tur. när en stat har avgett en sådan för­kla­ring, ska dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler endast tilläm­pas på vill­kor att a) que le lieu de départ ou de des­ti­na­tion ainsi que l’itiné­raire prévus dans le cont­rat de trans­port soi­ent situés sur l’infrastructure désig-​​ née ou a) that the place of departure or of desti-​​ nation, as well as the route desig­na­ted in the contract of car- riage, is situ­a­ted on the spe­ci­fied infra-​​ structure or a) avre­se­plat­sen eller bestäm­mel­se­plat­sen samt den transport-​​ väg som anges i trans­portav­ta­let är belägna på den angivna infrastruk-​​ turen eller b) que l’infrastructure désig­née relie l’infra-​​ structure de deux etats mem­bres et qu’elle a été prévue dans le cont­rat de trans­port comme iti- néraire pour un trans-​​ port de tran­sit. b) that the spe­ci­fied in- frastructure con­nects the infrastructure of two mem­ber sta­tes and that it has been desig­na­ted in the con- tract of car­ri­age as a route for tran­sit car- riage. b) den angivna infra-​​ struk­tu­ren för­bin­der två med­lems­sta­ters infra­struk­tu­rer och har angi­vits i trans­portav­ta­let som en trans­port­väg för tran­sittra­fik. § 7 l’etat qui a fait une décla­ra­tion con­for­mé­ment au § 6 peut y renon­cer à tout moment en infor­mant le dépo­si­taire. cette renoncia-​​ tion prend effet un mois après la date à laquelle le dépo­si­taire en avise les etats mem­bres. la décla­ra­tion devi­ent sans effet, lors­que la con­ven­tion visée au § 6, première § 7 a state which has made a reser­va­tion in accor­dance with § 6 may withdraw it at any time by noti­fi­ca­tion to the depo­si­tary. this with- dra­wal shall take effect one month after the day on which the depo­si­tary noti­fies it to the mem­ber sta­tes. the decla­ra­tion shall cease to have effect § 7 en stat som har avgett en för­kla­ring enligt § 6 får när som helst återta den genom med­de­lande till depo­si­ta­rien. åter- tagan­det blir gäl­lande en månad efter den dag då depo­si­ta­rien under­rät­tade med­lems­sta­terna om det. för­kla­ringen ska upp­höra att gälla när den kon- ven­tion som avses i § 6 första meningen upp­hör 2018:181 11 sfs phrase, cesse d’être en vigueur pour cet etat. when the con­ven­tion re- fer­red to in § 6, first sen- tence, cea­ses to be in force for that state. att vara i kraft för den sta­ten. article 2 décla­ra­tion rela­tive à la respon­sa­bi­lité en cas de mort et de bles­su­res de voya­geurs article 2 decla­ra­tion con­cer­ning lia­bi­lity in case of death of, or per­so­nal injury to, pas­seng­ers arti­kel 2 för­kla­ring om ansvar i fall då resande dödas eller ska­das § 1 cha­que etat peut, à tout moment, décla­rer qu’il n’appli­quera pas aux voya­geurs, vic­ti­mes d'acci­dents sur­ve­nus sur son ter­ri­to­ire, l'ensemble des dis­po­si­tions rela­ti­ves à la respon­sa­bi­lité du trans­por­teur en cas de mort et de bles­su­res de voya­geurs, lors­que ceux- ci sont ses res­sor­tis­sants ou des per­son­nes ayant leur rési­dence habi­tu­elle dans cet etat. § 1 any state may, at any time, declare that it will not apply to pas­seng­ers in- vol­ved in acci­dents occur-​​ ring on its ter­ri­tory the whole of the pro­vi­sions con­cer­ning the lia­bi­lity of the car­rier in case of death of, or per­so­nal injury to, pas­seng­ers, when such pas­seng­ers are natio­nals of, or have their usual place of resi­dence in, that state. § 1 en stat får när som helst för­klara att den, vid ska­dor till följd av olyc­kor inom dess ter­ri­to­rium, inte kom­mer att tillämpa samt- liga de bestäm­mel­ser som gäl­ler för trans­por­tö­rens ansvar då resande dödas eller ska­das, om de resande är med­bor­gare i den sta­ten eller har sitt hem­vist eller är stadigvar-​​ ande bosatta där. § 2 l’etat qui a fait une décla­ra­tion con­for­mé­ment au § 1 peut y renon­cer à tout moment en infor­mant le dépo­si­taire. cette renon­ci­a­tion prend effet un mois après la date à laquelle le dépo­si­taire en donne con­nais­sance aux etats mem­bres. § 2 a state which has made a decla­ra­tion in accor­dance with § 1 may withdraw it at any time by noti­fi­ca­tion to the depo­si­tary. this with- dra­wal shall take effect one month after the day on which the depo­si­tary noti­fies it to the mem­ber sta­tes. § 2 en stat som har avgett en för­kla­ring enligt § 1 får när som helst återta den genom med­de­lande till depo­si­ta­rien. åter- tagan­det blir gäl­lande en månad efter den dag då depo­si­ta­rien under­rät­tade med­lems­sta­terna om det. article 3 défi­ni­tions article 3 defi­ni­tions arti­kel 3 defi­ni­tio­ner aux fins des pré­sen­tes règles uni­for­mes, le terme: for pur­po­ses of these uni­form rules, the term i dessa enhet­liga rätts­reg­ler avses med a) “trans­por­teur” désigne le trans­por­teur con- tractuel, avec lequel le voya­geur a con­clu le cont­rat de trans­port en vertu de ces règles uni­for­mes, ou un trans-​​ por­teur sub­sé­quent, qui est respon­sable sur la base de ce cont­rat; a) “car­rier” means the contractual car­rier with whom the pas­senger has con­clu­ded the contract of car­ri­age pur­su­ant to these uni­form rules, or a suc­ces­sive car­rier who is liable on the basis of this contract; a) trans­por­tör: den avtals-​​ enliga trans­por­tör med vil­ken den resande slu- tit trans­portav­tal enligt dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler eller den efter-​​ föl­jande trans­por­tör som är ansva­rig på grund­val av detta avtal, b) “trans­por­teur substi-​​ tué” désigne un trans-​​ por­teur, qui n’a pas con­clu le cont­rat de trans­port avec le voya­geur, mais à qui le trans­por­teur visé à la lettre a) a con­fié, en tout ou en par­tie, l’exécu­tion du trans­port fer­ro­vi­aire; b) “sub­sti­tute car­rier” means a car­rier, who has not con­clu­ded the contract of car­ri­age with the pas­senger, but to whom the car- rier refer­red to in let- ter a) has ent­rus­ted, in whole or in part, the per­for­mance of the car­ri­age by rail; b) fak­tisk trans­por­tör: en trans­por­tör som inte har slu­tit trans­portav­tal med den resande, men som den trans­por­tör som avses i a helt eller del­vis har anför­trott utfö­ran­det av järn- väg­s­trans­por­ten, c) “con­di­tions géné­ra­les de trans­port” désigne les con­di­tions du trans-​​ por­teur sous forme de con­di­tions géné­ra­les ou de tarifs c) “gene­ral con­di­tions of car­ri­age” means the con­di­tions of the car­rier in the form of gene­ral con­di­tions or tariffs legally in force in each mem­ber state c) all­männa transport-​​ vill­kor: de vill­kor som gäl­ler för trans­por­tö­ren i form av all­männa vill­kor eller tarif­fer vilka har laga kraft i alla 2018:181 12 sfs léga­le­ment en vigueur dans cha­que etat mem­bre et qui sont devenues, par la con­clu­sion du cont­rat de trans­port, par­tie intégrante de celui-​​ci; and which have become, by the con­clu­sion of the contract of car­ri­age, an inte­gral part of it; med­lems­sta­ter och blev en inte­gre­rad del av trans­portav­ta­let när detta ingicks, d) “véhicule” désigne un véhicule auto­mo­bile ou une remor­que trans­por­tés à l’occa­sion d’un trans­port de voya­geurs. d) “vehicle” means a motor vehicle or a trai­ler car­ried on the occa­sion of the car- riage of pas­seng­ers. d) for­don: ett motor-​​ for­don eller släpfor-​​ don som transport-​​ eras i sam­band med trans­port av resande. article 4 déro­ga­tions article 4 dero­ga­tions arti­kel 4 avvi­kel­ser § 1 les etats mem­bres peu­vent con­clure des accords qui pré­voi­ent des déro­ga­tions aux pré­sen­tes règles uni­for­mes pour les trans­ports effectués exclu-​​ sive­ment entre deux gares situées de part et d’autre de la frontière, lorsqu’il n’y a pas d’autre gare entre elles. § 1 the mem­ber sta­tes may con­clude agre­e­ments which pro­vide for deroga-​​ tions from these uni­form rules for car­ri­age per- for­med exclu­si­vely be- tween two sta­tions on eit­her side of the fron­tier, when there is no other sta­tion between them. § 1 med­lems­sta­terna får sluta avtal som gör det möj­ligt att avvika från dessa enhet­liga rätts­reg­ler för trans­por­ter som sker ute­slu­tande mel­lan två sta­tio­ner, belägna på var sin sida om grän­sen, när det inte finns någon annan sta­tion mel­lan dem. § 2 pour les trans­ports effectués entre deux etats mem­bres, tran­si­tant par un etat non mem­bre, les etats con­cer­nés peu­vent con­clure des accords qui déro­gent aux pré­sen­tes règles uni­for­mes. § 2 for car­ri­age per­for­med between two mem­ber sta­tes, pas­sing through a state which is not a mem­ber state, the sta­tes con­cer­ned may con­clude agre­e­ments which dero­gate from these uni­form rules. § 2 när det gäl­ler trans-​​ por­ter som går mel­lan två med­lems­sta­ter genom en stat som inte är medlems-​​ stat, får de berörda sta­terna sluta avtal som avvi­ker från dessa enhet­liga rätts­reg­ler. § 3 sous réserve d’aut­res dis­po­si­tions de droit inter­na­tio­nal pub­lic, deux ou plu­sieurs etats mem­bres peu­vent fixer entre eux les con­di­tions sous les­quel­les les trans­por­teurs sont sou­mis à l’obli­ga­tion de trans­por­ter des voya­geurs, des baga­ges, des ani­maux et des véhicu­les en tra­fic entre ces etats. § 3 sub­ject to other provi-​​ sions of pub­lic inter­na­tio­nal law, two or more mem­ber sta­tes may set between them­sel­ves con­di­tions under which car­ri­ers are sub­ject to the obli­ga­tion to carry pas­seng­ers, lug­gage, ani­mals and vehicles in traf­fic between those stat- es. § 3 om inte annat föl­jer av andra bestäm­mel­ser i folk­rät­ten får två eller flera med­lems­sta­ter sinse­mel­lan fast­ställa vill­kor enligt vilka trans­por­tö­rer är skyl­diga att trans­por­tera resande, res­gods, djur och for­don mel­lan dessa sta­ter. § 4 les accords visés aux §§ 1 à 3 de même que leur mise en vigueur sont com- muniqués à l'orga­ni­sa­tion inter­gou­ver­ne­men­tale pour les trans­ports inter­na­tio­naux fer­ro­vi­aires. le secré­taire géné­ral de l’orga­ni­sa­tion en informe les etats mem­bres et les ent­re­pri­ses inté­res­sées. § 4 agre­e­ments refer­red to in §§ 1 to 3 as well as their coming into force shall be noti­fied to the inter­go­vern­men­tal orga­ni­sa­tion for inter­na­tio­nal car­ri­age by rail. the secre­tary gene­ral of the orga­ni­sa­tion shall notify the mem­ber sta­tes and inte­res­ted under­ta­kings of this. § 4 de avtal som avses i §§ 1–3 och ikraft­trä­dan­det av dessa avtal ska med­de­las till mellan-​​ stat­liga orga­ni­sa­tio­nen för inter­na­tio­nell järnvägs-​​ tra­fik. orga­ni­sa­tio­nens gene­ral­sek­re­te­rare ska under­rätta medlemsstat-​​ erna och de berörda före- tagen om detta. article 5 droit contraig­nant article 5 man­da­tory law arti­kel 5 tving­ande rätt sauf clause contraire dans les pré­sen­tes règles uni­for­mes, est nulle et de unless pro­vi­ded other­wise in these uni­form rules, any om inte annat före­skrivs i dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler, ska varje 2018:181 13 sfs nul effet toute sti­pu­la­tion qui, direc­te­ment ou indirec­te­ment, déro­ge­rait à ces règles uni­for­mes. la nul­lité de tel­les sti­pu­la­tions n’entraîne pas la nul­lité des aut­res dis­po­si­tions du cont­rat de trans­port. nonob­stant cela, un trans­por­teur peut assu­mer une respon­sa­bi­lité et des obli­ga­tions plus lour­des que cel­les qui sont prévues par les pré­sen­tes règles uni­for­mes. sti­pu­la­tion which, directly or indirectly, would dero­gate from these uni- form rules shall be null and void. the nul­lity of such a sti­pu­la­tion shall not involve the nul­lity of the other pro­vi­sions of the contract of car­ri­age. nev- ert­he­less, a car­rier may assume a lia­bi­lity gre­a­ter and obli­ga­tions more bur­densome than those pro­vi­ded for in these uni- form rules. bestäm­melse som direkt eller indi­rekt avvi­ker från dem vara ogil­tig. en sådan bestäm­mel­ses ogil­tig­het ska inte med­föra att övriga bestäm­mel­ser i trans-​​ portav­ta­let blir ogil­tiga. en trans­por­tör kan dock ta på sig större ansvar och för­plik­tel­ser än de som före­skrivs i dessa enhet­liga rätts­reg­ler. titre ii con­clu­sion et exécu­tion du cont­rat de trans­port title ii con­clu­sion and per­for­mance of the contract of car­ri­age avdel­ning ii ingå­ende och full­gö­rande av trans­portav­ta­let article 6 cont­rat de trans­port article 6 contract of car­ri­age arti­kel 6 trans­portav­tal § 1 par le cont­rat de trans-​​ port, le trans­por­teur s’en- gage à trans­por­ter le voy- ageur ainsi que, le cas échéant, des baga­ges et des véhicu­les au lieu de des­ti­na­tion et à liv­rer les baga­ges et les véhicu­les au lieu de des­ti­na­tion. § 1 by the contract of car­ri­age the car­rier shall under­take to carry the pas­senger as well as, where appro­pri­ate, lug­gage and vehicles to the place of des­ti­na­tion and to deli­ver the lug­gage and vehicles at the place of des­ti­na­tion. § 1 genom transport-​​ avta­let för­bin­der sig trans­por­tö­ren att transpor-​​ tera resande och i före­kom­mande fall res- gods och for­don till be- stäm­mel­se­plat­sen och att lämna ut res­god­set och for­do­nen på bestämmelse-​​ sta­tio­nen. § 2 le cont­rat de trans­port doit être constaté par un ou plu­sieurs titres de trans­port remis au voya­geur. toute­fois, sans préju­dice de l’article 9, l’absence, l'irré­gu­la­rité ou la perte du titre de trans­port n'affecte ni l'existence ni la vali­dité du cont­rat qui reste sou­mis aux pré­sen­tes règles uni­for­mes. § 2 the contract of car­ri­age must be con­fir­med by one or more tic­kets issued to the pas­senger. however, sub­ject to article 9 the absence, irre­gu­la­rity or loss of the tic­ket shall not affect the existence or vali­dity of the contract which shall remain sub­ject to these uni­form rules. § 2 trans­portav­ta­let ska bekräf­tas genom en eller flera bil­jet­ter utfär­dade till den resande. om bil­jet­ten sak­nas, är fel­ak­tig eller har gått för­lo­rad ska detta, om inte annat föl­jer av arti­kel 9, dock inte påverka avta­lets bestånd eller gil­tig­het, utan det ska fort­fa­rande lyda under dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler. § 3 le titre de trans­port fait foi, jusqu'à preuve du contraire, de la con­clu­sion et du con­tenu du cont­rat de trans­port. § 3 the tic­ket shall be prima facie evi­dence of the con­clu­sion and the con­tents of the contract of car­ri­age. § 3 bil­jet­ten ska tills mot- sat­sen bevi­sats gälla som bevis för ingå­en­det av och inne­hål­let i transport-​​ avta­let. article 7 titre de trans­port article 7 tic­ket arti­kel 7 bil­jett § 1 les con­di­tions géné- rales de trans­port détermi-​​ nent la forme et le con­tenu des titres de trans­port ainsi que la lan­gue et les carac-​​ tères dans les­quels ils doi- vent être imprimés et rem­plis. § 1 the gene­ral con­di­tions of car­ri­age shall deter­mine the form and con­tent of tic­kets as well as the lan­gu­age and cha­rac­ters in which they are to be prin­ted and made out. § 1 de all­männa trans­portvill­ko­ren ska avgöra bil­jet­ter­nas form och inne­håll samt det språk och de skriv­tec­ken som ska använ­das när de trycks och fylls i. § 2 doi­vent au moins être inscrits sur le titre de trans­port: § 2 the following, at least, must be ente­red on the tic­ket: § 2 bil­jet­ten ska inne­hålla åtminstone föl­jande upp- gif­ter: a) le trans­por­teur ou les trans­por­teurs; a) the car­rier or car­ri­ers; a) trans­por­tö­ren eller trans­por­tö­rerna. 2018:181 14 sfs b) l’indi­ca­tion que le trans­port est sou­mis, nonob­stant toute clause contraire, aux pré­sen­tes règles uni- for­mes; cela peut se faire par le sigle civ; b) car­ri­age is sub­ject, notwit­h­stan­ding any clause to the cont­rary, to these uni­form rules; this may be in- dica­ted by the acro­nym civ; b) en upp­gift om att dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler ska tilläm­pas på trans­por­ten, utan hin­der av even­tu­ella klau­su­ler med mot­satt inne­börd. detta får anges genom för­kort­ningen civ. c) toute autre indi­ca­tion néces­sa­ire pour prou- ver la con­clu­sion et le con­tenu du cont­rat de trans­port et permet-​​ tant au voya­geur de faire valoir les dro­its résul­tant de ce con- trat. c) a sta­te­ment that the any other sta­te­ment neces­sary to prove the con­clu­sion and con­tents of the contract of car­ri­age and enabling the pas­senger to assert the rights resul­ting from this contract. c) alla andra nödvän-​​ diga upp­gif­ter som styr­ker ingå­en­det av och inne­hål­let i trans-​​ portav­ta­let och som gör det möj­ligt för den resande att hävda sina rät­tig­he­ter enligt avta­let. § 3 le voya­geur doit s’assu­rer, à la récep­tion du titre de trans­port, que celui-​​ci a été établi selon ses indi­ca­tions. § 3 the pas­senger must ensure, on receipt of the tic­ket, that it has been made out in accor­dance with his instruc­tions. § 3 när den resande tar emot bil­jet­ten ska han för­vissa sig om att den stäm­mer med de upp­gif­ter som han har läm­nat. § 4 le titre de trans­port est ces­sible s’il n’est pas nomi- natif et si le voyage n’a pas com­mencé. § 4 the tic­ket shall be trans­fe­rable if it has not been made out in the pas­senger's name and if the jour­ney has not begun. § 4 bil­jet­ten ska kunna över­lå­tas om den inte är utställd på en namn­gi­ven per­son och resan inte har bör­jat. § 5 le titre de trans­port peut être établi sous forme d’en- registre­ment électro­ni­que des don­nées, qui peu­vent être trans­for­mées en sig­nes d’écri­ture lisi­b­les. les procé­dés employés pour l’enre­gistre­ment et le traite-​​ ment des don­nées doi­vent être équi­va­lents du point de vue fon­c­tion­nel, notam­ment en ce qui con­cerne la force pro­bante du titre de trans­port repré­senté par ces don­nées. § 5 the tic­ket may be established in the form of electro­nic data regi­stra­tion, which can be trans­for­med into legible writ­ten sym­bols. the pro­ce­dure used for the regi­stra­tion and tre­at­ment of data must be equi­va­lent from the fun­c­tio­nal point of view, par­ticu­larly so far as con­cerns the evi­den­tial value of the tic­ket repre­sen­ted by those data. § 5 bil­jet­ten får upp­rät­tas i elektro­nisk form som kan omvand­las till läs­bara skriv­tec­ken. för­fa­ran­dena för regi­stre­ring och behand­ling av upp­gif­terna ska vara lik­vär­diga i funk­tions­hän­se­ende, i syn­ner­het i fråga om bevis­vär­det hos den bil­jett som dessa upp­gif­ter utgör. article 8 pai­e­ment et rem­bour­se­ment du prix de trans­port article 8 pay­ment and refund of the car­ri­age charge arti­kel 8 betal­ning och åter­be­tal­ning av trans­port­av­gift § 1 sauf con­ven­tion contraire entre le voya­geur et le trans­por­teur, le prix de trans­port est pay­able à l’avance. § 1 sub­ject to a cont­rary agre­e­ment between the pas­senger and the car­rier, the car­ri­age charge shall be pay­able in advance. § 1 om inte annat överens-​​ kom­mits mel­lan den resande och trans­por­tö­ren ska trans­port­av­gif­ten beta­las i för­väg. § 2 les con­di­tions géné- rales de trans­port détermi-​​ nent dans quel­les condi-​​ tions un rem­bour­se­ment du prix de trans­port a lieu. § 2 the gene­ral con­di­tions of car­ri­age shall deter­mine under what con­di­tions a refund of the car­ri­age charge shall be made. § 2 de all­männa trans­portvill­ko­ren ska avgöra under vilka omstän­dig­he­ter transport-​​ avgif­ten ska åter­be­ta­las. article 9 droit au trans­port. exclu­sion du trans­port article 9 right to be car­ried. exclu­sion from car­ri­age arti­kel 9 rätt till trans­port. för­lust av rät­ten till trans­port 2018:181 15 sfs § 1 dès le com­mence­ment du voyage, le voya­geur doit être muni d'un titre de trans­port valable et doit le pré­sen­ter lors du contrôle des titres de trans­port. les con­di­tions géné­ra­les de trans­port peu­vent pré­voir: § 1 the pas­senger must, from the start of his jour- ney, be in pos­ses­sion of a valid tic­ket and pro­duce it on the inspec­tion of tic­kets. the gene­ral con­di­tions of car­ri­age may pro­vide § 1 den resande ska från resans bör­jan vara för­sedd med en gil­tig bil­jett och visa upp den vid biljett-​​ kon­trol­len. i de all­männa trans­portvill­ko­ren får före­skri­vas. a) qu'un voya­geur qui ne pré­sente pas un titre de trans­port valable doit payer, outre le prix de trans­port, une sur­taxe; a) that a pas­senger who does not pro­duce a valid tic­ket must pay, in addi­tion to the car- riage charge, a sur- charge; a) att en resande som inte visar upp en gil­tig bil­jett ska betala en tilläggs-​​ avgift utö­ver trans­port­av­gif­ten, b) qu'un voya­geur qui refuse le pai­e­ment immé­diat du prix de trans­port ou de la sur­taxe peut être ex- clu du trans­port; b) that a pas­senger who refu­ses to pay the car- riage charge or the sur­charge upon de- mand may be requi­red to discon­ti­nue his jour­ney; b) att en resande som väg­rar att genast be- tala trans­port­av­gif­ten eller tilläggs­av­gif­ten kan för­lora rät­ten till trans­port, c) si et dans quel­les con­di­tions un rem­bour­se­ment de la sur­taxe a lieu. c) if and under what con­di­tions a refund of the sur­charge shall be made. c) om och under vilka omstän­dig­he­ter till- äggs­av­gif­ten ska åter- beta­las. § 2 les con­di­tions géné- rales de trans­port peu­vent pré­voir que sont exclus du trans­port ou peu­vent être exclus du trans­port en cours de route, les voya­geurs qui: § 2 the gene­ral con­di­tions of car­ri­age may pro­vide that pas­seng­ers who § 2 i de all­männa trans­portvill­ko­ren får före­skri­vas att resande som a) pré­sen­tent un danger pour la sécu­rité et le bon fonctionne-​​ ment de l’explo­i­ta­tion ou pour la sécu­rité des aut­res voya­geurs, a) pre­sent a danger for safety and the good fun­c­tio­ning of the op- era­tions or for the safety of other pas- seng­ers, a) utgör en fara för tåg- tra­fi­kens säker­het och funk­tion eller för andra resan­des säker-​​ het, eller b) incom­mo­dent de ma- nière into­lé­rable les aut­res voya­geurs, et que ces per­son­nes n’ont droit au rem­bour­se­ment ni du prix de trans­port ni du prix qu’elles ont payé pour le trans­port de leurs baga­ges. b) incon­ve­ni­ence other pas­seng­ers in an in- tole­rable man­ner, shall be exclu­ded from car­ri­age or may be requi­red to discon­ti­nue their jour­ney and that such per­sons shall not be entit­led to a refund of their car­ri­age charge or of any charge for the car­ri­age of regis­te­red lug­gage they may have paid. b) stör andra resande på ett sätt som inte kan god­tas, ska för­lora rät­ten till trans-​​ port eller tvingas avbryta sin resa, och att sådana per­so­ner inte har rätt att få till­baka vare sig transport-​​ avgif­ten eller den avgift de har beta­lat för trans­por­ten av inskri­vet res­gods. article 10 accom­plis­se­ment des for­ma­li­tés admi­nist­ra­ti­ves article 10 com­ple­tion of admi­nist­ra­tive for­ma­li­ties arti­kel 10 full­gö­rande av för­valt­nings­myn­dig­he­ters före­skrif­ter le voya­geur doit se con- for­mer aux for­ma­li­tés exi- gées par les dou­a­nes ou par d’aut­res auto­ri­tés ad- minist­ra­ti­ves. the pas­senger must com­ply with the for­ma­li­ties requi­red by customs or other admi­nist­ra­tive aut­ho­ri­ties. den resande är skyl­dig att följa de före­skrif­ter som med­de­las av tullmyndig-​​ heter eller andra förvalt-​​ nings­myn­dig­he­ter. article 11 supp­res­sion et retard d’un train. cor­re­spon­dance manqué article 11 can­cel­la­tion and late run­ning of trains. mis­sed con­nec­tions arti­kel 11 tågin­stäl­lelse och tåg­för­se­ning. ute­bli­ven tågan­slut­ning 2018:181 16 sfs le trans­por­teur doit, s’il y a lieu, cer­ti­fier sur le titre de trans­port que le train a été supp­rimé ou la cor­re­spon­dance manquée. the car­rier must, where neces­sary, cer­tify on the tic­ket that the train has been can­cel­led or the con- nec­tion mis­sed. trans­por­tö­ren ska i före- kom­mande fall på bil­jet­ten intyga att tåget har ställts in eller tågan­slut­ningen ute­bli­vit. titre iii trans­port de colis à main, d’ani­maux, de baga­ges et de véhicu­les title iii car­ri­age of hand lug­gage, ani­mals, regis­te­red lug­gage and vehicles avdel­ning iii trans­port av han­dres­gods, djur, inskri­vet res­gods och for­don cha­pi­tre i dis­po­si­tions com­mu­nes chap­ter i com­mon pro­vi­sions kapi­tel i all­männa bestäm­mel­ser article 12 objets et ani­maux admis article 12 accep­table articles and ani­mals arti­kel 12 rätt att med­föra före­mål och djur § 1 le voya­geur peut prendre avec lui des objets faci­les à por­ter (colis à main) ainsi que des ani- maux vivants, conformé-​​ ment aux con­di­tions géné­ra­les de trans­port. par ail­leurs, le voya­geur peut prendre avec lui des objets encom­brants con­for­mé­ment aux dis­po­si­tions par­ticulières, con­tenues dans les con­di­tions géné­ra­les de trans­port. sont exclus du trans­port, les objets ou ani­maux de nature à gêner ou à incom­mo­der les voya­geurs ou à cau­ser un dom­mage. § 1 the pas­senger may take with him articles which can be hand­led easily (hand lug­gage) and also live ani­mals in accor­dance with the gene­ral con­di­tions of car­ri­age. more­o­ver, the pas­senger may take with him cum­bersome articles in accor­dance with the spe­cial pro­vi­sions, con­tai­ned in the gene­ral con­di­tions of car­ri­age. articles and ani­mals likely to annoy or incon-​​ veni­ence pas­seng­ers or cause damage shall not be allo­wed as hand lug­gage. § 1 den resande får med- föra före­mål som lätt kan bäras (han­dres­gods) samt levande djur i enlig­het med de all­männa trans­portvill­ko­ren. dess­utom får den resande med­föra skrym­mande före­mål i enlig­het med de sär­skilda bestäm­mel­serna i de all­männa transport-​​ vill­ko­ren. före­mål och djur som kan med­föra obe­hag eller besvär för de resande eller orsaka skada får inte med­fö­ras som han­dres­gods. § 2 le voya­geur peut expé­dier, en tant que baga­ges, des objets et des ani­maux con­for­mé­ment aux con­di­tions géné­ra­les de trans­port. § 2 the pas­senger may con­sign articles and ani- mals as regis­te­red lug­gage in accor­dance with the gene­ral con­di­tions of car­ri­age. § 2 den resande får sända före­mål och djur som inskri­vet res­gods i enlig­het med de all­männa trans­portvill­ko­ren. § 3 le trans­por­teur peut admettre le trans­port de véhicu­les à l’occa­sion d’un trans­port de voya­geurs con­for­mé­ment aux dis­po­si­tions par­ticulières, con­tenues dans les con­di­tions géné­ra­les de trans­port. § 3 the car­rier may allow the car­ri­age of vehicles on the occa­sion of the car­ri­age of pas­seng­ers in accor­dance with spe­cial pro­vi­sions, con­tai­ned in the gene­ral con­di­tions of car­ri­age. § 3 trans­por­tö­ren får tillåta trans­port av for­don i sam­band med trans­port av resande i enlig­het med de sär­skilda bestämmel-​​ serna i de all­männa trans­portvill­ko­ren. § 4 le trans­port de mar- chan­di­ses dang­e­reu­ses en tant que colis à main, baga­ges ainsi que dans ou sur des véhicu­les qui, con- for­mé­ment à ce titre sont trans­por­tées par rail, doit être con­forme au règle- ment con­cer­nant le trans-​​ port inter­na­tio­nal ferrovi-​​ aire des mar­chan­di­ses dang­e­reu­ses (rid). § 4 the car­ri­age of dang­e­rous goods as hand lug­gage, regis­te­red lug­gage as well as in or on vehicles which, in accor­dance with this title are car­ried by rail, must com­ply with the regu­la­tion con­cer­ning the car­ri­age of dang­e­rous goods by rail (rid). § 4 trans­port av far­ligt gods som han­dres­gods, inskri­vet res­gods samt i eller på for­don som enligt denna avdel­ning trans­por­te­ras på järn­väg ska ske i enlig­het med reg­le­men­tet om inter­na­tio­nell järnvägs-​​ trans­port av far­ligt gods (rid). 2018:181 17 sfs article 13 véri­fi­ca­tion article 13 exa­mi­na­tion arti­kel 13 under­sök­ning § 1 le trans­por­teur a le droit, en cas de présomp-​​ tion grave de non respect des con­di­tions de trans­port, de véri­fier si les objets (colis à main, baga­ges, véhicu­les y com­pris leur char­ge­ment) et ani­maux trans­por­tés répon­dent aux con­di­tions de trans­port lors­que les lois et pre­scrip­tions de l'etat où la véri­fi­ca­tion doit avoir lieu ne l'inter­di­sent pas. le voya- geur doit être invité à assis­ter à la véri­fi­ca­tion. s'il ne se pré­sente pas ou s'il ne peut être atteint, le trans­por­teur doit faire appel à deux témoins indépen­dants. § 1 when there is good rea­son to suspect a fai­lure to observe the con­di­tions of car­ri­age, the car­rier shall have the right to exa­mine whet­her the articles (hand lug­gage, regis­te­red lug­gage, vehicles inclu­ding their loa­ding) and ani­mals car­ried com­ply with the con­di­tions of car­ri­age, unless the laws and pre- scrip­tions of the state in which the exa­mi­na­tion would take place pro­hi­bit such exa­mi­na­tion. the pas­senger must be invi­ted to attend the exa­mi­na­tion. if he does not appear or can­not be reached, the car­rier must require the pre­sence of two independ-​​ ent wit­nes­ses. § 1 om det finns grun­dad anled­ning att miss­tänka att vill­ko­ren för trans­por­ten inte är upp­fyllda ska transport-​​ ören ha rätt att under­söka om de före­mål (hand- res­gods, inskri­vet res­gods, for­don och deras last) och djur som med­förs upp- fyl­ler trans­portvill­ko­ren, såvida inte lagar och be- stäm­mel­ser i den stat där under­sök­ningen ska utfö­ras för­bju­der detta. den resande ska erbju­das att när­vara vid undersök-​​ ningen. om denne inte infin­ner sig eller inte kan nås ska trans­por­tö­ren till­kalla två obe­ro­ende vitt­nen. § 2 lorsqu’il est constaté que les con­di­tions de trans­port n’ont pas été respec­tées, le trans­por­teur peut exi­ger du voya­geur le pai­e­ment des frais occa- sionnés par la véri­fi­ca­tion. § 2 if it is established that the con­di­tions of car­ri­age have not been respec­ted, the car­rier can require the pas­senger to pay the costs ari­sing from the examina-​​ tion. § 2 om det fast­ställs att vill­ko­ren för trans­por­ten inte är upp­fyllda kan trans­por­tö­ren kräva att den resande beta­lar kost­na­derna för undersök-​​ ningen. article 14 accom­plis­se­ment des for­ma­li­tés admi­nist­ra­ti­ves article 14 com­ple­tion of admi­nist­ra­tive for­ma­li­ties arti­kel 14 full­gö­rande av för­valt­nings­myn­dig­he­ters före­skrif­ter le voya­geur doit se con- for­mer aux for­ma­li­tés exi- gées par les dou­a­nes ou par d'aut­res auto­ri­tés admi­nist­ra­ti­ves lors du trans­port, à l’occa­sion de son trans­port, d’objets (colis à main, baga­ges, véhicu­les y com­pris leur char­ge­ment) et d’ani­maux. il doit assis­ter à la visite de ces objets, sauf excep­tion prévue par les lois et pre­scrip­tions de cha­que etat. the pas­senger must com­ply with the for­ma­li­ties requi­red by customs or other admi­nist­ra­tive aut­ho­ri­ties when, on being car­ried, he has articles (hand lug­gage, regis­te­red lug­gage, vehicles inclu­ding their loa­ding) or ani­mals car­ried. he shall be pre­sent at the inspec­tion of these articles save where other­wise pro­vi­ded by the laws and pre­scrip­tions of each state. den resande är skyl­dig att följa de före­skrif­ter som med­de­las av tullmyndig-​​ heter eller andra förvalt-​​ nings­myn­dig­he­ter när han under trans­port med­för före­mål (han­dres­gods, in- skri­vet res­gods, for­don och deras last) och djur. han ska vara när­va­rande vid under­sök­ningen av dessa före­mål om inte undan­tag med­ges i tillämp­liga natio­nella bestäm­mel­ser. cha­pi­tre ii colis à main et ani­maux chap­ter ii hand lug­gage and ani­mals kapi­tel ii han­dres­gods och djur article 15 sur­veil­lance article 15 super­vi­sion arti­kel 15 upp­sikt la sur­veil­lance des colis à main et des ani­maux, qu’il prend avec lui, incombe au voya­geur. it shall be the pas­senger’s respon­si­bi­lity to super­vise the hand lug­gage and ani­mals that he takes with him. den resande ska ha ansva-​​ ret för att hålla upp­sikt över det han­dres­gods och de djur han med­för. 2018:181 18 sfs cha­pi­tre iii baga­ges chap­ter iii regis­te­red lug­gage kapi­tel iii inskri­vet res­gods article 16 expé­di­tion des baga­ges article 16 con­sign­ment of regis­te­red lug­gage arti­kel 16 inläm­ning av inskri­vet res­gods § 1 les obli­ga­tions con- tractu­el­les rela­ti­ves à l'ache­mi­ne­ment des ba- gages doi­vent être consta-​​ tées par un bul­le­tin de baga­ges remis au voya­geur. § 1 the contractual obli­ga­tions rela­ting to the for­war­ding of regis­te­red lug­gage must be estab-​​ lished by a lug­gage regis-​​ tra­tion voucher issued to the pas­senger. § 1 de avtal­sen­liga skyl­dig­he­terna i fråga om trans­port av inskri­vet res­gods ska bekräf­tas genom ett res­gods­be­vis som utfär­das till den resande. § 2 sans préju­dice de l’article 22, l'absence, l'irré­gu­la­rité ou la perte du bul­le­tin de baga­ges n'af- fecte ni l'existence ni la vali­dité des con­ven­tions con­cer­nant l’ache- mine­ment des baga­ges, qui res­tent sou­mis aux pré­sen­tes règles uniform-​​ es. § 2 sub­ject to article 22 the absence, irre­gu­la­rity or loss of the lug­gage regi­stra­tion voucher shall not affect the existence or the vali­dity of the agre­e­ments con­cer­ning the for­war­ding of the regis­te­red lug­gage, which shall remain sub­ject to these uni­form rules. § 2 om res­gods­be­vi­set sak­nas, är fel­ak­tigt eller har gått för­lo­rat ska detta, om inte annat föl­jer av arti­kel 22, dock inte påverka bestånd eller gil­tig­het i fråga om de avtal som rör trans­port av det inskrivna res­god­set, utan de ska fort­fa­rande omfat­tas av dessa enhet­liga rätts­reg­ler. § 3 le bul­le­tin de baga­ges fait foi, jusqu'à preuve du contraire, de l'enregistre-​​ ment des baga­ges et des con­di­tions de leur trans­port. § 3 the lug­gage registra-​​ tion voucher shall be prima facie evi­dence of the regi­stra­tion of the lug­gage and the con­di­tions of its car­ri­age. § 3 res­gods­be­vi­set ska tills mot­sat­sen bevi­sats gälla som bevis för inskriv­ningen av res- god­set och vill­ko­ren för dess trans­port. § 4 jusqu'à preuve du contraire, il est pré­sumé que lors de la prise en charge par le trans­por­teur, les baga­ges étai­ent en bon état appa­rent et que le nom­bre et la masse des colis cor­re­spon­dai­ent aux men­tions por­tées sur le bul­le­tin de baga­ges. § 4 sub­ject to evi­dence to the cont­rary, it shall be pre­su­med that when the car­rier took over the regis-​​ tered lug­gage it was appa­rently in a good con­di­tion, and that the num­ber and the mass of the items of lug­gage cor­re­spon­ded to the ent­ries on the lug­gage regi­stra­tion voucher. § 4 tills mot­sat­sen bevi­sats ska det antas att det inskrivna res­god­set var i gott yttre skick när trans­por­tö­ren över­tog det och att anta­let kol­lin och deras vikt stäm­mer med upp­gif­terna på res­gods­be­vi­set. article 17 bul­le­tin de baga­ges article 17 lug­gage regi­stra­tion voucher arti­kel 17 res­gods­be­vis § 1 les con­di­tions géné­ra­les de trans­port déter­mi­nent la forme et le con­tenu du bul­le­tin de baga­ges ainsi que la lan­gue et les caractères dans les­quels il doit être imprimé et rem­pli. l’article 7, § 5 s’appli­que par ana­lo­gie. § 1 the gene­ral con­di­tions of car­ri­age shall deter­mine the form and con­tent of the lug­gage regi­stra­tion voucher as well as the lan­gu­age and cha­rac­ters in which it is to be prin­ted and made out. article 7 § 5 shall apply muta­tis mutan­dis. § 1 de all­männa trans­portvill­ko­ren ska avgöra res­gods­be­vi­sets form och inne­håll samt det språk och de skriv­tec­ken som ska använ­das när de trycks och fylls i. arti­kel 7 § 5 ska också tilläm­pas här. § 2 doi­vent au moins être inscrits sur le bul­le­tin de baga­ges: § 2 the following, at least, must be ente­red on the lug­gage regi­stra­tion voucher: § 2 res­gods­be­vi­set ska inne­hålla åtminstone föl­jande upp­gif­ter: a) le trans­por­teur ou les trans­por­teurs; a) the car­rier or car­ri­ers; a) trans­por­tö­ren eller trans­por­tö­rerna. b) l´indi­ca­tion que le trans­port est sou­mis, nonob­stant toute clause contraire, aux b) a sta­te­ment that the car­ri­age is sub­ject, notwit­h­stan­ding any clause to the cont­rary, b) en upp­gift om att dessa enhet­liga rätts­reg­ler ska 2018:181 19 sfs pré­sen­tes règles uni­for­mes; cela peut se faire par le sigle civ; to these uni­form rules; this may be in- dica­ted by the acro­nym civ; tilläm­pas på transpor-​​ ten, utan hin­der av even­tu­ella klau­su­ler med mot­satt inne­börd. detta får anges genom för­kort­ningen civ. c) toute autre indi­ca­tion néces­sa­ire pour prou- ver les obli­ga­tions contractu­el­les rela- tives à l’acheminem-​​ ent des baga­ges et per­met­tant au voya- geur de faire valoir les dro­its résul­tant du cont­rat de trans­port. c) any other sta­te­ment neces­sary to prove the contractual obli­ga­tions rela­ting to the for- war­ding of the regis-​​ tered lug­gage and ena- bling the pas­senger to assert the rights result-​​ ing from the contract of car­ri­age. c) alla andra nödvänd-​​ iga upp­gif­ter som styr­ker ingå­en­det av och inne­hål­let i trans-​​ portav­ta­let och som gör det möj­ligt för den resande att hävda sina rät­tig­he­ter enligt avta­let. § 3 le voya­geur doit s’assu­rer, à la récep­tion du bul­le­tin de baga­ges, que celui-​​ci a été émis selon ses indi­ca­tions. § 3 the pas­senger must ensure, on receipt of the lug­gage regi­stra­tion voucher, that it has been made out in accor­dance with his instruc­tions. § 3 när den resande tar emot res­gods­be­vi­set ska han för­vissa sig om att det stäm­mer med de upp­gif­ter som han har läm­nat. article 18 enre­gistre­ment et trans­port article 18 regi­stra­tion and car­ri­age arti­kel 18 inskriv­ning och trans­port § 1 sauf excep­tion prévue par les con­di­tions géné­ra­les de trans­port, l’enre­gistre­ment des baga­ges n’a lieu que sur la pré­sen­ta­tion d’un titre de trans­port valable au moins jusqu’au lieu de des­ti­na­tion des baga­ges. par ail­leurs, l’enre­gistre­ment s’effectue d’après les pre­scrip­tions en vigueur au lieu d’expé­di­tion. § 1 save where the gene­ral con­di­tions of car­ri­age other­wise pro­vide, lug­gage shall be regis­te­red only on pro­duc­tion of a tic­ket valid at least as far as the des­ti­na­tion of the lug­gage. in other respects the regi­stra­tion of lug­gage shall be car­ried out in accor­dance with the pre­scrip­tions in force at the place of con­sign­ment. § 1 om inte undan­tag med­ges i de all­männa trans­portvill­ko­ren, ska res­gods endast skri­vas in mot upp­vi­sande av en bil­jett som gäl­ler minst till res­godsets bestämmelse-​​ plats. i övrigt ska inskriv-​​ ningen ske i enlig­het med de före­skrif­ter som gäl­ler på inläm­nings­plat­sen. § 2 lors­que les con­di­tions géné­ra­les de trans­port pré- voi­ent que des baga­ges peu­vent être admis au trans­port sans pré­sen­ta­tion d’un titre de trans­port, les dis­po­si­tions des pré­sen­tes règles uni­for­mes fix­ant les dro­its et obli­ga­tions du voya­geur rela­tifs à ses ba- gages s’appli­quent par ana- logie à l’expé­di­teur de baga­ges. § 2 when the gene­ral con­di­tions of car­ri­age pro­vide that lug­gage may be accep­ted for car­ri­age wit­hout pro­duc­tion of a tic­ket, the pro­vi­sions of these uni­form rules deter­mi­ning the rights and obli­ga­tions of the pas­senger in respect of his regis­te­red lug­gage shall apply muta­tis mutan­dis to the con­sig­nor of regis­te­red lug­gage. § 2 när det i de all­männa trans­portvill­ko­ren anges att res­gods får tas emot för trans­port utan att bil­jett visas upp, ska dessa enhet­liga rätts­reg­ler i den del som avser den resan­des rät­tig­he­ter och skyl­dig­he­ter i fråga om inskri­vet res­gods också gälla för den som läm­nat in res­god­set. § 3 le trans­por­teur peut ache­mi­ner les baga­ges avec un autre train ou un autre moyen de trans­port et par un autre itiné­raire que ceux emprun­tés par le voya­geur. § 3 the car­rier can for­ward the regis­te­red lug­gage by anot­her train or by anot­her mode of trans­port and by a dif­fe­rent route from that taken by the pas­senger. § 3 trans­por­tö­ren kan sända inskri­vet res­gods med ett annat tåg eller ett annat trans­port­me­del och via en annan befordrings-​​ väg än den som den re- sande tagit. article 19 pai­e­ment du prix pour le trans­port des baga­ges article 19 pay­ment of char­ges for the car­ri­age of regis­te­red lug­gage arti­kel 19 betal­ning av trans­port­av­gift för inskri­vet res­gods sauf con­ven­tion contraire entre le voya­geur et le trans­por­teur, le prix pour sub­ject to a cont­rary agre­e­ment between the pas­senger and the car­rier, om inte annat överens-​​ kom­mits mel­lan den resande och trans­por­tö­ren 2018:181 20 sfs le trans­port des baga­ges est pay­able lors de l'enre­gistre­ment. the charge for the car­ri­age of regis­te­red lug­gage shall be pay­able on regi­stra­tion. ska trans­port­kost­na­den för inskri­vet res­gods beta­las vid inskriv­ningen. article 20 marquage des baga­ges article 20 mar­king of regis­te­red lug­gage arti­kel 20 märk­ning av inskri­vet res­gods le voya­geur doit indi­quer sur cha­que colis en un endroit bien visible et d’une manière suf­fi­sam­ment fixe et claire: the pas­senger must indi- cate on each item of regis-​​ tered lug­gage in a clearly visible place, in a suffi-​​ ciently durable and legible man­ner: den resande ska märka varje kolli på väl syn­lig plats och på ett till­räck­ligt håll­bart och läs­bart sätt ange a) son nom et son adresse, a) his name and add­ress, a) namn och adress, b) le lieu de des­ti­na­tion. b) the place of destinat-​​ ion. b) bestäm­mel­se­plat­sen. article 21 droit de dis­po­ser des baga­ges article 21 right to dis­pose of regis­te­red lug­gage arti­kel 21 rätt att för­foga över inskri­vet res­gods § 1 si les cir­cons­tan­ces le per­met­tent et les prescrip-​​ tions des dou­a­nes ou d’aut­res auto­ri­tés admi­nist­ra­ti­ves ne s’y oppo­sent pas, le voya­geur peut deman­der la resti­tu­tion des baga­ges au lieu d’expé­di­tion, contre remise du bul­le­tin de baga­ges et, lors­que cela est prévu par les condi-​​ tions géné­ra­les de trans-​​ port, sur pré­sen­ta­tion du titre de trans­port. § 1 if cir­cumstan­ces per­mit and if customs requi­re­ments or the requi­re­ments of other admi­nist­ra­tive aut­ho­ri­ties are not the­reby contra­vened, the pas­senger can request lug­gage to be han­ded back at the place of con­sign­ment on sur­ren­der of the lug­gage regi­stra­tion voucher and, if the gene­ral con­di­tions of car­ri­age so require, on pro­duc­tion of the tic­ket. § 1 om omstän­dig­he­terna med­ger och om det inte stri­der mot de före­skrif­ter som med­de­lats av tull- myn­dig­he­ter eller andra för­valt­nings­myn­dig­he­ter kan den resande begära att återfå sitt inskrivna res­gods på inläm-​​ nings­plat­sen mot över- läm­nande av resgods-​​ bevi­set och, om det krävs i de all­männa transport-​​ vill­ko­ren, mot upp­vi­sande av bil­jet­ten. § 2 les con­di­tions géné­ra­les de trans­port peu­vent pré­voir d’aut­res dis­po­si­tions con­cer­nant le droit de dis­po­ser des baga­ges, notam­ment des modi­fi­ca­tions du lieu de des­ti­na­tion et les éven­tu­el­les consé­quences financières à sup­por­ter par le voya­geur. § 2 the gene­ral con­di­tions of car­ri­age may con­tain other pro­vi­sions con­cer­ning the right to dis­pose of regis-​​ tered lug­gage, in particu-​​ lar modi­fi­ca­tions of the place of des­ti­na­tion and the pos­sible finan­cial con­se­quences to be borne by the pas­senger. § 2 de all­männa trans­portvill­ko­ren får inne­hålla andra bestäm­mel­ser om rät­ten att för­foga över inskri­vet res­gods, sär­skilt om änd­ring av bestämmelse-​​ plat­sen och de even­tu­ella kost­na­derna för den resande. article 22 liv­ra­i­son article 22 deli­very arti­kel 22 utläm­ning § 1 la liv­ra­i­son des ba- gages a lieu contre remise du bul­le­tin de baga­ges et, le cas échéant, contre pai­e­ment des frais qui grèvent l'envoi. le trans­por­teur a le droit, sans y être tenu, de véri­fier si le déten­teur du bul­le­tin a qua­lité pour prendre liv­ra­i­son. § 1 regis­te­red lug­gage shall be deli­ve­red on sur­ren­der of the lug­gage regi­stra­tion voucher and, where appro­pri­ate, on pay­ment of the amounts char­geable against the con­sign­ment. the car­rier shall be entit­led, but not obli­ged, to exa­mine whet­her the hol­der of the voucher is entit­led to take deli­very. § 1 inskri­vet res­gods ska läm­nas ut mot att resgods-​​ bevi­set läm­nas till­baka och att even­tu­ella kost­na­der för sänd­ningen beta­las. trans­por­tö­ren ska ha rätt men inte skyl­dig­het att under­söka om inne­ha­va­ren av res­gods­be­vi­set har rätt att få ut res­god­set. § 2 sont assi­mi­lés à la liv­ra­i­son au déten­teur du bul­le­tin de baga­ges, lors- § 2 it shall be equi­va­lent to deli­very to the hol­der of the lug­gage regi­stra­tion voucher if, in accor­dance § 2 med utläm­ning till res­gods­be­vi­sets inne­ha­vare jäm­ställs föl­jande åtgär­der, om de 2018:181 21 sfs qu'ils sont effectués con-​for­mé­ment aux prescrip-​​ tions en vigueur au lieu de des­ti­na­tion: with the pre­scrip­tions in force at the place of desti-​​ nation: är i enlig­het med de före­skrif­ter som gäl­ler på bestäm­mel­se­plat­sen: a) la remise des baga­ges aux auto­ri­tés de dou­ane ou d'octroi dans leurs locaux d'expé­di­tion ou dans leurs ent­repôts, lors- que ceux-​ci ne se trou­vent pas sous la garde du trans­por­teur; a) the lug­gage has een han­ded over to the customs or octroi au- tho­ri­ties at their pre­mi­ses or ware- houses, when these are not sub­ject to the car­rier’s super­vi­sion; a) över­läm­nande av res- god­set till en tull- eller skatte­myn­dig­het i en tjänste-​​ eller lager­lo­kal som används av myn- dig­he­ten och som inte står under transportö-​​ rens upp­sikt, b) le fait de con­fier des ani­maux vivants à un tiers. b) live ani­mals have been han­ded over to third par­ties. b) över­läm­nande av le- vande djur till tredje man för för­va­ring. § 3 le déten­teur du bul­le­tin de baga­ges peut deman­der la liv­ra­i­son des baga­ges au lieu de des­ti­na­tion aus­sitôt que s'est écoulé le temps con­venu ainsi que, le cas échéant, le temps néces­sa­ire pour les opé­ra­tions effectuées par les dou­a­nes ou par d'aut­res auto­ri­tés admi­nist­ra­ti­ves. § 3 the hol­der of the lug- gage regi­stra­tion voucher may require deli­very of the lug­gage at the place of des­ti­na­tion as soon as the agreed time and, where appro­pri­ate, the time neces­sary for the ope­ra­tions car­ried out by customs or other adminis-​​ tra­tive aut­ho­ri­ties, has elap­sed. § 3 inne­ha­va­ren av res- gods­be­vi­set får begära att res­god­set läm­nas ut på be- stäm­mel­se­plat­sen så snart den över­enskomna tiden, och i före­kom­mande fall den tid som krävs för tull- myn­dig­he­ters och andra för­valt­nings­myn­dig­he­ters behand­ling av res­god­set, har löpt ut. § 4 a défaut de remise du bul­le­tin de baga­ges, le trans­por­teur n'est tenu de liv­rer les baga­ges qu'à celui qui justi­fie de son droit; si cette justi­fi­ca­tion semble insuf­fi­sante, le trans­por­teur peut exi­ger une cau­tion. § 4 failing sur­ren­der of the lug­gage regi­stra­tion voucher, the car­rier shall only be obli­ged to deli­ver the lug­gage to the per­son pro­ving his right the­reto; if the proof offe­red appe­ars insuf­fi­ci­ent, the car­rier may require secu­rity to be given. § 4 om res­gods­be­vi­set inte läm­nas till­baka behö­ver trans­por­tö­ren inte lämna ut res­god­set till någon annan än den som styr­ker sin rätt till god­set. vid otill­räck­liga bevis får trans­por­tö­ren fordra att säker­het ställs. § 5 les baga­ges sont liv­rés au lieu de des­ti­na­tion pour lequel ils ont été enre­gis­trés. § 5 lug­gage shall be deli­ve­red at the place of des­ti­na­tion for which it has been regis­te­red. § 5 res­god­set ska läm­nas ut på den bestäm­mel­se­plats som angi­vits vid inskriv-​​ ningen. § 6 le déten­teur du bul­le­tin de baga­ges auquel les baga­ges ne sont pas liv­rés peut exi­ger la consta­ta­tion, sur le bul­le­tin de baga­ges, du jour et de l'heure aux­quels il a demandé la liv­ra­i­son con­for­mé­ment au § 3. § 6 the hol­der of a lug­gage regi­stra­tion voucher whose lug­gage has not been deli­ve­red may require the day and time to be endor­sed on the voucher when he reques­ted deli­very in accor­dance with § 3. § 6 om inne­ha­va­ren av res­gods­be­vi­set inte får res­god­set utläm­nat har han rätt att få ett inty­gande på res­gods­be­vi­set om den dag och det klock­slag då han begärde utläm­ning enligt § 3. § 7 l'ayant droit peut re- fuser la récep­tion des baga­ges, si le trans­por­teur ne donne pas suite à sa demande de procé­der à la véri­fi­ca­tion des baga­ges en vue de con­sta­ter un dom­mage allé­gué. § 7 the per­son entit­led may refuse to accept the lug­gage if the car­rier does not com­ply with his request to carry out an exa­mi­na­tion of the regis­te­red lug­gage in order to establish alle­ged damage. § 7 den som har rätt till res­god­set får vägra att ta emot detta om transportö-​​ ren inte upp­fyl­ler hans begä­ran om att det ska under­sö­kas för att fast­ställa om en påstådd skada före­lig­ger. § 8 par ail­leurs, la liv­ra­i­son des baga­ges est effectuée con­for­mé­ment aux pre­scrip­tions en vigueur au lieu de des­ti­na­tion. § 8 in all other respects deli­very of lug­gage shall be car­ried out in accor­dance with the pre­scrip­tions in force at the place of des­ti­na­tion. § 8 i övrigt ska utläm-​​ ningen av res­god­set ske enligt de bestäm­mel­ser som gäl­ler på bestäm-​​ mel­se­plat­sen. 2018:181 22 sfs cha­pi­tre iv véhicu­les chap­ter iv vehicles kapi­tel iv for­don article 23 con­di­tions de trans­port article 23 con­di­tions of car­ri­age arti­kel 23 vill­kor för trans­port les dis­po­si­tions par­ticulières pour le trans­port des véhicu­les, con­tenues dans les con- ditions géné­ra­les de trans-​​ port, déter­mi­nent notam-​​ ment les con­di­tions d’admis­sion au trans­port, d’enre­gistre­ment, de char­ge­ment et de trans­port, de déchar­ge­ment et de liv­ra­i­son, ainsi que les obli­ga­tions du voya­geur. the spe­cial pro­vi­sions gover­ning the car­ri­age of vehicles, con­tai­ned in the gene­ral con­di­tions of car­ri­age, shall spe­cify in par­ticu­lar the con­di­tions gover­ning accep­tance for car­ri­age, regi­stra­tion, loa­ding and car­ri­age, unlo­a­ding and deli­very as well as the obli­ga­tions of the pas­senger. i de sär­skilda bestäm-​​ mel­ser om trans­port av for­don som ingår i de all- männa trans­portvill­ko­ren ska sär­skilt anges vilka vill­kor som gäl­ler vid mot­ta­gande för trans­port, inskriv­ning, last­ning, trans­port, loss­ning och ut- läm­ning samt den resan-​​ des skyl­dig­he­ter. article 24 bul­le­tin de trans­port article 24 car­ri­age voucher arti­kel 24 trans­port­do­ku­ment § 1 les obli­ga­tions contrac-​​ tuel­les rela­ti­ves au trans­port de véhicu­les doi­vent être consta­tées par un bul­le­tin de trans­port remis au voya­geur. le bul­le­tin de trans­port peut être intégré dans le titre de trans­port du voya­geur. § 1 the contractual obli­ga­tions rela­ting to the car­ri­age of vehicles must be established by a car­ri­age voucher issued to the pas­senger. the car­ri­age voucher may be integ­ra­ted into the pas­senger’s tic­ket. § 1 de avtal­sen­liga skyl­dig­he­terna i fråga om trans­port av for­don ska bekräf­tas genom ett trans­port­do­ku­ment som utfär­das till den resande. trans­port­do­ku­men­tet kan utgöra en del av den resan­des bil­jett. § 2 les dis­po­si­tions par­ticulières pour le trans­port de véhicu­les con­tenues dans les con­di­tions géné­ra­les de trans­port déter­mi­nent la forme et le con­tenu du bul­le­tin de trans­port ainsi que la lan­gue et les caractères dans les­quels il doit être imprimé et rem­pli. l’article 7, § 5 s’appli­que par ana­lo­gie. § 2 the spe­cial pro­vi­si­sions gover­ning the car­ri­age of vehicles, con­tai­ned in the gene­ral con­di­tions of car­ri­age, shall deter­mine the form and con­tent of the car­ri­age voucher as well as the lan­gu­age and the charac-​​ ters in which it is to be prin­ted and made out. article 7 § 5 shall apply muta­tis mutan­dis. § 2 de sär­skilda bestäm-​​ mel­ser om trans­port av for­don som ingår i de all­männa transport-​​ vill­ko­ren ska avgöra trans­port­do­ku­men­tets form och inne­håll samt det språk och de skriv­tec­ken som ska använ­das när det trycks och fylls i. artik-​​ el 7 § 5 ska också tillämp-​​ as här. § 3 doi­vent au moins être inscrits sur le bul­le­tin de trans­port: § 3 the following, at least, must be ente­red on the car­ri­age voucher: § 3 trans­port­do­ku­men­tet ska inne­hålla åtminstone föl­jande upp­gif­ter: a) le trans­por­teur ou les trans­por­teurs; a) the car­rier or car­ri­ers; a) trans­por­tö­ren eller trans­por­tö­rerna b) l’indi­ca­tion que le trans­port est sou­mis, nonob­stant toute clause contraire, aux pré­sen­tes règles uni- for­mes; cela peut se faire par le sigle civ; b) a sta­te­ment that the car­ri­age is sub­ject, notwit­h­stan­ding any clause to the cont­rary, to these uni­form rules; this may be in- dica­ted by the acro- nym civ; b) en upp­gift om att dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler ska tilläm­pas på trans­por­ten, utan hin­der av even­tu­ella klau­su­ler med mot- satt inne­börd. detta får anges genom för­kort­ningen civ c) toute autre indi­ca­tion néces­sa­ire pour prou- ver les obli­ga­tions contractu­el­les rela- tives aux trans­ports des véhicu­les et per- met­tant au voya­geur de faire valoir les dro­its résul­tant du cont­rat de trans­port. c) any other sta­te­ment neces­sary to prove the contractual obli­ga­tions rela­ting to the car­ri­age of vehicles and enabling the pas­senger to assert the rights resul­ting from the contract of car­ri­age. c) alla andra nödvän-​​ diga upp­gif­ter som styr­ker de avtalsen-​​ liga skyl­dig­he­terna enligt trans­portav­ta­let och som gör det möj­ligt för den resande att hävda sina rät­tig­he­ter enligt avta­let. 2018:181 23 sfs § 4 le voya­geur doit s’assu­rer, à la récep­tion du bul­le­tin de trans­port, que celui-​​ci a été émis selon ses indi­ca­tions. § 4 the pas­senger must ensure, on receipt of the car­ri­age voucher, that it has been made out in accor­dance with his instruc­tions. § 4 när den resande tar emot trans­port­do­ku­men­tet ska han för­vissa sig om att det stäm­mer med de upp- gif­ter som han har läm­nat. article 25 droit appli­cable article 25 appli­cable law arti­kel 25 tillämp­lig rätt sous réserve des dis­po­si­tions du pré­sent cha­pi­tre, les dis­po­si­tions du cha­pi­tre iii rela­ti­ves au trans­port des baga­ges s’appli­quent aux véhicu­les. sub­ject to the pro­vi­sions of this chap­ter, the pro­vi­sions of chap­ter iii rela­ting to the car­ri­age of lug­gage shall apply to vehicles. om inte annat föl­jer av bestäm­mel­serna i detta kapi­tel ska bestämmel-​​ serna i kapi­tel iii om trans­port av inskri­vet res­gods vara tillämp­liga på for­don. titre iv respon­sa­bi­lité du trans-​​ por­teur title iv lia­bi­lity of the car­rier avdel­ning iv trans­por­tö­rens ansvar cha­pi­tre i respon­sa­bi­lité en cas de mort et de bles­su­res de voya­geurs chap­ter i lia­bi­lity in case of death of, or per­so­nal injury to, pas­seng­ers kapi­tel i ansvar i fall då resande dödas eller ska­das article 26 fon­de­ment de la respon­sa­bi­lité article 26 basis of lia­bi­lity arti­kel 26 för­ut­sätt­ningar för ansvar § 1 le trans­por­teur est respon­sable du dom­mage résul­tant de la mort, des bles­su­res ou de toute autre atteinte à l'intégrité phy­si­que ou psychi­que du voya­geur causé par un acci­dent en rela­tion avec l'explo­i­ta­tion fer­ro­vi­aire sur­venu pen­dant que le voya­geur séjourne dans les véhicu­les fer­ro­vi­aires, qu'il y entre ou qu'il en sort quelle que soit l’infrastructure fer­ro­vi­aire uti­lisée. § 1 the car­rier shall be liable for the loss or damage resul­ting from the death of, per­so­nal inju­ries to, or any other phy­si­cal or men­tal harm to, a pas­senger, cau­sed by an acci­dent ari­sing out of the ope­ra­tion of the rail­way and hap­pe­ning while the pas­senger is in, ente­ring or aligh­ting from rail­way vehicles wha­te­ver the rail­way infrastructure used. § 1 trans­por­tö­ren ska vara ansva­rig för skada som upp­kom­mer till följd av att resande dödas eller till­fo­gas per­son­skada eller annan fysisk eller psy­kisk skada genom en olycks-​​ hän­delse som har sam­band med järn- vägs­drif­ten och som in- träf­far medan den resande uppe­hål­ler sig i ett järn- vägs­for­don eller sti­ger på eller av ett sådant for­don, oav­sett vil­ken järnvägsin-​​ fra­struk­tur som använts. § 2 le trans­por­teur est déchargé de cette respon­sa­bi­lité: § 2 the car­rier shall be reli­e­ved of this lia­bi­lity § 2 trans­por­tö­ren ska vara fri från detta ansvar a) si l'acci­dent a été causé par des cir­cons­tan­ces extérieu­res à l'explo­i­ta­tion fer­ro­vi­aire que le trans­por­teur, en dépit de la dili­gence requise d'après les par­ticu­la­ri­tés de l'espèce, ne pou­vait pas évi­ter et aux consé-​​ quences des­quel­les il ne pou­vait pas obvier; a) if the acci­dent has been cau­sed by cir- cumstan­ces not con- nec­ted with the oper- ation of the rail­way and which the car­rier, in spite of having taken the care re- qui­red in the particu-​​ lar cir­cumstan­ces of the case, could not avoid and the conse-​​ quences of which he was unable to pre- vent; a) om olycks­hän­del­sen har orsa­kats av om- stän­dig­he­ter som inte kan hän­fö­ras till själva järn­vägs­drif­ten och som trans­por­tö­ren inte hade kun­nat undgå el- ler före­bygga följ­derna av, även om trans-​​ por­tö­ren hade iakt­ta­git den omsorg som om- stän­dig­he­terna på- kal­lade, b) dans la mesure où l'acci­dent est dû à une faute du voya­geur; b) to the extent that the acci­dent is due to the fault of the pas­senger; b) i den utsträck­ning som olycks­hän­del­sen beror på fel eller för- sum­melse av den re- sande, c) si l'acci­dent est dû au com­por­te­ment d'un c) if the acci­dent is due to the beha­viour of a third party which the c) om olycks­hän­del­sen beror på ett sådant bete­ende av tredje 2018:181 24 sfs tiers que le transpor-​​teur, en dépit de la dili- gence requise d’après les par­ticu­la­ri­tés de l’espèce, ne pou­vait pas évi­ter et aux consé-​​ quences duquel il ne pou­vait pas obvier; une autre ent­re­prise uti­li­sant la même infrastructure fer­ro­vi­aire n’est pas con­sidérée comme un tiers; le droit de recours n’est pas af- fecté. car­rier, in spite of having taken the care requi­red in the partic-​​ ular cir­cumstan­ces of the case, could not avoid and the conse-​​ quences of which he was unable to pre- vent; anot­her under-​​ taking using the same rail­way infrastructure shall not be consid-​​ ered as a third party; the right of recourse shall not be affec­ted. man som transportö-​​ ren inte hade kun­nat undgå eller före­bygga följ­derna av, även om trans­por­tö­ren hade iakt­ta­git den omsorg som omständighet-​​ erna påkal­lade. ett annat före­tag som an- vän­der samma järn- väg­s­in­fra­struk­tur ska inte anses som tredje man. rät­ten till åter- krav mot tredje man ska inte påver­kas. § 3 si l’acci­dent est dû au com­por­te­ment d’un tiers et si, en dépit de cela, le trans­por­teur n’est pas entièrement déchargé de sa respon­sa­bi­lité con­for­mé­ment au § 2, lettre c), il répond pour le tout dans les limi­tes des pré­sen­tes règles uni­for­mes et sans préju­dice de son recours éven­tuel contre le tiers. § 3 if the acci­dent is due to the beha­viour of a third party and if, in spite of that, the car­rier is not enti­rely reli­e­ved of his lia­bi­lity in accor­dance with § 2, let­ter c), he shall be liable in full up to the limits laid down in these uni­form rules but wit­hout pre­ju­dice to any right of recourse which the car­rier may have against the third party. § 3 om olycks­hän­del­sen beror på ett bete­ende från tredje man och om trans-​​ por­tö­ren trots detta inte helt befrias från ansvar enligt § 2 c, ska trans­por­tö­ren svara för hela ska­dan inom de grän­ser som anges i dessa enhet­liga rätts­reg­ler men utan inskränk­ning av den rätt till åter­krav som trans­por­tö­ren kan ha mot tredje man. § 4 les pré­sen­tes règles uni­for­mes n'affec­tent pas la respon­sa­bi­lité qui peut incom­ber au trans­por­teur pour les cas non prévus au § 1. § 4 these uni­form rules shall not affect any lia­bi­lity which may be incur­red by the car­rier in cases not pro­vi­ded for in § 1. § 4 dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler ska inte inverka på det ansvar som kan åvila trans­por­tö­ren i andra fall än de som avses i § 1. § 5 lorsqu'un trans­port fai­sant l'objet d'un cont­rat de trans­port uni­que est effectué par des transpor-​​ teurs sub­sé­quents, est res- pon­sable, en cas de mort et de bles­su­res de voya- geurs, le trans­por­teur à qui incom­bait, selon le cont­rat de trans­port, la pre­sta­tion de ser­vice de trans­port au cours de laquelle l'acci­dent s'est pro­duit. lors­que cette pre­sta­tion n’a pas été réa­lisée par le trans­por­teur, mais par un trans­por­teur sub­sti­tué, les deux trans­por­teurs sont respon­sa­bles soli­dai­re­ment, conformé-​​ ment aux pré­sen­tes règles uni­for­mes. § 5 if car­ri­age gover­ned by a single contract of car­ri­age is per­for­med by suc­ces­sive car­ri­ers, the car­rier bound pur­su­ant to the contract of car­ri­age to pro­vide the ser­vice of car­ri­age in the course of which the acci­dent hap­pened shall be liable in case of death of, and per­so­nal inju­ries to, pas­seng­ers. when this ser­vice has not been pro- vided by the car­rier, but by a sub­sti­tute car­rier, the two car­ri­ers shall be jointly and seve­rally liable in accor­dance with these uni­form rules. § 5 om en trans­port som omfat­tas av ett enda trans­portav­tal utförs av efter­föl­jande trans­por­tö­rer ska den trans­por­tör som det enligt trans­portav­ta­let ålig­ger att utföra trans­por­ten på den del där olycks­hän­del­sen inträf­fade vara ansva­rig om en resande dödas eller ska­das. om denna trans­port inte har utförts av trans­por­tö­ren utan av en fak­tisk trans-​​ por­tör ska bägge trans­por­tö­rerna vara solida-​​ riskt ansva­riga i enlig­het med dessa enhet­liga rätts­reg­ler. article 27 dommages-​​intérêts en cas de mort article 27 dama­ges in case of death arti­kel 27 ersätt­ning vid döds­fall § 1 en cas de mort du voya­geur, les dommages-​​ intérêts com­pren­nent: § 1 in case of death of the pas­senger the dama­ges shall com­prise: § 1 om en resande dödas ska ersätt­ningen omfatta a) les frais néces­sa­ires consécu­tifs au décès, notam­ment ceux du a) any neces­sary costs following the death, in par­ticu­lar those of trans­port of the body a) de nöd­vän­diga kost- nader som för­an­leds av döds­fal­let, sär­skilt 2018:181 25 sfs trans­port du corps et des obsèques; and the fune­ral ex-​pen­ses; kost­na­derna för trans-​​port av liket och beg- rav­nings­kost­na­derna, b) si la mort n'est pas sur­venue immédiate-​​ ment, les dommages-​​ intérêts prévus à l'ar- ticle 28. b) if death does not occur at once, the dama­ges pro­vi­ded for in article 28. b) om döden inte har in- träf­fat ome­del­bart, de ersätt­nings­pos­ter som anges i arti­kel 28. § 2 si, par la mort du voya­geur, des per­son­nes envers les­quel­les il avait ou aurait eu à l'ave­nir une obli­ga­tion ali­men­taire, en vertu de la loi, sont privées de leur sou­tien, il y a éga­le­ment lieu de les indem­ni­ser de cette perte. l'action en dommages-​​ intérêts des per­son­nes dont le voya­geur assu­mait l'entre­tien sans y être tenu par la loi reste sou­mise au droit natio­nal. § 2 if, through the death of the pas­senger, per­sons whom he had, or would have had, a legal duty to main­tain are depri­ved of their sup­port, such per­sons shall also be com­pen­sa­ted for that loss. rights of action for dama­ges of per­sons whom the pas­senger was main­tai­ning wit­hout being legally bound to do so, shall be gover­ned by natio­nal law. § 2 om den resan­des död med­för att en per­son, mot vil­ken den avlidne var eller i fram­ti­den skulle ha bli­vit under­hålls­skyl­dig enligt lag, för­lo­rar sitt under­håll ska ersätt­ning också läm­nas för denna för­lust. i fråga om ersätt­nings­krav från en per­son som den avlidne åta­git sig att under­hålla utan att vara för­plik­tad till det enligt lag ska natio­nell rätt tilläm­pas. article 28 dommages-​​intérêts en cas de bles­su­res article 28 dama­ges in case of per­so­nal injury arti­kel 28 ersätt­ning vid per­son­skada en cas de bles­su­res ou de toute autre atteinte à l'inté- grité phy­si­que ou psy- chi­que du voya­geur, les dommages-​​intérêts com- pren­nent: in case of per­so­nal injury or any other phy­si­cal or men­tal harm to the pas­senger the dama­ges shall com­prise: om en resande till­fo­gas per­son­skada eller annan fysisk eller psy­kisk skada ska ersätt­ningen täcka a) les frais néces­sa­ires, notam­ment ceux de trai­te­ment et de trans-​​ port; a) any neces­sary costs, in par­ticu­lar those of tre­at­ment and of trans­port; a) nöd­vän­diga kostna-​​ der, sär­skilt kostna-​​ derna för vård och trans­port, b) la répa­ra­tion du pré- judice causé, soit par l'inca­pa­cité de tra­vail totale ou par­ti­elle, soit par l'ac- cro­is­se­ment des be- soins. b) com­pen­sa­tion for fin- ancial loss, due to total or par­tial inca- pacity to work, or to incre­a­sed­needs. b) inkomst­för­lust till följd av för­lo­rad eller ned­satt arbetsför-​​ måga och ökning av lev­nads­kost­na­derna. article 29 répa­ra­tion d'aut­res préju­di­ces cor­po­rels article 29 com­pen­sa­tion for other bodily harm arti­kel 29 ersätt­ning vid annan per­son­skada le droit natio­nal déter­mine si, et dans quelle mesure, le trans­por­teur doit ver­ser des dommages-​​intérêts pour des préju­di­ces cor­po­rels aut­res que ceux prévus aux articles 27 et 28. natio­nal law shall deter-​​ mine whet­her and to what extent the car­rier must pay dama­ges for bodily harm other than that for which there is pro­vi­sion in arti- cles 27 and 28. om och i vil­ken mån trans­por­tö­ren är skyl­dig att betala ersätt­ning för andra per­sonska­dor än sådana som avses i artik­larna 27 och 28 ska avgö­ras enligt natio­nell rätt. article 30 forme et mon­tant des dommages-​​intérêts en cas de mort et de bles­su­res article 30 form and amount of dama­ges in case of death and per­so­nal injury arti­kel 30 ersätt­ning­ens form och stor­lek vid döds­fall eller per­son­skada § 1 les dommages-​​intérêts prévus à l’article 27, § 2 et à l’article 28, lettre b) doi­vent être alloués sous forme de capi­tal. toute­fois, si le droit natio­nal per­met l'alloca­tion d'une rente, ils § 1 the dama­ges under article 27 § 2 and article 28, let­ter b) must be awar­ded in the form of a lump sum. however, if natio­nal law per­mits pay­ment of an annuity, the § 1 den ersätt­ning som avses i arti­kel 27 § 2 och arti­kel 28 b ska utges som engångs­be­lopp. ersätt-​​ ningen ska dock utges som liv­ränta om den natio­nella rät­ten tillå­ter 2018:181 26 sfs sont alloués sous cette forme lors­que le voya­geur lésé ou les ayants droit visés à l'article 27, § 2, le deman­dent. dama­ges shall be awar­ded in that form if so reques­ted by the inju­red pas­senger or by the per­sons entit­led refer­red to in article 27 § 2. det och den resande som har lidit ska­dan eller den ersätt­nings­be­rät­ti­gade en- ligt arti­kel 27 § 2 begär det. § 2 le mon­tant des dom- mages-​​intérêts à allouer en vertu du § 1 est déter­miné selon le droit natio­nal. toute­fois, pour l'appli­ca­tion des pré­sen­tes règles uni­for­mes, il est fixé une limite max­i­male de 175 000 uni­tés de compte en capi­tal ou en rente annu­elle cor- respon­dant à ce capi­tal, pour cha­que voya­geur, dans le cas où le droit natio­nal pré­voit une limite max­i­male d'un mon­tant inférieur. § 2 the amount of dama­ges to be awar­ded pur­su­ant to § 1 shall be deter­mi­ned in accor­dance with natio­nal law. however, for the pur­po­ses of these uni­form rules, the upper limit per pas­senger shall be set at 175,000 units of account as a lump sum or as an annual annuity cor­re­spon­ding to that sum, where natio­nal law pro­vi­des for an upper limit of less than that amount. § 2 stor­le­ken på den ersätt­ning som ska utges enligt § 1 ska bestäm­mas enligt natio­nell rätt. vid tillämp­ningen av dessa enhet­liga rätts­reg­ler ska dock ett engångs­be­lopp, eller liv­ränta mot­sva­rande detta belopp, fast­stäl­las till högst 175 000 beräk-​​ nings­en­he­ter per resande, om det i den natio­nella rät­ten före­skrivs ett lägre max­i­mi­be­lopp. article 31 aut­res moyens de trans­port article 31 other modes of trans­port arti­kel 31 andra trans­port­me­del § 1 sous réserve du § 2, les dis­po­si­tions rela­ti­ves à la respon­sa­bi­lité en cas de mort et de bles­su­res de voya­geurs ne s’appli­quent pas aux dom­ma­ges surve-​​ nus pen­dant le trans­port qui, con­for­mé­ment au cont­rat de trans­port, n’était pas un trans­port fer­ro­vi­aire. § 1 sub­ject to § 2, the pro­vi­sions rela­ting to the lia­bi­lity of the car­rier in case of death of, or per- sonal injury to, pas­seng­ers shall not apply to loss or damage ari­sing in the course of car­ri­age which, in accor­dance with the contract of car­ri­age, was not car­ri­age by rail. § 1 utom i de fall som avses i § 2 ska bestämm-​​ elserna om trans­por­tö­rens ansvar i fall då resande dödas eller ska­das inte vara tillämp­liga på skada som upp­kom­mit under den del av trans­por­ten som enligt transport-​​ avta­let inte utgjorde järn­vägs­trans­port. § 2 toute­fois, lors­que les véhicu­les fer­ro­vi­aires sont trans­por­tés par ferry-​​boat, les dis­po­si­tions rela­ti­ves à la respon­sa­bi­lité en cas de mort et de bles­su­res de voya­geurs s’appli­quent aux dom­ma­ges visés à l’article 26, § 1 et à l’article 33, § 1, causés par un acci­dent en rela­tion avec l’explo­i­ta­tion fer­ro­vi­aire sur­venu pen­dant que le voya­geur séjourne dans ledit véhicule, qu’il y entre ou qu’il en sorte. § 2 however, where rail- way vehicles are car­ried by ferry, the pro­vi­sions rela­ting to lia­bi­lity in case of death of, or per­so­nal injury to, pas­seng­ers shall apply to loss or damage refer­red to in article 26 § 1 and article 33 § 1, cau­sed by an acci­dent ari­sing out of the ope­ra­tion of the rail­way and hap­pe­ning while the pas­senger is in, ente­ring or aligh­ting from the said vehicles. § 2 om ett järn­vägs­for­don trans­por­te­ras med färja ska dock bestäm­mel­serna i fall då resande dödas eller ska­das vara tillämp­liga på skada som avses i arti­kel 26 § 1 och arti­kel 33 § 1, som orsa­kas av en olycks-​​ hän­delse som har sam­band med järnvägs-​​ drif­ten och som inträf­far medan den resande uppe­hål­ler sig i järnvägs-​​ for­do­net eller sti­ger på eller av detta for­don. § 3 lors­que, par suite de cir­cons­tan­ces exception-​​ nel­les, l'explo­i­ta­tion ferro-​​ viaire est pro­vi­so­i­re­ment interrom­pue et que les voya­geurs sont trans­por­tés par un autre moyen de trans­port, le trans­por­teur est respon­sable en vertu des pré­sen­tes règles uni­for­mes. § 3 when, because of excep­tio­nal cir­cumstan­ces, the ope­ra­tion of the rail­way is tem­po­ra­rily sus­pen­ded and the pas­seng­ers are car­ried by anot­her mode of trans­port, the car­rier shall be liable pur­su­ant to these uni­form rules. § 3 om järn­vägs­drif­ten till följd av excep­tio­nella omstän­dig­he­ter är till­fäl­ligt avbru­ten och de resande trans­por­te­ras med ett annat trans­port­me­del, ska trans­por­tö­ren vara ansva­rig enligt dessa enhet­liga rätts­reg­ler. 2018:181 27 sfs cha­pi­tre ii respon­sa­bi­lité en cas d’inob­ser­va­tion de l’horaire chap­ter ii lia­bi­lity in case of fai­lure to keep to the time­ta­ble kapi­tel ii ansvar när tid­ta­bel­len inte hålls article 32 respon­sa­bi­lité en cas de supp­res­sion, retard ou cor­re­spon­dance manqué article 32 lia­bi­lity in case of can­cel­la­tion, late run­ning of trains or mis­sed con­nec­tions arti­kel 32 ansvar vid tågin­stäl­lelse, tåg­för­se­ning eller ute­bli­ven tågan­slut­ning § 1 le trans­por­teur est respon­sable envers le voya- geur du dom­mage résul­tant du fait qu’en rai­son de la supp­res­sion, du retard ou du man­que­ment d’une cor­re­spon­dance, le voyage ne peut se pour­su­ivre le même jour, ou que sa pour­su­ite n’est pas rai­son­nable­ment exi­gible le même jour à cause des cir­cons­tan­ces don­nées. les dommages-​​intérêts com- pren­nent les frais rai­son­na­bles d’héber­ge­ment ainsi que les frais rai­son­na­bles occasion-​​ nés par l’aver­tis­se­ment des per­son­nes atten­dant le voya­geur. § 1 the car­rier shall be liable to the pas­senger for loss or damage resul­ting from the fact that, by rea­son of can­cel­la­tion, the late run­ning of a train or a mis­sed con­nec­tion, his jour­ney can­not be contin-​​ ued the same day, or that a con­ti­nu­a­tion of the jour­ney the same day could not rea­so­nably be requi­red because of given cir­cumstan­ces. the dama­ges shall com­prise the rea­so­nable costs of accom­mo­da­tion as well as the rea­so­nable costs occa­sio­ned by having to notify per­sons expecting the pas­senger. § 1 trans­por­tö­ren ska vara ansva­rig gente­mot den resande för skada som upp­kom­mer på grund av att tågin­stäl­lelse, tågförse-​​ ning eller ute­bli­ven tågan-​​ slut­ning med­för att resan inte kan fort­sät­tas samma dag eller att en fort­satt resa samma dag på grund av omstän­dig­he­terna inte rim­li­gen kan begä­ras. ersätt­ningen ska täcka rim­liga kost­na­der för kost och logi lik­som också rim­liga kost­na­der som orsa­kas av beho­vet att under­rätta per­so­ner som vän­tar på den resande. § 2 le trans­por­teur est dé- chargé de cette responsa-​​ bilité, lors­que la suppres-​​ sion, le retard ou le man- que­ment d’une correspon-​​ dance sont impu­ta­bles à l’une des cau­ses sui­van­tes: § 2 the car­rier shall be reli­e­ved of this lia­bi­lity, when the can­cel­la­tion, late run­ning or mis­sed connec-​​ tion is attri­bu­table to one of the following cau­ses: § 2 trans­por­tö­ren ska vara fri från detta ansvar när instäl­lel­sen, för­se­ningen eller den ute­blivna anslut­ningen kan hän­fö­ras till föl­jande orsa­ker: a) des cir­cons­tan­ces exté- rieu­res à l’explo­i­ta­tion fer­ro­vi­aire que le trans­por­teur, en dépit de la dili­gence requise d’après les particulari-​​ tés de l’espèce, ne pou- vait pas évi­ter et aux consé­quences des- quel­les il ne pou­vait pas obvier, a) cir­cumstan­ces not con­nec­ted wih the op- era­tion of the rail­way which the car­rier, in spite of having taken the care requi­red in the par­ticu­lar circum-​​ stan­ces of the case, could not avoid and the con­se­quences of which he was unable to pre­vent, a) omstän­dig­he­ter som inte är för­bundna med järn­vägs­drif­ten och som trans­por­tö­ren inte hade kun­nat undgå el- ler före­bygga följ­derna av, även om trans­por­tö­ren hade iakt­ta­git den omsorg som omstän­dig­he­terna påkal­lade. b) une faute du voya­geur ou b) fault on the part of the pas­senger or b) fel eller för­sum­melse av den resande. c) le com­por­te­ment d’un tiers que le trans­por­teur, en dépit de la dili­gence requise d’après les par­ticu­la­ri­tés de l’espèce, ne pou­vait pas évi­ter et aux consé­quences duquel il ne pou­vait pas ob- vier; une autre entre-​​ prise uti­li­sant la même infrastructure fer­ro­vi­aire n’est pas con­sidérée comme un tiers; le droit de re- cours n’est pas af- fecté. c) the beha­viour of a third party which the car­rier, in spite of having taken the care requi­red in the par­ticu­lar circum-​​ stan­ces of the case, could not avoid and the con­se­quences of which he was unable to pre­vent; anot­her under­ta­king using the same rail­way infra-​​ structure shall not be con­si­de­red as a third party; the right of recourse shall not be affec­ted. c) tredje mans bete­ende som trans­por­tö­ren inte hade kun­nat undgå eller före­bygga följ­derna av även om trans­por­tö­ren hade iakt­ta­git den omsorg som omständighet-​​ erna påkal­lade. ett annat före­tag som an- vän­der samma infra-​​ struk­tur ska inte anses som tredje man. rät- ten till åter­krav mot tredje man ska inte påver­kas. 2018:181 28 sfs § 3 le droit natio­nal déter-​​ mine, si et dans quelle mesure, le trans­por­teur doit ver­ser des dommages-​​ intérêts pour des préju­di­ces aut­res que ceux prévus au § 1. cette dis­po­si­tion ne porte pas atteinte à l’article 44. § 3 natio­nal law shall deter­mine whet­her and to what extent the car­rier must pay dama­ges for harm other than that pro­vi­ded for in § 1. this pro­vi­sion shall be wit­hout pre­ju­dice to article 44. § 3 om och i vil­ken mån trans­por­tö­ren är skyl­dig att betala ersätt­ning för annan skada än sådan som avses i § 1 ska avgö­ras enligt natio­nell rätt. denna bestäm­melse ska inte påverka tillämp-​​ ningen av arti­kel 44. cha­pi­tre iii respon­sa­bi­lité pour les colis à main, les ani­maux, les baga­ges et les véhicu­les chap­ter iii lia­bi­lity in respect of hand lug­gage, ani­mals, regis­te­red lug­gage and vehicles kapi­tel iii ansvar ifråga om han­dres­gods, djur, inskri­vet res­gods och for­don sec­tion 1 colis à main et ani­maux sec­tion 1 hand lug­gage and ani­mals avsnitt 1 han­dres­gods och djur article 33 respon­sa­bi­lité article 33 lia­bi­lity arti­kel 33 ansvar § 1 en cas de mort et de bles­su­res de voya­geurs le trans­por­teur est, en outre, respon­sable du dom­mage résul­tant de la perte totale ou par­ti­elle ou de l'ava­rie des objets que le voya­geur avait, soit sur lui, soit avec lui comme colis à main; ceci vaut éga­le­ment pour les ani­maux que le voya­geur avait pris avec lui. l’article 26 s’appli­que par ana­lo­gie. § 1 in case of death of, or per­so­nal injury to, passen-​​ gers the car­rier shall also be liable for the loss or damage resul­ting from the total or par­tial loss of, or damage to, articles which the pas­senger had on him or with him as hand lug­gage; this shall apply also to ani­mals which the pas­senger had brought with him. article 26 shall apply muta­tis mutan­dis. § 1 om en resande dödas eller ska­das ska trans­por­tö­ren dess­utom vara ansva­rig för skada som upp­kom­mer till följd av full­stän­dig eller par­ti­ell för­lust av eller skada på ett före­mål som den resande hade på sig eller med­förde som handres-​​ gods. detta ska också gälla för djur som den resande tagit med sig. arti­kel 26 ska också til- läm­pas här. § 2 par ail­leurs, le trans-​​ por­teur n’est respon­sable du dom­mage résul­tant de la perte totale ou par­ti­elle ou de l'ava­rie des objets, des colis à main ou des ani­maux dont la sur­veil­lance incombe au voya­geur con­for­mé­ment à l’article 15 que si ce dom­mage est causé par une faute du trans­por­teur. les aut­res articles du titre iv, à l’excep­tion de l’article 51, et le titre vi ne sont pas appli­ca­bles dans ce cas. § 2 in other respects, the car­rier shall not be liable for the total or par­tial loss of, or damage to, articles, hand lug­gage or ani­mals the super­vi­sion of which is the respon­si­bi­lity of the pas­senger in accor­dance with article 15, unless this loss or damage is cau­sed by the fault of the car­rier. the other articles of title iv, with excep­tion of article 51, and title vi shall not apply in this case. § 2 i övrigt ska transportö-​​ ren inte vara ansva­rig för skada som upp­kom­mer till följd av full­stän­dig eller par­ti­ell för­lust av eller skada på före­mål, hand- res­gods eller djur som det enligt arti­kel 15 ålig­ger den resande att hålla upp­sikt över, om inte för­lus­ten eller ska­dan orsa­kats genom trans­por­tö­rens fel eller för­sum­melse. de övriga artik­larna i avdel­ning iv, utom arti­kel 51, och avdel­ning vi ska inte vara tillämp­liga i detta fall. article 34 limi­ta­tion des dom­ma­ge­sin­térêts en cas de perte ou d'ava­rie d'objets article 34 limit of dama­ges in case of loss of or damage to articles arti­kel 34 begräns­ning av ersätt­ningen vid för­lust av före­mål eller sak­skada lors­que le trans­por­teur est respon­sable en vertu de l'article 33, § 1, il doit répa­rer le dom­mage jusqu'à con­cur­rence de when the car­rier is liable under article 33 § 1, he must pay com­pen­sa­tion up to a limit of 1,400 units of account per pas­senger. om trans­por­tö­ren är ansva­rig enligt 33 § 1 ska trans­por­tö­ren ersätta den upp­komna ska­dan upp till ett belopp om 1 400 2018:181 29 sfs 1 400 uni­tés de compte pour cha­que voya­geur. beräk­nings­en­he­ter per resande. article 35 exoné­ra­tion de respon­sa­bi­lité article 35 exclu­sion of lia­bi­lity arti­kel 35 ansvars­be­fri­else le trans­por­teur n’est pas respon­sable, à l’égard du voya­geur, du dom­mage résul­tant du fait que le voya­geur ne se con­forme pas aux pre­scrip­tions des dou­a­nes ou d’aut­res auto- rités admi­nist­ra­ti­ves. the car­rier shall not be liable to the pas­senger for loss or damage ari­sing from the fact that the pas­senger does not con­form to the for­ma­li­ties requi­red by customs or other admi­nist­ra­tive aut­ho­ri­ties. trans­por­tö­ren ska vara fri från ansvar gente­mot den resande för skada som upp­står som en följd av att den resande inte föl­jer de före­skrif­ter som med­de­las av tull­myn­dig­he­ter eller andra förvaltningsmyn-​​ dig­he­ter. sec­tion 2 baga­ges sec­tion 2 regis­te­red lug­gage avsnitt 2 inskri­vet res­gods article 36 fon­de­ment de la respon­sa­bi­lité article 36 basis of lia­bi­lity arti­kel 36 för­ut­sätt­ningar för ansvar § 1 le trans­por­teur est respon­sable du dom­mage résul­tant de la perte totale ou par­ti­elle et de l'ava­rie des baga­ges sur­venues à par­tir de la prise en charge par le trans­por­teur jusqu'à la liv­ra­i­son ainsi que du retard à la liv­ra­i­son. § 1 the car­rier shall be liable for loss or damage resul­ting from the total or par­tial loss of, or damage to, regis­te­red lug­gage between the time of taking over by the car­rier and the time of deli­very as well as from delay in deli­very. § 1 trans­por­tö­ren ska vara ansva­rig för skada som upp­kom­mer till följd av att det inskrivna res­god­set går helt eller del­vis för­lo­rat eller ska­das under tiden från det att res­god­set tas emot för trans­port till dess att det läm­nas ut samt för dröjs­mål med utläm-​​ ningen. § 2 le trans­por­teur est déchargé de cette respon­sa­bi­lité dans la mesure où la perte, l'ava­rie ou le retard à la liv­ra­i­son a eu pour cause une faute du voya­geur, un ordre de celui-​​ci ne résul-​​ tant pas d'une faute du trans­por­teur, un vice propre des baga­ges ou des cir­cons­tan­ces que le trans-​​ por­teur ne pou­vait pas évi­ter et aux consé­quences des­quel­les il ne pou­vait pas obvier. § 2 the car­rier shall be reli­e­ved of this lia­bi­lity to the extent that the loss, damage or delay in deli­very was cau­sed by a fault of the pas­senger, by an order given by the pas­senger other than as a result of the fault of the car­rier, by an inhe­rent defect in the regis­te­red lug­gage or by cir­cumstan­ces which the car­rier could not avoid and the con­se­quences of which he was unable to pre­vent. § 2 trans­por­tö­ren ska vara fri från detta ansvar om för­lus­ten, ska­dan eller dröjs­må­let med utläm-​​ ningen beror på fel eller för­sum­melse av den resande, på en anvis­ning som den resande har läm­nat och som inte har för­an­letts av fel eller för- sum­melse från transport-​​ örens sida, på fel i själva res­god­set eller på omstän­dig­he­ter som trans­por­tö­ren inte hade kun­nat undgå eller före­bygga följ­derna av. § 3 le trans­por­teur est déchargé de cette respon­sa­bi­lité dans la mesure où la perte ou l'ava­rie résulte des ris­ques par­ticu­li­ers inhé­rents à un ou plu­sieurs des faits ci- après: § 3 the car­rier shall be reli­e­ved of this lia­bi­lity to the extent that the loss or damage ari­ses from the spe­cial risks inhe­rent in one or more of the following cir­cumstan­ces: § 3 trans­por­tö­ren ska vara fri från detta ansvar om för­lus­ten eller ska­dan här­rör från en sådan sär­skild risk som är för­bun­den med ett eller flera av föl­jande förhåll-​​ anden: a) absence ou défectuo-​​ sité de l'embal­lage; a) the absence or inade-​​ quacy of pac­king, a) avsak­nad av förpack-​​ ning eller brist­fäl­lig för­pack­ning. b) nature spé­ci­ale des baga­ges; b) the spe­cial nature of the lug­gage, b) res­godsets sär­skilda beskaf­fen­het. c) expé­di­tion comme baga­ges d'objets ex- clus du trans­port. c) the con­sign­ment as lug­gage of articles not accep­table for car­ri­age. c) inläm­ning av före­mål som inte trans-​​ por­te­ras som in- skri­vet res­gods. 2018:181 30 sfs article 37 charge de la preuve article 37 bur­den of proof arti­kel 37 bevis­skyl­dig­het § 1 la preuve que la perte, l'ava­rie ou le retard à la liv­ra­i­son, a eu pour cause un des faits prévus à l'ar- ticle 36, § 2, incombe au trans­por­teur. § 1 the bur­den of pro­ving that the loss, damage or delay in deli­very was due to one of the cau­ses speci-​​ fied in article 36 § 2 shall lie on the car­rier. § 1 det är trans­por­tö­rens sak att visa att för­lus­ten, ska­dan eller dröjs­må­let har orsa­kats av ett sådant för­hål­lande som anges i arti­kel 36 § 2. § 2 lors­que le trans­por­teur établit que la perte ou l'ava­rie a pu résul­ter, étant donné les cir­cons­tan­ces de fait, d'un ou de plu­sieurs des ris­ques par­ticu­li­ers prévus à l'article 36, § 3, il y a présomp­tion qu'elle en résulte. l'ayant droit con­serve toute­fois le droit de prou­ver que le dom­mage n'a pas eu pour cause, tota­le­ment ou par­ti­el­le­ment, l'un de ces ris­ques. § 2 when the car­rier establishes that, having regard to the cir­cumstan­ces of a par­ticu­lar case, the loss or damage could have ari­sen from one or more of the spe­cial risks refer­red to in article 36 § 3, it shall be pre­su­med that it did so arise. the per­son entit­led shall, however, have the right to prove that the loss or damage was not attri­bu­table eit­her wholly or in part to one of those risks. § 2 om trans­por­tö­ren visar att för­lus­ten eller ska­dan med hän­syn till de före­lig­gande om- stän­dig­he­terna kan vara en följd av en eller flera av de sär­skilda ris­ker som anges i arti­kel 36 § 3, ska det antas att så är fal­let. den som har rätt till ersätt­ning får dock visa att för­lus­ten eller ska­dan inte alls eller inte ute­slu­tande är en följd av en sådan risk. article 38 trans­por­teurs sub­sé­quents article 38 suc­ces­sive car­ri­ers arti­kel 38 efter­föl­jande trans­por­tö­rer lorsqu’un trans­port fai­sant l’objet d’un cont­rat de trans­port uni­que est effectué par plu­sieurs trans­por­teurs sub­sé­quents, cha­que trans­por­teur, pre­nant en charge les baga­ges avec le bul­le­tin de baga­ges ou le véhicule avec le bul­le­tin de trans­port, par­ti­cipe, quant à l’ache­mi­ne­ment des baga­ges ou au trans­port des véhicu­les, au cont­rat de trans­port con­for­mé­ment aux sti­pu­la­tions du bul­le­tin de baga­ges ou du bul­le­tin de trans­port et assume les obli­ga­tions qui en décou­lent. dans ce cas, cha­que trans­por­teur répond de l’exécu­tion du trans­port sur le par­cours total jusqu’à la liv­ra­i­son. if car­ri­age gover­ned by a single contract is per­for­med by seve­ral suc­ces­sive car­ri­ers, each car­rier, by the very act of taking over the lug­gage with the lug­gage regi­stra­tion voucher or the vehicle with the car­ri­age voucher, shall become a party to the contract of car­ri­age in respect of the for­war­ding of lug­gage or the car­ri­age of vehicles, in accor­dance with the terms of the lug­gage regi­stra­tion voucher or of the car­ri­age voucher and shall assume the obli­ga­tions ari­sing the­re­from. in such a case each car­rier shall be re- spon­sible for the car­ri­age over the entire route up to deli­very. när en trans­port som omfat­tas av ett enda trans-​​ portav­tal utförs av flera efter­föl­jande trans­por­tö­rer blir varje trans­por­tör i och med mot­ta­gan­det av res- god­set med resgods-​​ bevi­set eller for­do­net med trans­port­do­ku­men­tet part i avta­let, såvitt avser trans-​​ port av res­god­set eller for­do­net, i enlig­het med vill­ko­ren i res­gods­be­vi­set eller trans­port­do­ku­men­tet och tar på sig de skyldig-​​ heter som föl­jer av detta. i ett sådant fall ska varje trans­por­tör vara ansva­rig för trans­por­ten hela vägen intill utläm­ningen. article 39 trans­por­teur sub­sti­tué article 39 sub­sti­tute car­rier arti­kel 39 fak­tisk trans­por­tör § 1 lors­que le trans­por­teur a con­fié, en tout ou en par­tie, l’exécu­tion du trans­port à un trans­por­teur sub­sti­tué, que ce soit ou non dans l’exer­cice d’une faculté qui lui est recon­nue dans le cont­rat de trans­port, le trans­por­teur n’en demeure pas moins respon­sable de la tota­lité du trans­port. § 1 where the car­rier has ent­rus­ted the per­for­mance of the car­ri­age, in whole or in part, to a sub­sti­tute car­rier, whet­her or not in pur­su­ance of a right under the contract of car­ri­age to do so, the car­rier shall nevert­he­less remain liable in respect of the entire car­ri­age. § 1 när en trans­por­tör helt eller del­vis har anför­trott trans­por­ten till en fak­tisk trans­por­tör, oav­sett om detta sker i enlig­het med en möj­lig­het som med­ges i trans­portav­ta­let eller ej, ska trans­por­tö­ren vara ansva­rig för hela trans­por­ten. 2018:181 31 sfs § 2 tou­tes les dis­po­si­tions des pré­sen­tes règles uni- for­mes régis­sant la res- pon­sa­bi­lité du transpor-​​ teur s’appli­quent éga­le­ment à la res- pon­sa­bi­lité du transport-​​ eur sub­sti­tué pour le trans-​​ port effectué par ses soins. les articles 48 et 52 s’ap- pli­quent lorsqu’une action est inten­tée contre les agents et tou­tes aut­res per- son­nes au ser­vice desquel-​​ les le trans­por­teur substit-​​ ué recourt pour l’exécu­tion du trans­port. § 2 all the pro­vi­sions of these uni­form rules gover­ning the lia­bi­lity of the car­rier shall apply also to the lia­bi­lity of the sub­sti­tute car­rier for the car­ri­age per­for­med by him. articles 48 and 52 shall apply if an action is brought against the ser­vants or any other per­sons whose ser­vices the sub­sti­tute car­rier makes use of for the per- for­mance of the car­ri­age. § 2 alla bestäm­mel­ser i dessa enhet­liga rätts­reg­ler som rör trans­por­tö­rens ansvar ska även tilläm­pas på den fak­tiska transport-​​ örens ansvar för den trans-​​ port denne utför. artik-​​ larna 48 och 52 ska tilläm-​​ pas när talan förs mot de anställda eller andra per­so­ner vil­kas tjäns­ter den fak­tiska trans­por­tö­ren anli­tar för att utföra trans-​​ por­ten. § 3 toute con­ven­tion parti-​​ culière par laquelle le trans-​​ por­teur assume des obliga-​​ tions qui ne lui incom­bent pas en vertu des pré­sen­tes règles uni­for­mes, ou re- nonce à des dro­its qui lui sont con­férés par ces règles uni­for­mes, est sans effet à l’égard du trans­por­teur sub­sti­tué qui ne l’a pas accep­tée expres­sé­ment et par écrit. que le trans­por­teur sub­sti­tué ait ou non accepté cette con­ven­tion, le trans-​​ por­teur reste néan­moins lié par les obli­ga­tions ou les renon­ci­a­tions qui résul­tent de ladite con­ven­tion par­ticulière. § 3 any spe­cial agre­e­ment under which the car­rier assu­mes obli­ga­tions not impo­sed by these uni­form rules or wai­ves rights con­fer­red by these uni­form rules shall be of no effect in respect of the sub­sti­tute car­rier who has not accep­ted it expressly and in wri­ting. whet­her or not the sub­sti­tute car­rier has accep­ted it, the car­rier shall nevert­he­less remain bound by the obli­ga­tions or wai­vers resul­ting from such spe­cial agre­e­ment. § 3 sär­skilda överens-​​ kom­mel­ser genom vilka trans­por­tö­ren åtar sig för­plik­tel­ser som inte krävs enligt dessa enhet­liga rätts­reg­ler eller avstår från rät­tig­he­ter som föl­jer av dessa enhet­liga rätts­reg­ler ska inte gälla gente­mot en fak­tisk trans­por­tör som inte uttryck­li­gen och skrift-​​ ligen har god­ta­git dem. oav­sett om den fak­tiska trans­por­tö­ren har god­ta­git en över­ens­kom­melse eller ej ska trans­por­tö­ren vara bun­den av de skyl­dig­he­ter eller avstå­en­den som föl­jer av den. § 4 lors­que et pour aut­ant que le trans­por­teur et le trans­por­teur sub­sti­tué sont respon­sa­bles, leur respon-​​ sabi­lité est soli­daire. § 4 where and to the extent that both the car­rier and the sub­sti­tute car­rier are liable, their lia­bi­lity shall be joint and seve­ral. § 4 när och i den mån både trans­por­tö­ren och den fak­tiska trans­por­tö­ren är ansva­riga ska ansva­ret vara soli­da­riskt. § 5 le mon­tant total de l’indem­nité dû par le trans-​​ por­teur, le trans­por­teur sub­sti­tué ainsi que leurs agents et les aut­res per­son­nes au ser­vice des­quel­les ils recou­rent pour l’exécu­tion du trans­port, n’excède pas les limi­tes prévues aux pré­sen­tes règles uni­for­mes. § 5 the aggre­gate amount of com­pen­sa­tion pay­able by the car­rier, the sub­sti­tute car­rier and their ser­vants and other per­sons whose ser­vices they make use of for the per­for­mance of the car­ri­age shall not exceed the limits pro­vi­ded for in these uni­form rules. § 5 det sam­man­lagda ersätt­nings­be­lopp som ska beta­las av trans­por­tö­ren eller den fak­tiska trans­por­tö­ren samt deras anställda eller andra per­so­ner vil­kas tjäns­ter de anli­tar för att utföra trans­por­ten, ska inte över­skrida de grän­ser som anges i dessa enhet­liga rätts­reg­ler. § 6 le pré­sent article ne porte pas atteinte aux dro­its de recours pou­vant exis­ter entre le trans­por­teur et le trans­por­teur sub­sti­tué. § 6 this article shall not pre­ju­dice rights of recourse which may exist between the car­rier and the sub­sti­tute car­rier. § 6 denna arti­kel ska inte påverka den rätt till åter- krav som kan före­ligga mel­lan trans­por­tö­ren och den fak­tiska transportö-​​ ren. article 40 présomp­tion de perte article 40 pre­sump­tion of loss arti­kel 40 anta­gande att res­gods har gått för­lo­rat § 1 l'ayant droit peut, sans avoir à four­nir d'aut­res preu­ves, § 1 the per­son entit­led may, wit­hout being re- qui­red to fur­nish furt­her § 1 utan att behöva lägga fram ytter­li­gare bevis­ning får den som har rätt till 2018:181 32 sfs con­sidérer un colis comme perdu quand il n'a pas été livré ou tenu à sa dis­po­si­tion dans les qua- torze jours qui sui­vent la demande de liv­ra­i­son pré­sen­tée con­for­mé­ment à l'article 22, § 3. proof, con­si­der an item of lug­gage as lost when it has not been deli­ve­red or pla­ced at his dis­po­sal wit­hin four­teen days after a request for deli­very has been made in accor­dance with article 22 § 3. god­set anse att ett res­god­skolli gått för­lo­rat om det inte har läm­nats ut eller hål­lits till­gäng­ligt för honom inom 14 dagar från det att det begär­des utläm-​​ nat enligt arti­kel 22 § 3. § 2 si un colis réputé perdu est ret­rouvé au cours de l'année qui suit la demande de liv­ra­i­son, le trans­por­teur doit avi­ser l'ayant droit, lors­que son adresse est con­nue ou peut être décou­verte. § 2 if an item of lug­gage dee­med to have been lost is reco­ve­red wit­hin one year after the request for deli­very, the car­rier must notify the per­son entit­led if his add­ress is known or can be ascer­tai­ned. § 2 om ett res­god­skolli som har ansetts för­lo­rat kom­mer till rätta inom ett år från det att det begär­des utläm­nat ska trans-​​ por­tö­ren under­rätta den som har rätt till god­set, om hans adress är känd eller kan utrö­nas. § 3 dans les trente jours qui sui­vent la récep­tion de l’avis visé au § 2, l'ayant droit peut exi­ger que le colis lui soit livré. dans ce cas, il doit payer les frais affé­rents au trans­port du colis depuis le lieu d’expé­di­tion jusqu'à celui où a lieu la liv­ra­i­son et resti­tuer l'indem­nité reçue, déduc­tion faite, le cas échéant, des frais qui aurai­ent été com­pris dans cette indem­nité. néan- moins, il con­serve ses dro­its à indem­nité pour retard à la liv­ra­i­son prévus à l'article 43. § 3 wit­hin thirty days after receipt of a noti­fi­ca­tion refer­red to in § 2, the per­son entit­led may require the item of lug­gage to be deli­ve­red to him. in that case he must pay the char­ges in respect of car­ri­age of the item from the place of con­sign­ment to the place where deli­very is effec­ted and refund the com­pen­sa­tion recei­ved less, where appro­pri­ate, any costs inclu­ded the­rein. nevert­he­less he shall retain his rights to claim com­pen­sa­tion for delay in deli­very pro­vi­ded for in article 43. § 3 inom 30 dagar från det att den som har rätt till god­set har fått den under-​​ rät­telse som avses i § 2 får han begära att kol­lit läm­nas ut till honom. i ett sådant fall är han skyl­dig att betala kost­na­derna för kol­lits trans­port från inläm­nings­plat­sen till den plats där utläm­ningen sker och att betala till­baka den ersätt­ning som han har fått, i före­kom­mande fall med avdrag för de kost- nader som kan ha räk­nats in i ersätt­ningen. han ska dock behålla rät­ten till ersätt­ning för dröjs­mål med utläm­ningen enligt arti­kel 43. § 4 si le colis ret­rouvé n'a pas été réclamé dans le délai prévu au § 3 ou si le colis est ret­rouvé plus d'un an après la demande de liv­ra­i­son, le trans­por­teur en dis­pose con­for­mé­ment aux lois et pre­scrip­tions en vigueur au lieu où se trouve le colis. § 4 if the item of lug­gage reco­ve­red has not been clai­med wit­hin the period sta­ted in § 3 or if it is reco­ve­red more than one year after the request for deli­very, the car­rier shall dis­pose of it in accor­dance with the laws and pre­scrip­tions in force at the place where the item of lug­gage is situ­a­ted. § 4 om utläm­ning av ett kolli som kom­mit till rätta inte begärs inom den tid som anges i § 3 eller om ett kolli kom­mer till rätta senare än ett år efter det att utläm­ning begär­des, får trans­por­tö­ren för­foga över kol­lit enligt de bestäm­mel­ser som gäl­ler på den plats där det finns. article 41 indem­nité en cas de perte article 41 com­pen­sa­tion for loss arti­kel 41 ersätt­ning vid för­lust § 1 en cas de perte totale ou par­ti­elle des baga­ges, le trans­por­teur doit payer, à l'exclu­sion de tous aut­res dommages-​​intérêts: § 1 in case of total or par­tial loss of regis­te­red lug­gage, the car­rier must pay, to the exclu­sion of all other dama­ges: § 1 när inskri­vet res­gods gått helt eller del­vis för­lo­rat ska trans­por­tö­ren inte vara skyl­dig att betala någon annan ersätt­ning än a) si le mon­tant du dom­mage est prouvé, une indem­nité égale à ce mon­tant sans qu'elle excède toute-​​ fois 80 uni­tés de compte par kilo- gramme manquant de masse brute ou 1 200 uni­tés de compte par colis; a) if the amount of the loss or damage suf- fered is pro­ved, com- pen­sa­tion equal to that amount but not excee­ding 80 units of account per kilo­gram of gross mass short or 1 200 units of account per item of lug­gage; a) om ska­dans stor­lek är visad, en ersätt­ning som mot­sva­rar ska- dan, dock högst 80 beräk­nings­en­he­ter per kilo­gram av för­lus­ten i brut­to­vikt eller 1 200 beräk-​​ nings­en­he­ter per kolli, 2018:181 33 sfs b) si le mon­tant du dom­mage n'est pas prouvé, une indem­nité for­fai­taire de 20 uni­tés de compte par ki- logramme manquant de masse brute ou de 300 uni­tés de compte par colis. le mode d'indem­ni­sa­tion, par kilo­gramme manquant ou par colis, est déter­miné dans les con­di­tions géné- rales de trans­port. b) if the amount of the loss or damage suf- fered is not estab-​​ lished, liqui­da­ted dama­ges of 20 units of account per kilo- gram of gross mass short or 300 units of account per item of lug­gage. the met­hod of compensa-​​ tion, by kilo­gram missing or by item of lug­gage, shall be deter­mi­ned by the gene­ral con­di­tions of car­ri­age. b) om ska­dans stor­lek inte är visad, en er- sätt­ning med sam- man­lagt 20 beräk-​​ nings­en­he­ter per kilo- gram av för­lus­ten i brut­to­vikt eller 300 beräk­nings­en­he­ter per kolli. i de all­männa transport-​​ vill­ko­ren ska bestäm­mas om ersätt­ningen ska beräk­nas per kilo­gram av vikt­för­lus­ten eller per kolli. § 2 le trans­por­teur doit resti­tuer, en outre, le prix pour le trans­port des ba- gages et les aut­res som­mes déboursées en rela­tion avec le trans­port du colis perdu ainsi que les dro­its de dou­ane et les dro­its d’accise déjà acquit­tés. § 2 the car­rier must in addi­tion refund the charge for the car­ri­age of lug­gage and the other sums paid in rela­tion to the car­ri­age of the lost item as well as the customs duties and excise duties alre­ady paid. § 2 trans­por­tö­ren ska vi- dare betala till­baka av- gif­ten för res­gods­trans­port och övriga utlägg i sam­band med trans­port av det kolli som gått för­lo­rat lik­som även redan erlagda tull­av­gif­ter och punktskat-​​ ter. article 42 indem­nité en cas d'ava­rie article 42 com­pen­sa­tion for damage arti­kel 42 ersätt­ning vid skada § 1 en cas d'ava­rie des baga­ges, le trans­por­teur doit payer, à l'exclu­sion de tous aut­res dommages-​​ intérêts, une indem­nité équi­va­lente à la déprécia-​​ tion des baga­ges. § 1 in case of damage to regis­te­red lug­gage, the car­rier must pay compen-​​ sation equi­va­lent to the loss in value of the lug­gage, to the exclu­sion of all other dama­ges. § 1 när inskri­vet res­gods har ska­dats ska trans-​​ por­tö­ren betala ersätt­ning mot­sva­rande minsk­ningen av res­godsets värde, men inget ytter­li­gare skade-​​ stånd. § 2 l'indem­nité n’excède pas: § 2 the com­pen­sa­tion shall not exceed: § 2 ersätt­ningen ska inte över­stiga föl­jande belopp: a) si la tota­lité des baga­ges est dépré­ciée par l'ava­rie, le mon- tant qu'elle aurait at- teint en cas de perte totale; a) if all the lug­gage has lost value through damage, the amount which would have been pay­able in case of total loss; a) om allt res­god­set har mins­kat i värde till följd av ska­dan, det belopp som skulle ha beta­lats om res­god­set hade gått för­lo­rat. b) si une par­tie seule-​​ ment des baga­ges est dépré­ciée par l'ava­rie, le mon­tant qu'elle au- rait atteint en cas de perte de la par­tie dé- pré­ciée. b) if only part of the lug­gage has lost value through damage, the amount which would have been pay­able had that part been lost. b) om endast en del av res­god­set har mins­kat i värde till följd av ska­dan, det belopp som skulle ha beta­lats om denna del hade gått för­lo­rad. article 43 indem­nité en cas de retard à la liv­ra­i­son article 43 com­pen­sa­tion for delay in deli­very arti­kel 43 ersätt­ning vid dröjs­mål med utläm­ningen § 1 en cas de retard à la liv­ra­i­son des baga­ges, le trans­por­teur doit payer, par péri­ode indi­vi­sible de vingt-​​quatre heu­res à comp­ter de la demande de liv­ra­i­son, mais avec un max­i­mum de qua­torze jours: § 1 in case of delay in deli­very of regis­te­red lug­gage, the car­rier must pay in respect of each whole period of twenty-​​ four hours after deli­very has been reques­ted, but sub­ject to a max­i­mum of four­teen days: § 1 vid dröjs­mål med utläm­ningen av inskri­vet res­gods ska trans­por­tö­ren för varje påbör­jad 24- tim­mars­pe­riod räk­nat från den tid­punkt då res­god­set begär­des utläm­nat, dock högst för 14 dagar, betala ersätt­ning enligt föl­jande: a) si l'ayant droit prouve qu'un dom­mage, y com­pris une ava­rie, a) if the per­son entit­led pro­ves that loss or damage has been suf- a) om den som har rätt till god­set visar att skada, var­med för­stås även skada på själva 2018:181 34 sfs en est résulté, une in-​dem­nité égale au mon­tant du dom­mage jusqu'à un max­i­mum de 0,80 unité de compte par kilo- gramme de masse brute des baga­ges ou de 14 uni­tés de compte par colis, li- vrés en retard; fered the­reby, com- pen­sa­tion equal to the amount of the loss or damage, up to a max­i­mum of 0.80 units of account per kilo­gram of gross mass of the lug­gage or 14 units of account per item of lug­gage, deli­ve­red late; res­god­set, har upp- kom­mit genom dröjs-​​ målet, beta­las en er- sätt­ning som motsva-​​ rar ska­dan upp till högst 0,80 beräk-​​ nings­en­he­ter per kilo- gram av brut­to­vik­ten av det för sent utläm-​​ nade res­god­set, eller 14 beräk­nings­en­he­ter för varje kolli. b) si l'ayant droit ne prouve pas qu'un dom­mage en est ré- sulté, une indem­nité for­fai­taire de 0,14 unité de compte par kilo­gramme de masse brute des baga­ges ou de 2,80 uni­tés de compte par colis, li- vrés en retard. b) if the per­son entit­led does not prove that loss or damage has been suf­fe­red the­reby, liqui­da­ted dama­ges of 0.14 units of account per kilo­gram of gross mass of the lug­gage or 2.80 units of account per item of lug­gage, deli­ve­red late, b) om den som har rätt till god­set inte visar att skada har upp- kom­mit genom dröjs-​​ målet, beta­las en er- sätt­ning på samman-​​ lagt 0,14 beräknings-​​ enhe­ter per kilo­gram av brut­to­vik­ten av det för sent utläm­nade res­god­set, eller 2,80 beräk­nings­en­he­ter för varje kolli. le mode d'indem­ni­sa­tion, par kilo­gramme ou par colis, est déter­miné dans les con­di­tions géné­ra­les de trans­port. the met­hods of com­pen­sa­tion, by kilo­gram missing or by item of lug­gage, shall be deter­mi­ned by the gene­ral con­di­tions of car­ri­age. i de all­männa transport-​​ vill­ko­ren ska det fast- stäl­las om ersätt­ningen ska beräk­nas per kilo­gram eller per kolli. § 2 en cas de perte totale des baga­ges, l'indem­nité prévue au § 1 ne se cumule pas avec celle prévue à l'article 41. § 2 in case of total loss of lug­gage, the com­pen­sa­tion pro­vi­ded for in § 1 shall not be pay­able in addi­tion to that pro­vi­ded for in article 41. § 2 om res­god­set har gått helt för­lo­rat ska ersätt­ning enligt § 1 inte beta­las ut- över ersätt­ningen enligt arti­kel 41. § 3 en cas de perte par­ti­elle des baga­ges, l'indem­nité prévue au § 1 est payée pour la par­tie non per­due. § 3 in case of par­tial loss of lug­gage, the com­pen­sa­tion pro­vi­ded for in § 1 shall be pay­able in respect of that part of the lug­gage which has not been lost. § 3 om en del av res­god­set har gått för­lo­rad ska ersätt­ning enligt § 1 endast beta­las för den del som inte gått för­lo­rad. § 4 en cas d'ava­rie des baga­ges ne résul­tant pas du retard à la liv­ra­i­son, l'indem­nité prévue au § 1 se cumule, s'il y a lieu, avec celle prévue à l'article 42. § 4 in case of damage to lug­gage not resul­ting from delay in deli­very the com- pen­sa­tion pro­vi­ded for in § 1 shall, where appropri-​​ ate, be pay­able in addi­tion to that pro­vi­ded for in article 42. § 4 om ska­dan på res- god­set inte har orsa­kats av dröjs­må­let med utlämn-​​ ingen kan ersätt­ning enligt § 1 i före­kom­mande fall beta­las utö­ver ersätt-​​ ningen enligt arti­kel 42. § 5 en aucun cas, le cumul de l'indem­nité prévue au § 1 avec cel­les prévues aux articles 41 et 42 ne donne lieu au pai­e­ment d'une indem­nité excé­dant celle qui serait due en cas de perte totale des baga­ges. § 5 in no case shall the total of com­pen­sa­tion pro­vi­ded for in § 1 toget­her with that pay­able under articles 41 and 42 exceed the com­pen­sa­tion which would be pay­able in case of total loss of the lug­gage. § 5 den sam­man­lagda ersätt­ningen enligt § 1 och artik­larna 41 och 42 ska inte i något fall över­stiga den ersätt­ning som skulle ha beta­lats om res­god­set hade gått helt för­lo­rat. sec­tion 3 véhicu­les sec­tion 3 vehicles avsnitt 3 for­don article 44 indem­nité en cas de retard article 44 com­pen­sa­tion for delay arti­kel 44 ersätt­ning vid för­se­ning 2018:181 35 sfs § 1 en cas de retard dans le char­ge­ment pour une cause impu­table au trans­por­teur ou de retard à la liv­ra­i­son d'un véhicule, le trans­por­teur doit payer, lors­que l'ayant droit prouve qu'un dom­mage en est résulté, une indem­nité dont le mon­tant n’excède pas le prix du trans­port. § 1 in case of delay in loa­ding for a rea­son at- tri­bu­table to the car­rier or delay in deli­very of a vehicle, the car­rier must, if the per­son entit­led pro­ves that loss or damage has been suf­fe­red the­reby, pay com­pen­sa­tion not excee­ding the amount of the car­ri­age charge. § 1 om last­ningen av ett for­don blir för­se­nad till följd av en omstän­dig­het som kan hän­fö­ras till trans­por­tö­ren eller om utläm­ningen av for­do­net blir för­dröjd ska trans­por­tö­ren, om den som har rätt till for­do­net visar att det inträf­fade har med­fört skada, ersätta ska­dan upp till det belopp som mot­sva­rar transport-​​ avgif­ten. § 2 si l'ayant droit renonce au cont­rat de trans­port, en cas de retard dans le char­ge­ment pour une cause impu­table au trans­por­teur, le prix du trans­port est rem­boursé à l'ayant droit. en outre, celui-​​ci peut récla­mer, lorsqu'il prouve qu'un dom­mage est résulté de ce retard, une indem­nité dont le mon­tant n’excède pas le prix du trans­port. § 2 if, in case of delay in loa­ding for a rea­son attri­bu­table to the car­rier, the per­son entit­led elects not to pro­ceed with the contract of car­ri­age, the car­ri­age charge shall be refun­ded to him. in addi­tion the per­son entit­led may, if he pro­ves that loss or damage has been suf­fe­red as a result of the delay, claim com­pen­sa­tion not excee­ding the car­ri­age charge. § 2 om den som har rätt till for­do­net häver transport-​​ avta­let på grund av att last­ning inte sker i rätt tid till följd av en omstän­dig­het som kan hän­fö­ras till trans­por­tö­ren, ska trans­port­av­gif­ten beta­las till­baka till honom. om han visar att han lidit skada genom dröjs­må­let får han dess­utom kräva ersätt­ning upp till det belopp som mot­sva­rar transport-​​ avgif­ten. article 45 indem­nité en cas de perte article 45 com­pen­sa­tion for loss arti­kel 45 ersätt­ning vid för­lust en cas de perte totale ou par­ti­elle d'un véhicule, l'indem­nité à payer à l'ayant droit pour le dom­mage prouvé est cal­cu­lée d'après la valeur usu­elle du véhicule. elle n’excède pas 8 000 uni­tés de compte. une remor­que avec ou sans char­ge­ment est con­sidérée comme un véhicule indépen­dant. in case of total or par­tial loss of a vehicle the com- pen­sa­tion pay­able to the per­son entit­led for the loss or damage pro­ved shall be cal­cu­la­ted on the basis of the usual value of the vehicle. it shall not exceed 8 000 units of account. a loa­ded or unlo­a­ded trai­ler shall be con­si­de­red as a sepa­rate vehicle. om ett for­don går helt eller del­vis för­lo­rat ska ersätt-​​ ningen för visad skada till den som har rätt till for­do­net beräk­nas efter for­do­nets bruks­värde. den ska dock inte över­stiga 8 000 beräk­nings­en­he­ter. ett släp­for­don med eller utan last ska betrak­tas som ett sär­skilt for­don. article 46 respon­sa­bi­lité en ce qui con­cerne d’aut­res objets article 46 lia­bi­lity in respect of other articles arti­kel 46 ansvar i fråga om andra före­mål § 1 en ce qui con­cerne les objets lais­sés dans le véhicule ou se trou­vant dans des coff­res (p. ex. coff­res à baga­ges ou à skis), soli­de­ment arrimés au véhicule, le trans­por­teur n'est respon­sable que du dom­mage causé par sa faute. l'indem­nité totale à payer n’excède pas 1 400 uni­tés de compte. § 1 in respect of articles left inside the vehicle or situ­a­ted in boxes (e.g. lug­gage or ski boxes) fixed to the vehicle, the car­rier shall be liable only for loss or damage cau­sed by his fault. the total com­pen­sa­tion pay­able shall not exceed 1 400 units of account. § 1 i fråga om före­mål som har läm­nats i for­do­net eller är pla­ce­rade i baga­geut­rym­men (t.ex. bagage-​​ eller skid­boxar) som är fast mon­te­rade, ska trans­por­tö­ren endast vara ansva­rig för sådan skada som trans­por­tö­ren har orsa­kat genom fel eller för­sum­melse. den sam­man­lagda ersätt-​​ ningen ska inte över­stiga 1 400 beräk­nings­en­he­ter. § 2 en ce qui con­cerne les objets arrimés à l’extérieur du véhicule y com­pris les coff­res visés au § 1, le trans­por­teur n'est respon­sable que s’il est prouvé que le dom­mage § 2 so far as con­cerns articles sto­wed on the out­side of the vehicle, inclu­ding the boxes re- fer­red to in § 1, the car­rier shall be liable in respect of articles pla­ced on the § 2 i fråga om före­mål som har spänts fast på utsi­dan av for­do­net inbe­gri­pet de bagage-​​ utrym­men som avses i § 1 ska trans­por­tö­ren vara ansva­rig för sådan skada 2018:181 36 sfs résulte d’un acte ou d’une omis­sion que le trans­por­teur a com­mis, soit avec l’inten­tion de pro­vo­quer un tel dom­mage, soit témé­rai­re­ment et avec cons­ci­ence qu’un tel dom­mage en résul­tera pro­bable­ment. out­side of the vehicle only if it is pro­ved that the loss or damage results from an act or omis­sion, which the car­rier has com­mitted eit­her with intent to cause such a loss or damage or reck­lessly and with know­ledge that such loss or damage would pro­bably result. endast om det visas att ska­dan orsa­kats genom hand­ling eller under-​​ låten­het antingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hän­syns­löst och med insikt att en sådan skada san­no­likt skulle upp- komma. article 47 droit appli­cable article 47 appli­cable law arti­kel 47 tillämp­lig rätt sous réserve des dis­po­si­tions de la pré­sente sec­tion, les dis­po­si­tions de la sec­tion 2 rela­ti­ves à la respon­sa­bi­lité pour les baga­ges s’appli­quent aux véhicu­les. sub­ject to the pro­vi­sions of this sec­tion, the pro­vi­sions of sec­tion 2 rela­ting to lia­bi­lity for lug­gage shall apply to vehicles. om inte annat sägs i detta avsnitt, ska bestämmel-​​ serna i avsnitt 2 om ansvar för inskri­vet res­gods vara tillämp­liga på for­don. cha­pi­tre iv dis­po­si­tions com­mu­nes chap­ter iv com­mon pro­vi­sions kapi­tel iv all­männa bestäm­mel­ser article 48 déchéance du droit d'invo­quer les limi­tes de respon­sa­bi­lité article 48 loss of right to invoke the limits of lia­bi­lity arti­kel 48 för­lust av rätt att åbe­ropa begräns­ning av ska­de­stånds­an­svar les limi­tes de respon­sa­bi­lité prévues aux pré­sen­tes règles uni­for­mes ainsi que les dis­po­si­tions du droit natio­nal qui limi­tent les indem­ni­tés à un mon­tant déter­miné, ne s'appli­quent pas, s'il est prouvé que le dom­mage résulte d'un acte ou d'une omis­sion que le trans­por­teur a com­mis, soit avec l'inten­tion de pro­vo­quer un tel dom­mage, soit témé­rai­re­ment et avec cons­ci­ence qu'un tel dom­mage en résul­tera probable-​​ment. the limits of lia­bi­lity pro­vi­ded for in these uni­form rules as well as the pro­vi­sions of natio­nal law, which limit the com- pen­sa­tion to a fixed amount, shall not apply if it is pro­ved that the loss or damage results from an act or omis­sion, which the car­rier has com­mitted eit­her with intent to cause such loss or damage, or reck­lessly and with know­ledge that such loss or damage would pro­bably result. de begräns­ningar av ska­de­stånds­an­sva­ret som före­skrivs i dessa enhet-​​ liga rätts­reg­ler samt de be- stäm­mel­ser i natio­nell rätt som begrän­sar ersätt-​​ ningen till ett fast­ställt belopp ska inte tilläm­pas om det visas att transport-​​ ören orsa­kat ska­dan genom hand­ling eller under­lå­ten­het antingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hän­syns­löst och med insikt att en sådan skada san­no­likt skulle upp­komma. article 49 con­ver­sion et intéréts article 49 con­ver­sion and inte­rest arti­kel 49 omräk­ning och ränta § 1 lors­que le cal­cul de l'indem­nité impli­que la con­ver­sion des som­mes exprimées en uni­tés moné- taires étrangères, celle-​​ci est faite d'après le cours aux jour et lieu du pai­e­ment de l'indem­nité. § 1 where the cal­cu­la­tion of com­pen­sa­tion requires the con­ver­sion of sums expres­sed in foreign cur- rency, con­ver­sion shall be at the exchange rate appli-​​ cable on the day and at the place of pay­ment of the com­pen­sa­tion. § 1 när beräk­ningen av ersätt­ning med­för omräk-​​ ning av belopp i utländsk valuta ska beräk­ningen göras enligt kur­sen den dag och på den plats där ersätt­ningen beta­las. § 2 l'ayant droit peut deman­der des intérêts de l'indem­nité, cal­cu­lés à rai­son de cinq pour cent l'an, à par­tir du jour de la récla­ma­tion prévue à l'article 55 ou, s'il n'y a pas eu de récla­ma­tion, du jour de la demande en justice. § 2 the per­son entit­led may claim inte­rest on com­pen­sa­tion, cal­cu­la­ted at five per cent per annum, from the day of the claim pro­vi­ded for in article 55 or, if no such claim has been made, from the day on which legal pro­cee­dings were insti­tu­ted. § 2 den som har rätt till ersätt­ning får kräva ränta på ersätt­nings­be­lop­pet med fem pro­cent per år från och med den dag då krav fram- ställ­des enligt arti­kel 55 eller, om något krav inte fram­ställts, från och med den dag då talan väcks vid dom­stol. 2018:181 37 sfs § 3 toute­fois, pour les indem­ni­tés dues en vertu des articles 27 et 28, les intérêts ne cou­rent que du jour où les faits qui ont servi à la déter­mi­na­tion du mon­tant de l’indem­nité se sont pro­duits, si ce jour est pos­térieur à celui de la récla­ma­tion ou de la de- mande en justice. § 3 however, in the case of com­pen­sa­tion pay­able pur­su­ant to articles 27 and 28, inte­rest shall accrue only from the day on which the events rele­vant to the assess­ment of the amount of com­pen­sa­tion occur­red, if that day is later than that of the claim or the day when legal pro­cee­dings were insti­tu­ted. § 3 på ersätt­ning enligt artik­larna 27 och 28 ska dock ränta beta­las först från och med dagen för de omstän­dig­he­ter som lades till grund för beräk­ning av ersätt­nings­be­lop­pet, om denna dag är senare än den dag då kra­vet fram­ställ­des eller talan väck­tes. § 4 en ce qui con­cerne les baga­ges, les intérêts ne sont dus que si l'indem­nité excède 16 uni­tés de compte par bul­le­tin de baga­ges. § 4 in the case of lug­gage, inte­rest shall only be pay­able if the compensa-​​ tion exceeds 16 units of account per lug­gage regis-​​ tra­tion voucher. § 4 i fråga om inskri­vet res­gods ska ränta beta­las endast om ersättningsbe-​​ lop­pet över­sti­ger 16 beräk­nings­en­he­ter per res- gods­be­vis. § 5 en ce qui con­cerne les baga­ges, si l'ayant droit ne remet pas au trans­por­teur, dans un délai con­ve­nable qui lui est fixé, les pièces justi­fi­ca­ti­ves néces­sa­ires pour la liqui­da­tion défini-​​ tive de la récla­ma­tion, les intérêts ne cou­rent pas entre l'expi­ra­tion du délai fixé et la remise effective de ces pièces. § 5 in the case of lug­gage, if the per­son entit­led does not sub­mit to the car­rier, wit­hin a rea­so­nable time allotted to him, the sup- por­ting docu­ments requi­red for the amount of the claim to be finally sett­led, no inte­rest shall accrue between the expiry of the time allotted and the actual sub­mis­sion of such docu­ments. § 5 om den som har rätt till ersätt­ning för inskri­vet res­gods inte inom en skä­lig fast­ställd tids­frist till trans­por­tö­ren öve- läm­nar de styr­kande hand- lingar som krävs för att kunna slut­föra behand-​​ lingen av hans krav, ska ränta inte beta­las för tiden från det att tids­fris­ten går ut till dess att handling-​​ arna över­läm­nas. article 50 respon­sa­bi­lité en cas d'acci­dent nuc­léaire article 50 lia­bi­lity in case of nuclear inci­dents arti­kel 50 ansvar vid ato­mo­lycka le trans­por­teur est dé- chargé de la respon­sa­bi­lité qui lui incombe en vertu des pré­sen­tes règles uni­for­mes lors­que le dom­mage a été causé par un acci­dent nuc­léaire et qu'en appli­ca­tion des lois et pre­scrip­tions d'un etat réglant la respon­sa­bi­lité dans le domaine de l'éner- gie nuc­léaire, l'explo­i­tant d'une instal­la­tion nuc­léaire ou une autre per­sonne qui lui est sub­sti­tuée est respon­sable de ce dom­mage. the car­rier shall be reli­e­ved of lia­bi­lity pur­su­ant to these uni­form rules for loss or damage cau­sed by a nuclear inci­dent when the ope­ra­tor of a nuclear instal­la­tion or anot­her per­son who is sub­sti­tu­ted for him is liable for the loss or damage pur­su­ant to the laws and pre­scrip­tions of a state gover­ning lia­bi­lity in the field of nuclear energy. trans­por­tö­ren ska vara fri från det ansvar som före- skrivs i dessa enhet­liga rätts­reg­ler, om ska­dan har orsa­kats av en ato­mo­lycka, och äga­ren till ato­man­lägg­ningen eller någon annan i den­nes ställe är ansva­rig för ska­dan enligt en stats lagar och bestäm­mel­ser om ansvar på atomenergi-​​ områ­det. article 51 per­son­nes dont répond le trans­por­teur article 51 per­sons for whom the car­rier is liable arti­kel 51 per­so­ner som trans­por­tö­ren ansva­rar för le trans­por­teur est respon­sable de ses agents et des aut­res per­son­nes au ser­vice des­quel­les il recourt pour l’exécu­tion du trans­port lors­que ces agents ou ces aut­res per­son­nes agis­sent dans l’exer­cice de leurs fonc- tions. les ges­tionnaires de l’infrastructure fer­ro­vi­aire the car­rier shall be liable for his ser­vants and other per­sons whose ser­vices he makes use of for the per- for­mance of the car­ri­age, when these ser­vants and other per­sons are acting wit­hin the scope of their fun­c­tions. the mana­gers of the rail­way infra-​​ structure on which the trans­por­tö­ren ska vara ansva­rig för sin per­so­nal och för andra per­so­ner vil­kas tjäns­ter han anli­tar för utfö­ran­det av trans-​​ por­ten när denna per­so­nal eller dessa andra per­so­ner hand­lar under full­gö­rande av sina upp­gif­ter. förvalt-​​ arna av den järnvägsinfra-​​ 2018:181 38 sfs sur laquelle est effectué le trans­port sont con­sidérés comme des per­son­nes au ser­vice des­quel­les le trans­por­teur recourt pour l’exécu­tion du trans­port. car­ri­age is per­for­med shall be con­si­de­red as per­sons whose ser­vices the car­rier makes use of for the per­for­mance of the car­ri­age. struk­tur på vil­ken trans-​​ por­ten utförs ska anses som per­so­ner som trans-​​ por­tö­ren anli­tar för utför-​​ andet av trans­por­ten. article 52 aut­res actions article 52 other actions arti­kel 52 andra grun­der för anspråk § 1 dans tous les cas où les pré­sen­tes règles uni­for­mes s'appli­quent, toute action en respon­sa­bi­lité, à quel­que titre que ce soit, ne peut être exer­cée contre le trans­por­teur que dans les con­di­tions et limi­ta­tions de ces règles uni­for­mes. § 1 in all cases where these uni­form rules shall apply, any action in respect of lia­bi­lity, on wha­te­ver grounds, may be brought against the car­rier only sub­ject to the con­di­tions and limi­ta­tions laid down in these uni­form rules. § 1 i de fall där dessa enhet-​​ liga rätts­reg­ler är tillämp-​​ liga får anspråk på ersätt­ning, oav­sett vil­ken grund som åbe­ro­pas, göras gäl­lande mot trans­por­tö­ren endast under de förutsätt-​​ ningar och med de begräns-​​ ningar som före­skrivs i dessa enhet­liga rätts­reg­ler. § 2 il en est de même pour toute action exer­cée contre les agents et les aut­res per­son­nes dont le trans­por­teur répond en vertu de l'article 51. § 2 the same shall apply to any action brought against the ser­vants and other per­sons for whom the car­rier is liable pur­su­ant to article 51. § 2 det­samma ska även gälla i fråga om anspråk mot per­so­nal och andra per­so­ner som transpor-​​ tören ansva­rar för enligt arti­kel 51. titre v respon­sa­bi­lité du voya­geur title v lia­bi­lity of the pas­senger avdel­ning v den resan­des ansvar article 53 prin­ci­pes par­ticu­li­ers de respon­sa­bi­lité article 53 spe­cial prin­ciples of lia­bi­lity arti­kel 53 sär­skilda prin­ci­per för ansvar le voya­geur est respon-​​ sable envers le trans­por­teur pour tout dom­mage: the pas­senger shall be liable to the car­rier for any loss or damage den resande ska vara ansva­rig gente­mot trans-​​ por­tö­ren för sådana ska­dor a) résul­tant du non respect de ses obliga-​​ tions en vertu a) resul­ting from fai­lure to ful­fil his obliga-​​ tions pur­su­ant to a) som upp­står till följd av att den resande un- der­lå­tit att full­göra sina skyl­dig­he­ter en- ligt 1. des articles 10, 14 et 20, 1. articles 10, 14 and 20, 1. artik­larna 10, 14 och 20, 2. des dis­po­si­tions par­ticulières pour le trans­port des véhicu­les, con­tenues dans les con­di­tions géné­ra­les de trans­port, ou 2. the spe­cial pro­vi­sions for the car­ri­age of ve- hicles, con­tai­ned in the gene­ral condi-​​ tions of car­ri­age, or 2. de sär­skilda bestäm-​​ mel­serna för trans-​​ port av for­don som ingår i de all­männa trans­portvill­ko­ren, eller 3. du règle­ment concer-​​ nant le trans­port inter-​​ natio­nal fer­ro­vi­aire des mar­chan­di­ses dange-​​ reu­ses (rid), ou 3. the regu­la­tion con- cer­ning the interna-​​ tio­nal car­ri­age of dang­e­rous goods by rail (rid), or 3. reg­le­men­tet om inter-​​ natio­nell järnvägs-​​ trans­port av far­ligt gods (rid), eller b) causé par les objets ou les ani­maux qu’il prend avec lui, à moins qu’il ne prouve que le dom­mage a été causé par des circon-​​ stan­ces qu’il ne pou­vait pas évi­ter et aux consé­quences des­quel­les il ne pou­vait pas obvier, en dépit du fait qu’il a fait preuve de la dili­gence exi­gée d’un voya­geur b) cau­sed by articles and ani­mals that he brings with him, unless he pro­ves that the loss or damage was cau­sed by cir­cumstan­ces that he could not avoid and the con­se­quences of which he was unable to pre­vent, despite the fact that he exer­ci­sed the dili­gence requi­red of a cons­ci­en­tious pas­senger. b) som orsa­kats av före- mål och djur som han för med sig. den resande ska inte vara ansva­rig gente­mot trans-​​ por­tö­ren om han styr­ker att ska­dan orsa­kats av omstän­dig­he­ter som han inte hade kun­nat undgå eller före­bygga följ­derna av, även om han hade iakt­ta­git den omsorg som 2018:181 39 sfs cons­ci­en­ci­eux. cette dis­po­si­tion n’affecte pas la respon­sa­bi­lité qui peut incom­ber au trans­por­teur en vertu des articles 26 et 33, § 1. this pro­vi­sion shall not affect the lia­bi­lity of the car­rier pur­su­ant to articles 26 and 33 § 1. krävs av en ansvars-​​ med­ve­ten resande. denna bestäm­melse ska inte påverka trans­por­tö­rens ansvar enligt artik­larna 26 och 33 § 1. titre vi exer­cice des dro­its title vi asser­tion of rights avdel­ning vi fram­stäl­lande av anspråk article 54 consta­ta­tion de perte par­ti­elle ou d'ava­rie article 54 ascer­tain­ment of par­tial loss or damage arti­kel 54 fast­stäl­lelse av att egen­dom har ska­dats eller del­vis gått för­lo­rat § 1 lorsqu'une perte par- tielle ou une ava­rie d’un objet trans­porté sous la garde du trans­por­teur (ba- gages, véhicu­les) est dé- cou­verte ou pré­sumée par le trans­por­teur ou que l'ayant droit en allègue l'existence, le trans­por­teur doit dres­ser sans délai et, si pos­sible, en pré­sence de l'ayant droit, un procès- ver­bal constatant, sui­vant la nature du dom­mage, l'état de l’objet, et, aut­ant que pos­sible, l'impor­tance du dom­mage, sa cause et le moment où il s'est pro­duit. § 1 when par­tial loss of, or damage to, an article car­ried in the charge of the car­rier (lug­gage, vehicles) is disco­ve­red or pre­su­med by the car­rier or alle­ged by the per­son entit­led, the car­rier must wit­hout delay, and if pos­sible in the pre­sence of the per­son entit­led, draw up a report sta­ting, accor­ding to the nature of the loss or dam- age, the con­di­tion of the article and, as far as possi-​​ ble, the extent of the oss or damage, its cause and the time of its occur­rence. § 1 om trans­por­tö­ren upp- täc­ker eller får anled­ning att anta att egen­dom (res­gods, for­don) som trans­por­te­ras genom trans­por­tö­rens för- sorg har ska­dats eller del­vis gått för­lo­rad, eller om den som har rätt till egen­do­men påstår att så är fal­let, ska trans­por­tö­ren genast och om möj­ligt i den­nes när­varo upp­rätta en rap­port som allt­ef­ter för­lus­tens eller ska­dans art redo­vi­sar egen- domens till­stånd och så noga som möj­ligt anger ska­dans omfatt­ning, dess orsak och tid­punk­ten då den inträf­fade. § 2 une copie du procès- ver­bal de consta­ta­tion doit être remise gra­tui­te­ment à l'ayant droit. § 2 a copy of the report must be sup­plied free of charge to the per­son enti- tled. § 2 en kopia av rap­por­ten ska kost­nads­fritt till­stäl­las den som har rätt till egen- domen. § 3 lors­que l'ayant droit n'accepte pas les constata-​​ tions du procès-​ver­bal, il peut deman­der que l'état des baga­ges ou du véhicule ainsi que la cause et le mon­tant du dom­mage soi­ent consta­tés par un expert nommé par les par­ties au cont­rat de trans-​​ port ou par voie judi­ci­aire. la procé­dure est sou-​mise aux lois et pre­scrip­tions de l'etat où la consta­ta­tion a lieu. § 3 should the per­son entit­led not accept the fin­dings in the report, he may request that the con­di­tion of the lug­gage or vehicle and the cause and amount of the loss or damage be ascer­tai­ned by an expert appoin­ted eit­her by the par­ties to the con- tract of car­ri­age or by a court or tri­bu­nal. the pro­ce­dure to be follo­wed shall be gover­ned by the laws and pre­scrip­tions of the state in which such ascer­tain­ment takes place § 3 om den som har rätt till egen­do­men inte god­tar upp­gif­terna i rap­por­ten, kan han begära att res- godsets eller for­do­nets till­stånd samt ska­dans orsak och omfatt­ning ska fast­stäl­las av en sak- kun­nig som utses av avtals­par­terna eller på rätts­lig väg. för­fa­ran­det ska genom­fö­ras i enlig­het med lagar och bestäm­mel­ser i den stat där utred­ningen äger rum article 55 récla­ma­tions article 55 claims arti­kel 55 ersätt­nings­an­språk § 1 les récla­ma­tions rela­ti­ves à la respon­sa­bi­lité du trans­por­teur en cas de mort et de bles­su­res de voya­geurs doi­vent être adres­sées par écrit au trans­por­teur contre qui l'action judi­ci­aire peut être exer­cée. dans le cas d'un trans­port fai­sant l'objet d'un cont­rat uni­que et effectué § 1 claims rela­ting to the lia­bi­lity of the car­rier in case of death of, or per- sonal injury to, pas­seng­ers must be add­res­sed in wri­ting to the car­rier against whom an action may be brought. in the case of a car­ri­age gover­ned by a single contract and per­for­med by § 1 ersätt­nings­an­språk med anled­ning av trans-​​ por­tö­rens ansvar i fall då resande dödas eller ska­das ska fram­stäl­las skrift­li­gen till den trans­por­tör mot vil­ken talan kan väc­kas. om en trans­port som omfat­tas av ett enda trans­portav­tal genom­förs 2018:181 40 sfs par des trans­por­teurs subsé-​​quents, les récla­ma­tions peu­vent éga­le­ment être adres­sées au pre­mier ou au der­nier trans­por­teur ainsi qu'au trans­por­teur ayant dans l'etat de domi­cile ou de rési­dence habi­tu­elle du voya­geur son siège prin­ci­pal ou la suc­cur­sale ou l’établis­se­ment qui a con­clu le cont­rat de trans­port. suc­ces­sive car­ri­ers the claims may also be add­res­sed to the first or the last car­rier as well as to the car­rier having his prin­ci­pal place of busi­ness or the branch or agency which con­clu­ded the con- tract of car­ri­age in the state where the pas­senger is domi­ci­led or habi­tu­ally resi­dent. av efter­föl­jande transpor-​​ törer, får anspråk även rik­tas mot den första eller sista trans­por­tö­ren samt mot den trans­por­tör som har sitt huvud­kon­tor eller den filial eller agen­tur som ingått transport-​​ avta­let i den stat där den resande har sitt hem­vist eller är sta­dig­va­rande bosatt. § 2 les aut­res réclama-​​ tions rela­ti­ves au cont­rat de trans­port doi­vent être adres­sées par écrit au trans­por­teur désigné à l'article 56, §§ 2 et 3. § 2 other claims rela­ting to the contract of car­ri­age must be add­res­sed in wri­ting to the car­rier spe­ci­fied in article 56 §§ 2 and 3. § 2 andra anspråk med anled­ning av ett transport-​​ avtal ska vara skrift­liga och stäl­las till den trans­por­tör som anges i arti­kel 56 §§ 2 och 3. § 3 les pièces que l'ayant droit juge utile de joindre à la récla­ma­tion doi­vent être pré­sen­tées soit en ori­ginaux, soit en copies, le cas échéant, dûment cer­ti­fiées con­for­mes si le trans­por­teur le demande. lors du règle­ment de la récla­ma­tion, le trans­por­teur peut exi­ger la resti­tu­tion du titre de trans­port, du bul­le­tin de baga­ges et du bul­le­tin de trans­port. § 3 docu­ments which the per­son entit­led thinks fit to sub­mit with the claim shall be pro­du­ced eit­her in the ori­gi­nal or as copies, where appro­pri­ate, the copies duly cer­ti­fied if the car­rier so requires. on sett­le­ment of the claim, the car­rier may require the sur­ren­der of the tic­ket, the lug­gage regi­stra­tion voucher and the car­ri­age voucher. § 3 hand­lingar som den som har rätt till ersätt­ning öns­kar foga till ersätt­nings­an­språ­ket ska inges i ori­gi­nal eller i kopia, som om trans­por­tö­ren så begär ska vara styrkt. vid slut­lig upp­gö­relse i fråga om ett anspråk får trans­por­tö­ren kräva att bil­jet­ten, res­gods­be­vi­set och trans­port­do­ku­men­tet läm­nas till­baka. article 56 trans­por­teurs qui peu­vent être actionnés article 56 car­ri­ers against whom an action may be brought arti­kel 56 trans­por­tö­rer mot vilka talan får föras § 1 l'action judi­ci­aire fon- dée sur la respon­sa­bi­lité du trans­por­teur en cas de mort et de bles­su­res de voya­geurs ne peut être exer­cée que contre un trans­por­teur respon­sable au sens de l'article 26, § 5. § 1 an action based on the lia­bi­lity of the car­rier in case of death of, or per- sonal injury to, pas­seng­ers may only be brought against the car­rier who is liable pur­su­ant to article 26 § 5. § 1 talan om ersätt­ning i fall då resande dödas eller ska­das får endast föras mot den trans­por­tör som är ansva­rig enligt arti­kel 26 § 5. § 2 sous réserve du § 4, les aut­res actions judi­ci­aires des voya­geurs fon­dées sur le cont­rat de trans­port peu­vent être exer­cées uni­que­ment contre le pre­mier ou le der­nier trans­por­teur ou contre celui qui exécu­tait la par­tie du trans­port au cours de laquelle s’est pro­duit le fait géné­ra­teur de l’action. § 2 sub­ject to § 4 other actions brought by pas­seng­ers based on the contract of car­ri­age may be brought only against the first car­rier, the last car­rier or the car­rier having per­for­med the part of car­ri­age on which the event giving rise to the pro­cee­dings occur­red. § 2 om inte annat anges i § 4 får annan talan som grun­das på transport-​​ avta­let endast föras mot den första eller sista trans­por­tö­ren eller den trans­por­tör som utförde den del av trans­por­ten under vil­ken den om- ständ­lig­het inträf­fade som talan grun­das på. § 3 lors­que, dans le cas de trans­ports exécu­tés par des trans­por­teurs sub­sé­quents, le trans­por­teur devant liv­rer le bagage ou le véhicule est inscrit avec son consente-​​ ment sur le bul­le­tin de baga­ges ou sur le bul­le­tin de trans­port, celui-​​ci peut être actionné § 3 when, in the case of car­ri­age per­for­med by suc­ces­sive car­ri­ers, the car­rier who must deli­ver the lug­gage or the vehicle is ente­red with his con­sent on the lug­gage regi­stra­tion voucher or the car­ri­age voucher, an action may be brought § 3 i fråga om trans­port som utförs av efter­föl­jande trans­por­tö­rer får talan föras enligt § 2 mot den trans­por­tör som ska lämna ut res­god­set eller for­do­net, om denne med sitt med­gi­vande är inskri­ven i res­gods­be­vi­set eller trans-​​ port­do­ku­men­tet, även om 2018:181 41 sfs con­for­mé­ment au § 2, même s’il n’a pas reçu le bagage ou le véhicule. against him in accor­dance with § 2 even if he has not recei­ved the lug­gage or the vehicle. trans­por­tö­ren var­ken har mot­ta­git res­god­set eller for­do­net. § 4 l'action judi­ci­aire en resti­tu­tion d'une somme payée en vertu du cont­rat de trans­port peut être exer­cée contre le transpor-​​ teur qui a perçu cette somme ou contre celui au pro­fit duquel elle a été perçue. § 4 an action for the reco­very of a sum paid pur­su­ant to the contract of car­ri­age may be brought against the car­rier who has col­lec­ted that sum or against the car­rier on whose behalf it was col­lec­ted. § 4 talan om återbetal-​​ ning av ett belopp som har beta­lats i enlig­het med trans­portav­ta­let får föras mot den trans­por­tör som har tagit emot detta belopp eller mot den trans­por­tör för vars räk­ning det har tagits emot. § 5 l'action judi­ci­aire peut être exer­cée contre un trans­por­teur autre que ceux visés aux §§ 2 et 4, lorsqu'elle est pré­sen­tée comme demande recon-​​ ven­tion­nelle ou comme excep­tion dans l'instance rela­tive à une demande prin­ci­pale fon­dée sur le même cont­rat de trans-​​ port. § 5 an action may be brought against a car­rier other than those spe­ci­fied in §§ 2 and 4 when insti-​​ tuted by way of counter-​​ claim or by way of excep-​​ tion in pro­cee­dings rela­ting to a prin­ci­pal claim based on the same contract of car­ri­age. § 5 som gen­käro­mål eller kvitt­nings­in­vänd­ning får talan föras mot en annan trans­por­tör än dem som avses i §§ 2 och 4, om talan grun­das på samma trans­portav­tal som huvud-​​ yrkan­det i målet. § 6 dans la mesure où les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli­quent au trans­por­teur sub­sti­tué, celui-​​ci peut éga­le­ment être actionné. § 6 to the extent that these uni­form rules apply to the sub­sti­tute car­rier, an action may also be brought against him. § 6 i den mån dessa enhet-​​ liga rätts­reg­ler ska tilläm-​​ pas på den fak­tiska trans-​​ por­tö­ren, får talan föras även mot denne. § 7 si le deman­deur a le choix entre plu­sieurs trans­por­teurs, son droit d'option s'éteint dès que l'action judi­ci­aire est inten­tée contre l’un d’eux; cela vaut éga­le­ment si le deman­deur a le choix entre un ou plu­sieurs trans­por­teurs et un trans-​​ por­teur sub­sti­tué. § 7 if the plain­tiff has a cho­ice between seve­ral car­ri­ers, his right to choose shall be extin­gu­ished as soon as he brings an action against one of them; this shall also apply if the plain­tiff has a cho­ice between one or more car­ri­ers and a sub­sti­tute car­rier. § 7 om käran­den har rätt att välja mel­lan flera trans­por­tö­rer, ska hans val­rätt upp­höra när talan väcks mot någon av dessa; detta ska också gälla om käran­den har rätt att välja mel­lan en eller flera trans-​​ por­tö­rer och en fak­tisk trans­por­tör. article 57 for article 57 forum arti­kel 57 behö­rig dom­stol § 1 les actions judi­ci­aires fon­dées sur les pré­sen­tes règles uni­for­mes peu­vent être inten­tées devant les juri­dic­tions des etats mem­bres désig­nées d'un com­mun accord par les par­ties ou devant la juri­dic­tion de l’etat mem­bre sur le ter­ri­to­ire duquel le défen­deur a son domi­cile ou sa rési­dence habi­tu­elle, son siège prin­ci­pal ou la suc­cur­sale ou l’établis­se­ment qui a con­clu le cont­rat de trans­port. d’aut­res juri­dic­tions ne peu­vent être sai­sies. § 1 actions based on these uni­form rules may be brought before the courts or tri­bu­nals of mem­ber sta­tes desig­na­ted by agre­e­ment between the par­ties or before the courts or tri­bu­nals of the mem­ber state on whose ter­ri­tory the defen­dant has his domi­cile or habi­tual resi­dence, his prin­ci­pal place of busi­ness or the branch or agency which con­clu­ded the contract of car­ri­age. other courts or tri­bu­nals may not be sei­zed. § 1 talan som grun­das på dessa enhet­liga rätts­reg­ler får föras vid dom­sto­lar i de med­lems­sta­ter som har utsetts av par­terna genom över­ens­kom­melse eller vid dom­stol i den med­lems­stat på vars ter­ri­to­rium sva­ran­den har sitt hem­vist eller van­liga uppe­hållsort, sitt huvud­kon­tor eller den filial eller agen­tur som har ingått trans­portav­ta­let. talan får inte föras vid andra dom­sto­lar. § 2 lorsqu’une action fon­dée sur les pré­sen­tes règles uni­for­mes est en § 2 where an action based on these uni­form rules is pen­ding before a court or § 2 när ett mål som grun- das på dessa enhet­liga rätts­reg­ler pågår vid en 2018:181 42 sfs instance devant une juri-​dic­tion com­pé­tente aux ter­mes du § 1, ou lors­que dans un tel litige un juge- ment a été pro­noncé par une telle juri­dic­tion, il ne peut être intenté aucune nou­velle action pour la même cause entre les mêmes par­ties à moins que la déci­sion de la juri­dic­tion devant laquelle la première action a été inten­tée ne soit pas suscep­tible d'être exécu­tée dans l’etat où la nou­velle action est inten­tée. tri­bu­nal com­pe­tent pur­su­ant to § 1, or where in such liti­ga­tion a judg­ment has been deli­ve­red by such a court or tri­bu­nal, no new action may be brought between the same par­ties on the same grounds unless the judg­ment of the court or tri­bu­nal before which the first action was brought is not enfor­ce­able in the state in which the new action is brought. dom­stol som är behö­rig enligt § 1, eller när dom har med­de­lats i ett sådant mål vid en sådan dom­stol, får samma par­ter inte väcka talan på samma grund, annat än om avgö­ran­det från den dom­stol där den första talan för­des inte kan verk­stäl­las i den stat där den nya talan väcks. article 58 extin­c­tion de l'action en cas de mort et de bles­su­res article 58 extin­c­tion of right of action in case of death or per­so­nal injury arti­kel 58 för­lust av rät­ten att föra talan med anled­ning av döds­fall eller per­son­skada § 1 toute action de l'ayant droit fon­dée sur la respon-​​ sabi­lité du trans­por­teur en cas de mort ou de bles­su­res de voya­geurs est éteinte s'il ne sig­nale pas l'acci­dent sur­venu au voya­geur, dans les douze mois à comp­ter de la con­nais­sance du dom- mage, à l'un des transport-​​ eurs aux­quels une récla­ma­tion peut être pré­sen­tée selon l'article 55, § 1. lors­que l'ayant droit sig­nale ver­ba­le­ment l'acci­dent au trans­por­teur, celui-​​ci doit lui déliv­rer une attesta­tion de cet avis ver­bal. § 1 any right of action by the per­son entit­led based on the lia­bi­lity of the car­rier in case of death of, or per­so­nal injury to, pas­seng­ers shall be extin­gu­ished if notice of the acci­dent to the pas­senger is not given by the per­son entit­led, wit­hin twelve months of his becoming aware of the loss or damage, to one of the car­ri­ers to whom a claim may be add­res­sed in accor­dance with article 55 § 1. where the per­son entit­led gives oral notice of the acci­dent to the car­rier, the car­rier shall fur­nish him with an ack­now­led­ge­ment of such oral notice. § 1 rät­ten till sådan talan som grun­das på transport-​​ örens ansvar i fall då resande dödas eller ska­das ska upp­höra, om inte den som har rätt till ersätt­ning, inom tolv måna­der från det att han fick kän­ne­dom om ska­dan läm­nar med­de­lande om skade-​​ fal­let till någon av de trans­por­tö­rer hos vilka ett anspråk kan fram­stäl­las enligt arti­kel 55 § 1. om den som har rätt till ersätt-​​ ning munt­li­gen läm­nar med­de­lande till transport-​​ ören, ska denne ge honom ett intyg om det munt­liga med­de­lan­det. § 2 toute­fois, l'action n'est pas éteinte si: § 2 nevert­he­less, the right of action shall not be extin­gu­ished if § 2 tale­rät­ten ska dock inte upp­höra om a) dans le délai prévu au § 1, l'ayant droit a pré­senté une réclama-​​ tion auprès de l'un des trans­por­teurs désig­nés à l'article 55, § 1; a) wit­hin the period pro­vi­ded for in § 1 the per­son entit­led has ad- dres­sed a claim to one of the car­ri­ers desig-​​ nated in article 55 § 1; a) den som har rätt till ersätt­ning har fram- ställt ett anspråk hos någon av de trans-​​ por­tö­rer som anges i arti­kel 55 § 1, inom den tid som anges i § 1, b) dans le délai prévu au § 1, le trans­por­teur respon­sable a eu con- nais­sance, par une autre voie, de l'acci- dent sur­venu au voya- geur; b) wit­hin the period pro­vi­ded for in § 1 the car­rier who is liable has lear­ned of the acci­dent to the pas­senger in some other way; b) den ansva­riga trans-​​ por­tö­ren på något an- nat sätt har fått kän- nedom om att en re- sande har ska­dats, inom den tid som anges i § 1, c) l'acci­dent n'a pas été sig­nalé ou a été sig­nalé tar­di­ve­ment, à la suite de cir­cons­tan­ces qui ne sont pas impu­ta­bles à l'ayant droit; c) notice of the acci­dent has not been given, or has been given late, as a result of circum-​​ c) med­de­lande om ska­de­fal­let inte har läm­nats eller inte har läm­nats i tid till följd av omstän­dig­he­ter som inte kan läg­gas 2018:181 43 sfs stan­ces not attributa-​​ble to the per­son enti- tled; den till last som har rätt till ersätt­ning, d) l'ayant droit prouve que l'acci­dent a eu pour cause une faute du trans­por­teur. d) the per­son entit­led pro­ves that the acci- dent was cau­sed by fault on the part of the car­rier. d) den som har rätt till ersätt­ning visar att ska­de­fal­let har orsa- kats av fel eller för- sum­melse från trans-​​ por­tö­rens sida. article 59 extin­c­tion de l'action née du trans­port des baga­ges article 59 extin­c­tion of right of action ari­sing from car­ri­age of lug­gage arti­kel 59 för­lust av rät­ten att föra talan om trans­port av res­gods § 1 l’accep­ta­tion des baga­ges par l'ayant droit éteint toute action contre le trans­por­teur, née du cont­rat de trans­port, en cas de perte par­ti­elle, d'ava­rie ou de retard à la liv­ra­i­son. § 1 accep­tance of the lug­gage by the per­son entit­led shall extin­gu­ish all rights of action against the car­rier ari­sing from the contract of car­ri­age in case of par­tial loss, damage or delay in deli­very. § 1 när den som har rätt till res­god­set har tagit emot detta, upp­hör rät­ten att föra talan till följd av trans­portav­ta­let mot trans-​​ por­tö­ren med anled­ning av att res­god­set gått del­vis för­lo­rat, bli­vit ska­dat eller läm­nats ut för sent. § 2 toute­fois, l'action n'est pas éteinte: § 2 nevert­he­less, the right of action shall not be extin­gu­ished: § 2 tale­rät­ten ska dock inte upp­höra a) en cas de perte par- tielle ou d'ava­rie, si a) in case of par­tial loss or damage, if a) vid del­för­lust eller skada, om 1. la perte ou l'ava­rie a été consta­tée confor-​​ mément à l'article 54 avant la récep­tion des baga­ges par l'ayant droit; 1. the loss or damage was ascer­tai­ned in ac- cor­dance with arti- cle 54 before the ac- cep­tance of the lug- gage by the per­son entit­led; 1. för­lus­ten eller ska­dan har fast­ställts enligt arti­kel 54 innan den som har rätt till res- god­set tog emot det, 2. la consta­ta­tion qui aurait dû être faite con­for­mé­ment à l'ar- ticle 54 n'a été omise que par la faute du trans­por­teur; 2. the ascer­tain­ment which should have been car­ried out in accor­dance with arti- cle 54 was omitted solely through the fault of the car­rier; 2. den fast­stäl­lelse som borde ha gjorts enligt arti­kel 54 inte har gjorts, och detta beror enbart på fel eller för- sum­melse från trans-​​ por­tö­rens sida, b) en cas de dom­mage non appa­rent dont l'existence est cons- tatée après l’accep­ta­tion des ba- gages par l'ayant droit, si celui-​​ci b) in case of loss or damage which is not appa­rent whose exist-​​ ence is ascer­tai­ned after accep­tance of the lug­gage by the per­son entit­led, if he b) vid skada som inte kan upp­täc­kas uti­från och som fast­ställs först efter det att den som har rätt till res- god­set tagit emot detta, om han 1. demande la constata-​​ tion con­for­mé­ment à l'article 54 immédia-​​ tement après la dé- cou­verte du dom­mage et au plus tard dans les trois jours qui sui­vent la récep­tion des baga­ges, et 1. asks for ascer­tain­ment in accor­dance with article 54 immedi-​​ ately after disco­very of the loss or damage and not later than three days after the accep­tance of the lug- gage, and 1. begär fast­stäl­lelse en- ligt arti­kel 54 genast efter det att ska­dan upp­täcks och senast tre dagar efter det att han tog emot resgod-​​ set och 2. prouve, en outre, que le dom­mage s'est pro- duit entre la prise en charge par le trans-​​ por­teur et la liv­ra­i­son; 2. in addi­tion, pro­ves that the loss or dam- age occur­red between the time of taking over by the car­rier and the time of deliv-​​ ery; 2. dess­utom visar att ska­dan har uppkom-​​ mit under tiden från det att res­god­set togs emot av trans­por­tö­ren till dess att det lämna-​​ des ut, c) en cas de retard à la liv­ra­i­son, si l'ayant droit a, dans les vingt et un jours, fait valoir ses dro­its auprès de c) in case of delay in deli­very, if the per­son entit­led has, wit­hin twenty-​​one days, as- ser­ted his rights c) vid dröjs­mål med ut- läm­ningen, om den som har rätt till god­set inom 21 dagar har gjort sin rätt 2018:181 44 sfs l'un des trans­por­teurs désig­nés à l'article 56, § 3; against one of the car- riers spe­ci­fied in arti- cle 56 § 3; gäl­lande hos någon av de trans­por­tö­rer som anges i arti­kel 56 § 3, d) si l'ayant droit prouve que le dom­mage a pour cause une faute du trans­por­teur. d) if the per­son entit­led pro­ves that the loss or damage was cau­sed by fault on the part of the car­rier. d) den som har rätt till god­set visar att ska­dan har orsa­kats av fel eller för­sum­melse från trans­por­tö­rens sida. article 60 pre­scrip­tion article 60 limi­ta­tion of actions arti­kel 60 pre­skrip­tion § 1 les actions en dom- mages-​​intérêts fon­dées sur la respon­sa­bi­lité du trans­por­teur en cas de mort et de bles­su­res de voya­geurs sont pre­scri­tes: § 1 the period of limi­ta­tion of actions for dama­ges based on the lia­bi­lity of the car­rier in case of death of, or per­so­nal injury to, pas­seng­ers shall be: § 1 en ska­de­stånds­ford­ran som grun­das på transport-​​ örens ansvar i fall då resande dödas eller ska­das ska pre­skri­be­ras a) pour le voya­geur, par trois ans à comp­ter du len­de­main de l'acci- dent; a) in the case of a pas- senger, three years from the day after the acci­dent; a) för den resande, efter tre år räk­nat från da- gen efter den dag då den ska­de­vål­lande hän­del­sen inträf­fade, b) pour les aut­res ayants droit, par trois ans à comp­ter du len­de­main du décès du voya­geur, sans que ce délai puisse toute­fois dépas­ser cinq ans à comp­ter du len­de­main de l'acci­dent. b) in the case of other per­sons entit­led, three years from the day after the death of the pas­senger, sub­ject to a max­i­mum of five years from the day after the acci­dent. b) för andra som har rätt till ersätt­ning, efter tre år räk­nat från dagen efter den resan­des död, dock senast fem år räk­nat från dagen efter den dag då olyc­kan inträf­fade. § 2 les aut­res actions nées du cont­rat de trans­port sont pre­scri­tes par un an. toute­fois, la pre­scrip­tion est de deux ans s'il s'agit d’une action en rai­son d'un dom­mage résul­tant d'un acte ou d'une omis­sion com­mis soit avec l'inten­tion de pro­vo­quer un tel dom- mage, soit témé­rai­re­ment et avec cons­ci­ence qu'un tel dom­mage en résul­tera pro­bable­ment. § 2 the period of limi­ta­tion for other actions ari­sing from the contract of car­ri­age shall be one year. nevert­he­less, the period of limi­ta­tion shall be two years in the case of an action for loss or damage resul­ting from an act or omis­sion com­mitted eit­her with the intent to cause such loss or damage, or reck­lessly and with know­ledge that such loss or damage would pro­bably result. § 2 andra ford­ringar på grund av ett trans­portav­tal ska pre­skri­be­ras efter ett år. pre­skrip­tions­ti­den ska dock vara två år i fråga om en ford­ran som fram­ställs på grund av en skada som trans­por­tö­ren orsa­kat genom hand­ling eller under­lå­ten­het antingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hän­syns­löst och med insikt att en sådan skada san­no­likt skulle upp­komma. § 3 la pre­scrip­tion prévue au § 2 court pour l'action: § 3 the period of limi­ta­tion pro­vi­ded for in § 2 shall run for actions: § 3 den pre­skrip­tions­tid som anges i § 2 ska räk­nas ifråga om a) en indem­nité pour perte totale: du qua- torzième jour qui suit l'expi­ra­tion du délai prévu à l'article 22, § 3; a) for com­pen­sa­tion for total loss, from the four­te­enth day after the expiry of the pe- riod of time pro­vi­ded for in article 22 § 3; a) ford­ran på ersätt­ning för total­för­lust: från fjor­tonde dagen efter utgången av den tid som anges i arti­kel 22 § 3; b) en indem­nité pour perte par­ti­elle, ava­rie ou retard à la livrai-​​ son: du jour où la li- vra­i­son a eu lieu; b) for com­pen­sa­tion for par­tial loss, damage or delay in deli­very, from the day when deli­very took place; b) ford­ran på ersätt­ning för del­för­lust, skada eller dröjs­mål med utläm­ningen: från da- gen för utläm­ningen; c) dans tous les aut­res cas con­cer­nant le trans­port des voya- geurs: du jour de l'ex- pira­tion de la vali­dité du titre de trans­port. c) in all other cases invol­ving the car­ri­age of pas­seng­ers, from the day of expiry of vali­dity of the tic­ket. c) ford­ran som i något annat avse­ende rör trans­port av resande: från den dag då bil- jet­tens gil­tig­hets­tid gick ut. 2018:181 45 sfs le jour indiqué comme point de départ de la pres- crip­tion n'est jamais com- pris dans le délai. the day indi­ca­ted for the com­mence­ment of the period of limi­ta­tion shall not be inclu­ded in the period. i pre­skrip­tions­ti­den inräk-​​ nas inte den dag som anges som begynnelse-​​ dag. § 4 en cas de récla­ma­tion écrite con­for­mé­ment à l'article 55 avec les pièces justi­fi­ca­ti­ves néces­sa­ires, la pre­scrip­tion est sus­pen­due jusqu'au jour où le transpor-​​ teur rejette la récla­ma­tion par écrit et resti­tue les pièces qui y sont join­tes. en cas d'accep­ta­tion par­ti­elle de la récla­ma­tion, la pre­scrip­tion reprend son cours pour la par­tie de la récla­ma­tion qui reste liti­gi­euse. la preuve de la récep­tion de la récla­ma­tion ou de la réponse et celle de la resti­tu­tion des pièces sont à la charge de la par­tie qui invo­que ce fait. les récla­ma­tions ultérieu­res ayant le même objet ne sus­pen­dent pas la pre­scrip­tion. § 4 when a claim is ad- dres­sed to a car­rier in wri­ting in accor­dance with article 55 toget­her with the neces­sary sup­por­ting docu­ments, the period of limi­ta­tion shall be sus­pen­ded until the day that the car­rier rejects the claim by noti­fi­ca­tion in wri­ting and returns the docu­ments sub­mitted with it. if part of the claim is admitted, the period of limi­ta­tion shall run again in respect of that part of the claim still in dis­pute. the bur­den of proof of receipt of the claim or of the reply and of the return of the docu­ments shall lie on the party who relies on those facts. the period of limi­ta­tion shall not be sus­pen­ded by furt­her claims having the same object. § 4 om ett ersättnings-​​ anspråk fram­ställs skrift-​​ ligen enligt arti­kel 55 till- sam­mans med nöd­vän­dig doku­men­ta­tion ska det göras uppe­håll i preskript-​​ ions­ti­den till den dag då trans­por­tö­ren skrift­li­gen avslår ersättningsan-​​ språ­ket och åter­stäl­ler hand­ling­arna. med­ges ersätt­nings­an­språ­ket del- vis, ska pre­skrip­tions­ti­den åter börja löpa för den del av ersätt­nings­an­språ­ket som fort­fa­rande är tvis­tig. skyl­dig­he­ten att bevisa att ersätt­nings­an­språk eller svar på dessa har tagits emot eller att hand- ling­arna har läm­nats till­baka ska åvila den part som påstår att så har skett. ett för­nyat ersättnings-​​ anspråk som avser samma sak ska inte med­föra uppe­håll i preskriptions-​​ tiden. § 5 l'action pre­scrite ne peut plus être exer­cée, même sous forme d'une demande recon­ven­tion­nelle ou d'une excep­tion. § 5 a right of action which has become time- bar­red may not be exer­ci­sed furt­her, even by way of counter-​​claim or by way of excep­tion. § 5 en pre­skri­be­rad ford­ran får inte göras gäl­lande ens genom gen­käro­mål eller yrkande om kvitt­ning. § 6 par ail­leurs, la suspen-​​ sion et l'inter­rup­tion de la pre­scrip­tion sont rég­lées par le droit natio­nal. § 6 other­wise, the suspen-​​ sion and inter­rup­tion of peri­ods of limi­ta­tion shall be gover­ned by natio­nal law. § 6 i övrigt ska förläng-​​ ning av pre­skrip­tions­ti­den och pre­skrip­tions­av­brott regle­ras enligt natio­nell rätt. titre vii rap­ports des trans­por­teurs entre eux title vii rela­tions between car­ri­ers avdel­ning vii trans­por­tö­rer­nas inbör­des för­hål­lan­den article 61 par­tage du prix de trans­port article 61 appor­tionment of the car­ri­age charge arti­kel 61 avräk­ning i fråga om trans­port­av­gif­ten § 1 tout trans­por­teur doit payer aux trans­por­teurs inté­res­sés la part qui leur revi­ent sur un prix de trans­port qu'il a encaissé ou qu'il aurait dû encais­ser. les moda­li­tés de pai­e­ment sont fix­ées par con­ven­tion entre les trans­por­teurs. § 1 any car­rier who has col­lec­ted or ought to have col­lec­ted a car­ri­age charge must pay to the car­ri­ers con­cer­ned their respective sha­res of such a charge. the met­hods of pay­ment shall be fixed by agre­e­ment between the car­ri­ers. § 1 varje trans­por­tör som har eller borde ha upp­bu­rit en trans­port­av­gift ska vara skyl­dig att till de berörda trans­por­tö­rerna betala de ande­lar som till­kom­mer dem. betal­nings­sät­tet ska bestäm­mas genom över­ens­kom­melse mel­lan trans­por­tö­rerna. § 2 l’article 6, § 3, l’artic-​​ le 16, § 3 et l’article 25 s’appli­quent éga­le­ment aux rela­tions entre les § 2 article 6 § 3, article 16 § 3 and article 25 shall also apply to the rela­tions between suc­ces­sive car­ri­ers. § 2 arti­kel 6 § 3, arti­kel 16 § 3 och arti­kel 25 ska även tilläm­pas på för­hål­lan­dena mel­lan efter­föl­jande tran- spor­tö­rer. 2018:181 46 sfs trans­por­teurs sub­sé­quents. article 62 droit de recours article 62 right of recourse arti­kel 62 rätt till åter­krav § 1 le trans­por­teur qui a payé une indem­nité en vertu des pré­sen­tes règles uni­for­mes, a un droit de recours contre les trans-​​ por­teurs ayant par­ti­cipé au trans­port con­for­mé­ment aux dis­po­si­tions sui­van­tes: § 1 a car­rier who has paid com­pen­sa­tion pur­su­ant to these uni­form rules shall have a right of recourse against the car­ri­ers who have taken part in the car­ri­age in accor­dance with the following pro­vi­sions: § 1 om en trans­por­tör har beta­lat ersätt­ning enligt dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler, ska den gente­mot de trans­por­tö­rer som har del­ta­git i trans­por­ten ha rätt till åter­krav enligt föl­jande bestäm­mel­ser: a) le trans­por­teur qui a causé le dom­mage en est seul respon­sable; a) the car­rier who has cau­sed the loss or damage shall be solely liable for it; a) den trans­por­tör som orsa­kat ska­dan ska vara ensam ansva­rig för den. b) lors­que le dom­mage a été causé par plu- sieurs trans­por­teurs, chacun d'eux répond du dom­mage qu'il a causé; si la distin­c­tion est impossible, l'in- dem­nité est répar­tie entre eux confor-​​ mément à la lettre c); b) when the loss or damage has been cau­sed by seve­ral car­ri­ers, each shall be liable for the loss or damage he has cau­sed; if such distin­c­tion is impossible, the com­pen­sa­tion shall be appor­tio­ned between them in accor­dance with let­ter c); b) om ska­dan har orsa- kats av flera trans-​​ por­tö­rer, ska var och en av dem svara för den del av ska­dan som den har orsa­kat. om en sådan uppdel-​​ ning inte är möj­lig, ska ersättningsskyl-​​ dig­he­ten för­de­las mel­lan dem enligt c. c) s'il ne peut être prouvé lequel des trans­por­teurs a causé le dom­mage, l'indem-​​ nité est répar­tie entre tous les trans­por­teurs ayant par­ti­cipé au trans­port, à l'excep-​​ tion de ceux qui prou- vent que le dom­mage n'a pas été causé par eux; la répar­ti­tion est faite proportionnelle-​​ ment à la part du prix de trans­port qui re- vient à chacun des trans­por­teurs. c) if it can­not be pro­ved which of the car­ri­ers has cau­sed the loss or damage, the compen-​​ sation shall be appor-​​ tio­ned between all the car­ri­ers who have taken part in the car- riage, except those who prove that the loss or damage was not cau­sed by them; such appor­tionment shall be in pro­por­tion to their respective sha­res of the car­ri­age charge. c) om det inte kan visas vil­ken av transportö-​​ rerna som har orsa­kat ska­dan, ska ersätt-​​ nings­skyl­dig­he­ten för­de­las mel­lan alla trans­por­tö­rer som har del­ta­git i trans­por­ten, med undan­tag av dem som visar att ska­dan inte har orsa­kats av dem. för­del­ningen ska ske i för­hål­lande till deras respek­tive ande­lar av transport-​​ avgif­ten. § 2 dans le cas d'insolva-​​ bilité de l'un de ces trans­por­teurs, la part lui incom­bant et non payée par lui est répar­tie entre tous les aut­res trans­por­teurs ayant par­ti­cipé au trans­port, pro­por­tion­nel­le­ment à la part du prix de trans­port qui revi­ent à chacun d'eux. § 2 in the case of insol-​​ vency of any one of these car­ri­ers, the unpaid share due from him shall be appor­tio­ned among all the other car­ri­ers who have taken part in the car­ri­age, in pro­por­tion to their respective sha­res of the car­ri­age charge. § 2 om någon av trans-​​ por­tö­rerna är på obe­stånd, ska den obe­talda delen av den trans­por­tö­rens andel för­de­las mel­lan de övriga trans­por­tö­rer som har del­ta­git i trans­por­ten i för­hål­lande till deras respek­tive ande­lar av trans­port­av­gif­ten. article 63 procé­dure de recours article 63 pro­ce­dure for recourse arti­kel 63 för­fa­ran­det i mål om åter­krav § 1 le bien-​fondé du paie- ment effectué par le trans-​​ por­teur exerçant un recours en vertu de l'article 62 ne peut être con­testé par le trans­por­teur contre lequel le recours est exercé, lors­que l'indem­nité a été fixée judi­ci­ai­re­ment et que § 1 the vali­dity of the pay­ment made by the car­rier exer­ci­sing a right of recourse pur­su­ant to article 62 may not be dis­pu­ted by the car­rier against whom the right to recourse is exer­ci­sed, when com­pen­sa­tion has § 1 en trans­por­tör mot vil­ken åter­krav rik­tas enligt arti­kel 62 får inte bestrida det befo­gade i en betal­ning som den åter­kravsö­kande trans­por­tö­ren har gjort, om ersätt­nings­be­lop­pet har fast­ställts av dom­stol och den trans­por­tör mot vil­ken 2018:181 47 sfs ce der­nier trans­por­teur, dûment assigné, a été mis à même d'inter­ve­nir au procès. le juge, saisi de l'action prin­ci­pale, fixe les délais impar­tis pour la sig­ni­fi­ca­tion de l'assig­na­tion et pour l'inter-​​ ven­tion. been deter­mi­ned by a court or tri­bu­nal and when the lat­ter car­rier, duly ser­ved with notice of the pro­cee­dings, has been affor­ded an oppor­tu­nity to inter­vene in the proceed-​​ ings. the court or tri­bu­nal sei­zed of the prin­ci­pal action shall deter­mine what time shall be allo­wed for such noti­fi­ca­tion of the pro­cee­dings and for inter-​​ ven­tion in the pro­cee­dings. åter­kra­vet rik­tas har bli­vit veder­bör­li­gen under­rät­tad om stäm­nings­an­sö­kan och beretts till­fälle att inträda som inter­ve­ni­ent i målet. dom­sto­len i huvud­må­let ska fast­ställa de fris­ter inom vilka under­rät­tel­sen och ansö­kan om inter­ven­tion ska göras. § 2 le trans­por­teur qui exerce son recours doit for­mer sa demande dans une seule et même instance contre tous les trans­por­teurs avec les­quels il n'a pas tran­sigé, sous peine de per­dre son recours contre ceux qu'il n'aurait pas assig­nés. § 2 a car­rier exer­ci­sing his right of recourse must pre­sent his claim in one and the same pro­cee­dings against all the car­ri­ers with whom he has not reached a sett­le­ment, failing which he shall lose his right of recourse in the case of those against whom he has not taken pro­cee­dings. § 2 den trans­por­tör som utö­var sin rätt till åter­krav ska i en och samma rätte-​​ gång fram­föra sina anspråk mot samt­liga trans­por­tö­rer med vilka den inte gjort upp i godo. i annat fall ska trans­por­tö­ren för­lora rät­ten till åter­krav mot de trans­por­tö­rer som inte har stämts in. § 3 le juge doit sta­tuer par un seul et même juge­ment sur tous les recours dont il est saisi. § 3 the court or tri­bu­nal shall give its deci­sion in one and the same judg­ment on all recourse claims brought before it. § 3 dom­sto­len ska med­dela en enda dom i fråga om alla åter­krav som den hand­läg­ger. § 4 le trans­por­teur qui désire faire valoir son droit de recours peut sai­sir les juri­dic­tions de l’etat sur le ter­ri­to­ire duquel un des trans­por­teurs par­ti­ci­pant au trans­port a son siège prin­ci­pal ou la suc­cur­sale ou l’établis­se­ment qui a con­clu le cont­rat de trans­port. § 4 the car­rier wishing to enforce his right of re- course may bring his action in the courts or tri­bu­nals of the state on the ter­ri­tory of which one of the car­ri­ers par­ti­ci­pa­ting in the car­ri­age has his prin­ci­pal place of busi­ness, or the branch or agency which con­clu­ded the contract of car­ri­age. § 4 den trans­por­tör som öns­kar göra sin rätt till åter­krav gäl­lande får föra talan vid dom­sto­larna i den stat på vars ter­ri­to­rium någon av de trans­por­tö­rer som del­ta­git i trans­por­ten har sitt huvud­kon­tor eller den filial eller agen­tur som ingått trans­portav­ta­let. § 5 lors­que l'action doit être inten­tée contre plu- sieurs trans­por­teurs, le trans­por­teur qui exerce le droit de recours peut cho­i­sir entre les juri­dic­tions com­pé­ten­tes selon le § 4, celle devant laquelle il intro­duira son recours. § 5 when the action must be brought against seve­ral car­ri­ers, the plain­tiff car­rier shall be entit­led to choose the court or tri­bu­nal in which he will bring the pro­cee­dings from among those having com­pe­tence pur­su­ant to § 4. § 5 om käro­må­let avser flera trans­por­tö­rer, får den trans­por­tör som utö­var rät­ten till åter­krav välja mel­lan de dom­sto­lar som är behö­riga enligt § 4. § 6 des recours ne peu­vent pas être intro­duits dans l’instance rela­tive à la demande en indem­nité exer­cée par l’ayant droit au cont­rat de trans­port. § 6 recourse pro­cee­dings may not be joi­ned with pro­cee­dings for com­pen­sa­tion taken by the per­son entit­led under the contract of car­ri­age. § 6 talan om åter­krav får inte tas upp i en rät­te­gång där någon yrkar ska­de­stånd på grund av sin rätt enligt trans­portav­ta­let. 2018:181 48 sfs article 64 accords au sujet des recours article 64 agre­e­ments con­cer­ning recourse arti­kel 64 över­ens­kom­mel­ser i fråga om åter­krav les trans­por­teurs sont libres de con­ve­nir entre eux de dis­po­si­tions déro­geant aux articles 61 et 62. the car­ri­ers may con­clude agre­e­ments which dero­gate from articles 61 and 62. trans­por­tö­rerna ska vara fria att sinse­mel­lan komma över­ens om bestäm­mel­ser som avvi­ker från artik­larna 61 och 62. 2018:181 49 sfs règles uni­for­mes con­cer­nant le cont­rat de trans­port inter­na­tio­nal fer­ro­vi­aire des mar­chan­di­ses (cim, appen­dice b à la con­ven­tion) uni­form rules con­cer­ning the contract of inter­na­tio­nal car­ri­age of goods by rail (cim, appen­dix b to the con­ven­tion) enhet­liga rätts­reg­ler för avtal om inter­na­tio­nell trans­port av gods på järn­väg (cim, bihang b till för­dra­get) titre pre­mier géné­ra­li­tés title i gene­ral pro­vi­sions avdel­ning i all­männa bestäm­mel­ser article pre­mier champ d’appli­ca­tion article 1 scope arti­kel 1 tillämp­nings­om­råde § 1 les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli­quent à tout cont­rat de trans­port fer­ro­vi­aire de mar­chan­di­ses à titre oné­reux, lors­que le lieu de la prise en charge de la mar­chan­dise et le lieu prévu pour la liv­ra­i­son sont situés dans deux etats mem­bres diffé­rents. il en est ainsi quels que soi­ent le siège et la natio­na­lité des par­ties au cont­rat de trans­port. § 1 these uni­form rules shall apply to every con- tract of car­ri­age of goods by rail for reward when the place of taking over of the goods and the place desig­na­ted for deli­very are situ­a­ted in two dif­fe­rent mem­ber sta­tes, irre­spective of the place of busi­ness and the natio­na­lity of the par­ties to the contract of car­ri­age. § 1 dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler ska tilläm­pas på varje avtal om järnvägs-​​ trans­port av gods mot betal­ning, när den plats där god­set tas emot och den plats där god­set ska läm­nas ut är belägna i två skilda med­lems­sta­ter, oav­sett var par­terna i trans­portav­ta­let har säte och vil­ken natio­na­li­tet de har. § 2 les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli­quent éga­le­ment aux contrats de trans­port fer­ro­vi­aire de mar­chan­di­ses à titre oné­reux, lors­que le lieu de la prise en charge de la mar­chan­dise et le lieu prévu pour la liv­ra­i­son sont situés dans deux etats diffé­rents dont l’un au moins est un etat mem­bre et lors­que les par­ties au cont­rat con- vien­nent que le cont­rat est sou­mis à ces règles uni- for­mes. § 2 these uni­form rules shall apply also to contracts of car­ri­age of goods by rail for reward, when the place of taking over of the goods and the place desig­na­ted for deli­very are situ­a­ted in two dif­fe­rent sta­tes, of which at least one is a mem­ber state and the par­ties to the contract agree that the contract is sub­ject to these uni­form rules. § 2 dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler ska även tilläm­pas på avtal om järn­vägs­trans­port av gods mot betal­ning, när den plats där god­set tas emot och den plats där god­set ska läm­nas ut är belägna i två skilda sta­ter, varav minst en är med­lems­stat, och när avtals­par­terna kom­mer över­ens om att dessa enhet-​​ liga rätts­reg­ler ska tilläm­pas på avta­let. § 3 lorsqu’un trans­port inter­na­tio­nal fai­sant l’objet d’un cont­rat uni­que inclut, en com­p­lé­ment au trans­port trans­fron­ta­lier fer­ro­vi­aire, un trans­port par route ou par voie de navi­ga­tion intérieure en tra­fic intérieur d’un etat mem­bre, les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli­quent. § 3 when inter­na­tio­nal car­ri­age being the sub­ject of a single contract inclu­des car­ri­age by road or inland water­way in inter­nal traf­fic of a mem­ber state as a sup­ple­ment to trans­fron­tier car­ri­age by rail, these uni­form rules shall apply. § 3 när en inter­na­tio­nell trans­port som omfat­tas av ett enda avtal, utö­ver grän­sö­ver­skri­dande järn- väg­s­trans­port inbe­gri­per trans­port på väg eller inre vat­ten­väg inom en med­lems­stat, ska dessa enhet­liga rätts­reg­ler tilläm-​​ pas. § 4 lorsqu’un trans­port inter­na­tio­nal fai­sant l’objet d’un cont­rat uni­que inclut, en com­p­lé­ment au trans­port fer­ro­vi­aire, un trans­port mari­time ou un trans­port trans­fron­ta­lier par voie de navi­ga­tion intérieure, les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli­quent si le trans­port mari­time ou le trans­port par voie de navi­ga­tion § 4 when inter­na­tio­nal car­ri­age being the sub­ject of a single contract of car­ri­age inclu­des car­ri­age by sea or trans­fron­tier car­ri­age by inland water-​​ way as a sup­ple­ment to car­ri­age by rail, these uni­form rules shall apply if the car­ri­age by sea or inland water­way is per- § 4 när en inter­na­tio­nell trans­port som omfat­tas av ett enda avtal, utö­ver järn­vägs­trans­port inbe­gri­per sjö­trans­port eller grän­sö­ver­skri­dande trans-​​ port på inre vat­ten­väg, ska dessa enhet­liga rätts­reg­ler tilläm­pas, om sjö- trans­por­ten eller transpor-​​ ten på inre vat­ten­väg utförs på lin­jer som är införda i 2018:181 50 sfs intérieure est effectué sur des lig­nes inscri­tes sur la liste des lig­nes prévue à l’article 24, § 1 de la con­ven­tion. for­med on ser­vices in- clu­ded in the list of ser­vices pro­vi­ded for in article 24 § 1 of the con­ven­tion. den lista över lin­jer som anges i arti­kel 24 § 1 i för­dra­get. § 5 les pré­sen­tes règles uni­for­mes ne s’appli­quent pas aux trans­ports effectués entre gares situées sur le ter­ri­to­ire d’etats limitrop­hes, lors­que l’infrastructure de ces gares est gérée par un ou plu­sieurs ges­tionnaires d’infrastructure rele­vant d’un seul et même de ces etats. § 5 these uni­form rules shall not apply to car­ri­age per­for­med between sta­tions situ­a­ted on the ter­ri­tory of neigh­bou­ring sta­tes, when the infrastructure of these sta­tions is mana­ged by one or more infrastructure mana­gers sub­ject to only one of those sta­tes. § 5 dessa enhet­liga rätts­reg­ler ska inte tilläm­pas på trans­por­ter mel­lan sta­tio­ner som är belägna i angrän­sande sta­ter, när sta­tio­ner­nas infra­struk­tur för­val­tas av en eller flera infrastruktur-​​ för­val­tare som hör hemma i endast en av dessa sta­ter. § 6 cha­que etat, par­tie à une con­ven­tion con­cer­nant le trans­port inter­na­tio­nal fer­ro­vi­aire direct de mar- chan­di­ses et de nature com­pa­rable aux pré­sen­tes règles uni­for­mes, peut, lorsqu’il adresse une de- mande d’adhé­sion à la con- ven­tion, décla­rer qu’il n’ap- pli­quera ces règles uni- for­mes qu’aux trans­ports effectués sur une par­tie de l’infrastructure fer­ro­vi­aire située sur son ter­ri­to­ire. cette par­tie de l’infrastructure fer­ro­vi­aire doit être défi­nie pré­cisé­ment et être reliée à l’infrastructure fer­ro­vi­aire d’un etat mem­bre. lorsqu’un etat a fait la décla­ra­tion sus­visée, ces règles uni­for­mes ne s’appli­quent qu’à la con­di­tion: § 6 any state which is a party to a con­ven­tion con- cer­ning inter­na­tio­nal through car­ri­age of goods by rail com­pa­rable with these uni­form rules may, when it makes an appli­ca­tion for acces­sion to the con­ven­tion, declare that it will apply these uni­form rules only to car­ri­age per­for­med on part of the rail­way infrastructure situ­a­ted on its ter­ri­tory. this part of the rail­way infrastructure must be pre­ci­sely defi­ned and con­nec­ted to the rail­way infrastructure of a mem­ber state. when a state has made the above-​​men­tio­ned decla­ra­tion, these uni­form rules shall apply only on the con­di­tion § 6 en stat som är part i en kon­ven­tion om genom-​​ gående inter­na­tio­nell järn- väg­s­trans­port av gods som är jäm­för­lig med dessa enhet­liga rätts­reg­ler kan, när den ansö­ker om anslut­ning till för­dra­get, för­klara att den endast kom­mer att tillämpa dessa enhet­liga rätts­reg­ler på trans­por­ter som utförs på en del av järnvägsinfra-​​ struk­tu­ren på dess terri-​​ torium. denna del av järn- väg­s­in­fra­struk­tu­ren ska anges exakt och vara för- bun­den med en medlems-​​ stats järnvägsinfrastrukt-​​ ur. när en stat har avgett en sådan för­kla­ring, ska dessa enhet­liga rätts­reg­ler endast tilläm­pas på vill­kor att a) que le lieu de la prise en charge de la mar- chan­dise ou le lieu pour la liv­ra­i­son ainsi que l’itiné­raire prévus dans le cont­rat de trans­port soi­ent situés sur l’infrastructure désig­née ou a) that the place of taking over of the goods or the place desig­na­ted for deli­very, as well as the route desig­na­ted in the contract of car­ri­age, is situ­a­ted on the spe­ci­fied infrastructure or a) den plats där god­set tas emot eller den plats där god­set läm- nas ut samt den trans-​​ port­väg som anges i trans­portav­ta­let är belägna på den an- givna infra­struk­tu­ren eller b) que l’infrastructure désig­née relie l’infra-​​ structure de deux etats mem­bres et qu’elle a été prévue dans le cont­rat de trans­port comme iti- néraire pour un trans-​​ port de tran­sit. b) that the spe­ci­fied in- frastructure con­nects the infrastructure of two mem­ber sta­tes and that it has been desig­na­ted in the contract of car­ri­age as a route for tran­sit car- riage. b) den angivna infra-​​ struk­tu­ren för­bin­der två med­lems­sta­ters infra­struk­tu­rer och i trans­portav­ta­let har angi­vits som trans-​​ port­väg för transittra-​​ fik. § 7 l’etat qui a fait une décla­ra­tion con­for­mé­ment au § 6, peut y renon­cer à tout moment en infor­mant le dépo­si­taire. cette renon­ci­a­tion prend effet un mois après la date à laquelle le dépo­si­taire en avise les etats mem­bres. la § 7 a state which has made a reser­va­tion in accor­dance with § 6 may withdraw it at any time by noti­fi­ca­tion to the depo­si­tary. this withdra­wal shall take effect one month after the day on which the § 7 en stat som har avgett en för­kla­ring enligt § 6 får när som helst återta den genom med­de­lande till depo­si­ta­rien. återtagan-​​ det blir gäl­lande en månad efter den dag då deposi-​​ tarien under­rät­tade med- lems­sta­terna om det. 2018:181 51 sfs décla­ra­tion devi­ent sans effet, lors­que la con­ven­tion visée au § 6, première phrase, cesse d’être en vigueur pour cet etat. depo­si­tary noti­fies it to the mem­ber sta­tes. the decla­ra­tion shall cease to have effect when the con­ven­tion refer­red to in § 6, first sen­tence, cea­ses to be in force for that state. för­kla­ringen ska upp­höra att gälla när den kon- ven­tion som avses i § 6 första meningen upp­hör att vara i kraft för sta­ten. article 2 pre­scrip­tions de droit pub­lic article 2 pre­scrip­tions of pub­lic law arti­kel 2 offent­li­grätts­liga bestäm­mel­ser les trans­ports aux­quels s’appli­quent les pré­sen­tes règles uni­for­mes res­tent sou­mis aux pre­scrip­tions de droit pub­lic, notam­ment aux pre­scrip­tions rela­ti­ves au trans­port des mar- chan­di­ses dang­e­reu­ses ainsi gúana pre­scrip­tions du droit dou­a­nier et à cel­les rela­ti­ves à la pro­tec­tion des ani­maux. car­ri­age to which these uni­form rules apply shall remain sub­ject to the pre- scrip­tions of pub­lic law, in par­ticu­lar the pre­scrip­tions rela­ting to the car­ri­age of dang­e­rous goods as well as the pre­scrip­tions of customs law and those rela­ting to the pro­tec­tion of ani­mals. trans­por­ter på vilka dessa enhet­liga rätts­reg­ler är tillämp­liga ska fort­satt omfat­tas av rele­vanta offent­li­grätts­liga bestäm-​​ mel­ser, i syn­ner­het be- stäm­mel­ser om trans­port av far­ligt gods, tull- bestäm­mel­ser och djur- skydds­be­stäm­mel­ser. article 3 défi­ni­tions article 3 defi­ni­tions arti­kel 3 defi­ni­tio­ner aux fins des pré­sen­tes règles uni­for­mes, le terme: for pur­po­ses of these uni­form rules the term i dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler avses med a) “trans­por­teur” dé- signe le trans­por­teur contractuel, avec le- quel l’expé­di­teur a con­clu le cont­rat de trans­port en vertu de ces règles uni­for­mes, ou un trans­por­teur sub­sé­quent, qui est respon­sable sur la base de ce cont­rat; a) “car­rier” means the contractual car­rier with whom the con- sig­nor has con­clu­ded the contract of car- riage pur­su­ant to these uni­form rules, or a suc­ces­sive car­rier who is liable on the basis of this contract; a) trans­por­tör: den av- tal­sen­liga trans­por­tör med vil­ken avsändar-​​ en slu­tit transport-​​ avtal enligt dessa enhet­liga rätts­reg­ler eller en efter­föl­jande trans­por­tör som är an- sva­rig på grund­val av detta avtal, b) “trans­por­teur sub­sti­tué” désigne un trans­por­teur, qui n’a pas con­clu le cont­rat de trans­port avec l’expé­di­teur, mais à qui le trans­por­teur visé à la lettre a) a con­fié, en tout ou en par­tie, l’exécu­tion du trans­port fer­ro­vi­aire; b) “sub­sti­tute car­rier” means a car­rier, who has not con­clu­ded the contract of car­ri­age with the con­sig­nor, but to whom the car­rier re- fer­red to in let­ter a) has ent­rus­ted, in whole or in part, the perfor-​​ mance of the car­ri­age by rail; b) fak­tisk trans­por­tör: en trans­por­tör som inte har slu­tit trans-​​ portav­tal med av- sän­da­ren, men som den trans­por­tör som avses i a helt eller del­vis har anför­trott utfö­ran­det av järn- väg­s­trans­por­ten, c) “con­di­tions géné­ra­les de trans­port” désigne les con­di­tions du trans-​​ por­teur sous forme de con­di­tions géné­ra­les ou de tarifs léga­le­ment en vigueur dans cha­que etat mem­bre et qui sont devenues, par la con­clu­sion du cont­rat de trans­port, par­tie intégrante de celui-​​ci; c) “gene­ral con­di­tions of car­ri­age” means the con­di­tions of the car­rier in the form of gene­ral con­di­tions or tariffs legally in force in each mem­ber state and which have become, by the con­clu­sion of the contract of car­ri­age, an inte­gral part of it; c) all­männa transport-​​ vill­kor: de vill­kor som gäl­ler för trans-​​ por­tö­ren i form av all- männa vill­kor eller tarif­fer vilka har laga kraft i alla medlems-​​ sta­ter och blev en in- tegre­rad del av trans-​​ portav­ta­let när detta ingicks, d) “unité de trans­port inter­mo­dal” désigne les con­te­neurs, cais­ses mobi­les, semi-​re- mor­ques ou aut­res uni­tés de char­ge­ment d) “inter­mo­dal trans­port unit” means a con- tai­ner, swap body, semi-​trai­ler or other com­pa­rable loa­ding unit used in inter­mo­dal trans­port. d) inter­mo­dal last­bä­rare: con­tai­ner, väx­el­flak, påhängs­vagn eller an- nan lik­nande last- enhet som används vid trans­port med flera trans­portslag. 2018:181 52 sfs simi­laires uti­lisées en trans­port inter­mo­dal. article 4 déro­ga­tions article 4 dero­ga­tions arti­kel 4 avvi­kel­ser § 1 les etats mem­bres peu­vent con­clure des accords qui pré­voi­ent des déro­ga­tions aux pré­sen­tes règles uni­for­mes pour les trans­ports effectués exclu-​​ sive­ment entre deux gares situées de part et d’autre de la frontière, lorsqu’il n’y a pas d’autre gare entre elles. § 1 mem­ber sta­tes may con­clude agre­e­ments which pro­vide for deroga-​​ tions from these uni­form rules for car­ri­age per- for­med exclu­si­vely be- tween two sta­tions on eit­her side of the fron­tier, when there is no other sta­tion between them. § 1 med­lems­sta­terna får sluta avtal som gör det möj­ligt att avvika från dessa enhet­liga rätts­reg­ler för trans­por­ter som utförs ute­slu­tande mel­lan två sta­tio­ner belägna på var sin sida om grän­sen, när det inte finns någon annan sta­tion mel­lan dem. § 2 pour les trans­ports effectués entre deux etats mem­bres, tran­si­tant par un etat non mem­bre, les etats con­cer­nés peu­vent con­clure des accords qui déro­gent aux pré­sen­tes règles uni­for­mes. § 2 for car­ri­age per­for­med between two mem­ber sta­tes, pas­sing through a state which is not a mem­ber state, the sta­tes con­cer­ned may con­clude agre­e­ments which dero­gate from these uni­form rules. § 2 när det gäl­ler trans-​​ por­ter som utförs mel­lan två med­lems­sta­ter genom en stat som inte är med- lems­stat får de berörda sta­terna sluta avtal som avvi­ker från dessa enhet­liga rätts­reg­ler. § 3 les accords visés aux §§ 1 et 2 de même que leur mise en vigueur sont com­mu­niqués à l’orga­ni­sa­tion inter­gou­ver­ne­men­tale pour les trans­ports inter-​​ natio­naux fer­ro­vi­aires. le secré­taire géné­ral de l’or- gani­sa­tion en informe les etats mem­bres et les ent­re­pri­ses inté­res­sées. § 3 agre­e­ments refer­red to in §§ 1 and 2 as well as their coming into force shall be noti­fied to the inter­go­vern­men­tal orga­ni­sa­tion for inter­na­tio­nal car­ri­age by rail. the secre­tary gene­ral of the orga­ni­sa­tion shall inform the mem­ber sta­tes and inte­res­ted under­ta­kings of these noti­fi­ca­tions. § 3 de avtal som avses i §§ 1 och 2 och ikraft­trä­dan­det av dessa avtal ska med­de­las till mel­lan­stat­liga organisat-​​ ionen för inter­na­tio­nell järn­vägs­tra­fik. organisat-​​ ionens gene­ral­sek­re­te­rare ska under­rätta medlems-​​ sta­terna och de berörda före­ta­gen om detta. article 5 droit contraig­nant article 5 man­da­tory law arti­kel 5 tving­ande rätt sauf clause contraire dans les pré­sen­tes règles uni­for­mes, est nulle et de nul effet toute sti­pu­la­tion qui, direc­te­ment ou indirec­te­ment, déro­ge­rait à ces règles uni­for­mes. la nul­lité de tel­les sti­pu­la­tions n’entraîne pas la nul­lité des aut­res dis­po­si­tions du cont­rat de trans­port. nonob­stant cela, un trans­por­teur peut assu­mer une respon­sa­bi­lité et des obli­ga­tions plus lour­des que cel­les qui sont prévues par les pré­sen­tes règles uni­for­mes. unless pro­vi­ded other­wise in these uni­form rules, any sti­pu­la­tion which, directly or indirectly, would dero­gate from these uni­form rules shall be null and void. the nul­lity of such a sti­pu­la­tion shall not involve the nul­lity of the other pro­vi­sions of the contract of car­ri­age. never-​​ the­less, a car­rier may assume a lia­bi­lity gre­a­ter and obli­ga­tions more bur­densome than those pro­vi­ded for in these uni­form rules. om inte annat före­skrivs i dessa enhet­liga rätts­reg­ler, ska varje bestäm­melse som direkt eller indi­rekt avvi­ker från dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler vara ogil­tig. en sådan bestäm­mel­ses ogil­tig­het ska inte med­föra att övriga bestäm­mel­ser i trans­portav­ta­let är ogil­tiga. en trans­por­tör kan dock ta på sig större ansvar och för­plik­tel­ser än de som före­skrivs i dessa enhet­liga rätts­reg­ler. 2018:181 53 sfs titre ii con­clu­sion et exécu­tion du cont­rat de trans­port title ii con­clu­sion and per­for­mance of the contract of car­ri­age avdel­ning ii ingå­ende och full­gö­rande av trans­portav­ta­let article 6 cont­rat de trans­port article 6 contract of car­ri­age arti­kel 6 trans­portav­tal § 1 par le cont­rat de trans­port, le trans­por­teur s’engage à trans­por­ter la mar­chan­dise à titre oné­reux au lieu de des­ti­na­tion et à l’y remettre au des­ti­na­taire. § 1 by the contract of car­ri­age, the car­rier shall under­take to carry the goods for reward to the place of des­ti­na­tion and to deli­ver them there to the con­sig­nee. § 1 genom transport-​​ avta­let för­bin­der sig trans­por­tö­ren att mot betal­ning trans­por­tera god­set till bestämmelse-​​ plat­sen och att lämna ut det till mot­ta­ga­ren. § 2 le cont­rat de trans­port doit être constaté par une lettre de voi­ture selon un modèle uni­forme. toute-​​ fois, l’absence, l’irré­gu­la­rité ou la perte de la lettre de voi­ture n’affec­tent ni l’existence ni la vali­dité du cont­rat qui reste sou­mis aux pré­sen­tes règles uniform-​​ es. § 2 the contract of car­ri­age must be con- fir­med by a con­sign­ment note which accords with a uni­form model. however, the absence, irre­gu­la­rity or loss of the con­sign­ment note shall not affect the existence or vali­dity of the contract which shall remain sub­ject to these uni­form rules. § 2 trans­portav­ta­let ska bekräf­tas genom en frakt-​​ sedel som överensstäm-​​ mer med en enhet­lig för­laga. om frakt­se­deln sak­nas, är fel­ak­tig eller har gått för­lo­rad ska detta dock inte påverka avta­lets bestånd eller gil­tig­het, utan det ska fort­fa­rande lyda under dessa enhet­liga rätts­reg­ler. § 3 la lettre de voi­ture est sig­née par l’expé­di­teur et le trans­por­teur. la sig­na­ture peut être rem­placée par un timbre, une indi­ca­tion de la machine comp­table ou toute autre mode appro­prié. § 3 the con­sign­ment note shall be sig­ned by the con­sig­nor and the car­rier. the sig­na­ture can be repla­ced by a stamp, by an accounting machine entry or in any other appro­pri­ate man­ner. § 3 frakt­se­deln ska under-​​ teck­nas av avsän­da­ren och trans­por­tö­ren. underskrift-​​ en får ersät­tas med en stäm- pel, maski­nell kvit­te­ring eller på annat lämp­ligt sätt. § 4 le trans­por­teur doit cer­ti­fier sur le dupli­cata de la lettre de voi­ture de manière appro­priée la prise en charge de la mar­chan­dise et doit remettre le dupli­cata à l’expé­di­teur. § 4 the car­rier must cer­tify the taking over of the goods on the dupli­cate of the con­sign­ment note in an appro­pri­ate man­ner and return the dupli­cate to the con­sig­nor. § 4 trans­por­tö­ren ska på frakt­se­dels­dub­blet­ten på lämp­ligt sätt intyga att god­set har tagits emot och åter­lämna dub­blet­ten till avsän­da­ren. § 5 la lettre de voi­ture n’a pas la valeur d’un con­nais­se­ment. § 5 the con­sign­ment note shall not have effect as a bill of lading. § 5 frakt­se­deln ska inte vara lik­vär­dig med ett konos­se­ment. § 6 une lettre de voi­ture doit être établie pour cha­que envoi. sauf con­ven­tion contraire entre l’expé­di­teur et le trans­por­teur, une même lettre de voi­ture ne peut con­cer­ner que le char­ge­ment d’un seul wagon. § 6 a con­sign­ment note must be made out for each con­sign­ment. in the absence of a cont­rary agre­e­ment between the con­sig­nor and the car­rier, a con­sign­ment note may not relate to more than one wagon load. § 6 en frakt­se­del ska upp- rät­tas för varje sänd­ning. om inte annat överens-​​ kom­mits mel­lan avsänd-​​ aren och trans­por­tö­ren, får en och samma frakt­se­del endast avse en enda vagn. § 7 en cas d’un trans­port emprun­tant le ter­ri­to­ire dou­a­nier de l’union euro­pé­enne ou le ter­ri­to­ire, sur lequel est appliquée la procé­dure de tran­sit com­mun, cha­que envoi doit être accom­pagné d’une lettre § 7 in the case of car­ri­age which takes place on the customs ter­ri­tory of the euro­pean union or the ter­ri­tory on which the com­mon tran­sit pro­ce­dure is applied, each con­sign­ment must be accom­pa­nied by a onsign­ment note satis­fy­ing § 7 om en trans­port pas­se­rar genom euro- peiska uni­o­nens tull- område, på vil­ket det gemen­samma transit-​​ erings­för­fa­ran­det till- läm­pas, ska varje sänd- ning åtföl­jas av en frakt-​​ sedel som upp­fyl­ler kra­ven i arti­kel 7. 2018:181 54 sfs de voi­ture répon­dant aux exi­gences de l’article 7. the requi­re­ments of article 7. § 8 les asso­ci­a­tions inter­na­tio­na­les des trans­por­teurs établis­sent les modèles uni­for­mes de lettre de voi­ture en accord avec les asso­ci­a­tions inter­na­tio­na­les de la cli­entèle et les orga­nis­mes com­pé­tents en matière dou­anière dans les etats mem­bres ainsi qu’avec toute orga­ni­sa­tion inter­gou­ver­ne­men­tale d’intégra­tion éco­no­mi­que régi­o­nale ayant com- pétence pour sa propre légis­la­tion dou­anière. § 8 the inter­na­tio­nal asso­ci­a­tions of car­ri­ers shall establish uni­form model con­sign­ment notes in agre­e­ment with the custo­mers’ inter­na­tio­nal asso­ci­a­tions and the bodies having com­pe­tence for customs mat­ters in the mem­ber sta­tes as well as any inter­go­vern­men­tal regi­o­nal eco­no­mic integra-​​ tion orga­ni­sa­tion having com­pe­tence to adopt its own customs legis­la­tion. § 8 de inter­na­tio­nella trans­por­törs­or­ga­ni­sa­tione rna ska upp­rätta enhet­liga för­la­gor för frakt­sed­lar i sam­råd med de inter-​​ natio­nella kundorganisa-​​ tio­nerna och medlems-​​ sta­ter­nas behö­riga tull- myn­dig­he­ter samt med varje mel­lan­stat­lig orga- nisa­tion för regi­o­nal eko- nomisk integ­ra­tion som är behö­rig att anta sin egen tul­lag­stift­ning. § 9 la lettre de voi­ture, y com­pris son dupli­cata, peut être établie sous forme d’enre­gistre­ment électro-​​ nique des don­nées, qui peu­vent être trans­for­mées en sig­nes d’écri­ture lisi­b­les. les procé­dés employés pour l’enre­gistre­ment et le trai­te­ment des don­nées doi­vent être équi­va­lents du point de vue fon­c­tion­nel, notam­ment en ce qui con­cerne la force pro­bante de la lettre de voi­ture repré­sen­tée par ces don­nées. § 9 the con­sign­ment note and its dupli­cate may be established in the form of electro­nic data regi­stra­tion which can be trans­for­med into legible writ­ten sym­bols. the pro­ce­dure used for the regi­stra­tion and tre­at­ment of data must be equi­va­lent from the fun­c­tio­nal point of view, par­ticu­larly so far as con­cerns the evi­den­tial value of the con­sign­ment note repre­sen­ted by those data. § 9 frakt­se­deln, inbe­gri­pet dub­blet­ten av denna, får upp­rät­tas i elektro­nisk form, som kan omvand­las till läs­bara skriv­tec­ken. för­fa­ran­dena för registre-​​ ring och behand­ling av upp­gif­terna ska vara lik- vär­diga i funktionshänseen-​​ de, i syn­ner­het i fråga om bevis­vär­det av den frakt-​​ sedel som dessa upp­gif­ter utgör. article 7 teneur de la lettre de voi­ture article 7 wor­ding of the con­sign­ment note arti­kel 7 frakt­se­delns inne­håll § 1 la lettre de voi­ture doit con­te­nir les indi­ca­tions sui­van­tes: § 1 the con­sign­ment note must con­tain the following par­ticu­lars: § 1 frakt­se­deln ska inne- hålla föl­jande upp­gif­ter: a) le lieu et la date de son établis­se­ment; a) the place at which and the day on which it is made out; a) ort och datum för upp­rät­tande av frakt-​​ sedeln. b) le nom et l’adresse de l’expé­di­teur; b) the name and add­ress of the con­sig­nor; b) avsän­da­rens namn och adress. c) le nom et l’adresse du trans­por­teur qui a con- clu le cont­rat de trans-​​ port; c) the name and add­ress of the car­rier who has con­clu­ded the contract of car­ri­age; c) namn och adress av- seende den trans­por­tör som slu­tit transportav-​​ talet. d) le nom et l’adresse de celui auquel la mar- chan­dise est remise effecti­ve­ment s’il n’est pas le transpor-​​ teur visé à la lettre c); d) the name and add­ress of the per­son to whom the goods have effecti­vely been han­ded over if he is not the car­rier refer­red to in let­ter c); d) namn och adress av- seende den per­son som god­set verk­li­gen över­läm­nats till, om denne inte är den trans­por­tör som avses i led c. e) le lieu et la date de la prise en charge de la mar­chan­dise; e) the place and the day of taking over of the goods; e) ort och datum för mot­ta­gan­det av god- set. f) le lieu de liv­ra­i­son; f) the place of deli­very; f) utläm­nings­ort. g) le nom et l’adresse du des­ti­na­taire; g) the name and add­ress of the con­sig­nee; g) mot­ta­ga­rens namn och adress. h) la déno­mi­na­tion de la nature de la marchan-​​ dise et du mode d’em- bal­lage, et, pour les h) the descrip­tion of the nature of the goods and the met­hod of pac­king, and, in case of danger-​​ h) beskriv­ning av gods- ets art och förpack-​​ nings­sät­tet samt, för far­ligt gods, den be- 2018:181 55 sfs mar­chan­di­ses dange-​​reu­ses, la déno­mi­na­tion prévue par le règle­ment con­cer­nant le trans­port inter-​​ natio­nal fer­ro­vi­aire des mar­chan­di­ses danger-​​ euses (rid); ous goods, the descrip-​​ tion pro­vi­ded for in the regu­la­tion con­cer­ning the inter­na­tio­nal car- riage of dang­e­rous goods by rail (rid); skriv­ning som före- skrivs i reg­le­men­tet om inter­na­tio­nell järn­vägs­trans­port av far­ligt gods (rid). i) le nom­bre de colis et les sig­nes et numéros par­ticu­li­ers nécessair-​​ es à l’iden­ti­fi­ca­tion des envois de détail; i) the num­ber of pack- ages and the spe­cial marks and num­bers neces­sary for the iden­ti­fi­ca­tion of con- sign­ments in less than full wagon loads; i) antal kol­lin och de sär­skilda mär­ken och num­mer som är nöd- vän­diga för identifi-​​ ering av styc­ke­gods. j) le numéro du wagon, dans le cas de trans-​​ port par wagons com- plets; j) the num­ber of the wagon in the case of car­ri­age of full wagon loads; j) vagns­num­mer vid trans­port av hel vagns­last. k) le numéro du véhicule fer­ro­vi­aire rou­lant sur ses pro­pres roues, s’il est remis au trans­port en tant que mar­chan­dise; k) the num­ber of the rail­way vehicle run- ning on its own whe­els, if it is han­ded over for car­ri­age as goods; k) num­ret på det järn- vägs­for­don som rul­lar på egna hjul och som över­läm­nas för trans­port som gods. l) en outre, dans le cas d’uni­tés de trans­port inter­mo­dal, la catégo-​​ rie, le numéro ou d’aut­res caractéris-​​ tiques néces­sa­ires à leur iden­ti­fi­ca­tion; l) in addi­tion, in the case of inter­mo­dal trans­port units, the cate­gory, the num­ber or other characteris-​​ tics neces­sary for their iden­ti­fi­ca­tion; l) dess­utom, för inter-​​ modal last­bä­rare, upp­gift om kate­gori, num­mer eller andra utmär­kande egen- ska­per som är nöd- vän­diga för identi-​​ fie­ring av dessa. m) la masse brute de la mar­chan­dise ou la quan­tité de la mar- chan­dise exprimée sous d’aut­res for­mes; m) the gross mass or the quan­tity of the goods expres­sed in other ways; m) godsets brut­to­vikt eller godsets kvan­ti­tet uttryckt på annat sätt. n) une énumé­ra­tion dé- tail­lée des docu­ments requis par les dou­a­nes ou d’aut­res auto­ri­tés admi­nist­ra­ti­ves, joints à la lettre de voi­ture ou tenus à la dis­po­si­tion du trans­por­teur auprès d’une auto­rité dûment désig­née ou auprès d’un organe désigné dans le con- trat; n) a detai­led list of the docu­ments which are requi­red by customs or other admi­nist­ra­tive aut­ho­ri­ties and are at- tached to the consign-​​ ment note or held at the dis­po­sal of the car­rier at the offi­ces of a duly desig­na­ted aut­ho­rity or a body desig­na­ted in the contract; n) en nog­grann förteck-​​ ning över sådana hand­lingar som krävs av tull­myn­dig­he­ter eller andra förvalt-​​ nings­myn­dig­he­ter och som har fogats till frakt­se­deln eller ställts till transportö-​​ rens för­fo­gande hos en i veder­bör­lig ord- ning utsedd myndig-​​ het eller hos ett organ som utsetts i avta­let. o) les frais affé­rents au trans­port (prix de trans­port, frais acces-​​ soires, dro­its de dou­ane et aut­res frais sur­ve­nant à par­tir de la con­clu­sion du cont­rat jusqu’à la liv­ra­i­son), dans la mesure où ils doi­vent être payés par le des­ti­na­taire ou toute autre indi­ca­tion que les frais sont dus par le des­ti­na­taire; o) the costs rela­ting to car­ri­age (the car­ri­age charge, inci­den­tal costs, customs duties and other costs in- cur­red from the con- clu­sion of the contract until deli- very) in so far as they must be paid by the con­sig­nee or any other sta­te­ment that the costs are pay­able by the con­sig­nee; o) kost­na­der som är hän- för­liga till trans­por­ten (frakt, tilläggs­av­gif­ter, tull­av­gif­ter och andra kost­na­der som upp- kom­mer från det att avta­let slu­tits tills ut- läm­ning sker), i den mån de ska beta­las av mot­ta­ga­ren eller varje annan upp­gift om att kost­na­derna ska beta­las av mot­ta­ga­ren. p) l’indi­ca­tion que le trans­port est sou­mis, nonob­stant toute clause contraire, aux pré­sen­tes règles uni­for­mes. p) a sta­te­ment that the car­ri­age is sub­ject, notwit­h­stan­ding any clause to the cont­rary, to these uni­form rules. p) upp­gift om att dessa enhet­liga rätts­reg­ler ska tilläm­pas på trans-​​ por­ten, utan hin­der av even­tu­ella klau­su­ler med mot­satt inne­börd. 2018:181 56 sfs § 2 le cas échéant, la lettre de voi­ture doit con­te­nir, en outre, les indi­ca­tions sui­van­tes: § 2 where appli­cable the con­sign­ment note must also con­tain the following par­ticu­lars: § 2 frakt­se­deln ska i före- kom­mande fall dess­utom inne­hålla föl­jande upp- gif­ter: a) en cas de trans­port par des trans­por­teurs sub- séquents, le transpor-​​ teur devant liv­rer la mar­chan­dise, alors que celui-​​ci a donné son con­sen­te­ment à l’in- scrip­tion sur la lettre de voi­ture; a) in the case of car­ri­age by suc­ces­sive car­ri­ers, the car­rier who must deli­ver the goods when he has con­sen­ted to this entry in the con­sign­ment note; a) vid trans­port med efter­föl­jande trans-​​ por­tö­rer, den trans-​​ por­tör som ska lämna ut god­set, när denne har givit sitt sam­tycke till att föras upp på frakt­se­deln. b) les frais que l’expé- diteur prend à sa charge; b) the costs which the con­sig­nor under­ta­kes to pay; b) de kost­na­der som avsän­da­ren för­bin­der sig att betala. c) le mon­tant du rem- bour­se­ment à perce-​​ voir lors de la liv­ra­i­son de la mar­chan­dise; c) the amount of the cash on deli­very charge; c) belop­pet för det efter­krav som ska upp­bä­ras vid utläm-​​ ning av god­set. d) la valeur déclarée de la mar­chan­dise et le mon­tant repré­sen­tant l’intérêt spé­cial à la li- vra­i­son; d) the decla­ra­tion of the value of the goods and the amount repre-​​ sen­ting the spe­cial inte­rest in deli­very; d) godsets dekla­re­rade värde och det belopp som utgör sär­skilt le- veran­sin­tresse. e) le délai con­venu dans lequel le trans­port doit être effectué; e) the agreed tran­sit pe- riod; e) den över­enskomna leve­rans­fris­ten. f) l’itiné­raire con­venu; f) the agreed route; f) den över­enskomna trans­port­vä­gen. g) une liste des docu- ments non cités au § 1, lettre n) remis au trans­por­teur; g) a list of the docu- ments not men­tio­ned in § 1, let­ter n) han­ded over to the car­rier; g) en för­teck­ning över hand­lingar som inte nämns i § 1 n och som över­läm­nats till trans-​​ por­tö­ren. h) les inscrip­tions de l’expé­di­teur concer-​​ nant le nom­bre et la désig­na­tion des sceaux qu’il a apposés sur le wagon. h) the ent­ries made by the con­sig­nor con- cer­ning the num­ber and descrip­tion of seals he has affixed to the wagon. h) avsän­da­rens uppgift-​​ er om anta­let plomb-​​ eringar har fästs vid vag­nen och en be- skriv­ning av dessa. § 3 les par­ties au cont­rat de trans­port peu­vent por­ter sur la lettre de voi­ture toute autre indi­ca­tion qu’elles jugent utile. § 3 the par­ties to the contract may enter on the con­sign­ment note any other par­ticu­lars they con­si­der use­ful. § 3 avtals­par­terna får skriva in andra upp­gif­ter som de anser använd­bara på frakt­se­deln. article 8 respon­sa­bi­lité pour les inscrip­tions por­tées sur la lettre de voi­ture article 8 respon­si­bi­lity for par­ticu­lars ente­red on the con­sign­ment note arti­kel 8 ansvar för upp­gif­terna i frakt­se­deln § 1 l’expé­di­teur répond de tous les frais et dom­ma­ges sup­por­tés par le trans­por­teur du fait: § 1 the con­sig­nor shall be respon­sible for all costs, loss or damage sustai­ned by the car­rier by rea­son of § 1 avsän­da­ren ska ansvara för alla kost­na­der och ska­dor som trans­por­tö­ren åsam­kas på grund av att a) d’inscrip­tions par l’expé­di­teur, sur la lettre de voi­ture, de men­tions irré­gulières, inex­ac­tes, incomplèt- es ou por­tées ail­leurs qu’à la place réser­vée à chacune d’elles ou a) the ent­ries made by the con­sig­nor in the con­sign­ment note being irre­gu­lar, incor-​​ rect, incom­plete or made elsewhere than in the allotted space, or a) avsän­da­rens upp- gif­ter på frakt­se­deln är orik­tiga, otyd­liga, ofull­stän­diga eller har förts in på fel ställe på frakt­se­deln, eller a) de l’omis­sion par l’ex- pédi­teur d’inscrip­tions pre­scri­tes par le rid. b) the con­sig­nor omit- ting to make the en- tries pre­scri­bed by rid. b) avsän­da­ren har under­lå­tit att föra in de upp­gif­ter som före­skrivs i rid. 2018:181 57 sfs § 2 si, à la demande de l’expé­di­teur, le trans­por­teur inscrit des men­tions sur la lettre de voi­ture, il est con­sidéré, jusqu’à preuve du contraire, comme agis­sant pour le compte de l’ex- pédi­teur. § 2 if, at the request of the con­sig­nor, the car­rier makes ent­ries on the con- sign­ment note, he shall be dee­med, unless the cont­rary is pro­ved, to have done so on behalf of the con­sig­nor. § 2 om trans­por­tö­ren för in upp­gif­ter på frakt­se­deln på begä­ran av avsän­da­ren ska han anses handla på avsän­da­rens väg­nar, tills mot­sat­sen bevi­sats. § 3 si la lettre de voi­ture ne con­ti­ent pas l’indi­ca­tion prévue à l’article 7, § 1, lettre p), le trans­por­teur est respon­sable de tous les frais et dom­ma­ges subis par l’ayant droit en rai­son de cette omis­sion. § 3 if the con­sign­ment note does not con­tain the sta­te­ment pro­vi­ded for in article 7 § 1, let­ter p), the car­rier shall be liable for all costs, loss or damage sustai­ned through such omis­sion by the per­son entit­led. § 3 om frakt­se­deln inte inne­hål­ler den upp­gift som anges i arti­kel 7 § 1 p, ska trans­por­tö­ren vara ansva­rig för alla kost­na­der och ska­dor som den som har rätt till god­set åsam­kas på grund av denna under­lå­ten­het. article 9 mar­chan­di­ses dang­e­reu­ses article 9 dang­e­rous goods arti­kel 9 far­ligt gods lors­que l’expé­di­teur a omis les inscrip­tions pre­scri­tes par le rid, le trans­por­teur peut, à tout moment, selon les cir­cons­tan­ces, déchar­ger ou détruire la mar­chan­dise ou la rendre inof­fen­sive, sans qu’il y ait matière à indem­ni­sa­tion, sauf s’il a eu con­nais­sance du caractère dang­e­reux de la mar­chan­dise lors de sa prise en charge. if the con­sig­nor has fai­led to make the ent­ries pre- scri­bed by rid, the car­rier may at any time unload or destroy the goods or ren­der them innocu­ous, as the cir­cumstan­ces may require, wit­hout pay­ment of com­pen­sa­tion, save when he was aware of their dang­e­rous nature on taking them over. om avsän­da­ren har under-​​ låtit att föra in de upp­gif­ter som före­skrivs i rid får trans­por­tö­ren, när som helst om om- stän­dig­he­terna så krä­ver, lossa eller för­störa god­set eller oskad­lig­göra det utan att betala ersätt­ning, utom om trans­por­tö­ren vid mot­ta­gan­det hade kän- nedom om att god­set var far­ligt. article 10 pai­e­ment des frais article 10 pay­ment of costs arti­kel 10 betal­ning av kost­na­der § 1 sauf con­ven­tion contraire entre l’expé­di­teur et le trans­por­teur, les frais (prix de trans­port, frais acces­so­ires, dro­its de dou­ane et aut­res frais sur­ve­nant à par­tir de la con­clu­sion du cont­rat jusqu’à la liv­ra­i­son) sont payés par l’expé­di­teur. § 1 unless other­wise agreed between the con- sig­nor and the car­rier, the costs (the car­ri­age charge, inci­den­tal costs, customs duties and other costs in- cur­red from the time of the con­clu­sion of the contract to the time of deli­very) shall be paid by the con­sig­nor. § 1 om inte annat över­ens­kom­mits mel­lan avsän­da­ren och trans-​​ por­tö­ren, ska kost­na­derna (frakt, tilläggs­av­gif­ter, tull­av­gif­ter och andra kost­na­der som uppkom-​​ mer från det att avta­let sluts till dess att det läm- nas ut) beta­las av av- sän­da­ren. § 2 lors­que, en vertu d’une con­ven­tion entre l’expé­di­teur et le transpor-​​ teur, les frais sont mis à la charge du des­ti­na­taire et que le des­ti­na­taire n’a pas retiré la lettre de voi­ture, ni fait valoir ses dro­its con­for­mé­ment à l’article 17, § 3, ni modi­fié le cont­rat de trans­port con­for­mé­ment à l’article 18, l’expé­di­teur reste tenu au pai­e­ment des frais. § 2 when by vir­tue of an agre­e­ment between the con­sig­nor and the car­rier, the costs are pay­able by the con­sig­nee and the con­sig­nee has not taken pos­ses­sion of the con­sign­ment note nor asser­ted his rights in accor­dance with article 17 § 3, nor modi­fied the contract of car­ri­age in accor­dance with article 18, the con­sig­nor shall remain liable to pay the costs. § 2 när kost­na­derna, på grund av en överens-​​ kom­melse mel­lan avsänd-​​ aren och trans­por­tö­ren, ska beta­las av mot­ta­ga­ren och mot­ta­ga­ren var­ken har över­ta­git frakt­se­deln, gjort sina rät­tig­he­ter gäl­lande enligt arti­kel 17 § 3 eller änd­rat fraktav­ta­let enligt arti­kel 18, ska avsän­da­ren vara skyl­dig att betala kost­na­derna. 2018:181 58 sfs article 11 véri­fi­ca­tion article 11 exa­mi­na­tion arti­kel 11 under­sök­ning § 1 le trans­por­teur a le droit de véri­fier, à tout moment, si les con­di­tions de trans­port ont été respec­tées et si l’envoi répond aux inscrip­tions por­tées sur la lettre de voi­ture par l’expé­di­teur. lors­que la véri­fi­ca­tion porte sur le con­tenu de l’envoi, celle-​​ci se fait dans la mesure du pos­sible en pré­sence de l’ayant droit; dans les cas où cela n’est pas pos­sible, le trans­por­teur fait appel à deux témoins indépen­dants, à défaut d’aut­res dis­po­si­tions dans les lois et pre­scrip­tions de l’etat où la véri­fi­ca­tion a lieu. § 1 the car­rier shall have the right to exa­mine at any time whet­her the con­di­tions of car­ri­age have been com­plied with and whet­her the con­sign­ment corre-​​ sponds with the ent­ries in the con­sign­ment note made by the con­sig­nor. if the exa­mi­na­tion con­cerns the con­tents of the consign-​​ ment, this shall be car­ried out as far as pos­sible in the pre­sence of the per­son entit­led; where this is not pos­sible, the car­rier shall require the pre­sence of two inde­pen­dent wit­nes­ses, un- less the laws and prescrip-​​ tions of the state where the exa­mi­na­tion takes place pro­vide other­wise. § 1 trans­por­tö­ren ska ha rätt att när som helst under­söka om transport-​​ vill­ko­ren är upp­fyllda och om sänd­ningen sva­rar mot de upp­gif­ter som avsänd-​​ aren har fört in på fraktse-​​ deln. när under­sök­ningen avser sänd­ning­ens inne- håll, ska den om möj­ligt ske i när­varo av den som har rätt till god­set; i de fall detta inte är möj­ligt ska trans­por­tö­ren till­kalla två obe­ro­ende vitt­nen, om det inte finns några andra bestäm­mel­ser i den stat där under­sök­ningen äger rum. § 2 si l’envoi ne répond pas aux inscrip­tions por­tées sur la lettre de voi­ture ou si les dis­po­si­tions rela­ti­ves au trans­port des mar­chan­di­ses admi­ses sous con­di­tion n’ont pas été respec­tées, le résul­tat de la véri­fi­ca­tion doit être men­tionné sur le feuil­let de la lettre de voi­ture qui accom­pagne la mar­chan­dise, et, si le trans­por­teur déti­ent encore le dupli­cata de la lettre de voi­ture, éga­le­ment sur celui-​​ci. dans ce cas, les frais occa­sionnés par la véri­fi­ca­tion grèvent la mar­chan­dise, à moins qu’ils n’aient été payés immé­di­a­te­ment. § 2 if the con­sign­ment does not cor­re­spond with the ent­ries in the con­sign­ment note or if the pro­vi­sions rela­ting to the car­ri­age of goods accep­ted sub­ject to condi-​​ tions have not been com­plied with, the result of the exa­mi­na­tion must be ente­red in the copy of the con­sign­ment note which accom­pa­nies the goods, and also in the dupli­cate of the consign-​​ ment note, if it is still held by the car­rier. in this case the costs of the examina-​​ tion shall be char­ged against the goods, if they have not been paid im- medi­a­tely. § 2 om sänd­ningen inte sva­rar mot de upp­gif­ter som förts in på frakt­se­deln eller om bestäm­mel­serna om trans­port av gods som tas emot på vissa vill­kor inte har följts, ska resul­ta­tet av undersök-​​ ningen anteck­nas på det exem­plar av frakt­se­deln som åtföl­jer god­set och, om trans­por­tö­ren har kvar frakt­se­dels­dub­blet­ten, även på denna. i så fall ska kost­na­derna för undersök-​​ ningen påfö­ras god­set, om de inte beta­las omedel-​​ bart. § 3 lors­que l’expé­di­teur effectue le char­ge­ment, il a le droit d’exi­ger la véri­fi­ca­tion par le trans­por­teur de l’état de la mar­chan­dise et de son embal­lage ainsi que de l’exacti­tude des énon- cia­tions de la lettre de voi­ture con­cer­nant le nom­bre de colis, leurs mar­ques et leurs numéros ainsi que la masse brute ou la quan­tité aut­re­ment indiquée. le trans­por­teur n’est obligé de procé­der à la véri­fi­ca­tion que s’il a les moyens appro­priés pour le faire. le trans­por­teur peut récla­mer le pai­e­ment des frais de véri­fi­ca­tion. le résul­tat des véri­fi­ca­tions est § 3 when the con­sig­nor loads the goods, he shall be entit­led to require the car­rier to exa­mine the con­di­tion of the goods and their pac­ka­ging as well as the accu­racy of sta­te­ments on the con­sign­ment note as to the num­ber of pac­ka­ges, their marks and num­bers as well as the gross mass of the goods or their quan­tity other­wise expres­sed. the car­rier shall be obli­ged to pro­ceed with the examina-​​ tion only if he has appro-​​ pri­ate means of car­ry­ing it out. the car­rier may demand the pay­ment of the costs of the exa­mi­na­tion. the result of the exa­mi­na­tion shall be § 3 när avsän­da­ren las­tar god­set, har han rätt att kräva att trans­por­tö­ren un- der­sö­ker godsets skick och för­pack­ning samt rikt- ighe­ten av upp­gif­terna i frakt­se­deln i fråga om antal kol­lin, märk­ning och num­mer samt brut­to­vikt eller kvan­ti­tet som angi­vits på annat sätt. trans­por­tö­ren är endast skyl­dig att utföra under-​​ sök­ningen om den har möj­lig­het att göra det på lämp­ligt sätt. transpor-​​ tören får kräva betal­ning för undersökningskost-​​ naderna. resul­ta­tet av under­sök­ning­arna ska note­ras på frakt­se­deln. 2018:181 59 sfs con­signé sur la lettre de voi­ture. ente­red on the con­sign­ment note. article 12 force pro­bante de la lettre de voi­ture article 12 evi­den­tial value of the con­sign­ment note arti­kel 12 frakt­se­delns bevis­värde § 1 la lettre de voi­ture fait foi, jusqu’à preuve du contraire, de la con­clu­sion et des con­di­tions du cont­rat de trans­port et de la prise en charge de la mar­chan­dise par le trans­por­teur. § 1 the con­sign­ment note shall be prima facie evi- dence of the con­clu­sion and the con­di­tions of the contract of car­ri­age and the taking over of the goods by the car­rier. § 1 frakt­se­deln ska tills mot­sat­sen visats gälla som bevis för att trans­portav­ta­let har ingåtts och för vill­ko­ren i trans­portav­ta­let samt för trans­por­tö­rens mot­ta­gande av god­set. § 2 lors­que le trans­por­teur a effectué le char­ge­ment, la lettre de voi­ture fait foi, jusqu’à preuve du contraire, de l’état de la mar­chan­dise et de son embal­lage indiqué sur la lettre de voi­ture, ou à défaut de tel­les indi­ca­tions, du bon état appa­rent au moment de la prise en charge par le trans­por­teur et de l’exacti­tude des énon- cia­tions de la lettre de voi­ture con­cer­nant le nom­bre de colis, leurs mar­ques et leurs numéros ainsi que la masse brute ou la quan­tité aut­re­ment indiquée. § 2 if the car­rier has loa­ded the goods, the con­sign­ment note shall be prima facie evi­dence of the con­di­tion of the goods and their pac­ka­ging indi­ca­ted on the con­sign­ment note or, in the absence of such indi­ca­tions, of their appa­rently good con­di­tion at the moment they were taken over by the car­rier and of the accu­racy of the sta­te­ments in the con­sign­ment note con- cer­ning the num­ber of pac­ka­ges, their marks and num­bers as well as the gross mass of the goods or their quan­tity other­wise expres­sed. § 2 när trans­por­tö­ren har las­tat god­set ska frakt-​​ sedeln tills mot­sat­sen visats gälla som bevis för att god­set är i det skick och har den för­pack­ning som upp­gi­vits på frakt-​​ sedeln, eller, om det inte finns några sådana upp- gif­ter, för att god­set såg ut att vara i gott skick när trans­por­tö­ren tog emot det och för att upp­gif­terna i frakt­se­deln om antal kol­lin, märk­ning och num­mer samt brut­to­vikt eller på annat sätt angi­ven kvan­ti­tet är rik­tiga. § 3 lors­que l’expé­di­teur a effectué le char­ge­ment, la lettre de voi­ture fait foi, jusqu’à preuve du contraire, de l’état de la mar­chan­dise et de son embal­lage indiqué sur la lettre de voi­ture ou à défaut de tel­les indi­ca­tions du bon état appa­rent et de l’exacti­tude des men­tions énon­cées au § 2 uni­que­ment dans le cas où le trans­por­teur les a véri­fiées et a inscrit le résul­tat con­cor­dant de sa véri­fi­ca­tion sur la lettre de voi­ture. § 3 if the con­sig­nor has loa­ded the goods, the con­sign­ment note shall be prima facie evi­dence of the con­di­tion of the goods and of their pac­ka­ging indi­ca­ted in the con­sign­ment note or, in the absence of such indi­ca­tion, of their appar-​​ ently good con­di­tion and of the accu­racy of the sta­te­ments refer­red to in § 2 solely in the case where the car­rier has exa­mi­ned them and recor­ded on the con­sign­ment note a result of his exa­mi­na­tion which tal­lies. § 3 när avsän­da­ren har las­tat god­set ska frakt-​​ sedeln, i de fall transport-​​ ören har kon­trol­le­rat godsets och förpack-​​ ning­ens skick och riktig-​​ heten av de upp­gif­ter som angi­vits i enlig­het med 2 § och bekräf­tat rik­tig­he­ten på frakt­se­deln, gälla som bevis tills annat visats för att god­set och dess för­pack­ning var i det skick som anges på frakt­se­deln eller, om inget har angi­vits på frakt­se­deln, såg ut att vara i gott skick. § 4 cepen­dant, la lettre de voi­ture ne fait pas foi dans le cas où elle com­porte une réserve motivée. une réserve peut être motivée notam­ment par le fait que le trans­por­teur n’a pas les moyens appro­priés de véri­fier si l’envoi répond aux inscrip­tions por­tées sur la lettre de voi­ture. § 4 however, the consign-​​ ment note will not be prima facie evi­dence in a case where it bears a rea­so­ned reser­va­tion. a rea­son for a reser­va­tion could be that the car­rier does not have the appro­pri­ate means to exam- ine whet­her the con­sign­ment cor­re­sponds to the ent­ries in the con­sign­ment note. § 4 frakt­se­deln ska dock inte räcka som bevis om den inne­hål­ler ett moti­ve­rat för­be­håll. ett skäl för för­be­håll kan vara att trans­por­tö­ren inte har möj­lig­het att på lämp­ligt sätt under­söka om sänd- ningen sva­rar mot uppgif-​​ terna i frakt­se­deln. 2018:181 60 sfs article 13 char­ge­ment et déchar­ge­ment de la mar­chan­dise article 13 loa­ding and unlo­a­ding of the goods arti­kel 13 last­ning och loss­ning av god­set § 1 l’expé­di­teur et le trans­por­teur con­vi­en­nent à qui incombe le char­ge­ment et le déchar­ge­ment de la mar­chan­dise. a défaut d’une telle con­ven­tion, le char­ge­ment et le décharge-​​ ment incom­bent au trans­por­teur pour les colis alors que pour les wagons com­plets, le char­ge­ment incombe à l’expé­di­teur et le déchar­ge­ment, après la liv­ra­i­son, au des­ti­na­taire. § 1 the con­sig­nor and the car­rier shall agree who is respon­sible for the loa­ding and unlo­a­ding of the goods. in the absence of such an agre­e­ment, for pac­ka­ges the loa­ding and unlo­a­ding shall be the respon­si­bi­lity of the car­rier whe­reas for full wagon loads loa­ding shall be the respon­si­bi­lity of the con­sig­nor and unlo­a­ding, after deli­very, the respon­si­bi­lity of the con­sig­nee. § 1 avsän­da­ren och trans-​​ por­tö­ren ska komma över- ens om vem som ska lasta och lossa god­set. om det inte finns någon sådan över­ens­kom­melse ska last­ningen och loss­ningen åligga trans­por­tö­ren när det gäl­ler styc­ke­gods. för hela vagns­las­ter ska dock last­ningen åligga av- sän­da­ren medan loss- ningen efter utläm­ningen ska åligga mot­ta­ga­ren. § 2 l’expé­di­teur est respon­sable de tou­tes les consé­quences d’un char­ge­ment défectu­eux effectué par lui et doit notam­ment répa­rer le dom­mage subi de ce fait par le trans­por­teur. la preuve du char­ge­ment défectu­eux incombe au trans­por­teur. § 2 the con­sig­nor shall be liable for all the conse-​​ quences of defective load- ing car­ried out by him and must in par­ticu­lar com­pen­sate the car­rier for the loss or damage sus- tai­ned in con­se­quence by him. the bur­den of proof of defective loa­ding shall lie on the car­rier. § 2 avsän­da­ren ska vara ansva­rig för alla följ­der av en brist­fäl­lig last­ning som har utförts av honom och ska sär­skilt ersätta den skada som trans­por­tö­ren åsam­kats på grund av detta. det ankom­mer på trans­por­tö­ren att visa att last­ningen har varit brist-​​ fäl­lig. article 14 embal­lage article 14 pac­king arti­kel 14 för­pack­ning l’expé­di­teur est respon-​​ sable envers le trans­por­teur de tous les dom­ma­ges et des frais qui aurai­ent pour ori­gine l’absence ou la défectu­o­sité de l’embal­lage de la mar­chan­dise, à moins que, la défectu­o­sité étant appa­rente ou con­nue du trans­por­teur au moment de la prise en charge, le trans­por­teur n’ait pas fait de réser­ves à son sujet. the con­sig­nor shall be liable to the car­rier for any loss or damage and costs due to the absence of, or defects in, the pac­king of goods, unless the defec-​​ tive­ness was appa­rent or known to the car­rier at the time when he took over the goods and he made no reser­va­tions con­cer­ning it. avsän­da­ren ska vara an- sva­rig gente­mot transport-​​ ören för alla ska­dor och kost­na­der på grund av att god­set sak­nar för­pack­ning eller att för­pack­ningen är brist­fäl­lig, om inte brist-​​ fäl­lig­he­ten var uppen­bar eller känd av trans­por­tö­ren när han tog emot god­set och han inte har gjort för­be­håll om detta. article 15 accom­plis­se­ment des for­ma­li­tés admi­nist­ra­ti­ves article 15 com­ple­tion of admi­nist­ra­tive for­ma­li­ties arti­kel 15 full­gö­rande av för­valt­nings­myn­dig­he­ters före­skrif­ter § 1 en vue de l'accomplis-​​ sement des for­ma­li­tés, exi­gées par les dou­a­nes ou par d’aut­res auto­ri­tés ad- minist­ra­ti­ves, avant la liv- rai­son de la mar­chan­dise, l'expé­di­teur doit joindre à la lettre de voi­ture ou mettre à la dis­po­si­tion du trans­por­teur les docu­ments néces­sa­ires et lui four­nir tous les ren­sei­gne­ments vou­lus. § 1 with a view to the com­ple­tion of the formali-​​ ties requi­red by customs and other admi­nist­ra­tive aut­ho­ri­ties, to be com­ple­ted before deli­very of the goods, the con­sig­nor must attach the neces­sary docu­ments to the con­sign­ment note or make them avai­lable to the car­rier and fur­nish him with all the requi­site infor­ma­tion. § 1 för att full­göra de åtg- ärder som krävs av tull­myn­dig­he­ter eller andra förvaltnings-​​ myn­dig­he­ter innan god­set läm­nas ut ska avsän­da­ren till frakt­se­deln foga de hand­lingar som behövs eller ställa dem till trans-​​ por­tö­rens för­fo­gande och ge honom alla erfor­der­liga upp­lys­ningar. 2018:181 61 sfs § 2 le trans­por­teur n'est pas tenu d'exa­mi­ner si ces docu­ments et ren­sei­gne­ments sont exacts ou suf­fi­sants. l'expé­di­teur est respon­sable envers le trans­por­teur de tous les dom­ma­ges qui pour­rai­ent résul­ter de l'absence, de l'insuf­fi­sance ou de l'irré­gu­la­rité de ces docu­ments et ren­sei­gne­ments, sauf en cas de faute du trans­por­teur. § 2 the car­rier shall not be obli­ged to check whet­her these docu­ments and this infor­ma­tion are correct and suf­fi­ci­ent. the con­sig­nor shall be liable to the car­rier for any loss or damage resul­ting from the absence or insuf­fi­ci­ency of, or any irre­gu­la­rity in, such docu- ments and infor­ma­tion, save in the case of fault of the car­rier. § 2 trans­por­tö­ren ska inte vara skyl­dig att under­söka om dessa hand­lingar och upp­lys­ningar är rik­tiga eller full­stän­diga. avsän­da­ren ska vara an- sva­rig gente­mot trans-​​ por­tö­ren för alla ska­dor som kan upp­stå till följd av att dessa hand­lingar och upp­lys­ningar sak­nas, är ofull­stän­diga eller orik­tiga, om felet inte beror på trans­por­tö­ren. § 3 le trans­por­teur est respon­sable des consé-​​ quences de la perte ou de l’uti­li­sa­tion irré­gulière des docu­ments men­tionnés sur la lettre de voi­ture et qui accom­pagnent celle-​​ci ou qui lui ont été con­fiés, à moins que la perte ou le dom­mage occa­sionné par l’uti­li­sa­tion irré­gulière de ces docu­ments a eu pour cause des cir­cons­tan­ces que le trans­por­teur ne pou­vait pas évi­ter et aux consé­quences des­quel­les il ne pou­vait pas obvier. toute­fois, l’éven­tu­elle indem­nité n’excède pas celle prévue en cas de perte de la mar­chan­dise. § 3 the car­rier shall be liable for any con­se­quences ari­sing from the loss or misuse of the docu­ments refer­red to in the con­sign­ment note and accom­pa­ny­ing it or depo­si­ted with the car­rier, unless the loss of the docu­ments or the loss or damage cau­sed by the misuse of the docu­ments has been cau­sed by cir­cumstan­ces which the car­rier could not avoid and the con­se­quences of which he was unable to pre­vent. nevert­he­less any com­pen­sa­tion pay­able shall not exceed that pro­vi­ded for in the event of loss of the goods. § 3 trans­por­tö­ren ska vara ansva­rig för följ­derna av att de hand­lingar som nämns i frakt­se­deln och åtföl­jer denna eller som har anför­trotts honom går för­lo­rade eller används på ett orik­tigt sätt, om inte för­lus­ten eller den skada som upp­kom­mit genom att dessa hand­lingar an- vänts på ett orik­tigt sätt beror på omstän­dig­he­ter som trans­por­tö­ren inte kun­nat und­vika eller före- bygga följ­derna av. ett even­tu­ellt ska­de­stånd får dock inte över­stiga vad som skulle ha beta­lats vid för­lust av god­set. § 4 l'expé­di­teur, par une inscrip­tion por­tée sur la lettre de voi­ture, ou le des­ti­na­taire qui donne un ordre con­for­mé­ment à l'article 18, § 3, peut deman­der: § 4 the con­sig­nor, by so indi­ca­ting in the consign-​​ ment note, or the con­sig­nee by giving orders as pro­vi­ded for in article 18 § 3 may ask § 4 avsän­da­ren kan genom en anteck­ning i frakt­se­deln, eller mot­ta­ga­ren kan genom en anvis­ning enligt arti­kel 18 § 3, begära att a) d'assis­ter lui-même à l’accom­plis­se­ment des for­ma­li­tés exi­gées par les dou­a­nes ou par d’aut­res auto­ri­tés ad- minist­ra­ti­ves ou de s'y faire repré­sen­ter par un man­da­taire, pour four- nir tous les renseigne-​​ ments et for­mu­ler tou­tes les obser­va­tions uti­les; a) to be pre­sent him­self or to be repre­sen­ted by an agent when the customs or other ad- minist­ra­tive formali-​​ ties are car­ried out, for the pur­pose of fur­nishing any infor-​​ mation or expla­na­tion requi­red; a) själv eller genom ombud få när­vara för att lämna upplysning-​​ ar och göra påpekan-​​ den, när de åtgär­der vid­tas som krävs av tull­myn­dig­he­ter eller andra förvaltnings-​​ myn­dig­he­ter, b) d'accom­plir lui-même les for­ma­li­tés exi­gées par les dou­a­nes ou par d’aut­res auto­ri­tés ad- minist­ra­ti­ves ou de les faire accom­plir par un man­da­taire, dans la mesure où les lois et pre­scrip­tions de l'etat où elles s'effectu­ent le per­met­tent; b) to com­plete the customs or other ad- minist­ra­tive formali-​​ ties him­self or to have them com­ple­ted by an agent, in so far as the laws and pre­scrip­tions of the state in which they are to be car­ried out so per­mit; b) själv eller genom om- bud få vidta de åt- gär­der som krävs av tull­myn­dig­he­ter eller andra förvaltnings-​​ myn­dig­he­ter, i den mån detta är tillå­tet enligt lagar och be- stäm­mel­ser i den stat där åtgär­derna ska vid­tas, c) de procé­der au pai­e­ment des dro­its de dou­ane et aut­res frais, lors­que lui- c) to pay customs duties and other char­ges, when he or his agent c) få betala tull­av­gif­ter och andra kost­na­der, om han eller hans om- bud är när­va­rande vid 2018:181 62 sfs même ou son man­da­taire assiste à l’accom­plis­se­ment des for­ma­li­tés exi- gées par les dou­a­nes ou par d’aut­res auto­ri­tés administra-​​ tives ou les accom-​​ plit, dans la mesure où les lois et prescrip-​​ tions de l'etat où elles s'effectu­ent le per- met­tent. dans ces cas, ni l'expédi-​​ teur, ni le des­ti­na­taire qui a le droit de dis­po­si­tion, ni leur man­da­taire ne peuv- ent prendre pos­ses­sion de la mar­chan­dise. is pre­sent at or com- ple­tes the customs or other admi­nist­ra­tive for­ma­li­ties, in so far as the laws and pre- scrip­tions of the state in which they are car- ried out per­mit such pay­ment. in such cir­cumstan­ces neit­her the con­sig­nor, nor the con­sig­nee who has the right of dis­po­sal, nor the agent of eit­her may take pos­ses­sion of the goods. de åtgär­der som krävs av tull­myn­dig­he­ter eller andra förvalt-​​ nings­myn­dig­he­ter eller om han själv vid­tar dem, i den mån betal­ningen är tillå­ten enligt lagar och be- stäm­mel­ser i den stat där åtgär­derna ska vid­tas. i sådana fall får var­ken avsän­da­ren eller den mot- tagare som har rätt att för­foga över god­set, eller deras ombud, ta god­set i besitt­ning. § 5 si, pour l'accomplisse-​​ ment des for­ma­li­tés exi­gées par les dou­a­nes ou par d’aut­res auto­ri­tés admi­nist­ra­ti­ves, l'expé­di­teur a désigné un lieu où les pre­scrip­tions en vigueur ne per­met­tent pas de les accom­plir, ou bien s'il a pre­scrit, pour ces for­ma­li­tés, tout autre mode de procé­der qui ne peut pas être exécuté, le trans­por­teur opère de la façon qui lui paraît être la plus favo­rable aux intérêts de l'ayant droit, et fait connaître à l'expé­di­teur les mesu­res pri­ses. § 5 if, for the com­ple­tion of the customs or other admi­nist­ra­tive for­ma­li­ties, the con­sig­nor has desig­na­ted a place where the pre­scrip­tions in force do not per­mit their com­ple­tion, or if he has sti­pu­la­ted for the pur­pose any other pro­ce­dure which can­not be follo­wed, the car­rier shall act in the man­ner which appe­ars to him to be the most favou­rable to the inte­rests of the per­son entit­led and shall inform the con­sig­nor of the mea­su­res taken. § 5 om avsän­da­ren har angett en plats där de åtgär-​​ der som krävs av tullmyn-​​ dig­he­ter eller andra förvalt-​​ nings­myn­dig­he­ter ska vid­tas, och de före­skrif­ter som gäl­ler på den plat­sen inte med­ger att åtgär­derna vid­tas där, eller om avsän­da­ren för dessa åtgär­der har läm­nat andra anvis­ningar som inte kan föl­jas, ska trans­por­tö­ren för­fara på det sätt som den anser vara för­mån­li­gast för den som har rätt till god­set samt under­rätta avsän­da­ren om de vid­tagna åtgär­derna. § 6 si l'expé­di­teur a pris en charge le pai­e­ment des dro­its de dou­ane, le trans­por­teur peut accom­plir les for­ma­li­tés dou­anières à son choix, soit en cours de route, soit au lieu de des­ti­na­tion. § 6 if the con­sig­nor has under­ta­ken to pay customs duties, the car­rier shall have the cho­ice of com­ple­ting customs for­ma­li­ties eit­her in tran­sit or at the des­ti­na­tion place. § 6 om avsän­da­ren har åta­git sig att betala tull- avgif­terna kan transport-​​ ören efter eget val ombe- sörja tull­kla­re­ringen under trans­por­ten eller på bestäm­mel­se­plat­sen. § 7 toute­fois, le transpor-​​ teur peut procé­der confor-​​ mément au § 5 si le desti-​​ nataire n'a pas retiré la lettre de voi­ture dans le délai prévu par les pres- crip­tions en vigueur au lieu de des­ti­na­tion. § 7 however, the car­rier may pro­ceed in accor­dance with § 5 if the con­sig­nee has not taken pos­ses­sion of the con­sign­ment note wit­hin the period fixed by the pre­scrip­tions in force at the des­ti­na­tion place. § 7 trans­por­tö­ren kan dock för­fara enligt § 5 om mot­ta­ga­ren inte har över­ta­git frakt­se­deln inom den tids­frist som anges i de före­skrif­ter som gäl­ler på bestäm­mel­se­plat­sen. § 8 l’expé­di­teur doit se con­for­mer aux prescrip-​​ tions des dou­a­nes ou d’aut­res auto­ri­tés admi­nist­ra­ti­ves au sujet de l’embal­lage et du bâchage des mar­chan­di­ses. si l’ex- pédi­teur n’a pas emballé ou bâché les mar­chan­di­ses con­for­mé­ment à ces pres- crip­tions, le trans­por­teur peut y pour­voir; les frais en résul­tant grèvent la mar­chan­dise. § 8 the con­sig­nor must com­ply with the pre­scrip­tions of customs or other admi­nist­ra­tive aut­ho­ri­ties with respect to the pac­king and she­e­ting of the goods. if the con­sig­nor has not pac­ked or she­e­ted the goods in accor­dance with those pre­scrip­tions the car­rier shall be entit­led to do so; the resul­ting cost shall be char­ged against the goods. § 8 avsän­da­ren är skyl­dig att följa de före­skrif­ter som med­de­las av tull- myn­dig­he­ter eller andra för­valt­nings­myn­dig­he­ter om godsets för­pack­ning och om täck­ning med pre­sen­ning. om avsända-​​ ren inte har för­pac­kat god­set eller täckt det med pre­sen­ning enligt dessa före­skrif­ter, får trans-​​ por­tö­ren ombe­sörja detta; kost­na­derna i sam­band 2018:181 63 sfs här­med ska påfö­ras god­set. article 16 délais de liv­ra­i­son article 16 tran­sit peri­ods arti­kel 16 leve­rans­fris­ter § 1 l'expé­di­teur et le trans-​​ por­teur con­vi­en­nent du délai de liv­ra­i­son. a défaut d'une con­ven­tion, ce délai ne peut être supérieur à celui résul­tant des §§ 2 à 4. § 1 the con­sig­nor and the car­rier shall agree the tran­sit period. in the absence of an agre­e­ment, the tran­sit period must not exceed that which would result from the appli­ca­tion of §§ 2 to 4. § 1 avsän­da­ren och trans-​​ por­tö­ren ska komma över- ens om leve­rans­fris­ten. om det inte finns någon över­ens­kom­melse får denna frist inte vara längre än den som anges i §§ 2– 4. § 2 sous réserve des §§ 3 et 4, les délais max­ima de liv­ra­i­son sont les sui­vants: § 2 sub­ject to §§ 3 and 4, the max­i­mum tran­sit peri- ods shall be as follows: § 2 om inte annat föl­jer av §§ 3 och 4, ska de längsta leve­rans­fris­terna vara enligt föl­jande: a) pour les wagons com­plets a) for wagon-​​load con- sign­ments a) för hela vagns­las­ter - délai d'expé­di­tion 12 heu­res, - period for consign-​​ ment 12 hours, - expe­di­e­rings­frist 12 tim­mar, - délai de trans­port, par frac­tion indi­vi­sible de 400 km 24 heu­res; - period for car­ri­age, for each 400 km or frac­tion the­reof 24 hours; - trans­port­frist, för varje påbör­jad sträcka av 400 km 24 tim­mar, b) pour les envois de détail b) for less than wagon-​​ load con­sign­ment b) för styckegodssänd-​​ ningar - délai d'expé­di­tion 24 heu­res, - period for consign-​​ ments 24 hours, - expe­di­e­rings­frist 24 tim­mar, - délai de trans­port, par frac­tion indi­vi­sible de 200 km 24 heu­res. - period for car­ri­age, for each 200 km or frac­tion the­reof 24 hours. - trans­port­frist, för varje påbör­jad sträcka av 200 km 24 tim­mar. les dis­tan­ces se rap­por­tent à l’itiné­raire con­venu, à défaut, à l’itiné­raire le plus court pos­sible. the dis­tan­ces shall relate to the agreed route or, in the absence the­reof, to the shor­test pos­sible route. avstån­den ska avse den över­enskomna transport-​​ sträc­kan eller, om sådan över­ens­kom­melse sak­nas, den kor­taste möj­liga trans­port­sträc­kan. § 3 le trans­por­teur peut fixer des délais supplé-​​ men­taires d'une durée déter­minée dans les cas sui­vants: § 3 the car­rier may fix addi­tio­nal tran­sit peri­ods of spe­ci­fied dura­tion in the following cases: § 3 trans­por­tö­ren får fast­ställa tilläggs­fris­ter av viss bestämd längd i föl­jande fall: a) envois emprun­tant a) con­sign­ments to be car­ried a) sänd­ningar som trans­por­te­ras - des lig­nes dont l'écar­te­ment des rails est diffé­rent, - by lines of a dif­fe­rent gauge, - över lin­jer med olika spår­vidd, - la mer ou une voie de navi­ga­tion intérieure, - by sea or inland water­way, - till sjöss eller på inre vat­ten­vä­gar, - une route s'il n'existe pas de liai­son ferro-​​ viaire; - by road if there is no rail link; - på väg, om det inte finns någon järnvägs-​​ för­bin­delse, b) cir­cons­tan­ces extra­or­di­naires entraînant un déve­loppe­ment anor- mal du tra­fic ou des dif­ficul­tés anor­ma­les d'explo­i­ta­tion. b) excep­tio­nal circum-​​ stan­ces cau­sing an excep­tio­nal incre­ase in traf­fic or excep-​​ tio­nal ope­ra­ting diffi-​​ cul­ties. b) under osed­van­liga för­hål­lan­den som för- orsa­kar en ovan­lig ökning av tra­fi­ken eller ovan­liga drift-​​ svå­rig­he­ter. la durée des délais sup- plé­men­taires doit figu­rer dans les con­di­tions géné- rales de trans­port. the dura­tion of the addi- tio­nal tran­sit peri­ods must appear in the gene­ral con­di­tions of car­ri­age. läng­den på tilläggs-​​ fris­terna ska anges i de all­männa transport-​​ vill­ko­ren. § 4 le délai de liv­ra­i­son com­mence à cou­rir après la prise en charge de la § 4 the tran­sit period shall start to run after the taking over of the goods; it shall be exten­ded by the § 4 leve­rans­fris­ten ska börja löpa efter det att god­set har tagits emot; den ska för­längas med den 2018:181 64 sfs mar­chan­dise; il est pro-​longé de la durée du séjour occa­sionné sans faute de la part du trans­por­teur. le délai de liv­ra­i­son est sus­pendu les diman­ches et jours fériés légaux. dura­tion of a stay cau­sed wit­hout any fault of the car­rier. the tran­sit period shall be sus­pen­ded on sun­days and sta­tu­tory holi­days. för­dröj­ning som för- orsa­kats utan fel eller för- sum­melse från transportö-​​ rens sida. leve­rans­fris­ten ska avbry­tas på sön­da­gar och all­männa helg­da­gar. article 17 liv­ra­i­son article 17 deli­very arti­kel 17 utläm­ning av gods § 1 le trans­por­teur doit remettre la lettre de voi­ture et liv­rer la mar­chan­dise au des­ti­na­taire, au lieu de liv­ra­i­son prévu, contre décharge et pai­e­ment des créan­ces résul­tant du cont­rat de trans­port. § 1 the car­rier must hand over the con­sign­ment note and deli­ver the goods to the con­sig­ne­eat the place desig­na­ted for deli­very against receipt and pay­ment of the amounts due accor­ding to the contract of car­ri­age. § 1 trans­por­tö­ren ska på den avta­lade utlämnings-​​ orten lämna ut frakt­se­deln och god­set till mot­ta­ga­ren mot kvitto på mot­ta­gan­det och mot betal­ning av de belopp som ska erläg­gas enligt trans­portav­ta­let. § 2 sont assi­mi­lés à la liv­ra­i­son au des­ti­na­taire, lorsqu'ils sont effectués con­for­mé­ment aux pres- crip­tions en vigueur au lieu de liv­ra­i­son: § 2 it shall be equi­va­lent to deli­very to the con­sig­nee if, in accor­dance with the pre­scrip­tions in force at the place of des­ti­na­tion, § 2 om föl­jande åtgär­der vid­tas enligt de före­skrif­ter som gäl­ler på utläm­nings­or­ten, ska de jäm­stäl­las med utläm­ning till mot­ta­ga­ren: a) la remise de la mar­chan­dise aux auto­ri­tés de dou­ane ou d'octroi dans leurs locaux d'expé­di­tion ou dans leurs entre-​​ pôts, lors­que ceux-​ci ne se trou­vent pas sous la garde du trans­por­teur; a) the goods have been han­ded over to cus- toms or octroi author-​​ ities at their pre­mi­ses or ware­houses, when these are not sub­ject to the car­rier’s super-​​ vision; a) god­set över­läm­nas till en tull- eller skatte­myn­dig­het i en tjänste-​​ eller lagerlo-​​ kal som används av myn­dig­he­ten och som inte står under tran­por­tö­rens upp­sikt, b) l'ent­re­po­sage auprès du trans­por­teur de la mar­chan­dise ou son dépôt chez un commissionnaire-​​ expé­di­teur ou dans un ent­repôt pub­lic. b) the goods have been depo­si­ted for sto­rage with the car­rier, with a for­war­ding agent or in a pub­lic ware­house. b) god­set läggs upp till för­va­ring hos trans-​​ por­tö­ren eller läm­nas till en spe­di­tör eller ett all­mänt lager för för­va­ring. § 3 après l'arrivée de la mar­chan­dise au lieu de liv­ra­i­son, le des­ti­na­taire peut deman­der au trans­por­teur de lui remettre la lettre de voi­ture et de lui liv­rer la mar­chan­dise. si la perte de la mar­chan­dise est consta­tée ou si la mar­chan­dise n'est pas arrivée à l'expi­ra­tion du délai prévu à l'article 29, § 1, le des­ti­na­taire peut faire valoir en son propre nom, à l'encontre du trans­por­teur, les dro­its qui résul­tent pour lui du cont­rat de trans­port. § 3 after the arri­val of the goods at the place of des­ti­na­tion, the con­sig­nee may ask the car­rier to hand over the con­sign­ment note and deli­ver the goods to him. if the loss of the goods is established or if the goods have not arri­ved on the expiry of the period pro­vi­ded for in article 29 § 1, the con­sig­nee may assert, in his own name, his rights against the car­rier under the contract of car­ri­age. § 3 sedan god­set har kom­mit fram till utläm-​​ nings­or­ten kan mottag-​​ aren fordra att trans-​​ por­tö­ren läm­nar ut frakt­se­deln och god­set till honom. om för­lust av god­set har fast­ställts eller om god­set inte har kom­mit fram vid utgången av den frist som avses i arti­kel 29 § 1, kan mot­ta­ga­ren i eget namn göra sina rät­tig­he­ter på grund av trans­portav­ta­let gäl­lande gente­mot trans-​​ por­tö­ren. § 4 l'ayant droit peut refu­ser l'accep­ta­tion de la mar­chan­dise, même après récep­tion de la lettre de voi­ture et pai­e­ment des créan­ces résul­tant du cont­rat de trans­port, tant qu'il n'a pas été procédé aux véri­fi­ca­tions qu'il a § 4 the per­son entit­led may refuse to accept the goods, even when he has recei­ved the con­sign­ment note and paid the char­ges resul­ting from the contract of car­ri­age, so long as an exa­mi­na­tion which he has deman­ded in order to § 4 den som har rätt till god­set får vägra att ta emot det, även efter det att han har erhål­lit frakt­se­deln och beta­lat kost­na­derna enligt trans­portav­ta­let, så länge en under­sök­ning som han har begärt för att fast­ställa 2018:181 65 sfs requi­ses en vue de con­sta­ter un dom­mage allé­gué. establish alle­ged loss or damage has not been car­ried out. en påstådd skada inte har utförts. § 5 pour le sur­plus, la liv­ra­i­son de la mar­chan­dise est effectuée con­for­mé­ment aux pre­scrip­tions en vigueur au lieu de liv­ra­i­son. § 5 in other respects, deli­very of the goods shall be car­ried out in accor­dance with the pre­scrip­tions in force at the place of des­ti­na­tion. § 5 i övrigt ska utläm-​​ ningen av gods ske enligt de före­skrif­ter som gäl­ler på utläm­nings­or­ten. § 6 si la mar­chan­dise a été liv­rée sans encais­se­ment préa­lable d'un rembourse-​​ ment gre­vant la marchan-​​ dise, le trans­por­teur est tenu d'indem­ni­ser l'expé­di­teur à con­cur­rence du mon­tant du rembourse-​​ ment, sauf son recours contre le des­ti­na­taire. § 6 if the goods have been deli­ve­red wit­hout prior col­lec­tion of a cash on deli­very charge, the car­rier shall be obli­ged to com­pen­sate the con­sig­nor up to the amount of the cash on deli­very charge wit­hout pre­ju­dice to his right of recourse against the con­sig­nee. § 6 om god­set har levere-​​ rats utan att efterkravs-​​ belop­pet dess­förin­nan har beta­lats, ska trans­por­tö­ren vara skyl­dig att ersätta avsän­da­ren, dock högst med efter­kra­vets belopp, men utan inskränk­ning i hans rätt till åter­krav gente­mot mot­ta­ga­ren. article 18 droit de dis­po­ser de la mar­chan­dise article 18 right to dis­pose of the goods arti­kel 18 rätt att för­foga över god­set § 1 l'expé­di­teur a le droit de dis­po­ser de la mar­chan­dise et de modi­fier, par des ordres ultérieurs, le cont­rat de trans­port. il peut notam­ment deman­der au trans­por­teur: § 1 the con­sig­nor shall be entit­led to dis­pose of the goods and to modify the contract of car­ri­age by giving sub­se­quent orders. he may in par­ticu­lar ask the car­rier § 1 avsän­da­ren har rätt att för­foga över god­set och att i efter­hand ändra trans­portav­ta­let. han får bland annat begära att trans­por­tö­ren ska a) d’arrêter le trans­port de la mar­chan­dise; a) to discon­ti­nue the car­ri­age of the goods; a) stoppa trans­por­ten av god­set, b) d'ajour­ner la liv­ra­i­son de la mar­chan­dise; b) to delay the deli­very of the goods; b) skjuta upp utläm-​​ ningen av god­set, c) de liv­rer la marchan-​​ dise à un des­ti­na­taire diffé­rent de celui ins- crit sur la lettre de voi­ture; c) to deli­ver the goods to a con­sig­nee dif­fe­rent from the one ente­red on the con­sign­ment note; c) lämna ut god­set till en annan mot­ta­gare än den som anges i frakt-​​ sedeln, d) de liv­rer la marchan-​​ dise à un lieu diffé­rent de celui inscrit sur la lettre de voi­ture. d) to deli­ver the goods at a place other than the place of des­ti­na­tion ente­red on the con- sign­ment note. d) lämna ut god­set på en annan plats än den som anges i fraktse-​​ deln. § 2 le droit pour l'expédi-​​ teur, même en pos­ses­sion du dupli­cata de la lettre de voi­ture, de modi­fier le cont­rat de trans­port s'éteint dans les cas où le des­ti­na­taire: § 2 the con­sig­nor’s right to modify the contract of car­ri­age shall, notwith-​​ stan­ding that he is in pos­ses­sion of the dupli­cate of the consign-​​ ment note, be extinguis-​​ hed in cases where the con­sig­nee § 2 avsän­da­rens rätt att ändra trans­portav­ta­let upp­hör, även om han inne­har fraktsedels-​​ dub­blet­ten, när mottag-​​ aren har a) a retiré la lettre de voi­ture; a) has taken pos­ses­sion of the con­sign­ment note; a) över­ta­git frakt­se­deln, b) a accepté la marchan-​​ dise; b) has accep­ted the goods; b) tagit emot god­set, c) a fait valoir ses dro­its con­for­mé­ment à l'ar- ticle 17, § 3; c) has asser­ted his rights in accor­dance with article 17 § 3; c) gjort sina rät­tig­he­ter gäl­lande enligt arti­kel 17 § 3, d) est auto­risé, confor-​​ mément au § 3, à don­ner des ordres; à par­tir de ce moment, le trans­por­teur doit se con­for­mer aux ordres d) is entit­led, in accord-​​ ance with § 3, to give orders; from that time onwards, the car­rier shall com­ply with the d) bli­vit berät­ti­gad, en- ligt § 3, att ändra trans­portav­ta­let; från denna tid­punkt å- lig­ger det transportö-​​ ren att följa mot- taga­rens anvis­ningar. 2018:181 66 sfs et aux instruc­tions du des­ti­na­taire. orders and instruc-​​ tions of the con­sig­nee. § 3 le droit de modi­fier le cont­rat de trans­port appar-​​ tient au des­ti­na­taire dès l'établis­se­ment de la lettre de voi­ture, sauf men­tion contraire inscrite sur cette lettre par l’expé­di­teur. § 3 the con­sig­nee shall have the right to modify the contract of car­ri­age from the time when the con­sign­ment note is drawn up, unless the con­sig­nor indi­ca­tes to the cont­rary on the con­sign­ment note. § 3 mot­ta­ga­ren har rätt att ändra trans­portav­ta­let så snart frakt­se­deln har upp- rät­tats, om inte av- sän­da­ren har angett något annat i frakt­se­deln. § 4 le droit pour le desti-​​ nataire de modi­fier le cont­rat de trans­port s'éteint lorsqu`il: § 4 the con­sig­nee’s right to modify the contract of car­ri­age shall be extin-​​ guished in cases where he has § 4 mot­ta­ga­rens rätt att ändra trans­portav­ta­let upp­hör när han har a) a retiré la lettre de voi­ture; a) taken pos­ses­sion of the con­sign­ment note; a) över­ta­git frakt­se­deln, b) a accepté la marchan-​​ dise; b) accep­ted the goods; b) tagit emot god­set, c) a fait valoir ses dro­its con­for­mé­ment à l'ar- ticle 17, § 3; c) asser­ted his rights in accor­dance with arti- cle 17 § 3; c) gjort sina rät­tig­he­ter gäl­lande enligt artik-​​ el 17 § 3, d) a pre­scrit conformé-​​ ment au § 5 de liv­rer la mar­chan­dise à un tiers et lors­que celui-​​ ci a fait valoir ses dro­its con­for­mé­ment à l'article 17, § 3. d) given instruc­tions for deli­very of the goods to anot­her per­son in accor­dance with § 5 and when that per­son has asser­ted his rights in accor­dance with article 17 § 3. d) givit anvis­ningar en- ligt § 5 om att god­set ska läm­nas ut till en annan per­son och denna per­son har gjort sina rät­tig­he­ter gäl­lande enligt artik-​​ el 17 § 3. § 5 si le des­ti­na­taire a pre­scrit de liv­rer la mar- chan­dise à un tiers, celui-​​ ci n'est pas auto­risé à modi­fier le cont­rat de trans­port. § 5 if the con­sig­nee has given instruc­tions for deli­very of the goods to anot­her per­son, that per­son shall not be entit­led to modify the contract of car­ri­age. § 5 om mot­ta­ga­ren har givit anvis­ningar om att god­set ska läm­nas ut till en annan per­son, har denna per­son inte rätt att ändra trans­portav­ta­let. article 19 exer­cice du droit de dis­po­si­tion article 19 exer­cise of the right to dis­pose of the goods arti­kel 19 utö­vande av för­fo­gan­de­rät­ten § 1 lors­que l'expé­di­teur ou, dans le cas de l'article 18, § 3, le des­ti­na­taire, veut modi­fier, par des ordres ultérieurs, le cont­rat de trans­port, celui-​​ ci doit pré­sen­ter au trans­por­teur le dupli­cata de la lettre de voi­ture sur lequel doi­vent être por­tées les modi­fi­ca­tions. § 1 if the con­sig­nor or, in the case refer­red to in article 18 § 3, the con- sig­nee wishes to modify the contract of car­ri­age by giving sub­se­quent orders, he must pro­duce to the car­rier the dupli­cate of the con­sign­ment note on which the modi­fi­ca­tions have to be ente­red. § 1 när avsän­da­ren eller, i det fall som avses i arti­kel 18 § 3, mot­ta­ga­ren vill ändra trans­portav­ta­let i efter­hand, ska han för trans­por­tö­ren lägga fram den frakt­se­dels­dub­blett i vil­ken änd­ring­arna ska göras. § 2 l'expé­di­teur, ou dans le cas de l'article 18, § 3, le des­ti­na­taire, doit dédom­ma­ger le trans­por­teur des frais et du préju­dice qu'entraîne l'exécu­tion des modifi-​​ cations ultérieu­res. § 2 the con­sig­nor or, in the case refer­red to in article 18 § 3, the con­sig­nee must compen-​​ sate the car­rier for the costs and the pre­ju­dice ari­sing from the car­ry­ing out of sub­se­quent modifi-​​ cations. § 2 avsän­da­ren eller, i det fall som avses i arti­kel 18 § 3, mot­ta­ga­ren ska gott- göra trans­por­tö­ren för de kost­na­der och den skada som det inne­bär att göra änd­ring­arna i efter­hand. § 3 l’exécu­tion des modifi-​​ cations ultérieu­res doit être § 3 the car­ry­ing out of the sub­se­quent modi­fi­ca­tions must be pos­sible, law­ful § 3 de änd­ringar som görs i efter­hand måste, när anvis­ningen når den som 2018:181 67 sfs pos­sible, licite et raisonna-​​ble­ment exi­gible au moment où les ordres par­vi­en­nent à celui qui doit les exécu­ter et elle ne doit notam­ment ni entra­ver l'explo­i­ta­tion nor­male de l'ent­re­prise du trans­por­teur, ni por­ter préju­dice aux expé­di­teurs ou des­ti­na­taires d'aut­res envois. and rea­so­nable to require at the time when the orders reach the per­son who is to carry them out, and must in par­ticu­lar neit­her inter­fere with the nor­mal wor­king of the car­rier’s under­ta­king nor pre­ju­dice the con­sig­nors or con­sig­nees of other con­sign­ments. ska göra änd­ring­arna, vara möj­liga, tillåt­liga och rim- liga att göra, och de får var­ken hindra den nor­mala verk­sam­he­ten i trans­por­tö­rens före­tag eller skada avsän­darna eller mot­ta­garna av andra sänd­ningar. § 4 les modi­fi­ca­tions ultérieu­res ne doi­vent pas avoir pour effet de divi­ser l'envoi. § 4 the sub­se­quent modifi-​​ cations must not have the effect of split­ting the con- sign­ment. § 4 änd­ringar i efter­hand får inte inne­bära att sänd- ningen delas upp. § 5 lors­que, en rai­son des con­di­tions prévues au § 3, le trans­por­teur ne peut exécu­ter les ordres qu'il reçoit, il doit en avi­ser immé­di­a­te­ment celui dont éma­nent les ordres. § 5 when, by rea­son of the con­di­tions pro­vi­ded for in § 3, the car­rier can­not carry out the orders which he recei­ves he shall imme­di­a­tely notify the per­son from whom the orders ema­nate. § 5 när trans­por­tö­ren på grund av vad som sägs i § 3 inte kan utföra de anvis-​​ ningar han får, ska han ome­del­bart under­rätta den per­son som givit anvis-​​ ning­arna. § 6 en cas de faute du trans­por­teur, celui-​​ci est respon­sable des consé-​​ quences de l'inex­écu­tion ou de l'exécu­tion défectu­euse d'une modi­fi­ca­tion ultérieure. toute­fois, l'éven­tu­elle indem­nité n’excède pas celle prévue en cas de perte de la mar­chan­dise. § 6 in the case of fault of the car­rier he shall be liable for the con­se­quences of fai­lure to carry out an order or fai­lure to carry it out pro­perly. nevert­he­less, any com­pen­sa­tion pay­able shall not exceed that pro­vi­ded for in case of loss of the goods. § 6 vid fel eller försumm-​​ else från trans­por­tö­rens sida ska denne vara ansva-​​ rig för följ­derna av att en änd­ring i efter­hand inte görs eller görs brist­fäl­ligt. even­tu­ellt ska­de­stånd får dock inte över­stiga vad som skulle ha beta­lats vid för­lust av god­set. § 7 le trans­por­teur, qui donne suite aux modifica-​​ tions ultérieu­res deman­dées par l'expé­di­teur sans exi­ger la pré­sen­ta­tion du dupli­cata de la lettre de voi­ture, est respon­sable du dom­mage en résul­tant envers le des­ti­na­taire si le dupli­cata de la lettre de voi­ture a été trans­mis à ce der­nier. toute­fois, l'éven­tu­elle indem­nité n’excède pas celle prévue en cas de perte de la mar­chan­dise. § 7 if the car­rier imple­ments the con­sig­nor’s sub­se­quent modi­fi­ca­tions wit­hout requi­ring the pro­duc­tion of the dupli­cate of the con­sign­ment note, the car­rier shall be liable to the con­sig­nee for any loss or damage sustai­ned by him if the dupli­cate has been pas­sed on to the con­sig­nee. nevert­he­less, any compe-​​ nsa­tion pay­able shall not exceed that pro­vi­ded for in case of loss of the goods. § 7 om trans­por­tö­ren ge- nom­för avsän­da­rens änd- ringar i efter­hand utan att kräva att fraktsedelsdub-​​ blet­ten visas upp, ska han vara ansva­rig för den skada som mot­ta­ga­ren lider om fraktsedels-​​ dub­blet­ten har över- läm­nats till denne. even- tuellt ska­de­stånd får dock inte över­stiga vad som skulle ha beta­lats vid för- lust av god­set. article 20 empêche­ments au trans­port article 20 cir­cumstan­ces pre­ven­ting car­ri­age arti­kel 20 trans­port­hin­der § 1 en cas d'empêche­ment au trans­port, le trans­por­teur décide s'il est préfé­rable de trans­por­ter d'office la mar­chan­dise en modi­fi­ant l'itiné­raire ou s'il con­vi­ent, dans l'intérêt de l'ayant droit, de lui deman­der des instruc­tions en lui four­nis­sant tou­tes les infor­ma­tions uti­les dont il dis­pose. § 1 when cir­cumstan­ces pre­vent the car­ri­age of goods, the car­rier shall decide whet­her it is pre­fe­rable to carry the goods as a mat­ter of course by modi­fy­ing the route or whet­her it is advi­sable, in the inte­rest of the per­son entit­led, to ask him for instruc­tions while giving him any rele- vant infor­ma­tion avai­lable to the car­rier. § 1 vid trans­port­hin­der ska trans­por­tö­ren be- stämma om det är lämp­ligt att han själv väl­jer en annan trans­port­väg för god­set eller om det lig­ger i den per­sons intresse som har rätt till god­set att anvis­ningar begärs från denne, och där­vid ge hon- om alla använd­bara upp- lys­ningar som transport-​​ ören har till­gång till. 2018:181 68 sfs § 2 si la con­ti­nu­a­tion du trans­port n'est pas pos­sible, le trans­por­teur demande des instruc­tions à celui qui a le droit de dis­po­ser de la mar­chan­dise. si le trans-​​ por­teur ne peut obte­nir des instruc­tions en temps utile, il doit prendre les mesu­res qui lui para­is­sent les plus favo­ra­bles aux intérêts de celui qui a le droit de dis­po­ser de la mar­chan­dise. § 2 if it is impossible to con­ti­nue car­ry­ing the goods, the car­rier shall ask for instruc­tions from the per­son who has the right to dis­pose of the goods. if the car­rier is unable to obtain instruc­tions wit­hin a rea­so­nable time he must take such steps as seem to him to be in the best inte­rests of the per­son entit­led to dis­pose of the goods. § 2 om det inte är möj­ligt att fort­sätta trans­por­ten, ska trans­por­tö­ren begära anvis­ningar av den som har rätt att för­foga över god­set. om trans­por­tö­ren inte kan få anvis­ning­arna i tid, ska han vidta de åtgär­der som han anser vara mest för­del­ak­tiga för den som har rätt att för­foga över god­set. article 21 empêche­ments à la livra-​​ ison article 21 cir­cumstan­ces pre­ven­ting deli­very arti­kel 21 utläm­nings­hin­der § 1 en cas d'empêche­ment à la liv­ra­i­son, le transpor-​​ teur doit pré­ve­nir sans délai l'expé­di­teur et lui deman­der des instruc­tions, sauf si par une inscrip­tion sur la lettre de voi­ture l’expé­di­teur a demandé que la marchan-​​ dise lui soit ren­voyée d’office s’il sur­vi­ent un empêche­ment à la liv­ra­i­son. § 1 when cir­cumstan­ces pre­vent deli­very, the car­rier must wit­hout delay inform the con­sig­nor and ask him for instruc­tions, save where the con­sig­nor has reques­ted, by an entry in the con­sign­ment note, that the goods be retur­ned to him as a mat­ter of course in the event of cir­cumstan­ces pre­ven­ting deli­very. § 1 om det före­lig­ger hin­der för godsets utläm-​​ ning, ska trans­por­tö­ren ome­del­bart under­rätta avsän­da­ren och begära anvis­ningar från denne, utom om avsän­da­ren i frakt­se­deln har begärt att god­set utan vidare ska åter­sän­das till honom ifall hin­der för utläm­ning upp­står. § 2 lors­que l'empêche­ment à la liv­ra­i­son cesse avant que les instruc­tions de l'expé­di­teur soi­ent par- venues au trans­por­teur, la mar­chan­dise est liv­rée au des­ti­na­taire. l'expé­di­teur doit en être avisé sans délai. § 2 when the circum-​​ stan­ces pre­ven­ting deli- very cease to exist before arri­val of instruc­tions from the con­sig­nor to the car­rier the goods shall be deli­ve­red to the con- sig­nee. the con­sig­nor must be noti­fied wit­hout delay. § 2 om hind­ret för utläm-​​ ningen upp­hör innan avsän­da­rens anvis­ningar har nått trans­por­tö­ren, ska god­set läm­nas ut till mot­ta­ga­ren. avsän­da­ren ska ome­del­bart underr-​​ ättas om detta. § 3 en cas de refus de la mar­chan­dise par le desti-​​ nataire, l'expé­di­teur a le droit de don­ner des instruc­tions, même s'il ne peut pro­duire le dupli­cata de la lettre de voi­ture. § 3 if the con­sig­nee refu­ses the goods, the con­sig­nor shall be entit­led to give instruc­tions even if he is unable to pro­duce the dupli­cate of the consign-​​ ment note. § 3 om mot­ta­ga­ren väg­rar att ta emot god­set, ska avsän­da­ren ha rätt att ge anvis­ningar, även om han inte kan visa upp frakt-​​ sedels­dub­blet­ten. § 4 lors­que l'empêche­ment à la liv­ra­i­son inter­vi­ent après que le des­ti­na­taire a modi­fié le cont­rat de trans­port con­for­mé­ment à l'article 18, §§ 3 à 5, le trans­por­teur doit avi­ser ce des­ti­na­taire. § 4 when the cir­cumstan­ces pre­ven­ting deli­very arise after the con­sig­nee has modi­fied the contract of car­ri­age in accor­dance with article 18 §§ 3 to 5 the car­rier must notify the con­sig­nee. § 4 om utläm­nings­hind­ret upp­står efter det att mot- taga­ren har änd­rat trans-​​ portav­ta­let enligt arti­kel 18 §§ 3–5, ska trans­por­tö­ren under­rätta mot­ta­ga­ren. article 22 consé­quences des empêche­ments au trans­port et à la liv­ra­i­son article 22 con­se­quences of cir­cumstan­ces pre­ven­ting car­ri­age and deli­very arti­kel 22 följ­der av trans­port­hin­der och utläm­nings­hin­der § 1 le trans­por­teur a droit au rem­bour­se­ment des frais que lui cause: § 1 the car­rier shall be entit­led to reco­ver the costs occa­sio­ned by § 1 trans­por­tö­ren ska ha rätt till åter­be­tal­ning av kost­na­der som upp- kom­mit på grund av a) sa demande d'in- struc­tions, a) his request for in- struc­tions, a) att han begärt anvis-​​ ningar, 2018:181 69 sfs b) l'exécu­tion des in-​struc­tions reçues, b) the car­ry­ing out of instruc­tions recei­ved, b) att han genom­fört erhållna anvis­ningar, c) le fait que les instruc-​​ tions deman­dées ne lui par­vi­en­nent pas ou pas à temps, c) the fact that instruc-​​ tions reques­ted do not reach him or do not reach him in time, c) att de begärda anvis-​​ ning­arna inte når ho- nom eller inte når ho- nom i tid, d) le fait qu’il a pris une déci­sion conformé-​​ ment à l’article 20, § 1, sans avoir de- mandé des instruc-​​ tions, à moins que ces frais ne soi­ent la consé­quence de sa faute. il peut notam­ment per­ce­voir le prix de trans­port appli­cable par l'itiné­raire emprunté et dis­pose des délais cor­re­spon­dants à ce der­nier. d) the fact that he has taken a deci­sion in ac- cor­dance with artic-​​ le 20 § 1, wit­hout hav- ing asked for instruc-​​ tions, unless such costs were cau­sed by his fault. the car­rier may in par­ticu­lar reco­ver the,car­ri­age charge appli­cable to the route follo­wed and shall be allo­wed the tran­sit pe- riods,appli­cable to such route. d) att han fat­tat ett beslut enligt arti­kel 20 § 1 utan att ha begärt an- vis­ningar, om inte dessa kost­na­der beror på fel eller för- sum­melse från hans sida. han får i syn­ner­het upp- bära den frakt som är tillämp­lig för den till- ryg­ga­lagda transport-​​ sträc­kan och ska ha rätt till de leve­rans­fris­ter som gäl­ler för denna sträcka. § 2 dans les cas visés à l'article 20, § 2 et à l'arti- cle 21, § 1, le trans­por­teur peut déchar­ger immédi-​​ ate­ment la mar­chan­dise aux frais de l'ayant droit. après ce déchar­ge­ment, le trans­port est réputé ter­miné. le trans­por­teur assume alors la garde de la mar­chan­dise pour le compte de l’ayant droit. il peut toute­fois con­fier la mar­chan­dise à un tiers et n'est alors respon­sable que du choix judi­ci­eux de ce tiers. la mar­chan­dise reste gre­vée des créan­ces résul­tant du cont­rat de trans­port et de tous aut­res frais. § 2 in the cases refer­red to in article 20 § 2 and arti- cle 21 § 1 the car­rier may imme­di­a­tely unload the goods at the cost of the per­son entit­led. there-​​ upon the car­ri­age shall be dee­med to be at an end. the car­rier shall then be in charge of the goods on behalf of the per­son enti- tled. he may, however, ent­rust them to a third party, and shall then be respon­sible only for the exer­cise of rea­so­nable care in the cho­ice of such third party. the char­ges due under the contract of car­ri­age and all other costs shall remain char­geable against the goods. § 2 i de fall som avses i arti­kel 20 § 2 och i artik-​​ el 21 § 1 får trans­por­tö­ren ome­del­bart lossa god­set vil­ket ska bekostas av den som har rätt till det. efter denna loss­ning ska trans-​​ por­ten anses vara av- slu­tad. trans­por­tö­ren ska då ta hand om god­set för den berät­ti­ga­des räk­ning. han får dock anför­tro god­set till en annan per­son och ska då endast ansvara för att vara omdö­mes­gill i sitt val av denna per­son. kost­na­derna som upp- kom­mit till följd av trans­portav­ta­let och alla andra kost­na­der ska bestå. § 3 le trans­por­teur peut faire procé­der à la vente de la mar­chan­dise sans at- tendre d'instruc­tions de l'ayant droit lors­que la nature péris­sable ou l'état de la mar­chan­dise le justi­fie ou lors­que les frais de garde sont dis­pro­por­tionnés par rap­port à la valeur de la mar­chan­dise. dans les aut­res cas, il peut égale-​​ ment faire procé­der à la vente lors­que, dans un délai rai­son­nable, il n'a pas reçu de l'ayant droit des instruc­tions contraires dont l'exécu­tion puisse équi­table­ment être exi­gée. § 3 the car­rier may pro- ceed to the sale of the goods, wit­hout awai­ting instruc­tions from the per­son entit­led, if this is justi­fied by the perisha­ble nature or the con­di­tion of the goods or if the costs of sto­rage would be out of pro­por­tion to the value of the goods. in other cases he may also pro­ceed to the sale of the goods if wit­hin a rea­so­nable time he has not recei­ved from the per­son entit­led instruc­tions to the cont­rary which he may rea­so­nably be requi­red to carry out. § 3 trans­por­tö­ren får låta god­set gå till för­sälj­ning utan att vänta på anvis-​​ ningar från den som har rätt till god­set, när detta är moti­ve­rat på grund av godsets begrän­sade håll- bar­het eller skick eller när lag­rings­kost­na­derna inte står i pro­por­tion till godsets värde. i andra fall får han även låta god­set gå till för­sälj­ning om han inte inom skä­lig tid från den som har rätt till god­set har fått andra anvis­ningar som det är skä­ligt att kräva att han ska följa. § 4 si la mar­chan­dise a été ven­due, le pro­duit de la vente, déduc­tion faite des frais gre­vant la marchan-​​ dise, doit être mis à la dis- posi­tion de l'ayant droit. § 4 if the goods have been sold, the pro­ceeds of sale, after deduc­tion of the costs char­geable against the goods, must be pla­ced at the dis­po­sal of the § 4 om god­set har sålts ska för­sälj­nings­be­lop­pet efter avdrag för de kost­na­der som belas­tar god­set stäl­las till den berät­ti­ga­des för­fo­gande. 2018:181 70 sfs si le pro­duit est inférieur à ces frais, l'expé­di­teur doit payer la diffé­rence. per­son entit­led. if the pro­ceeds of sale are less than those costs, the con­sig­nor must pay the dif­fe­rence. om för­sälj­nings­be­lop­pet under­sti­ger dessa avgif­ter, ska avsän­da­ren betala mel­lan­skill­na­den. § 5 la façon de procé­der en cas de vente est déter­minée par les lois et les pre­scrip­tions en vigueur au lieu où se trouve la mar­chan­dise, ou par les usa­ges de ce lieu. § 5 the pro­ce­dure in the case of sale shall be deter-​​ mined by the laws and pre­scrip­tions in force at, or by the custom of, the place where the goods are situ­a­ted. § 5 i hän­delse av försälj-​​ ning ska för­fa­ran­det be- stäm­mas av de lagar och bestäm­mel­ser som gäl­ler på den plats där god­set finns, eller av praxis på denna plats. § 6 si, en cas d’empêche­ment au trans­port ou à la liv­ra­i­son, l’expé­di­teur ne donne pas d’instruc­tions en temps utile et si l’empêche­ment au trans­port ou à la liv­ra­i­son ne peut être supp­rimé con­for­mé­ment aux §§ 2 et 3, le trans­por­teur peut ren­voyer la mar­chan­dise à l’expé­di­teur ou, si justi­fié, la détruire, aux frais de ce der­nier. § 6 if the con­sig­nor, in the case of cir­cumstan­ces pre­ven­ting car­ri­age or deli­very, fails to give instruc­tions wit­hin a rea­so­nable time and if the cir­cumstan­ces pre­ven­ting car­ri­age or deli­very can­not be eli­mi­na­ted in accor­dance with §§ 2 and 3, the car­rier may return the goods to the con­sig­nor or, if it is justi­fied, destroy them, at the cost of the con­sig­nor. § 6 om avsän­da­ren vid trans­port­hin­der eller utläm-​​ nings­hin­der inte läm­nar an- vis­ningar inom rim­lig tid och om trans­port­hind­ret eller utläm­nings­hind­ret inte kan undan­rö­jas enligt §§ 2 och 3, får trans­por­tö­ren åter­sända god­set till avsän­da­ren eller, om det är berät­ti­gat, för­störa det på den­nes bekost­nad. titre iii respon­sa­bi­lité title iii lia­bi­lity avdel­ning iii ansvar article 23 fon­de­ment de la respon­sa­bi­lité article 23 basis of lia­bi­lity arti­kel 23 för­ut­sätt­ningar för ansvar § 1 le trans­por­teur est respon­sable du dom­mage résul­tant de la perte totale ou par­ti­elle et de l'ava­rie de la mar­chan­dise sur­venues à par­tir de la prise en charge de la mar­chan­dise jusqu'à la liv­ra­i­son, ainsi que du dom­mage résul­tant du dépas­se­ment du délai de liv­ra­i­son, quelle que soit l’infrastructure fer­ro­vi­aire uti­lisée. § 1 the car­rier shall be liable for loss or damage resul­ting from the total or par­tial loss of, or damage to, the goods between the time of taking over of the goods and the time of deli­very and for the loss or damage resul­ting from the tran­sit period being ex- cee­ded, wha­te­ver the rail- way infrastructure used. § 1 trans­por­tö­ren ska vara ansva­rig för skada som upp­kom­mer till följd av att god­set helt eller del­vis går för­lo­rat eller ska­das under tiden från det att god­set tas emot till dess att det läm­nas ut samt för skada som upp- kom­mer till följd av att leve­rans­fris­ten över- skrids, oav­sett vil­ken järn­vägs­in­fra­struk­tur som används. § 2 le trans­por­teur est déchargé de cette responsa-​​ bilité dans la mesure où la perte, l'ava­rie ou le dépasse-​​ ment du délai de liv­ra­i­son a eu pour cause une faute de l'ayant droit, un ordre de celui-​​ci ne résul­tant pas d'une faute du trans­por­teur, un vice propre de la mar­chan­dise (détério­ra­tion intérieure, déchet de route, etc.) ou des cir­cons­tan­ces que le trans­por­teur ne pou­vait pas évi­ter et aux consé­quences des­quel­les il ne pou­vait pas obvier. § 2 the car­rier shall be reli­e­ved of this lia­bi­lity to the extent that the loss or damage or the excee­ding of the tran­sit period was cau­sed by the fault of the per­son entit­led, by an order given by the per­son entit­led other than as a result of the fault of the car­rier, by an inhe­rent defect in the goods (decay, was­tage etc.) or by cir­cumstan­ces which the car­rier could not avoid and the con­se­quences of which he was unable to pre­vent. § 2 trans­por­tö­ren ska vara fri från detta ansvar i den mån för­lus­ten, ska­dan eller över­skri­dan­det av leve­rans­fris­ten beror på fel eller för­sum­melse av den ska­de­li­dande, på en anvis­ning av denne som inte har för­an­letts av fel eller för­sum­melse från trans­por­tö­rens sida, på fel i själva god­set (inre för­stö­ring, avdunst­ning, osv.) eller på om- stän­dig­he­ter som trans-​​ por­tö­ren inte hade kun­nat undgå och vars följ­der han inte kun­nat före­bygga. § 3 le trans­por­teur est déchargé de cette § 3 the car­rier shall be reli­e­ved of this lia­bi­lity to § 3 trans­por­tö­ren ska vara fri från detta ansvar i 2018:181 71 sfs respon­sa­bi­lité dans la mesure où la perte ou l'ava­rie résulte des ris­ques par­ticu­li­ers inhé­rents à un ou plu­sieurs des faits ci- après: the extent that the loss or damage ari­ses from the spe­cial risks inhe­rent in one or more of the following cir­cumstan­ces: den mån för­lus­ten eller ska­dan här­rör från en sådan sär­skild risk som är för­bun­den med ett eller flera av föl­jande förhåll-​​ anden: a) trans­port effectué en wagon décou­vert en vertu des con­di­tions géné­ra­les de trans­port ou lors­que cela a été expres­sé­ment con­venu et inscrit sur la lettre de voi­ture; sous réserve des dom­ma­ges subis par les mar­chan­di­ses à la suite d'influ­ences atmosphéri­ques, les mar­chan­di­ses char­gées en uni­tés de trans­port inter­mo­dal et dans des véhicu­les rou­ti­ers fer­més ache­minés par des wagons ne sont pas con­sidérées comme étant trans­por­tées en wagon décou­vert; si, pour le trans­port des mar­chan­di­ses en wa- gons décou­verts, l’ex- pédi­teur uti­lise des bâches, le trans­por­teur assume la même res- pon­sa­bi­lité que celle qui lui incombe pour le trans­port en wagons décou­verts non bâchés, même s’il s’agit des marchan-​​ dises qui, selon les con­di­tions géné­ra­les de trans­port, ne sont pas trans­por­tées en wagons décou­verts; a) car­ri­age in open wagons pur­su­ant to the gene­ral con­di­tions of car­ri­age or when it has been expressly agreed and ente­red in the con- sign­ment note; sub­ject to damage sustai­ned by the goods because of atmosphe­ric influ-​​ ences, goods car­ried in inter­mo­dal trans­port units and in clo­sed road vehicles car­ried on wagons shall not be con­si­de­red as being car­ried in open wagons; if for the car­ri­age of goods in open wagons, the con- sig­nor uses she­ets, the car­rier shall assume the same lia­bi­lity as falls to him for car­ri­age in open wagons wit­hout shee- ting, even in respect of goods which, accord-​​ ing to the gene­ral con­di­tions of car- riage, are not car­ried in open wagons; a) god­set har transport-​​ erats i öppen vagn en- ligt de all­männa trans­portvill­ko­ren el- ler när detta har avta- lats sär­skilt och an- teck­nats i frakt­se­deln. med undan­tag för ska­dor som uppkom-​​ mer på god­set till följd av atmo­sfä­risk inver­kan ska gods som las­tats på interm-​​ odal last­bä­rare och slutna väg­for­don som trans­por­te­ras på vag- nar inte anses vara trans­por­te­rade i öppna vag­nar. om avsän­da­ren för trans­port av gods i öppna vag­nar an- vän­der pre­sen­ning som täck­ning, ska trans­por­tö­ren ha sam- ma ansvar som det som ålig­ger honom vid trans­port i öppna vag­nar som inte är täckta med presen-​​ ning, även om det är fråga om gods som enligt de all­männa trans­port­reg­lerna inte trans­por­te­ras i öppna vag­nar. b) absence ou défectuo-​​ sité de l'embal­lage pour les mar­chan­di­ses exposées par leur na- ture à des per­tes ou des ava­ries quand elles ne sont pas em- bal­lées ou sont mal embal­lées; b) absence or inade-​​ quacy of pac­ka­ging in the case of goods which by their nature are liable to loss or damage when not pac­ked or when not pac­ked pro­perly; b) god­set är inte för- pac­kat eller är brist-​​ fäl­ligt för­pac­kat, om godsets beskaf­fen­het gör det utsatt för svinn eller skada när för­pack­ningen är brist­fäl­lig eller sak- nas. c) char­ge­ment des mar­chan­di­ses par l'ex- pédi­teur ou décharge-​​ ment par le destina-​​ taire; c) loa­ding of the goods by the con­sig­nor or unlo­a­ding by the con- sig­nee; c) god­set har las­tats av avsän­da­ren eller los- sats av mot­ta­ga­ren. d) nature de cer­tai­nes mar­chan­di­ses expo- sées, par des cau­ses in- héren­tes à celle-​​ci même, à la perte totale ou par­ti­elle ou à l'ava­rie notam­ment par bris, rouille, détériora-​​ tion intérieure et spon­tanée, dessicca-​​ tion, déper­di­tion; d) the nature of cer­tain goods which particu-​​ larly expo­ses them to total or par­tial loss or damage, espe­ci­ally through bre­a­kage, rust, inte­rior and spontane-​​ ous decay, desic­ca­tion or was­tage; d) godsets beskaf­fen­het gör det utsatt för fara att helt eller del­vis gå för­lo­rat eller ska­das, sär­skilt genom bräck-​​ ning, rost, inre själv-​​ för­stö­ring, uttork­ning eller svinn. 2018:181 72 sfs e) désig­na­tion ou numé-​rota­tion irré­gulière, in- exacte ou incomplète de colis; e) irre­gu­lar, incorrect or incom­plete descrip-​​ tion or num­be­ring of pac­ka­ges; e) god­set har beteck-​​ nats eller num­re­rats på ett otyd­ligt, orik- tigt eller ofull­stän­digt sätt. f) trans­port d'ani­maux vivants; f) car­ri­age of live ani­mals; f) trans­por­ten gäl­ler le- vande djur. g) trans­port qui, en vertu des dis­po­si­tions appli-​​ cables ou de conven-​​ tions entre l'expé­di­teur et le trans­por­teur et in- diquées sur la lettre de voi­ture, doit être ef- fectué sous escorte, si la perte ou l'ava­rie ré- sulte d'un ris­que que l'escorte avait pour but d'évi­ter. g) car­ri­age which, pur- suant to appli­cable pro­vi­sions or agree-​​ ments made between the con­sig­nor and the car­rier and ente­red on the con­sign­ment note, must be accom­pa­nied by an atten­dant, if the loss or damage results from a risk which the atten­dant was intend-​​ ed to avert. g) det är fråga om en trans­port som enligt tillämp­liga bestämm-​​ elser eller enligt en över­ens­kom­melse mel­lan avsän­da­ren och trans­por­tö­ren som har tagits in i frakt­se­deln ska åtföl­jas av en till­syns­man, om för- lus­ten eller ska­dan har upp­kom­mit som en följd av en sådan fara som skulle avvär­jas genom att tillsyns-​​ man­nen följde med. article 24 respon­sa­bi­lité en cas de trans­port de véhicu­les fer­ro­vi­aires en tant que mar­chan­dise article 24 lia­bi­lity in case of car­ri­age of rail­way vehicles as goods arti­kel 24 ansvar vid trans­port av järn­vägs­for­don som gods § 1 dans le cas de trans­port de véhicu­les fer­ro­vi­aires rou­lant sur leurs pro­pres roues et remis au trans­port en tant que mar­chan­dise, le trans­por­teur répond du dom­mage résul­tant de la perte ou de l’ava­rie du véhicule ou de ses pièces sur­venue à par­tir de la prise en charge jusqu’à la liv­ra­i­son ainsi que du dom­mage résul­tant du dépas­se­ment du délai de liv­ra­i­son, à moins qu’il ne prouve que le dom­mage ne résulte pas de sa faute. § 1 in case of car­ri­age of rail­way vehicles run­ning on their own whe­els and con­sig­ned as goods, the car­rier shall be liable for the loss or damage resul­ting from the loss of, or damage to, the vehicle or to its remo­vable parts ari­sing between the time of taking over for car­ri­age and the time of deli­very and for loss or damage resul­ting from excee­ding the tran­sit period, unless he pro­ves that the loss or damage was not cau­sed by his fault. § 1 vid trans­port av järn- vägs­for­don som rul­lar på egna hjul och som läm­nas till trans­port som gods ska trans­por­tö­ren vara ansva­rig för skada som upp­kom­mer till följd av att for­do­net eller dess lösa delar för­lo­ras eller ska­das under tiden från det att god­set tas emot till dess att det läm­nas ut samt skada som upp­kom­mer till följd av att leve­rans­fris­ten över­skrids, om transpor-​​ tören inte kan visa att ska­dan inte har upp- kom­mit genom fel eller för­sum­melse från hans sida. § 2 le trans­por­teur ne répond pas du dom­mage résul­tant de la perte des acces­so­ires qui ne sont pas inscrits sur les deux côtés du véhicule ou non men- tionnés sur l’inven­taire qui l’accom­pagne. § 2 the car­rier shall not be liable for loss or damage resul­ting from the loss of acces­so­ries which are not men­tio­ned on both sides of the vehicle or in the inven­tory which accom­pa­nies it. § 2 trans­por­tö­ren ska inte vara ansva­rig för skada som upp­kom­mer till följd av för­lust av till­be­hör som inte finns angivna på for­do­nets båda lång­sidor eller på den inventarie-​​ för­teck­ning som åtföl­jer for­do­net. article 25 charge de la preuve article 25 bur­den of proof arti­kel 25 bevis­skyl­dig­het § 1 la preuve que la perte, l'ava­rie ou le dépas­se­ment du délai de liv­ra­i­son a eu pour cause un des faits prévus à l'article 23, § 2 incombe au trans­por­teur. § 1 the bur­den of pro­ving that the loss, damage or excee­ding of the tran­sit period was due to one of the cau­ses spe­ci­fied in article 23 § 2 shall lie on the car­rier. § 1 det ska ankomma på trans­por­tö­ren att visa att för­lus­ten, ska­dan eller leve­rans­fris­tens överskri-​​ dande har orsa­kats av något sådant för­hål­lande som avses i arti­kel 23 § 2. 2018:181 73 sfs § 2 lors­que le transpor-​​teur établit que la perte ou l'ava­rie a pu résul­ter, étant donné les cir­cons­tan­ces de fait, d'un ou de plu­sieurs des ris­ques par­ticu­li­ers prévus à l'article 23, § 3, il y a présomp­tion qu'elle en résulte. l'ayant droit con­serve toute­fois le droit de prou­ver que le dom­mage n'a pas eu pour cause, tota­le­ment ou par­ti­el­le­ment, l'un de ces ris­ques. § 2 when the car­rier establishes that, having regard to the circum-​​ stan­ces of a par­ticu­lar case, the loss or damage could have ari­sen from one or more of the spe­cial risks refer­red to in article 23 § 3, it shall be pre­su­med that it did so arise. the per­son entit­led shall, however, have the right to prove that the loss or damage was not attri­bu­table eit­her wholly or in part to one of those risks. § 2 om trans­por­tö­ren visar att för­lus­ten eller ska­dan med hän­syn till de före­lig­gande omständig-​​ heterna kan vara en följd av en eller flera av de sär­skilda ris­ker som anges i arti­kel 23 § 3, ska det antas att så är fal­let. den som har rätt till god­set får dock styrka att för­lus­ten eller ska­dan inte alls eller inte ute­slu­tande är en följd av en sådan risk. § 3 la présomp­tion selon le § 2 n'est pas appli­cable dans le cas prévu à l'article 23, § 3, lettre a) s'il y a perte d'une impor­tance anor­male ou perte de colis. § 3 the pre­sump­tion ac- cor­ding to § 2 shall not apply in the case pro­vi­ded for in article 23 § 3, let­ter a) if an abnor­mally large quan­tity has been lost or if a pac­kage has been lost. § 3 anta­gan­det enligt § 2 får inte göras i det fall som avses i arti­kel 23 § 3 a, när det är fråga om en onor­malt stor för­lust eller om för­lust av hela kol­lin. article 26 trans­por­teurs sub­sé­quents article 26 suc­ces­sive car­ri­ers arti­kel 26 efter­föl­jande trans­por­tö­rer lorsqu’un trans­port fai­sant l’objet d’un cont­rat de trans­port uni­que est effectué par plu­sieurs trans­por­teurs sub­sé­quents, cha­que trans­por­teur pre­nant en charge la mar­chan­dise avec la lettre de voi­ture par­ti­cipe au cont­rat de trans­port con­for­mé­ment aux sti­pu­la­tions de la lettre de voi­ture et assume les obli­ga­tions qui en décou­lent. dans ce cas, cha­que trans­por­teur répond de l’exécu­tion du trans­port sur le par­cours total jusqu’à la liv­ra­i­son. if car­ri­age gover­ned by a single contract is per­for­med by seve­ral suc­ces­sive car­ri­ers, each car­rier, by the very act of taking over the goods with the con­sign­ment note, shall become a party to the contract of car­ri­age in accor­dance with the terms of that docu­ment and shall assume the obli­ga­tions ari­sing the­re­from. in such a case each car­rier shall be respon­sible in respect of car­ri­age over the entire route up to deli­very. när en trans­port som omfat­tas av ett enda trans­portav­tal utförs av flera efter­föl­jande trans-​​ por­tö­rer, ska varje trans-​​ por­tör genom att ta emot god­set med frakt­se­deln bli part i trans­portav­ta­let i enlig­het med vill­ko­ren i frakt­se­deln och ta på sig de skyl­dig­he­ter som föl­jer av detta. i ett sådant fall ska varje trans­por­tör vara ansva­rig för trans­por­ten under hela transport-​​ sträc­kan till dess att god­set har läm­nats ut. article 27 trans­por­teur sub­sti­tué article 27 sub­sti­tute car­rier arti­kel 27 fak­tisk trans­por­tör § 1 lors­que le trans­por­teur a con­fié, en tout ou en par­tie, l'exécu­tion du trans­port à un trans­por­teur sub­sti­tué, que ce soit ou non dans l'exer­cice d'une faculté qui lui est recon­nue dans le cont­rat de trans­port, le trans­por­teur n'en demeure pas moins respon­sable de la tota­lité du trans­port. § 1 where the car­rier has ent­rus­ted the per­for­mance of the car­ri­age, in whole or in part, to a sub­sti­tute car­rier, whet­her or not in pur­su­ance of a right under the contract of car­ri­age to do so, the car­rier shall nevert­he­less remain liable in respect of the entire car­ri­age. § 1 när en trans­por­tör helt eller del­vis har anför­trott trans­por­ten till en fak­tisk trans­por­tör, oav­sett om det sker i enlig­het med en möj­lig­het som med­ges i trans­portav­ta­let eller ej, ska trans­por­tö­ren ändå vara ansva­rig för hela trans­por­ten. § 2 tou­tes les dis­po­si­tions des pré­sen­tes règles uni­for­mes régis­sant la respon­sa­bi­lité du trans-​​ por­teur s'appli­quent éga­le­ment à la responsa-​​ bilité du trans­por­teur § 2 all the pro­vi­sions of these uni­form rules gover­ning the lia­bi­lity of the car­rier shall also apply to the lia­bi­lity of the sub­sti­tute car­rier for the car­ri­age per­for­med by § 2 alla bestäm­mel­ser i dessa enhet­liga rätts­reg­ler som rör trans­por­tö­rens ansvar gäl­ler också den fak­tiska trans­por­tö­rens ansvar för den trans­port denne utför. artik­larna 36 2018:181 74 sfs sub­sti­tué pour le trans­port effectué par ses soins. les articles 36 et 41 s'appli­quent lorsqu'une action est inten­tée contre les agents et tou­tes aut­res per­son­nes au ser­vice des­quel­les le trans­por­teur sub­sti­tué recourt pour l’exécu­tion du trans­port. him. articles 36 and 41 shall apply if an action is brought against the ser­vants and any other per­sons whose ser­vices the sub­sti­tute car­rier makes use of for the per­for­mance of the car­ri­age. och 41 ska tilläm­pas när talan förs mot de anställda eller andra per­so­ner vil­kas tjäns­ter den fak­tiska trans-​​ por­tö­ren anli­tar för att utföra trans­por­ten. § 3 toute con­ven­tion par­ticulière par laquelle le trans­por­teur assume des obli­ga­tions qui ne lui incom­bent pas en vertu des pré­sen­tes règles uni­for­mes ou renonce à des dro­its qui lui sont con­férés par ces règles uni­for­mes est sans effet à l'égard du trans­por­teur sub­sti­tué qui ne l'a pas accep­tée expres­sé­ment et par écrit. que le trans­por­teur sub­sti­tué ait ou non accepté cette con­ven­tion, le trans-​​ por­teur reste néan­moins lié par les obli­ga­tions ou les renon­ci­a­tions qui résul­tent de ladite con­ven­tion par­ticulière. § 3 any spe­cial agre­e­ment under which the car­rier assu­mes obli­ga­tions not impo­sed by these uni­form rules or wai­ves rights con­fer­red by these uni­form rules shall be of no effect in respect of the sub­sti­tute car­rier who has not accep­ted it expressly and in wri­ting. whet­her or not the sub­sti­tute car­rier has accep­ted it, the car­rier shall nevert­he­less remain bound by the obli­ga­tions or wai­vers resul­ting from such spe­cial agre­e­ment. § 3 sär­skilda överens-​​ kom­mel­ser genom vilka trans­por­tö­ren åtar sig för- plik­tel­ser som inte krävs enligt dessa enhet­liga rätts­reg­ler eller avstår från rät­tig­he­ter som föl­jer av dessa enhet­liga rätts­reg­ler ska inte gälla gente­mot en fak­tisk trans­por­tör som inte uttryck­li­gen och skrift­li­gen har god­ta­git dem. oav­sett om den fak­tiska trans­por­tö­ren har god­ta­git en sär­skild över­ens­kom­melse eller ej, ska trans­por­tö­ren vara bun­den av de skyl­dig­he­ter eller avstå­en­den som föl­jer av den. § 4 lors­que et pour aut­ant que le trans­por­teur et le trans­por­teur sub­sti­tué sont respon­sa­bles, leur respon-​​ sabi­lité est soli­daire. § 4 where and to the extent that both the car­rier and the sub­sti­tute car­rier are liable, their lia­bi­lity shall be joint and seve­ral. § 4 när och i den mån både trans­por­tö­ren och den fak­tiska trans­por­tö­ren är ansva­riga ska ansva­ret vara soli­da­riskt. § 5 le mon­tant total de l’indem­nité dû par le trans­por­teur, le trans­por­teur sub­sti­tué ainsi que leurs agents et les aut­res per­son­nes au ser­vice des­quel­les ils recou­rent pour l´exécu­tion du trans­port, n’excède pas les limi­tes prévues aux pré­sen­tes règles uni­for­mes. § 5 the aggre­gate amount of com­pen­sa­tion pay­able by the car­rier, the sub­sti­tute car­rier and their ser­vants and other per­sons whose ser­vices they make use of for the per­for­mance of the car­ri­age shall not exceed the limits pro­vi­ded for in these uni­form rules. § 5 det sam­man­lagda ersätt­nings­be­lopp som ska beta­las av trans­por­tö­ren, den fak­tiska trans­por­tö­ren samt deras anställda och andra per­so­ner vil­kas tjäns­ter de anli­tar för att utföra trans­por­ten, ska inte över­stiga de grän­ser som anges i dessa enhet­liga rätts­reg­ler. § 6 le pré­sent article ne porte pas atteinte aux dro­its de recours pou­vant exis­ter entre le trans­por­teur et le trans­por­teur sub­sti­tué. § 6 this article shall not pre­ju­dice rights of recourse which may exist between the car­rier and the sub­sti­tute car­rier. § 6 denna arti­kel ska inte påverka den rätt till åter- krav som kan före­ligga mel­lan trans­por­tö­ren och den fak­tiska trans­por­tö­ren. article 28 présomp­tion de dom­mage en cas de réex­pé­di­tion article 28 pre­sump­tion of loss or damage in case of recon­sign­ment arti­kel 28 anta­gande om skada vid nyin­läm­ning § 1 lorsqu'un envoi expé- dié con­for­mé­ment aux pré­sen­tes règles uni­for­mes a fait l'objet d'une réex­pé­di­tion sou­mise à ces mêmes règles et qu'une perte par­ti­elle ou une ava­rie est § 1 when a con­sign­ment con­sig­ned in accor­dance with these uni­form rules has been recon­sig­ned sub- ject to these same rules and par­tial loss or damage has been ascer­tai­ned after that recon­sign­ment, it shall be pre­su­med that it § 1 när en för­sän­delse som har trans­por­te­rats enligt dessa enhet­liga rätts­reg­ler har nyinläm-​​ nats enligt samma rätts-​​ reg­ler och en par­ti­ell för­lust eller en skada har fast­ställts efter nyinläm-​​ ningen, ska det antas att 2018:181 75 sfs consta­tée après cette ré-​expé­di­tion, il y a pré- somp­tion qu'elle s'est pro­duite sous l'empire du der­nier cont­rat de trans­port, si l'envoi est resté sous la garde du trans­por­teur et a été réex­pé­dié tel qu'il est arrivé au lieu de réexpédi-​​ tion. occur­red under the latest contract of car­ri­age if the con­sign­ment remai­ned in the charge of the car­rier and was recon­sig­ned in the same con­di­tion as when it arri­ved at the place from which it was recon­sig­ned. för­lus­ten eller ska­dan har upp­stått under den tid då det senaste transport-​​ avta­let full­gjor­des, om för­sän­del­sen hela tiden har varit i trans­por­tö­rens vård och den har nyinläm-​​ nats sådan den kom fram till nyin­läm­nings­plat­sen. § 2 cette présomp­tion est éga­le­ment appli­cable lors- que le cont­rat de trans­port antérieur à la réex­pé­di­tion n'était pas sou­mis aux pré- sen­tes règles uni­for­mes, si celles-​​ci avai­ent été appli­ca­bles en cas d'expé­di­tion directe entre le pre­mier lieu d'expé­di­tion et le der­nier lieu de des­ti­na­tion. § 2 this pre­sump­tion shall also apply when the con- tract of car­ri­age prior to the recon­sign­ment was not sub­ject to these uni­form rules, if these rules would have applied in the case of a through con­sign­ment from the first place of con­sign­ment to the final place of des­ti­na­tion. § 2 ett sådant anta­gande ska även gälla när trans-​​ portav­ta­let före nyinlämn-​​ ingen inte omfat­ta­des av dessa enhet­liga rättsreg-​​ ler, om reg­lerna hade varit tillämp­liga vid en genom-​​ gående trans­port mel­lan den första avsändnings-​​ plat­sen och den slut­liga bestäm­mel­se­plat­sen. § 3 cette présomp­tion est en outre appli­cable lors­que le cont­rat de trans­port antérieur à la réex­pé­di­tion était sou­mis à une con­ven­tion con­cer­nant le trans­port inter­na­tio­nal fer­ro­vi­aire direct de mar- chan­di­ses et de nature com­pa­rable aux pré­sen­tes règles uni­for­mes, et lors­que cette con­ven­tion con­ti­ent une même présomp­tion de droit en faveur des envois expé­diés con­for­mé­ment à ces règles uni­for­mes. § 3 this pre­sump­tion shall also apply when the contract of car­ri­age prior to the recon­sign­ment was sub­ject to a con­ven­tion con­cer­ning inter­na­tio­nal through car­ri­age of goods by rail com­pa­rable with these uni­form rules, and when this con­ven­tion con­tains the same presump-​​ tion of law in favour of con­sign­ments con­sig­ned in accor­dance with these uni­form rules. § 3 ett sådant anta­gande ska vidare gälla när trans-​​ portav­ta­let före nyinläm-​​ ningen omfat­ta­des av en kon­ven­tion om genom-​​ gående inter­na­tio­nell järn- väg­s­trans­port av gods som är jäm­för­lig med dessa enhet­liga rätts­reg­ler och när den kon­ven­tio­nen inne­hål­ler samma rätts­liga anta­gande till för­mån för sänd­ningar som görs enligt dessa enhet­liga rätts­reg­ler. article 29 présomp­tion de perte de la mar­chan­dise article 29 pre­sump­tion of loss of the goods arti­kel 29 anta­gande att gods har gått för­lo­rat § 1 l'ayant droit peut, sans avoir à four­nir d'aut­res preu­ves, con­sidérer la mar­chan­dise comme per­due quand elle n'a pas été liv­rée au des­ti­na­taire ou tenue à sa dis­po­si­tion dans les trente jours qui sui­vent l'expi­ra­tion des délais de liv­ra­i­son. § 1 the per­son entit­led may, wit­hout being re- qui­red to fur­nish furt­her proof, con­si­der the goods as lost when they have not been deli­ve­red to the con­sig­nee or pla­ced at his dis­po­sal wit­hin thirty days after the expiry of the tran­sit peri­ods. § 1 utan att behöva lägga fram ytter­li­gare bevis­ning får den som har rätt till god­set anse god­set som för­lo­rat om det inte har läm­nats ut till mot­ta­ga­ren eller hål­lits till­gäng­ligt för honom inom 30 dagar efter leve­rans­fris­tens utgång. § 2 l'ayant droit, en rece­vant le pai­e­ment de l'indem­nité pour la mar- chan­dise per­due, peut deman­der par écrit à être avisé sans délai dans le cas où la mar­chan­dise est ret­rou­vée au cours de l'année qui suit le pai­e­ment de l'indem­nité. le trans­por­teur donne acte par écrit de cette demande. § 2 the per­son entit­led may, on receipt of the pay­ment of com­pen­sa­tion for the goods lost, make a writ­ten request to be noti­fied wit­hout delay should the goods be reco­ve­red wit­hin ne year after the pay­ment of com­pen­sa­tion. the car­rier shall ack­now­ledge such request in wri­ting. § 2 när en ska­de­li­dande tar emot ersätt­ning för för­lo­rat gods, får han skrift­li­gen begära att han ska under­rät­tas omedel-​​ bart om god­set kom­mer till rätta inom ett år efter det att ersätt­ning har utbe­ta­lats. trans­por­tö­ren ska skrift­li­gen bekräfta en sådan begä­ran. 2018:181 76 sfs § 3 dans les trente jours qui sui­vent la récep­tion de l'avis visé au § 2, l'ayant droit peut exi­ger que la mar­chan­dise lui soit liv­rée contre pai­e­ment des créan­ces résul­tant du cont­rat de trans­port et contre resti­tu­tion de l'indem­nité reçue, déduc-​​ tion faite, le cas échéant, des frais qui aurai­ent été com­pris dans cette indem-​​ nité. néan­moins, il con- serve ses dro­its à indem­nité pour dépas­se­ment du délai de liv­ra­i­son prévu aux articles 33 et 35. § 3 wit­hin thirty days after receipt of a noti­fi­ca­tion refer­red to in § 2, the per­son entit­led may require the goods to be deli­ve­red to him against pay­ment of the costs resul­ting from the contract of car­ri­age and against refund of the com­pen­sa­tion recei­ved, less, where appro­pri­ate, costs which may have been inclu­ded the­rein. nevert­he­less he shall retain his rights to claim com­pen­sa­tion for excee­ding the tran­sit period pro­vi­ded for in articles 33 and 35. § 3 inom 30 dagar efter det att den berät­ti­gade har fått den under­rät­telse som avses i § 2 får han begära att god­set läm­nas ut till honom mot betal­ning av kost­na­derna enligt trans-​​ portav­ta­let och mot åter- betal­ning av den ersätt-​​ ning som han har fått, i före­kom­mande fall med avdrag för de kost­na­der som kan ha räk­nats in i ersätt­ningen. han ska dock behålla rät­ten till ersätt­ning för att leverans-​​ fris­ten har över­skri­dits enligt artik­larna 33 och 35. § 4 a défaut soit de la demande visée au § 2, soit d'instruc­tions don­nées dans le délai prévu au § 3, ou encore si la mar­chan­dise est ret­rou­vée plus d'un an après le pai­e­ment de l'indem­nité, le trans­por­teur en dis­pose con­for­mé­ment aux lois et pre­scrip­tions en vigueur au lieu où se trouve la mar­chan­dise. § 4 in the absence of the request refer­red to in § 2 or of instruc­tions given wit­hin the period spe­ci­fied in § 3, or if the goods are reco­ve­red more than one year after the pay­ment of com­pen­sa­tion, the car­rier shall dis­pose of them in accor­dance with the laws and pre­scrip­tions in force at the place where the goods are situ­a­ted. § 4 om någon begä­ran inte fram­ställs enligt § 2 eller anvis­ningar inte ges inom den frist som anges i § 3, eller om god­set kom- mer till rätta senare än ett år efter den dag då ersätt-​​ ningen beta­la­des ut, får trans­por­tö­ren för­foga över god­set enligt gäl­lande lagar och bestäm­mel­ser på den plats där god­set finns. article 30 indem­nité en cas de perte article 30 com­pen­sa­tion for loss arti­kel 30 ersätt­ning vid för­lust § 1 en cas de perte totale ou par­ti­elle de la mar­chan­dise, le trans­por­teur doit payer, à l'exclu­sion de tous aut­res dommages-​​intérêts, une in- dem­nité cal­cu­lée d'après le cours à la bourse, à défaut d'après le prix cou­rant sur le mar­ché et, à défaut de l'un et de l'autre, d'après la valeur usu­elle des marchan-​​ dises de mêmes nature et qua­lité, aux jour et lieu où la mar­chan­dise a été prise en charge. § 1 in case of total or par­tial loss of the goods, the car­rier must pay, to the exclu­sion of all other dama­ges, com­pen­sa­tion cal­cu­la­ted accor­ding to the commo-​​ dity exchange quo­ta­tion or, if there is no such quo­ta­tion, accor­ding to the cur­rent mar­ket price, or if there is neit­her such quota-​​ tion nor such price, accor­ding to the usual value of goods of the same kind and qua­lity on the day and at the place where the goods were taken over. § 1 för gods som har gått helt eller del­vis för­lo­rat ska trans­por­tö­ren betala ersätt-​​ ning med ett belopp som beräk­nas efter börs­pri­set eller, om börs­pris sak­nas, efter mark­nads­pri­set, eller om båda dessa vär­den sak­nas, efter det gängse vär­det av gods av samma slag och kva­li­tet på avsänd-​​ nings­or­ten vid den tid­punkt då god­set togs emot. någon ytter­li­gare ersätt­ning utgår inte. § 2 l'indem­nité n’excède pas 17 uni­tés de compte par kilo­gramme manquant de masse brute. § 2 com­pen­sa­tion shall not exceed 17 units of account per kilo­gramme of gross mass short. § 2 ersätt­ningen får inte över­stiga 17 beräkningsen-​​ heter per kilo­gram av för- lus­ten i brut­to­vikt. § 3 en cas de perte d’un véhicule fer­ro­vi­aire, rou­lant sur ses pro­pres roues et remis au trans­port en tant que mar­chan­dise, ou d’une unité de trans­port inter­mo­dal, ou de leurs pièces, l’indem­nité est limi­tée, à l’exclu­sion de tous aut­res dommages-​​intérêts, à la valeur usu­elle du véhicule § 3 in case of loss of a rail­way vehicle run­ning on its own whe­els and con­sig­ned as goods, or of an inter­mo­dal trans­port unit, or of their remo­vable parts, the com­pen­sa­tion shall be limi­ted, to the exclu­sion of all other dama­ges, to the usual value of the vehicle or the inter­mo­dal trans­port unit, § 3 vid för­lust av ett järn- vägs­for­don som rul­lar på egna hjul och som läm­nas till trans­port som gods, eller av en inter­mo­dal last- bärare, eller lösa delar till dessa, ska ersätt­ningen vara begrän­sad till fordo-​​ nets eller den inter­mo­dal last­bä­ra­rens eller deras lösa delars gängse värde vid den tid­punkt och på 2018:181 77 sfs ou de l’unité de trans­port inter­mo­dal ou de leurs pièces, aux jour et lieu de la perte. s’il est impossible de con­sta­ter le jour ou le lieu de la perte, l’indem­nité est limi­tée à la valeur usu­elle aux jour et lieu de la prise en charge. or their remo­vable parts, on the day and at the place of loss. if it is impossible to ascer­tain the day or the place of the loss, the com­pen­sa­tion shall be limi­ted to the usual value on the day and at the place where the vehicle has been taken over by the car­rier. den plats där för­lus­ten skedde, och inget ytter-​​ ligare ska­de­stånd ska be- talas. om det är omöj­ligt att fast­ställa tid­punkt och plats för för­lus­ten, ska ersätt­ningen vara begrän-​​ sad till det gängse vär­det på avsänd­nings­or­ten vid den tid­punkt då for­do­net togs emot. § 4 le trans­por­teur doit resti­tuer, en outre, le prix de trans­port, les dro­its de dou­ane acquit­tés et les aut­res som­mes déboursées en rela­tion avec le trans­port de la marchan-​​ dise per­due, à l’excep­tion des dro­its d’acci­ses por­tant sur des marchan-​​ dises cir­cu­lant en suspen-​​ sion de tels dro­its. § 4 the car­rier must, in addi­tion, refund the car- riage charge, customs duties alre­ady paid and other sums paid in rela­tion to the car­ri­age of the goods lost except excise duties for goods car­ried under a pro­ce­dure suspen-​​ ding those duties. § 4 trans­por­tö­ren ska dess­utom betala till­baka trans­port­av­gif­ten, erlagda tull­av­gif­ter och andra utlägg i sam­band med trans­por­ten av det gods som har gått för­lo­rat, med undan­tag av punkt­skat­ter på varor som trans­por­te­ras inom ramen för suspen-​​ siva tull­för­fa­ran­den. article 31 respon­sa­bi­lité en cas de déchet de route article 31 lia­bi­lity for was­tage in tran­sit arti­kel 31 ansvar för vikt­för­lust vid trans­port § 1 en ce qui con­cerne les mar­chan­di­ses qui, en rai­son de leur nature, subis­sent géné­ra­le­ment un déchet de route par le seul fait du trans­port, le trans­por­teur ne répond que de la par­tie du déchet qui dépasse, quel que soit le par­cours effectué, les tolé­ran­ces ci- des­sous: § 1 in respect of goods which, by rea­son of their nature, are gene­rally sub- ject to was­tage in tran­sit by the sole fact of car­ri­age, the car­rier shall only be liable to the extent that the was­tage exceeds the following allo­wan­ces, wha­te­ver the length of the route: § 1 i fråga om gods som till följd av sin beskaf­fen­het van­li­gen för­lo­rar vikt på grund av själva trans­por­ten ska trans­por­tö­ren, obero-​​ ende av den till­ryg­ga­lagda trans­port­sträc­kan, endast ansvara för den del av vikt­för­lus­ten som över- sti­ger föl­jande procent-​​ sat­ser: a) deux pour cent de la masse pour les mar- chan­di­ses liqui­des ou remi­ses au trans­port à l'état humide; a) two per cent of the mass for liquid goods or goods con­sig­ned in a moist con­di­tion; a) två pro­cent av vik­ten för fly­tande varor el- ler för gods som har läm­nats in till trans-​​ port i fuk­tigt till­stånd. b) un pour cent de la masse pour les mar- chan­di­ses sèches. b) one per cent of the mass for dry goods. b) en pro­cent av vik­ten för torra gods­slag. § 2 la restric­tion de respon­sa­bi­lité prévue au § 1 ne peut être invo­quée s'il est prouvé, étant donné les cir­cons­tan­ces de fait, que la perte ne résulte pas des cau­ses qui justi­fi­ent la tolé­rance. § 2 the limi­ta­tion of lia­bi­lity pro­vi­ded for in § 1 may not be invoked if, having regard to the cir- cumstan­ces of a par­ticu­lar case, it is pro­ved that the loss was not due to cau­ses which would justify the allo­wance. § 2 trans­por­tö­ren får inte åbe­ropa den inskränk­ning i ansva­ret som anges i § 1, om det visas att vikt- för­lus­ten med hän­syn till omstän­dig­he­terna inte kan hän­fö­ras till de orsa­ker som gör att en viss vikt­för­lust god­tas. § 3 dans le cas où plu­sieurs colis sont trans­por­tés avec une seule lettre de voi­ture, le déchet de route est cal­culé pour cha­que colis lors­que sa masse au départ est indiquée séparé­ment sur la lettre de voi­ture ou peut être consta­tée d'une autre manière. § 3 where seve­ral pac­ka­ges are car­ried under a single consign-​​ ment note, the was­tage in tran­sit shall be cal­cu­la­ted sepa­ra­tely for each pac­kage if its mass on con­sign­ment is shown sepa­ra­tely on the consign-​​ ment note or can be ascer-​​ tai­ned other­wise. § 3 när flera kol­lin trans-​​ por­te­ras enligt samma frakt­se­del ska viktför-​​ lus­ten vid trans­port beräk-​​ nas för varje kolli för sig, om dess vikt vid avsänd-​​ ningen har angetts sär­skilt i frakt­se­deln eller kan fast­stäl­las på något annat sätt. § 4 en cas de perte totale de la mar­chan­dise ou en § 4 in case of total loss of goods or in case of loss of § 4 om god­set har gått helt för­lo­rat, eller om 2018:181 78 sfs cas de perte de colis, il n'est fait aucune déduc­tion résul­tant du déchet de route pour le cal­cul de l'indem­nité. a pac­kage, no deduc­tion for was­tage in tran­sit shall be made in cal­cu­la­ting the com­pen­sa­tion. kol­lin har gått för­lo­rade, ska avdrag inte göras för vikt­för­lust vid beräk­ning av ersätt­ningen. § 5 cet article ne déroge pas aux articles 23 et 25. § 5 this article shall not dero­gate from articles 23 and 25. § 5 denna arti­kel inne­bär inte någon inskränk­ning i tillämp­ningen av artik­larna 23 och 25. article 32 indem­nité en cas d'ava­rie article 32 com­pen­sa­tion for damage arti­kel 32 ersätt­ning vid skada § 1 en cas d'ava­rie de la mar­chan­dise, le trans­por­teur doit payer, à l'exclu­sion de tous aut­res dommages-​​intérêts, une indem­nité équi­va­lente à la dépré­ci­a­tion de la mar­chan­dise. son mon­tant est cal­culé en appliquant à la valeur de la mar­chan­dise défi­nie con­for­mé­ment à l'article 30, le pour­cen­tage de dépré­ci­a­tion constaté au lieu de des­ti­na­tion. § 1 in case of damage to goods, the car­rier must pay com­pen­sa­tion equi­va­lent to the loss in value of the goods, to the exclu­sion of all other dama­ges. the amount shall be cal­cu­la­ted by app­ly­ing to the value of the goods defi­ned in accor­dance with article 30 the per­cen­tage of loss in value noted at the place of des­ti­na­tion. § 1 när gods har ska­dats ska trans­por­tö­ren betala ett belopp som sva­rar mot minsk­ningen av godsets värde, men inte ytter­li­gare ska­de­stånd. belop­pet ska beräk­nas genom att den pro­cent­sats var­med god­set har mins­kat i värde på bestäm­mel­se­or­ten tilläm­pas på godsets värde fast­ställt på det sätt som anges i arti­kel 30. § 2 l'indem­nité n’excède pas: § 2 the com­pen­sa­tion shall not exceed: § 2 ersätt­ningen ska inte över­stiga a) le mon­tant qu'elle aurait atteint en cas de perte totale, si la tota- lité de l'envoi est dé- pré­ciée par l'ava­rie; a) if the whole consign-​​ ment has lost value through damage, the amount which would have been pay­able in case of total loss; a) det belopp som skulle ha beta­lats om för- sän­del­sen hade gått helt för­lo­rad, b) le mon­tant qu'elle aurait atteint en cas de perte de la par­tie dé- pré­ciée, si une par­tie seu­le­ment de l'envoi est dépré­ciée par l'ava­rie. b) if only part of the con­sign­ment has lost value through dam- age, the amount which would have been pay­able had that part been lost. b) om endast en del av för­sän­del­sen har för- lorat i värde genom ska­dan, det belopp som skulle ha beta­lats om den del av försän-​​ del­sen som mins­kat i värde hade gått förlo-​​ rad. § 3 en cas d’ava­rie d’un véhicule fer­ro­vi­aire, rou­lant sur ses pro­pres roues et remis au trans­port en tant que mar­chan­dise, ou d’une unité de trans­port inter­mo­dal, ou de leurs pièces, l’indem­nité est limi­tée, à l’exclu­sion de tous aut­res dommages-​​ intérêts, au coût de la remise en état. l’indem­nité n’excède pas le mon­tant dû en cas de perte. § 3 in case of damage to a rail­way vehicle run­ning on its own whe­els and con­sig­ned as goods, or of an inter­mo­dal trans­port unit, or of their remo­vable parts, the com­pen­sa­tion shall be limi­ted, to the exclu­sion of all other dama­ges, to the cost of repair. the com­pen­sa­tion shall not exceed the amount pay­able in case of loss. § 3 vid skada på ett järn- vägs­for­don som rul­lar på egna hjul och som läm­nas till trans­port som gods, eller av en inter­mo­dal last­bä­rare, eller lösa delar till dessa, ska ersätt­ning endast beta­las för reparat-​​ ions­kost­na­den, men inget ytter­li­gare ska­de­stånd. ersätt­ningen ska inte över­stiga det belopp som skulle ha beta­lats om varan gått för­lo­rad. § 4 le trans­por­teur doit resti­tuer, en outre, dans la pro­por­tion déter­minée au § 1, les frais prévus à l'article 30, § 4. § 4 the car­rier must also refund the costs pro­vi­ded for in article 30 § 4, in the pro­por­tion set out in § 1. § 4 trans­por­tö­ren ska dess­utom, efter den pro­cent­sats som fast­ställs i § 1, betala till­baka de kost­na­der som anges i arti­kel 30 § 4. 2018:181 79 sfs article 33 indem­nité en cas de dépas­se­ment du délai de liv­ra­i­son article 33 com­pen­sa­tion for excee­ding the tran­sit period arti­kel 33 ersätt­ning när leve­rans­fris­ten över­skrids § 1 si un dom­mage, y com­pris une ava­rie, résulte du dépas­se­ment du délai de liv­ra­i­son, le trans­por­teur doit payer une indem­nité qui n’excède pas le quad­ruple du prix de trans­port. § 1 if loss or damage results from the tran­sit period being excee­ded, the car­rier must pay com­pen­sa­tion not excee­ding four times the car­ri­age charge. § 1 om skada har upp­stått till följd av att leverans-​​ fris­ten har över­skri­dits, däri inbe­gri­pet skada på god­set, ska trans­por­tö­ren betala ska­de­stånd, som inte får över­skrida ett belopp som mot­sva­rar fyra gånger trans­port­av­gif­ten. § 2 en cas de perte totale de la mar­chan­dise, l'indem­nité prévue au § 1 ne se cumule pas avec celle prévue à l'article 30. § 2 in case of total loss of the goods, the compensa-​​ tion pro­vi­ded for in § 1 shall not be pay­able in addi­tion to that pro­vi­ded for in article 30. § 2 om god­set har gått helt för­lo­rat, ska ersätt-​​ ning inte beta­las enligt § 1 utö­ver ersätt­ning enligt arti­kel 30. § 3 en cas de perte par­ti­elle de la mar­chan­dise, l'indem­nité prévue au § 1 n’excède pas le quad­ruple du prix de trans­port de la par­tie non per­due de l'envoi. § 3 in case of par­tial loss of the goods, the compen-​​ sation pro­vi­ded for in § 1 shall not exceed four times the car­ri­age charge in respect of that part of the con­sign­ment which has not been lost. § 3 om god­set har gått för­lo­rat del­vis, får den ersätt­ning som anges i § 1 inte över­stiga ett belopp som mot­sva­rar fyra gånger trans­port­av­gif­ten för den del av försändel-​​ sen som inte har gått för­lo­rad. § 4 en cas d'ava­rie de la mar­chan­dise ne résul­tant pas du dépas­se­ment du délai de liv­ra­i­son, l'indem­nité prévue au § 1 se cumule, s'il y a lieu, avec celle prévue à l'article 32. § 4 in case of damage to the goods, not resul­ting from the tran­sit period being excee­ded, the com- pen­sa­tion pro­vi­ded for in § 1 shall, where appropri-​​ ate, be pay­able in addi­tion to that pro­vi­ded for in article 32. § 4 om ska­dan på god­set inte har orsa­kats av att leve­rans­fris­ten har över- skri­dits, ska ersätt­ning enligt § 1 i före­kom­mande fall beta­las utö­ver ersätt-​​ ning enligt arti­kel 32. § 5 en aucun cas, le cumul de l'indem­nité prévue au § 1 avec cel­les prévues aux articles 30 et 32 ne donne lieu au pai­e­ment d'une indem­nité excé­dant celle qui serait due en cas de perte totale de la marchan-​​ dise. § 5 in no case shall the total of com­pen­sa­tion pro­vi­ded for in § 1 toget­her with that pro­vi­ded for in articles 30 and 32 exceed the com­pen­sa­tion which would be pay­able in case of total loss of the goods. § 5 den sam­man­lagda ersätt­ningen enligt § 1 och artik­larna 30 och 32 får inte i något fall över­stiga den ersätt­ning som skulle ha beta­lats om god­set hade gått helt för­lo­rat. § 6 lors­que, con­for­mé­ment à l'article 16, § 1, le délai de liv­ra­i­son est établi par con­ven­tion, celle-​​ci peut pré­voir d'aut­res moda­li­tés d'indem­ni­sa­tion que cel­les prévues au § 1. si, dans ce cas, les délais de liv­ra­i­son prévus à l'article 16, §§ 2 à 4 sont dépas­sés, l'ayant droit peut deman­der soit l'indem­nité prévue par la con­ven­tion pré­ci­tée, soit celle prévue aux §§ 1 à 5. § 6 if, in accor­dance with article 16 § 1, the tran­sit period has been established by agre­e­ment, other forms of com­pen­sa­tion than those pro­vi­ded for in § 1 may be so agreed. if, in this case, the tran­sit peri­ods pro­vi­ded for in article 16 §§ 2 to 4 are excee­ded, the per­son entit­led may claim eit­her the com­pen­sa­tion pro­vi­ded for in the agre­e­ment men­tio­ned above or that pro­vi­ded for in §§ 1 to 5. § 6 om leve­rans­fris­ten enligt arti­kel 16 § 1 har fast­ställts genom överens-​​ kom­melse, kan andra for­mer av ersätt­ning än dem som anges i § 1 över­ens­kom­mas. om de leve­rans­fris­ter som anges i arti­kel 16 §§ 2–4 i ett sådant fall har över­skri­dits, kan den som har rätt till god­set begära ersätt­ning antingen enligt den ovan­nämnda överens-​​ kom­mel­sen eller enligt §§ 1–5. 2018:181 80 sfs article 34 dédom­ma­ge­ment en cas de décla­ra­tion de valeur article 34 com­pen­sa­tion in case of decla­ra­tion of value arti­kel 34 ersätt­ning när det finns en vär­de­de­kla­ra­tion l’expé­di­teur et le trans-​​ por­teur peu­vent con­ve­nir que l’expé­di­teur déclare, sur la lettre de voi­ture, une valeur de la mar­chan­dise excé­dant la limite prévue à l'article 30, § 2. dans ce cas, le mon­tant déclaré se sub­sti­tue à cette limite. the con­sig­nor and the car­rier may agree that the con­sig­nor shall declare in the con­sign­ment note a value for the goods ex- cee­ding the limit pro­vi­ded for in article 30 § 2. in such a case the amount decla­red shall be substi-​​ tuted for that limit. avsän­da­ren och transport-​​ ören kan komma över­ens om att avsän­da­ren i frakt-​​ sedeln ska dekla­rera ett värde på god­set som över­sti­ger den gräns som anges i arti­kel 30 § 2. i så fall ska det dekla­re­rade vär­det ersätta denna gräns. article 35 dédom­ma­ge­ment en cas de décla­ra­tion d'intérêt à la liv­ra­i­son article 35 com­pen­sa­tion in case of inte­rest in deli­very arti­kel 35 ersätt­ning vid leve­ran­sin­tresse l’expé­di­teur et le transpor-​​ teur peu­vent con­ve­nir que l’expé­di­teur inscrive, sur la lettre de voi­ture, le mon­tant en chiff­res d’un intérêt spé­cial à la liv­ra­i­son, pour le cas de perte ou d'ava­rie et pour celui du dépas­se­ment du délai de liv­ra­i­son. en cas de décla­ra­tion d’intérêt à la liv­ra­i­son, il peut être de- mandé outre les indem­ni­tés prévues aux articles 30, 32 et 33, la répa­ra­tion du dom- mage sup­p­lé­men­taire prouvé jusqu'à con­cur­rence du mon­tant déclaré. the con­sig­nor and the car­rier may agree that the con­sig­nor may declare, by ente­ring an amount in figu­res in the con­sign­ment note, a spe­cial inte­rest in deli­very, in case of loss, damage or excee­ding of the tran­sit period. in case of a decla­ra­tion of inte­rest in deli­very furt­her com­pen­sa­tion for loss or damage pro­ved may be clai­med, in addi­tion to the com­pen­sa­tion pro­vi­ded for in articles 30, 32 and 33, up to the amount decla­red. avsän­da­ren och transport-​​ ören kan komma över­ens om att avsän­da­ren i frakt-​​ sedeln ska ange ett belopp i siff­ror för ett sär­skilt leve­ran­sin­tresse, i hän- delse av att god­set går för­lo­rat eller ska­das eller att leve­rans­fris­ten över- skrids. om leverans-​​ intresse har dekla­re­rats, får ersätt­ning begä­ras för visad ytter­li­gare skada utö­ver vad som anges i artik­larna 30, 32 och 33 upp till det dekla­re­rade belop­pet. article 36 déchéance du droit d'invo­quer les limi­tes de respon­sa­bi­lité article 36 loss of right to invoke the limits of lia­bi­lity arti­kel 36 för­lust av rätt att åbe­ropa begräns­ning av ska­de­stånds­an­svar les limi­tes de respon­sa­bi­lité prévues à l’article 15, § 3, à l’article 19, §§ 6 et 7 et aux articles 30, 32 à 35 ne s'appli­quent pas, s'il est prouvé que le dom­mage résulte d'un acte ou d'une omis­sion que le trans­por­teur a com­mis, soit avec l'inten­tion de pro­vo­quer un tel dom­mage, soit témé­rai­re­ment et avec cons­ci­ence qu'un tel dom­mage en résul­tera pro­bable­ment. the limits of lia­bi­lity pro­vi­ded for in article 15 § 3, article 19 §§ 6 and 7, article 30 and articles 32 to 35 shall not apply if it is pro­ved that the loss or damage results from an act or omis­sion, which the car­rier has com­mitted eit­her with intent to cause such loss or damage, or reck­lessly and with know- ledge that such loss or damage would pro­bably result. de begräns­ningar av ska­de­stånds­an­sva­ret som anges i arti­kel 15 § 3, arti­kel 19 §§ 6 och 7 samt artik­larna 30 och 32–35 ska inte tilläm­pas om det visas att trans­por­tö­ren orsa­kat ska­dan genom hand­ling eller under-​​ låten­het antingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hän­syns­löst och med insikt att en sådan skada san­no­likt skulle upp- komma. article 37 con­ver­sion et intérêts article 37 con­ver­sion and inte­rest arti­kel 37 omräk­ning och ränta § 1 lors­que le cal­cul de l'indem­nité impli­que la con­ver­sion des som­mes exprimées en uni­tés moné- taires étrangères, celle-​​ci est faite d'après le cours aux jour et lieu du pai­e­ment de l'indem­nité. § 1 where the cal­cu­la­tion of the com­pen­sa­tion requires the con­ver­sion of sums expres­sed in foreign cur­rency, con­ver­sion shall be at the exchange rate appli­cable on the day and at the place of pay­ment of com­pen­sa­tion. § 1 när beräk­ningen av ersätt­ning med­för omräk-​​ ning av belopp i utländsk valuta ska beräk­ningen göras enligt kur­sen på den plats där och vid den tid­punkt då ersätt­ningen be- talas. 2018:181 81 sfs § 2 l'ayant droit peut deman­der des intérêts de l'indem­nité, cal­cu­lés à rai­son de cinq pour cent l'an, à par­tir du jour de la récla­ma­tion prévue à l'article 43 ou, s'il n'y a pas eu de récla­ma­tion, du jour de la demande en justice. § 2 the per­son entit­led may claim inte­rest on com­pen­sa­tion, cal­cu­la­ted at five per cent per annum, from the day of the claim pro­vi­ded for in article 43 or, if no such claim has been made, from the day on which legal proceed-​​ ings were insti­tu­ted. § 2 den berät­ti­gade får kräva ränta på ersättnings-​​ belop­pet med fem pro­cent per år från och med den dag då krav fram­ställ­des enligt arti­kel 43 eller, om något krav inte fram- ställts, från och med den dag då talan väcks vid dom­stol. § 3 si l'ayant droit ne remet pas au trans­por­teur, dans un délai con­ve­nable qui lui est fixé, les pièces justi­fi­ca­ti­ves néces­sa­ires pour la liqui­da­tion défi­ni­tive de la récla­ma­tion, les intérêts ne cou­rent pas entre l'expi­ra­tion du délai fixé et la remise effective de ces pièces. § 3 if the per­son entit­led does not sub­mit to the car­rier, wit­hin a rea­so­nable time allotted to him, the sup­por­ting docu­ments requi­red for the amount of the claim to be finally sett­led, no inte­rest shall accrue between the expiry of the time allotted and the actual sub­mis­sion of such docu­ments. § 3 om den berät­ti­gade inte inom en skä­lig frist som har fast­ställts för honom till trans­por­tö­ren över­läm­nar den doku- men­ta­tion som denne behö­ver för att kunna slut­föra behand­lingen av kra­ven, utgår inte ränta för tiden från det att fris­ten går ut till dess att doku­men­ta­tio­nen över­läm­nas. article 38 respon­sa­bi­lité en tra­fic fer-​mer article 38 lia­bi­lity in respect of rail-​sea traf­fic arti­kel 38 ansvar vid järnvägs-​​ och sjö­tra­fik § 1 dans les trans­ports fer-​mer emprun­tant les lig­nes mari­ti­mes visées à l'article 24, § 1 de la con­ven­tion, cha­que etat mem­bre peut, en deman­dant que la men­tion utile soit por­tée sur la liste des lig­nes sou­mi­ses aux pré­sen­tes règles uni- for­mes, ajou­ter l'ensemble des cau­ses d'exoné­ra­tion ci-​après men­tionnées à cel­les prévues à l'article 23: § 1 in rail-​sea car­ri­age by the ser­vices refer­red to in article 24 § 1 of the con­ven­tion any mem­ber state may, by reques­ting that a sui­table note be inclu­ded in the list of ser­vices to which these uni­form rules apply, add the following grounds for exemp­tion from lia­bi­lity in their entirety to those pro­vi­ded for in article 23: § 1 vid trans­port i kombi-​​ nerad järnvägs-​​ och sjö­tra­fik på de lin­jer som avses i arti­kel 24 § 1 i grund­för­dra­get får varje stat, genom att begära att en upp­gift om detta ska tas med i lis­tan över lin­jer som omfat­tas av de enhet­liga rätts­reg­lerna, till de grun­der för befri­else från ansvar som anges i arti­kel 23 lägga samt­liga nedan angivna grun­der: a) incen­die, à con­di­tion que le trans­por­teur fasse la preuve qu'il n'a pas été causé par son fait ou sa faute, par ceux du capi­taine, des marins, du pilote ou de ses pré­posés; a) fire, if the car­rier pro­ves that it was not cau­sed by his act or default, or that of the mas­ter, a mari­ner, the pilot or the car­rier’s ser­vants; a) brand, om transport-​​ ören visar att den inte har orsa­kats av fel el- ler för­sum­melse av honom, befäl­ha­va­ren, besätt­ningen, lot­sen eller någon per­son i hans tjänst. b) sau­ve­tage ou ten­ta­tive de sau­ve­tage de vies ou de biens en mer; b) saving or attemp­ting to save life or prop- erty at sea; b) rädd­ning av eller för­sök till rädd­ning av liv eller egen­dom till sjöss. c) char­ge­ment de la mar­chan­dise sur le pont du navire, à con- dition qu'elle ait été char­gée sur le pont avec le con­sen­te­ment de l'expé­di­teur donné sur la lettre de voi­ture et qu'elle ne soit pas sur wagon; c) loa­ding of goods on the deck of the ship, if they are so loa­ded with the con­sent of the con­sig­nor given on the con­sign­ment note and are not in wagons; c) last­ning av god­set på däck, om last­ningen har skett enligt ett med­gi­vande av av- sän­da­ren i frakt­se­deln och god­set inte trans-​​ por­te­ras i järnvägs-​​ vagn. d) périls, dang­ers ou acci­dents de la mer ou d'aut­res eaux navi- gables. d) perils, dang­ers and acci­dents of the sea or other navi­gable wa- ters. d) fara, våda eller olycka till sjöss eller i andra far­vat­ten. 2018:181 82 sfs § 2 le trans­por­teur ne peut se préva­loir des cau­ses d’exoné­ra­tion visées au § 1 que s'il fait la preuve que la perte, l'ava­rie ou le dépasse-​​ ment du délai de liv­ra­i­son est sur­venu sur le par­cours mari­time, depuis le charge-​​ ment de la mar­chan­dise à bord du navire jusqu'à son déchar­ge­ment du navire. § 2 the car­rier may only avail him­self of the grounds for exemp­tion refer­red to in § 1 if he pro­ves that the loss, damage or excee­ding the tran­sit period occur­red in the course of the jour­ney by sea between the time when the goods were loa­ded on board the ship and the time when they were unlo­a­ded from the ship. § 2 trans­por­tö­ren får åbe- ropa de grun­der för be- fri­else från ansvar som anges i § 1 endast om han visar att för­lus­ten, ska­dan eller över­skri­dan­det av leve­rans­fris­ten har inträf­fat på sjö­sträc­kan under tiden från och med godsets last­ning ombord på far­ty­get till och med loss­ningen. § 3 lors­que le trans­por­teur se prévaut des cau­ses d'exoné­ra­tion visées au § 1, il reste néan­moins respon­sable si l'ayant droit fait la preuve que la perte, l'ava­rie ou le dépas­se­ment du délai de liv­ra­i­son est dû à une faute du trans­por­teur, du capi­taine, des marins, du pilote ou des pré­posés du trans­por­teur. § 3 when the car­rier relies on the grounds for exemp-​​ tion refer­red to in § 1, he shall nevert­he­less remain liable if the per­son entit­led pro­ves that the loss, dam- age or excee­ding the tran­sit period is due to the fault of the car­rier, the mas­ter, a mari­ner, the pilot or the car­rier’s ser­vants. § 3 när trans­por­tö­ren åbe­ro­par de grun­der för befri­else från ansvar som anges i § 1, ska han dock vara ansva­rig om den ska­de­li­dande visar att för­lus­ten, ska­dan eller över­skri­dan­det av leve- rans­fris­ten beror på fel eller för­sum­melse av trans­por­tö­ren, befäl-​​ hava­ren, besätt­ningen, lot- sen eller någon per­son i trans­por­tö­rens tjänst. § 4 lorsqu'un même par- cours mari­time est des­servi par plu­sieurs ent­re­pri­ses inscri­tes sur la liste des lig­nes conformé-​​ ment à l'article 24, § 1 de la con­ven­tion, le régime de respon­sa­bi­lité appli-​​ cable à ce par­cours doit être le même pour tou­tes ces ent­re­pri­ses. en outre, lors­que ces ent­re­pri­ses ont été inscri­tes sur la liste à la demande de plu­sieurs etats mem­bres l'adop­tion de ce régime doit au préa­lable faire l'objet d'un accord entre ces etats. § 4 where a sea route is ser­ved by seve­ral under-​​ takings inclu­ded in the list of ser­vices in accor­dance with article 24 § 1 of the con­ven­tion, the lia­bi­lity regime appli­cable to that route must be the same for all those under­ta­kings. in addi­tion, where those under­ta­kings have been inclu­ded in the list at the request of seve­ral mem­ber sta­tes, the adop­tion of this regime must be the sub­ject of prior agre­e­ment between those sta­tes. § 4 när en och samma sjö- sträcka tra­fi­ke­ras av flera före­tag som är införda i den lista som avses i 24 § 1 i grund­för­dra­get, ska samma ansvars­reg­ler gälla för den sträc­kan för alla före­ta­gen. när dessa före­tag har införts i lis­tan på begä­ran av flera med­lems­sta­ter, ska frå­gan om vilka ansvars­reg­ler som ska gälla dess- förin­nan ha regle­rats i en över­ens­kom­melse mel­lan dessa sta­ter. § 5 les mesu­res pri­ses en con­for­mité des §§ 1 et 4 sont com­mu­niquées au secré­taire géné­ral. elles entrent en vigueur, au plus tôt, à l'expi­ra­tion d'un délai de trente jours à par­tir du jour auquel le secré­taire géné­ral les noti­fie aux aut­res etats mem­bres. les envois en cours de route ne sont pas affec­tés par les­di­tes mesu­res. § 5 the mea­su­res taken in accor­dance with §§ 1 and 4 shall be noti­fied to the secre­tary gene­ral. they shall come into force at the ear­li­est at the expiry of a period of thirty days from the day on which the secre­tary gene­ral noti­fies them to the other mem­ber sta­tes. con­sign­ments alre­ady in tran­sit shall not be affec­ted by such mea­su­res. § 5 gene­ral­sek­re­te­ra­ren ska under­rät­tas om de åtgär­der som vid­tas i enlig­het med §§ 1 och 4. åtgär­derna får rätts­ver­kan tidi­gast efter 30 dagar räk­nat från den dag då gene­ral­sek­re­te­ra­ren un- der­rät­tade övriga sta­ter om åtgär­derna. article 39 respon­sa­bi­lité en cas d'acci­dent nuc­léaire article 39 lia­bi­lity in case of nuclear inci­dents arti­kel 39 ansvar vid ato­mo­lycka le trans­por­teur est dé- chargé de la respon­sa­bi­lité qui lui incombe en vertu des pré­sen­tes règles uni- for­mes lors­que le the car­rier shall be reli­e­ved of lia­bi­lity pur­su­ant to these uni­form rules for loss or damage cau­sed by a nuclear trans­por­tö­ren ska vara fri från det ansvar som före- skrivs i dessa enhet­liga rätts­reg­ler, om ska­dan har orsa­kats av en ato­mo­lycka 2018:181 83 sfs dom­mage a été causé par un acci­dent nuc­léaire et qu'en appli­ca­tion des lois et pre­scrip­tions d'un etat réglant la respon­sa­bi­lité dans le domaine de l'éner- gie nuc­léaire, l'explo­i­tant d'une instal­la­tion nuc- léaire ou une autre per- sonne qui lui est sub­sti­tuée est respon­sable de ce dom­mage. inci­dent when the ope­ra­tor of a nuclear instal­la­tion or anot­her per­son who is sub­sti­tu­ted for him is liable for the loss or damage pur­su­ant to the laws and pre­scrip­tions of a state gover­ning lia- bility in the field of nuclear energy. och inne­ha­va­ren av en ato­man­lägg­ning eller någon annan per­son i hans ställe är ansva­rig för ska­dan enligt en stats lagar och bestäm­mel­ser om ansva­rig­het på atom- ener­gins område. article 40 per­son­nes dont répond le trans­por­teur article 40 per­sons for whom the car­rier is liable arti­kel 40 per­so­ner som transportö-​​ ren ansva­rar för le trans­por­teur est respon­sable de ses agents et des aut­res per­son­nes au ser­vice des­quel­les il recourt pour l’exécu­tion du trans­port lors­que ces agents ou ces aut­res per­son­nes agis­sent dans l’exer­cice de leurs fonc- tions. les ges­tionnaires de l’infrastructure fer­ro­vi­aire sur laquelle est effectué le trans­port sont con­sidérés comme des per­son­nes au ser­vice des­quel­les le trans­por­teur recourt pour l’exécu­tion du trans­port. the car­rier shall be liable for his ser­vants and other per­sons whose ser­vices he makes use of for the per­for­mance of the car- riage, when these ser­vants and other per­sons are acting wit­hin the scope of their fun­c­tions. the mana­gers of the rail­way infrastructure on which the car­ri­age is per­for­med shall be con­si­de­red as per­sons whose ser­vices the car­rier makes use of for the per­for­mance of the car­ri­age. trans­por­tö­ren ska vara ansva­rig för sin per­so­nal och för andra per­so­ner vil­kas tjäns­ter han anli­tar för utfö­ran­det av trans-​​ por­ten när denna per­so­nal eller dessa andra per­so­ner hand­lar under full­gö­rande av sina upp­gif­ter. förvalt-​​ arna av den järnvägs-​​ infra­struk­tur på vil­ken trans­por­ten utförs ska anses som per­so­ner som trans­por­tö­ren anli­tar för utfö­ran­det av trans­por­ten. article 41 aut­res actions article 41 other actions arti­kel 41 andra grun­der för anspråk § 1 dans tous les cas où les pré­sen­tes règles uni­for­mes s'appli­quent, toute action en respon­sa­bi­lité, à quel­que titre que ce soit, ne peut être exer­cée contre le trans­por­teur que dans les con­di­tions et limi­ta­tions de ces règles uni­for­mes. § 1 in all cases where these uni­form rules shall apply, any action in respect of lia­bi­lity, on wha­te­ver grounds, may be brought against the car­rier only sub­ject to the con­di­tions and limi­ta­tions laid down in these uni­form rules. § 1 i alla fall där dessa enhet­liga rätts­reg­ler är tillämp­liga får anspråk på ersätt­ning, oav­sett vil­ken grund som åbe­ro­pas, göras gäl­lande mot trans-​​ por­tö­ren endast under de för­ut­sätt­ningar och med de begräns­ningar som före­skrivs i dessa enhet-​​ liga rätts­reg­ler. § 2 il en est de même pour toute action exer­cée contre les agents et les aut­res per­son­nes dont le trans­por­teur répond en vertu de l'article 40. § 2 the same shall apply to any action brought against the ser­vants or other per­sons for whom the car­rier is liable pur­su­ant to article 40. § 2 det­samma ska även gälla i fråga om anspråk mot per­so­nal och andra per­so­ner som trans-​​ por­tö­ren ansva­rar för enligt arti­kel 40. titre iv exer­cice des dro­its title iv asser­tion of rights avdel­ning iv fram­stäl­lande av anspråk article 42 procès-​ver­bal de consta-​​ tation article 42 ascer­tain­ment of par­tial loss or damage arti­kel 42 rap­port om fast­stäl­lelse av skada § 1 lorsqu'une perte par- tielle ou une ava­rie est dé- cou­verte ou pré­sumée par le trans­por­teur ou que l'ayant droit en allègue l'existence, le trans­por­teur doit dres­ser sans délai et, si pos­sible, en pré­sence de § 1 when par­tial loss or damage is disco­ve­red or pre­su­med by the car­rier or alle­ged by the per­son entit­led, the car­rier must wit­hout delay, and if pos­sible in the pre­sence of the per­son entit­led, draw § 1 om trans­por­tö­ren upp- täc­ker eller får anled­ning att anta att gods har ska­dats eller del­vis gått för­lo­rat eller om den som har rätt till god­set påstår att så är fal­let, ska trans-​​ por­tö­ren genast och om 2018:181 84 sfs l'ayant droit un procès-​ver­bal constatant, sui­vant la nature du dom­mage, l'état de la mar­chan­dise, sa masse et, aut­ant que pos­sible, l'impor­tance du dom­mage, sa cause et le moment où il s'est pro­duit. up a report sta­ting, accor­ding to the nature of the loss or damage, the con­di­tion of the goods, their mass and, as far as pos­sible, the extent of the loss or damage, its cause and the time of its occur­rence. möj­ligt i den­nes när­varo upp­rätta en rap­port som allt­ef­ter ska­dans art redo­vi­sar godsets till­stånd och vikt och så noga som möj­ligt anger ska­dans omfatt­ning, dess orsak och tid­punk­ten då den inträf­fade. § 2 une copie du procès- ver­bal de consta­ta­tion doit être remise gra­tui­te­ment à l'ayant droit. § 2 a copy of the report must be sup­plied free of charge to the per­son entit­led. § 2 en kopia av rap­por­ten ska kost­nads­fritt till­stäl­las den som har rätt till god­set. § 3 lors­que l'ayant droit n'accepte pas les constata-​​ tions du procès-​ver­bal, il peut deman­der que l'état et la masse de la mar­chan­dise ainsi que la cause et le mon­tant du dom­mage soi­ent consta­tés par un expert nommé par les par­ties au cont­rat de trans­port ou par voie judi­ci­aire. la procé­dure est sou­mise aux lois et pre­scrip­tions de l'etat où la consta­ta­tion a lieu. § 3 should the per­son entit­led not accept the fin­dings in the report, he may request that the con­di­tion and mass of the goods and the cause and amount of the loss or damage be ascer­tai­ned by an expert appoin­ted eit­her by the par­ties to the con- tract of car­ri­age or by a court or tri­bu­nal. the pro­ce­dure to be follo­wed shall be gover­ned by the laws and pre­scrip­tions of the state in which such ascer­tain­ment takes place. § 3 om den som har rätt till god­set inte god­tar upp­gif­terna i rap­por­ten, kan han begära att godsets till­stånd och vikt samt ska­dans orsak och omfatt-​​ ning ska fast­stäl­las av en sak­kun­nig, som utses av avtals­par­terna eller på rätts­lig väg. för­fa­ran­det ska genom­fö­ras i enlig­het med bestäm­mel­serna i den stat där utred­ningen äger rum. article 43 récla­ma­tions article 43 claims arti­kel 43 ersätt­nings­an­språk § 1 les récla­ma­tions rela­ti­ves au cont­rat de trans­port doi­vent être adres­sées par écrit au trans­por­teur contre qui l'action judi­ci­aire peut être exer­cée. § 1 claims rela­ting to the contract of car­ri­age must be add­res­sed in wri­ting to the car­rier against whom an action may be brought. § 1 ersätt­nings­an­språk med anled­ning av ett trans­portav­tal ska fram- stäl­las skrift­li­gen till den trans­por­tör mot vil­ken talan kan väc­kas. § 2 le droit de pré­sen­ter une récla­ma­tion appar­ti­ent aux per­son­nes qui ont le droit d'action­ner le trans­por­teur. § 2 a claim may be made by per­sons who have the right to bring an action against the car­rier. § 2 behö­rig­het att fram- ställa ersätt­nings­an­språk ska den ha som är behö­rig att föra talan mot transpor-​​ tören. § 3 l'expé­di­teur, pour pré­sen­ter la récla­ma­tion, doit pro­duire le dupli­cata de la lettre de voi­ture. a défaut, il doit pro­duire l'auto­ri­sa­tion du destina-​​ taire ou appor­ter la preuve que celui-​​ci a refusé la mar­chan­dise. § 3 to make the claim the con­sig­nor must pro­duce the dupli­cate of the con­sign­ment note. failing this he must pro­duce an aut­ho­ri­sa­tion from the con­sig­nee or fur­nish proof that the con­sig­nee has refu­sed to accept the goods. § 3 när avsän­da­ren fram- stäl­ler ersätt­nings­an­språk ska han visa upp frakt-​​ sedels­dub­blet­ten. kan han inte det ska han visa att mot­ta­ga­ren har läm­nat sitt med­gi­vande eller att denne har väg­rat att ta emot god­set. § 4 le des­ti­na­taire, pour pré­sen­ter la récla­ma­tion, doit pro­duire la lettre de voi­ture si elle lui a été remise. § 4 to make the claim the con­sig­nee must pro­duce the con­sign­ment note if it has been han­ded over to him. § 4 när mot­ta­ga­ren fram- stäl­ler ersätt­nings­an­språk ska han visa upp fraktse-​​ deln, om den har läm­nats ut till honom. § 5 la lettre de voi­ture, le dupli­cata et les aut­res pièces que l'ayant droit juge utile de joindre à la récla­ma­tion doi­vent être pré­sen­tés soit en ori­ginaux, soit en copies, le cas § 5 the con­sign­ment note, the dupli­cate and any other docu­ments which the per­son entit­led thinks fit to sub­mit with the claim must be pro­du­ced eit­her in the ori­gi­nal or as copies, the § 5 frakt­se­deln, frakt-​​ sedels­dub­blet­ten och andra hand­lingar som den som har rätt till god­set öns­kar foga till fram- ställ­ningen ska inges i ori­gi­nal eller i kopia, som 2018:181 85 sfs échéant, dûment cer­ti­fiées con­for­mes si le trans­por­teur le demande. copies, where appro­pri­ate, duly cer­ti­fied if the car­rier so requests. om trans­por­tö­ren så begär ska vara veder­bör­li­gen bestyrkt. § 6 lors du règle­ment de la récla­ma­tion, le trans­por­teur peut exi­ger la pré­sen­ta­tion en ori­gi­nal de la lettre de voi­ture, du dupli­cata ou du bul­le­tin de rem­bour­se­ment en vue d'y por­ter la consta­ta­tion du règle­ment. § 6 on sett­le­ment of the claim the car­rier may require the pro­duc­tion, in the ori­gi­nal form, of the con­sign­ment note, the dupli­cate or the cash on deli­very voucher so that they may be endor­sed to the effect that sett­le­ment has been made. § 6 vid slut­lig upp­gö­relse i fråga om ett ersättnings-​​ anspråk får trans­por­tö­ren fordra att frakt­se­deln, frakt­se­dels­dub­blet­ten eller efter­kravs­be­vi­set inges i ori­gi­nal för att för­ses med påskrift om upp­gö­rel­sen. article 44 per­son­nes qui peu­vent action­ner le trans­por­teur article 44 per­sons who may bring an action against the car­rier arti­kel 44 behö­rig­het att föra talan mot en trans­por­tör § 1 sous réserve des §§ 3 et 4, les actions judi­ci­aires fon­dées sur le cont­rat de trans­port appar­ti­en­nent: § 1 sub­ject to §§ 3 and 4 actions based on the contract of car­ri­age may be brought: § 1 om inte annat sägs i §§ 3 och 4 får talan som grun­das på trans­portav­ta­let föras av a) à l'expé­di­teur jusqu'au moment où le des­ti­na­taire a a) by the con­sig­nor, until such time as the con­sig­nee has a) avsän­da­ren, till dess mot­ta­ga­ren har 1. retiré la lettre de voi­ture, 1. taken pos­ses­sion of the con­sign­ment note, 1. över­ta­git frakt­se­deln, 2. accepté la marchan-​​ dise ou 2. accep­ted the goods, or 2. tagit emot god­set, eller 3. fait valoir les dro­its qui lui appar­ti­en­nent en vertu de l'article 17, § 3 ou de l'article 18, § 3; 3. asser­ted his rights pur­su­ant to article 17 § 3 or article 18 § 3; 3. gjort sina rät­tig­he­ter gäl­lande enligt arti­kel 17 § 3 eller arti­kel 18 § 3, b) au des­ti­na­taire à par­tir du moment où il a b) by the con­sig­nee, from the time when he has b) mot­ta­ga­ren, från det att han har 1. retiré la lettre de voi­ture, 1. taken pos­ses­sion of the con­sign­ment note, 1. över­ta­git frakt­se­deln, 2. accepté la marchan-​​ dise ou 2. accep­ted the goods, or 2. tagit emot god­set, eller 3. fait valoir les dro­its qui lui appar­ti­en­nent en vertu de l'article 17, § 3 ou de l'article 18, § 3. 3. asser­ted his rights pur­su­ant to article 17 § 3 or article 18 § 3. 3. gjort sina rät­tig­he­ter gäl­lande enligt arti­kel 17 § 3 eller arti­kel 18 § 3. § 2 le droit du des­ti­na­taire d'exer­cer une action judi­ci­aire est éteint dès que la per­sonne désig­née par le des­ti­na­taire con­for­mé­ment à l'article 18, § 5 a retiré la lettre de voi­ture, accepté la mar­chan­dise ou fait valoir les dro­its qui lui appar­ti­en­nent en vertu de l'article 17, § 3. § 2 the right of the con- sig­nee to bring an action shall be extin­gu­ished from the time when the per­son desig­na­ted by the con- sig­nee in accor­dance with article 18 § 5 has taken pos­ses­sion of the consign-​​ ment note, accep­ted the goods or asser­ted his rights pur­su­ant to article 17 § 3. § 2 mot­ta­ga­rens rätt att föra talan ska upp­höra när den per­son som mot- taga­ren har utsett enligt arti­kel 18 § 5 har över­ta­git frakt­se­deln, tagit emot god­set eller gjort sina rät­tig­he­ter gäl­lande enligt arti­kel 17 § 3. § 3 l'action judi­ci­aire en resti­tu­tion d'une somme payée en vertu du cont­rat de trans­port n'appar­ti­ent qu'à celui qui a effectué le pai­e­ment. § 3 an action for the reco­very of a sum paid pur­su­ant to the contract of car­ri­age may only be brought by the per­son who made the pay­ment. § 3 talan om återbetal-​​ ning av ett belopp som har beta­lats på grund av trans­portav­ta­let får endast föras av den som har erlagt betal­ningen. § 4 l'action judi­ci­aire rela­tive aux rembourse-​​ ments n'appar­ti­ent qu'à l'expé­di­teur. § 4 an action in respect of cash on deli­very pay­ments may only be brought by the con­sig­nor. § 4 talan om efter­krav får endast föras av avsänd-​​ aren. 2018:181 86 sfs § 5 l'expé­di­teur, pour exer­cer les actions judi- ciaires, doit pro­duire le dupli­cata de la lettre de voi­ture. a défaut, il doit pro­duire l'auto­ri­sa­tion du des­ti­na­taire ou appor­ter la preuve que celui-​​ci a refusé la mar­chan­dise. au besoin, l'expé­di­teur doit prou­ver l'absence ou la perte de la lettre de voi­ture. § 5 in order to bring an action the con­sig­nor must pro­duce the dupli­cate of the con­sign­ment note. failing this he must pro­duce an aut­ho­ri­sa­tion from the con­sig­nee or fur­nish proof that the con­sig­nee has refu­sed to accept the goods. if neces­sary, the con­sig­nor must prove the absence or the loss of the con­sign­ment note. § 5 för att få föra talan ska avsän­da­ren vara skyl­dig att visa upp fraktsedels-​​ dub­blet­ten. om han inte gör det, ska han visa att mot­ta­ga­ren har läm­nat sitt med­gi­vande eller att denne har väg­rat att ta emot god­set. avsän­da­ren ska vid behov kunna visa att frakt­se­deln sak­nas eller har gått för­lo­rad. § 6 le des­ti­na­taire, pour exer­cer les actions judi- ciaires, doit pro­duire la lettre de voi­ture si elle lui a été remise. § 6 in order to bring an action the con­sig­nee must pro­duce the con­sign­ment note if it has been han­ded over to him. § 6 för att få föra talan ska mot­ta­ga­ren vara skyl­dig att visa upp frakt­se­deln, om den har läm­nats till honom. article 45 trans­por­teurs qui peu­vent être actionnés article 45 car­ri­ers against whom an action may be brought arti­kel 45 trans­por­tö­rer mot vilka talan får föras § 1 les actions judi­ci­aires fon­dées sur le cont­rat de trans­port peu­vent être exer­cées, sous réserve des §§ 3 et 4, uni­que­ment contre le pre­mier ou le der­nier trans­por­teur ou contre celui qui exécu­tait la par­tie du trans­port au cours de laquelle s'est pro­duit le fait géné­ra­teur de l'action. § 1 sub­ject to §§ 3 and 4 actions based on the contract of car­ri­age may be brought only against the first car­rier, the last car­rier or the car­rier having per­for­med the part of the car­ri­age on which the event giving rise to the pro­cee­dings occur­red. § 1 om inte annat sägs i §§ 3 och 4 får talan som grun­das på transport-​​ avta­let föras endast mot den första eller sista trans-​​ por­tö­ren eller mot den trans­por­tör som utförde den del av trans­por­ten under vil­ken den omstän­dig­het inträf­fade som talan grun­das på. § 2 lors­que, dans le cas de trans­ports exécu­tés par des trans­por­teurs sub­sé­quents, le trans­por­teur devant liv­rer la mar­chan­dise est inscrit avec son con­sen­te­ment sur la lettre de voi­ture, celui-​​ci peut être actionné con­for­mé­ment au § 1, même s'il n'a reçu ni la mar­chan­dise, ni la lettre de voi­ture. § 2 when, in the case of car­ri­age per­for­med by suc­ces­sive car­ri­ers, the car­rier who must deli­ver the goods is ente­red with his con­sent on the con- sign­ment note, an action may be brought against him in accor­dance with § 1 even if he has recei­ved neit­her the goods nor the con­sign­ment note. § 2 i fråga om trans­port som utförts av efter-​​ föl­jande trans­por­tö­rer får talan föras enligt § 1 mot den trans­por­tör som ska lämna ut god­set, om denne med sitt med- givande är inskri­ven i frakt­se­deln, även om trans­por­tö­ren var­ken har mot­ta­git god­set eller frakt­se­deln. § 3 l'action judi­ci­aire en resti­tu­tion d'une somme payée en vertu du cont­rat de trans­port peut être exer­cée contre le transpor-​​ teur qui a perçu cette somme ou contre celui au pro­fit duquel elle a été perçue. § 3 an action for the reco­very of a sum paid pur­su­ant to the contract of car­ri­age may be brought against the car­rier who has col­lec­ted that sum or against the car­rier on whose behalf it was col­lec­ted. § 3 talan om återbetal-​​ ning av ett belopp som har beta­lats i enlig­het med trans­portav­ta­let får föras mot den trans­por­tör som har tagit emot detta belopp eller mot den trans­por­tör för vars räk­ning det har tagits emot. § 4 l'action judi­ci­aire rela­tive aux rembourse-​​ ments peut être exer­cée uni­que­ment contre le trans­por­teur qui a pris en charge la mar­chan­dise au lieu d'expé­di­tion. § 4 an action in respect of cash on deli­very pay­ments may be brought only against the car­rier who has taken over the goods at the place of con­sign­ment. § 4 talan som gäl­ler efter­krav får föras uteslut-​​ ande mot den trans­por­tör som har tagit emot god­set på avsänd­nings­plat­sen. § 5 l'action judi­ci­aire peut être exer­cée contre un trans­por­teur autre que ceux visés aux §§ 1 à 4, § 5 an action may be brought against a car­rier other than those spe­ci­fied in §§ 1 to 4 when § 5 som gen­käro­mål eller kvitt­nings­in­vänd­ning får talan föras mot en annan trans­por­tör än dem som 2018:181 87 sfs lorsqu'elle est pré­sen­tée comme demande recon­ven­tion­nelle ou comme excep­tion dans l'instance rela­tive à une demande prin­ci­pale fon­dée sur le même cont­rat de trans­port. insti­tu­ted by way of counter-​​claim or by way of excep­tion in pro­cee­dings rela­ting to a prin­ci­pal claim based on the same contract of car­ri­age. avses i §§ 1–4, om talan grun­das på samma trans-​​ portav­tal som huvud-​​ yrkan­det i målet. § 6 dans la mesure où les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli­quent au trans­por­teur sub­sti­tué, celui-​​ci peut éga­le­ment être actionné. § 6 to the extent that these uni­form rules apply to the sub­sti­tute car­rier, an action may also be brought against him. § 6 i den mån dessa enhet-​​ liga rätts­reg­ler ska tilläm-​​ pas på den fak­tiska trans-​​ por­tö­ren, får talan föras även mot denne. § 7 si le deman­deur a le choix entre plu­sieurs trans­por­teurs, son droit d'option s'éteint dès que l'action judi­ci­aire est inten­tée contre l'un d’eux; cela vaut éga­le­ment si le deman­deur a le choix entre un ou plu­sieurs trans­por­teurs et un trans­por­teur sub­sti­tué. § 7 if the plain­tiff has a cho­ice between seve­ral car­ri­ers, his right to choose shall be extin­gu­ished as soon as he brings an action against any one of them; this shall also apply if the plain­tiff has a cho­ice between one or more car­ri­ers and a sub­sti­tute car­rier. § 7 om käran­den har rätt att välja mel­lan flera trans­por­tö­rer, ska hans val­rätt upp­höra när talan väcks mot någon av dessa; detta ska också gälla om käran­den har rätt att välja mel­lan en eller flera trans-​​ por­tö­rer och en fak­tisk trans­por­tör. article 46 for article 46 forum arti­kel 46 behö­rig dom­stol § 1 les actions judi­ci­aires fon­dées sur les pré­sen­tes règles uni­for­mes peu­vent être inten­tées devant les juri­dic­tions des etats mem­bres désig­nées d'un com­mun accord par les par­ties ou devant la juri­dic­tion de l’etat sur le ter­ri­to­ire duquel: § 1 actions based on these uni­form rules may be brought before the courts or tri­bu­nals of mem­ber sta­tes desig­na­ted by agre­e­ment between the par­ties or before the courts or tri­bu­nals of a state on whose ter­ri­tory § 1 talan som grun­das på dessa enhet­liga rätts­reg­ler får föras vid dom­sto­lar i de med­lems­sta­ter som har utsetts av par­terna genom över­ens­kom­melse eller vid dom­stol i den stat på vars ter­ri­to­rium a) le défen­deur a son domi­cile ou sa rési- dence habi­tu­elle, son siège prin­ci­pal ou la suc­cur­sale ou l'agence qui a con­clu le cont­rat de trans­port, ou a) the defen­dant has his domi­cile or habi­tual resi­dence, his prin­ci­pal place of busi­ness or the branch or agency which con­clu­ded the contract of car­ri­age, or a) sva­ran­den har sitt hem­vist eller van­liga uppe­hållsort, sitt hu- vud­kon­tor eller den filial eller agen­tur som har ingått trans-​​ portav­ta­let, eller b) le lieu de la prise en charge de la mar- chan­dise ou celui prévu pour la livrai-​​ son est situé. b) the place where the goods were taken over by the car­rier or the place desig­na­ted for deli­very is situ­a­ted. b) den plats är belä­gen där god­set togs emot eller där god­set skulle ha läm­nats ut. d’aut­res juri­dic­tions ne peu­vent être sai­sies. other courts or tri­bu­nals may not be sei­zed. talan får inte föras vid andra dom­sto­lar. § 2 lorsqu’une action fon­dée sur les pré­sen­tes règles uni­for­mes est en instance devant une juri- dic­tion com­pé­tente aux ter­mes du § 1, ou lors­que dans un tel litige un juge- ment a été pro­noncé par une telle juri­dic­tion, il ne peut être intenté aucune nou­velle action judi­ci­aire pour la même cause entre les mêmes par­ties à moins que la déci­sion de la juri­dic­tion devant laquelle la première action a été § 2 where an action based on these uni­form rules is pen­ding before a court or tri­bu­nal com­pe­tent pur­su­ant to § 1, or where in such liti­ga­tion a judg­ment has been deli­ve­red by such a court or tri­bu­nal, no new action may be brought between the same par­ties on the same grounds unless the judg­ment of the court or tri­bu­nal before which the first action was brought is not enfor­ce­able in the § 2 när en talan som grun­das på dessa enhet-​​ liga rätts­reg­ler pågår vid en dom­stol som är behö­rig enligt § 1, eller när en dom har med­de­lats i ett sådant mål vid en sådan dom­stol, får samma par­ter inte väcka talan på samma grund, annat än om avgö­ran­det från den dom­stol där den första talan för­des inte kan verk­stäl­las i den stat där den nya talan väcks. 2018:181 88 sfs inten­tée ne soit pas suscep­tible d'être exécu­tée dans l’etat où la nou­velle action est inten­tée. state in which the new action is brought. article 47 extin­c­tion de l'action article 47 extin­c­tion of right of action arti­kel 47 för­lust av rät­ten att föra talan § 1 l'accep­ta­tion de la mar­chan­dise par l'ayant droit éteint toute action contre le trans­por­teur, née du cont­rat de trans­port, en cas de perte par­ti­elle, d'ava­rie ou de dépas­se­ment du délai de liv­ra­i­son. § 1 accep­tance of the goods by the per­son entit­led shall extin­gu­ish all rights of action against the car­rier ari­sing from the contract of car­ri­age in case of par­tial loss, damage or excee­ding of the tran­sit period. § 1 när den som har rätt till ersätt­ning tar emot god­set, ska rät­ten upp­höra att på grund av transport-​​ avta­let föra talan mot trans­por­tö­ren med anled-​​ ning av att god­set har gått del­vis för­lo­rat eller bli­vit ska­dat eller att leverans-​​ fris­ten har över­skri­dits. § 2 toute­fois, l'action n'est pas éteinte: § 2 nevert­he­less, the right of action shall not be extin­gu­ished: § 2 tale­rät­ten ska dock inte upp­höra a) en cas de perte par­ti­elle ou d'ava­rie, si a) in case of par­tial loss or damage, if a) vid del­för­lust eller skada, om 1. la perte ou l'ava­rie a été consta­tée conformé-​​ ment à l'article 42 avant l'accep­ta­tion de la mar­chan­dise par l'ayant droit; 1. the loss or damage was ascer­tai­ned in ac- cor­dance with article 42 before the ac- cep­tance of the goods by the per­son entit­led; 1. för­lus­ten eller ska­dan har fast­ställts enligt arti­kel 42 innan den som har rätt till god­set tog emot det, 2. la consta­ta­tion qui aurait dû être faite con­for­mé­ment à l'ar- ticle 42 n'a été omise que par la faute du trans­por­teur; 2. the ascer­tain­ment which should have been car­ried out in accor­dance with arti- cle 42 was omitted solely through the fault of the car­rier; 2. den fast­stäl­lelse som borde ha gjorts enligt arti­kel 42 inte har gjorts, och detta en- bart beror på fel eller för­sum­melse från trans­por­tö­rens sida, b) en cas de dom­mage non appa­rent dont l'existence est consta­tée après l'accep­ta­tion de la mar­chan­dise par l'ayant droit, si celui-​​ci b) in case of loss or damage which is not appa­rent whose exist-​​ ence is ascer­tai­ned after accep­tance of the goods by the per­son entit­led, if he b) vid skada som inte kan upp­täc­kas uti­från och som fast­ställs först efter det att den som har rätt till god­set tagit emot det, om han 1. demande la constata-​​ tion con­for­mé­ment à l'article 42 immédiate-​​ ment après la décou-​​ verte du dom­mage et au plus tard dans les sept jours qui sui­vent l'accep­ta­tion de la mar- chan­dise, et 1. asks for ascer­tain­ment in accor­dance with article 42 immedi-​​ ately after disco­very of the loss or damage and not later than seven days after the accep­tance of the goods, and 1. begär fast­stäl­lelse enligt arti­kel 42 gen- ast efter det att ska­dan upp­täcks och senast sju dagar efter det att god­set togs emot, och 2. prouve, en outre, que le dom­mage s'est pro- duit entre la prise en charge de la mar- chan­dise et la livrai-​​ son; 2. in addi­tion, pro­ves that the loss or dam- age occur­red between the time of taking over and the time of deli­very; 2. dess­utom styr­ker att ska­dan har uppkom-​​ mit under tiden från det att god­set togs emot och till dess att det läm­na­des ut, c) en cas de dépasse-​​ ment du délai de li- vra­i­son, si l'ayant droit a, dans les soix­ante jours, fait valoir ses dro­its au- près de l'un des trans-​​ por­teurs visés à l'ar- ticle 45, § 1; c) in cases where the tran­sit period has been excee­ded, if the per­son entit­led has, wit­hin sixty days, as- ser­ted his rights against one of the car- riers refer­red to in article 45 § 1; c) vid över­skri­dande av leve­rans­fris­ten, om den som har rätt till god­set, inom 60 dagar har gjort sin rätt gäl- lande hos någon av de trans­por­tö­rer som anges i arti­kel 45 § 1, 2018:181 89 sfs d) si l'ayant droit prouve que le dom­mage résulte d'un acte ou d'une omis­sion com­mis soit avec l'inten­tion de pro- voquer un tel dom- mage, soit téméraire-​​ ment et avec cons- cience qu'un tel dom- mage en résul­tera pro- bable­ment. d) if the per­son entit­led pro­ves that the loss or damage results from an act or omis­sion, done with intent to cause such loss or damage, or reck­lessly and with know­ledge that such loss or dam- age would pro­bably result. d) om den berät­ti­gade visar att trans­por­tö­ren orsa­kat ska­dan genom hand­ling eller under­lå­ten­het an- tingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hän­syns­löst och med insikt att en sådan skada san­no­likt skulle upp­komma. § 3 si la mar­chan­dise a été réex­pé­diée con­for­mé­ment à l'article 28, les actions en cas de perte par­ti­elle ou d'ava­rie nées de l'un des contrats de trans­port anté- rieurs s'éte­i­gnent comme s'il s'agis­sait d'un cont­rat uni­que. § 3 if the goods have been recon­sig­ned in accor­dance with article 28 rights of action in case of par­tial loss or in case of damage, ari­sing from one of the pre­vious contracts of car- riage, shall be extinguish-​​ ed as if there had been only a single contract of car­ri­age. § 3 om god­set har ny- inläm­nats i enlig­het med arti­kel 28 ska tale­rät­ten vid del­för­lust eller skada med anled­ning av de före­gå­ende transport-​​ avta­len upp­höra som om det gällde ett enda avtal. article 48 pre­scrip­tion article 48 limi­ta­tion of actions arti­kel 48 pre­skrip­tion § 1 l'action née du cont­rat de trans­port est pre­scrite par un an. toute­fois, la pre­scrip­tion est de deux ans s'il s'agit de l'action: § 1 the period of limi­ta­tion for an action ari­sing from the contract of car­ri­age shall be one year. nevert­he­less, the period of limi­ta­tion shall be two years in the case of an action § 1 ford­ringar på grund av ett trans­portav­tal ska pre­skri­be­ras efter ett år. pre­skrip­tions­ti­den ska dock vara två år i fråga om en ford­ran som a) en ver­se­ment d'un rem­bour­se­ment perçu du des­ti­na­taire par le trans­por­teur; a) to reco­ver a cash on deli­very pay­ment col­lec­ted by the car- rier from the con- sig­nee; a) avser betal­ning av efter­krav som trans-​​ por­tö­ren har upp­bu­rit av mot­ta­ga­ren, b) en ver­se­ment du pro­duit d'une vente effectuée par le trans-​​ por­teur; b) to reco­ver the pro- ceeds of a sale ef- fec­ted by the car­rier; b) avser betal­ning av över­skott från en för- sälj­ning som har verk- ställts av transport-​​ ören, c) en rai­son d'un dom- mage résul­tant d'un acte ou d'une omis­sion com­mis soit avec l'inten­tion de pro­vo­quer un tel dom­mage, soit témé­rai­re­ment et avec cons­ci­ence qu'un tel dom­mage en résul­tera pro­bable­ment; c) for loss or damage resul­ting from an act or omis­sion done with intent to cause such loss or damage, or reck­lessly and with know­ledge that such loss or damage would pro­bably result; c) fram­ställs på grund av en skada som trans­por­tö­ren orsa­kat genom hand­ling eller under­lå­ten­het antin-​​ gen i avsikt att vålla en sådan skada eller hän­syns­löst och med insikt att en sådan skada san­no­likt skulle upp­komma, d) fon­dée sur l'un des contrats de trans­port antérieurs à la réex- pédi­tion, dans le cas prévu à l'article 28. d) based on one of the contracts of car­ri­age prior to the reconsign-​​ ment in the case pro- vided for in article 28. d) grun­das på något av de trans­portav­tal som har före­gått nyinläm-​​ ningen enligt arti­kel 28. § 2 la pre­scrip­tion court pour l'action: § 2 the period of limi­ta­tion shall run for actions § 2 pre­skrip­tions­ti­den ska räk­nas ifråga om a) en indem­nité pour perte totale: du tren- tième jour qui suit l'expi­ra­tion du délai de liv­ra­i­son; a) for com­pen­sa­tion for total loss, from the thir­ti­eth day after ex- piry of the tran­sit pe- riod; a) ford­ran på ersätt­ning för total­för­lust: från den tret­tionde dagen efter utgången av leve­rans­fris­ten, b) en indem­nité pour perte par­ti­elle, ava­rie b) for com­pen­sa­tion for par­tial loss, damage b) ford­ran på ersätt­ning för del­för­lust, skada 2018:181 90 sfs ou dépas­se­ment du délai de liv­ra­i­son: du jour où la liv­ra­i­son a eu lieu; or excee­ding of the tran­sit period, from the day when deli­very took place; eller över­skri­dande av leve­rans­fris­ten: från dagen för utläm-​​ ningen, c) dans tous les aut­res cas: du jour où le droit peut être exercé. c) in all other cases, from the day when the right of action may be exer­ci­sed. c) ford­ran i andra fall: från den dag då ford- ringen kan göras gäl- lande. d) le jour indiqué comme point de dé- part de la pre­scrip­tion n’est jamais com­pris dans le délai. d) the day indi­ca­ted for the com­mence­ment of the period of limi­ta­tion shall not be inclu­ded in the period. d) i pre­skrip­tions­ti­den ska inte den dag som anges som begynn-​​ else­dag inräk­nas. § 3 la pre­scrip­tion est sus­pen­due par une réclama-​​ tion écrite con­for­mé­ment à l'article 43, jusqu'au jour où le trans­por­teur rejette la récla­ma­tion par écrit et resti­tue les pièces qui y sont join­tes. en cas d'accep­ta­tion par­ti­elle de la récla­ma­tion, la pre­scrip­tion reprend son cours pour la par­tie de la récla­ma­tion qui reste liti­gi­euse. la preuve de la récep­tion de la récla­ma­tion ou de la réponse et celle de la resti­tu­tion des pièces sont à la charge de la par­tie qui invo­que ce fait. les récla­ma­tions ultérieu­res ayant le même objet ne sus­pen­dent pas la pre­scrip­tion. § 3 the period of limi­ta­tion shall be sus­pen­ded by a claim in wri­ting in accor­dance with article 43 until the day that the car­rier rejects the claim by noti­fi­ca­tion in wri­ting and returns the docu­ments sub­mitted with it. if part of the claim is admitted, the period of limi­ta­tion shall start to run again in respect of the part of the claim still in dis­pute. the bur­den of proof of receipt of the claim or of the reply and of the return of the docu­ments shall lie on the party who relies on those facts. the period of limi­ta­tion shall not be sus­pen­ded by furt­her claims having the same object. § 3 om ett ersättnings-​​ anspråk fram­ställs skrift-​​ ligen enligt arti­kel 43, ska det göras uppe­håll i pre- skrip­tions­ti­den till den dag då trans­por­tö­ren skrift­li­gen avslår ersätt-​​ nings­an­språ­ket och åter- stäl­ler de bifo­gade hand- ling­arna. med­ges ersätt-​​ nings­an­språ­ket del­vis, ska pre­skrip­tions­ti­den åter börja löpa för den del av ersätt­nings­an­språ­ket som fort­fa­rande är tvis­tig. skyl­dig­he­ten att bevisa att ersätt­nings­an­språk eller svar på dessa har tagits emot eller att hand- ling­arna har läm­nats till­baka ska åvila den part som påstår att så har skett. ett för­nyat ersättnings-​​ anspråk som avser samma sak ska inte med­föra uppe­håll i preskriptions-​​ tiden. § 4 l'action pre­scrite ne peut plus être exer­cée, même sous forme d'une demande recon­ven­tion­nelle ou d'une excep­tion. § 4 a right of action which has become time- bar­red may not be exer­ci­sed furt­her, even by way of counter-​​claim or relied upon by way of excep­tion. § 4 en pre­skri­be­rad ford­ran får inte göras gäl­lande ens genom gen­käro­mål eller yrkande om kvitt­ning. § 5 par ail­leurs, la suspen-​​ sion et l'inter­rup­tion de la pre­scrip­tion sont rég­lées par le droit natio­nal. § 5 other­wise, the suspen-​​ sion and inter­rup­tion of peri­ods of limi­ta­tion shall be gover­ned by natio­nal law. § 5 i övrigt ska förläng-​​ ning av pre­skrip­tions­ti­den och pre­skrip­tions­av­brott regle­ras enligt natio­nell rätt. titre v rap­ports des trans­por­teurs entre eux title v rela­tions between car­ri­ers avdel­ning v trans­por­tö­rer­nas inbör­des för­hål­lan­den article 49 décompte article 49 sett­le­ment of accounts arti­kel 49 avräk­ning § 1 tout trans­por­teur qui a encaissé soit au départ, soit à l'arrivée, les frais ou aut­res créan­ces résul­tant du cont­rat de trans­port ou qui aurait dû encais­ser ces frais ou aut­res créan­ces, doit payer aux trans­por­teurs inté­res­sés la part qui leur § 1 any car­rier who has col­lec­ted or ought to have col­lec­ted, eit­her at depar-​​ ture or on arri­val, char­ges or other costs ari­sing out of the contract of car­ri­age must pay to the car­ri­ers con­cer­ned their respective sha­res. the met­hods of § 1 varje trans­por­tör som vid inläm­ning eller utläm-​​ ning av gods har erhål­lit betal­ning för avgif­ter eller andra ford­ringar enligt trans­portav­ta­let, eller som borde ha erhål­lit betal­ning för dessa avgif­ter eller andra ford­ringar, ska vara 2018:181 91 sfs revi­ent. les moda­li­tés de pai­e­ment sont fix­ées par con­ven­tion entre les trans­por­teurs. pay­ment shall be fixed by agre­e­ment between the car­ri­ers. skyl­dig att till de berörda trans­por­tö­rerna betala de ande­lar som till­kom­mer dem. betal­nings­sät­tet ska bestäm­mas genom över­ens­kom­melse mel­lan trans­por­tö­rerna. § 2 l’article 12 s'appli­que éga­le­ment aux rela­tions entre trans­por­teurs subsé-​​ quents. § 2 article 12 shall also apply to the rela­tions between suc­ces­sive carri-​​ ers. § 2 arti­kel 12 ska även tilläm­pas på för­hål­lan­dena mel­lan efter­föl­jande trans-​​ por­tö­rer. article 50 droit de recours article 50 right of recourse arti­kel 50 rätt till åter­krav § 1 le trans­por­teur qui a payé une indem­nité en vertu des pré­sen­tes règles uni­for­mes, a un droit de recours contre les trans-​​ por­teurs ayant par­ti­cipé au trans­port con­for­mé­ment aux dis­po­si­tions sui­van­tes: § 1 a car­rier who has paid com­pen­sa­tion pur­su­ant to these uni­form rules shall have a right of recourse against the car­ri­ers who have taken part in the car­ri­age in accor­dance with the following pro­vi­sions: § 1 om en trans­por­tör har beta­lat ersätt­ning enligt dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler, ska den gente­mot de trans­por­tö­rer som har del­ta­git i trans­por­ten ha rätt till åter­krav enligt föl­jande bestäm­mel­ser: a) le trans­por­teur qui a causé le dom­mage en est seul respon­sable; a) the car­rier who has cau­sed the loss or damage shall be solely liable for it; a) den trans­por­tör som har orsa­kat ska­dan ska vara ensam ansva­rig för den. b) lors­que le dom­mage a été causé par plu­sieurs trans­por­teurs, chacun d'eux répond du dom- mage qu'il a causé; si la distin­c­tion est impos-​​ sible, l'indem­nité est répar­tie entre eux con- for­mé­ment à la lettre c); b) when the loss or damage has been cau­sed by seve­ral car­ri­ers, each shall be liable for the loss or damage he has cau­sed; if such distin­c­tion is impossible, the com­pen­sa­tion shall be appor­tio­ned between them in accor­dance with let­ter c); b) om ska­dan har orsa- kats av flera trans-​​ por­tö­rer ska var och en av dem svara för den del av ska­dan som den har orsa­kat. om en sådan upp­del­ning inte är möj­lig, ska ersätt-​​ nings­skyl­dig­he­ten för­de­las mel­lan trans-​​ por­tö­rerna enligt c. c) s'il ne peut être prouvé lequel des trans­por­teurs a causé le dom­mage, l'indem­nité est répar­tie entre tous les transpor-​​ teurs ayant par­ti­cipé au trans­port, à l'excep­tion de ceux qui prou­vent que le dom­mage n'a pas été causé par eux; la répar­ti­tion est faite pro­por­tion­nel­le­ment à la part du prix de trans-​​ port qui revi­ent à cha- cun des trans­por­teurs. c) if it can­not be pro­ved which of the car­ri­ers has cau­sed the loss or damage, the compen-​​ sation shall be appor-​​ tio­ned between all the car­ri­ers who have taken part in the car­ri­age, except those who prove that the loss or damage was not cau­sed by them; such appor­tionment shall be in pro­por­tion to their respective sha­res of the car­ri­age charge. c) om det inte kan visas vil­ken av transportö-​​ rerna som har orsa­kat ska­dan ska ersätt-​​ nings­skyl­dig­he­ten för­de­las mel­lan alla trans­por­tö­rer som har del­ta­git i trans­por­ten, med undan­tag av dem som visar att ska­dan inte har orsa­kats av dem. för­del­ningen ska ske i för­hål­lande till deras respek­tive ande­lar av transport-​​ avgif­ten. § 2 dans le cas d'insolva-​​ bilité de l'un de ces trans­por­teurs, la part lui incom­bant et non payée par lui est répar­tie entre tous les aut­res trans­por­teurs ayant par­ti­cipé au trans­port, pro- por­tion­nel­le­ment à la part du prix de trans­port qui revi­ent à chacun d'eux. § 2 in the case of insol-​​ vency of any one of these car­ri­ers, the unpaid share due from him shall be appor­tio­ned among all the other car­ri­ers who have taken part in the car­ri­age, in pro­por­tion to their respective sha­res of the car­ri­age charge. § 2 om någon av trans-​​ por­tö­rerna är på obe­stånd, ska den obe­talda delen av trans­por­tö­rens andel för- delas mel­lan övriga trans-​​ por­tö­rer som har del­ta­git i trans­por­ten i för­hål­lande till deras respek­tive an- delar av trans­port­av­gif­ten. 2018:181 92 sfs article 51 procé­dure de recours article 51 pro­ce­dure for recourse arti­kel 51 för­fa­ran­det i mål om åter­krav § 1 le bien-​fondé du paie- ment effectué par le trans-​​ por­teur exerçant un recours en vertu de l'article 50 ne peut être con­testé par le trans­por­teur contre lequel le recours est exercé, lors­que l'indem­nité a été fixée judi­ci­ai­re­ment et que ce der­nier trans­por­teur, dûment assigné, a été mis à même d'inter­ve­nir au procès. le juge, saisi de l'action prin­ci­pale, fixe les délais impar­tis pour la sig­ni­fi­ca­tion de l'assig­na­tion et pour l'inter-​​ ven­tion. § 1 the vali­dity of the pay­ment made by the car­rier exer­ci­sing a right of recourse pur­su­ant to article 50 may not be dis­pu­ted by the car­rier against whom the right of recourse is exer­ci­sed, when com­pen­sa­tion has been deter­mi­ned by a court or tri­bu­nal and when the lat­ter car­rier, duly ser­ved with notice of the pro­cee­dings, has been affor­ded an oppor­tu­nity to inter­vene in the proceed-​​ ings. the court or tri­bu­nal sei­zed of the prin­ci­pal action shall deter­mine what time shall be allo­wed for such noti­fi­ca­tion of the pro­cee­dings and for inter-​​ ven­tion in the pro­cee­dings. § 1 en trans­por­tör mot vil­ken åter­krav rik­tas enligt arti­kel 50 får inte bestrida det befo­gade i en betal­ning som den åter- kravs­sö­kande trans­por­tö­ren har gjort, om ersätt­nings­be­lop­pet har fast­ställts av dom­stol och den trans­por­tör mot vil­ken åter­kra­vet rik­tas har bli­vit veder­bör­li­gen under­rät­tad om stäm­nings­an­sö­kan och beretts till­fälle att inträda som inter­ve­ni­ent i målet. dom­sto­len i huvud­må­let ska fast­ställa de fris­ter inom vilka under­rät­tel­sen och ansö­kan om interven-​​ tion ska göras. § 2 le trans­por­teur qui exerce son recours doit for­mer sa demande dans une seule et même instance contre tous les trans­por­teurs avec les­quels il n'a pas tran­sigé, sous peine de per­dre son recours contre ceux qu'il n'aurait pas assig­nés. § 2 a car­rier exer­ci­sing his right of recourse must make his claim in one and the same pro­cee­dings against all the car­ri­ers with whom he has not reached a sett­le­ment, failing which he shall lose his right of recourse in the case of those against whom he has not taken pro­cee­dings. § 2 den trans­por­tör som utö­var sin rätt till åter­krav ska i en och samma rätte-​​ gång fram­föra sina an- språk mot samt­liga trans-​​ por­tö­rer med vilka den inte har gjort upp i godo. i annat fall ska transpor-​​ tören för­lora rät­ten till åter­krav mot de transpor-​​ törer som inte har stämts in. § 3 le juge doit sta­tuer par un seul et même juge­ment sur tous les recours dont il est saisi. § 3 the court or tri­bu­nal must give its deci­sion in one and the same judg­ment on all recourse claims brought before it. § 3 dom­sto­len ska med- dela en enda dom i fråga om alla åter­krav som den hand­läg­ger. § 4 le trans­por­teur qui désire faire valoir son droit de recours peut sai­sir les juri­dic­tions de l’etat sur le ter­ri­to­ire duquel un des trans­por­teurs partici-​​ pant au trans­port a son siège prin­ci­pal ou la suc­cur­sale ou l'agence qui a con­clu le cont­rat de trans­port. § 4 the car­rier wishing to enforce his right of re- course may bring his action in the courts or tri­bu­nals of the state on the ter­ri­tory of which one of the car­ri­ers partici-​​ pating in the car­ri­age has his prin­ci­pal place of busi­ness, or the branch or agency which con­clu­ded the contract of car­ri­age. § 4 den trans­por­tör som öns­kar göra sin rätt till åter­krav gäl­lande får föra talan vid dom­sto­larna i den stat på vars terri-​​ torium någon av de trans­por­tö­rer som del­ta­git i trans­por­ten har sitt huvud­kon­tor eller den filial eller agen­tur som ingått trans­portav­ta­let. § 5 lors­que l'action doit être inten­tée contre plu- sieurs trans­por­teurs, le trans­por­teur qui exerce le droit de recours peut cho­i­sir entre les juri­dic­tions com­pé­ten­tes selon le § 4, celle devant laquelle il intro­duira son recours. § 5 when the action must be brought against seve­ral car­ri­ers, the plain­tiff car­rier shall be entit­led to choose the court or tri­bu­nal in which he will bring the pro­cee­dings from among those having com­pe­tence pur­su­ant to § 4. § 5 om käro­må­let avser flera trans­por­tö­rer får den trans­por­tör som utö­var rät­ten till åter­krav välja mel­lan de dom­sto­lar som är behö­riga enligt § 4. 2018:181 93 sfs § 6 des recours ne peu­vent pas être intro­duits dans l’instance rela­tive à la demande en indem­nité exer­cée par l’ayant droit au cont­rat de trans­port. § 6 recourse pro­cee­dings may not be joi­ned with pro­cee­dings for com­pen­sa­tion taken by the per­son entit­led under the contract of car­ri­age. § 6 talan om åter­krav får inte tas upp i en rät­te­gång där någon yrkar skade-​​ stånd på grund av sin rätt enligt trans­portav­ta­let. article 52 con­ven­tions au sujet des recours article 52 agre­e­ments con­cer­ning recourse arti­kel 52 över­ens­kom­mel­ser i fråga om åter­krav les trans­por­teurs sont libres de con­ve­nir entre eux de dis­po­si­tions déro- geant aux articles 49 et 50. the car­ri­ers may con­clude agre­e­ments which dero- gate from articles 49 and 50. trans­por­tö­rerna ska vara fria att sinse­mel­lan komma över­ens om bestäm­mel­ser som av- viker från artik­larna 49 och 50. 2018:181 94 sfs règles uni­for­mes con­cer­nant les contrats d’uti­li­sa­tion de véhicu­les en tra­fic inter­na­tio­nal fer­ro­vi­aire (cuv, appen­dice d à la con­ven­tion) uni­form rules con­cer­ning contracts of use of vehicles in inter­na­tio­nal rail traf­fic (cuv, appen­dix d to the con­ven­tion) enhet­liga rätts­reg­ler för avtal om nytt­jande av vag­nar i inter­na­tio­nell järn­vägs­tra­fik (cuv, bihang d till för­dra­get) article pre­mier champ d’appli­ca­tion article 1 scope arti­kel 1 tillämp­nings­om­råde les pré­sen­tes règles uni- for­mes s’appli­quent aux contrats bi- ou multi-​​ laté­raux con­cer­nant l’utili-​​ sation de véhicu­les fer­ro­vi­aires en tant que moyen de trans­port pour effectuer des trans­ports selon les règles uni­for­mes civ et selon les règles uni­for­mes cim. these uni­form rules shall apply to bi- or multi-​​ late­ral contracts con- cer­ning the use of rail­way vehicles as means of trans­port for car­ri­age in accor­dance with the civ uni­form rules and in accor­dance with the cim uni­form rules. dessa enhet­liga rätts­reg­ler ska tilläm­pas på bila­te­rala eller mul­ti­la­te­rala avtal om nytt­jande av järnvägs-​​ vag­nar för att utföra trans-​​ port i enlig­het med de en- het­liga rätts­reg­lerna civ och de enhet­liga rätts-​​ reg­lerna cim. article 2 défi­ni­tions article 2 defi­ni­tions arti­kel 2 defi­ni­tio­ner aux fins des pré­sen­tes règles uni­for­mes le terme: for the pur­po­ses of these uni­form rules the term i dessa enhet­liga rätts­reg­ler avses med a) “ent­re­prise de trans-​​ port fer­ro­vi­aire” désigne toute entre-​​ prise à sta­tut privé ou pub­lic qui est auto­risée à trans­por­ter des per­son­nes ou des mar­chan­di­ses, la trac- tion étant assurée par celle-​​ci; a) “rail trans­port under-​​ taking” means a pri- vate or pub­lic under-​​ taking which is au- tho­ri­sed to carry per- sons or goods and which ensu­res trac- tion; a) järn­vägs­fö­re­tag: ett pri­vat eller offent­ligt före­tag som har till- stånd att trans­por­tera per­so­ner eller gods och som ansva­rar för drag­kraf­ten, b) “véhicule” désigne tout véhicule, apte à cir­cu­ler sur ses pro­pres roues sur des voies fer­rées, non pourvu de moyen de trac­tion; b) “vehicle” means a vehicle, sui­table to cir­cu­late on its own whe­els on rail­way lines, not pro­vi­ded with a means of trac- tion; b) vagn: ett for­don som kan rulla på egna hjul på räls men som inte är för­sett med egen drag­kraft, c) “déten­teur” désigne la per­sonne ou l’entité pro­prié­taire du véhicule ou dis­po­sant d’un droit de dis­po­si­tion sur celui-​​ ci, qui explo­ite ledit véhicule à titre de moyen de trans­port; c) “kee­per” means the per­son or entity that, being the owner of a vehicle or having the right to use it, explo­its the vehicle as a means of trans­port; c) inne­ha­vare: den som i egen­skap av ägare eller nyttjanderätts-​​ havare använ­der vag­nen som trans-​​ port­me­del, d) “gare d’atta­che” dé- signe le lieu qui est inscrit sur le véhicule et auquel ce véhicule peut ou doit être ren- voyé con­for­mé­ment aux con­di­tions du cont­rat d’uti­li­sa­tion. d) “home sta­tion” means the place men­tio­ned on the vehicle and to which the vehicle may or must be sent back in accor­dance with the con­di­tions of the contract of use. d) hemsta­tion: den plats som anges på vag­nen och dit vag­nen får el- ler ska sän­das åter enligt vill­ko­ren i nytt- jan­de­av­ta­let. article 3 sig­nes et inscrip­tions sur les véhicu­les article 3 signs and inscrip­tions on the vehicles arti­kel 3 tec­ken och tex­ter på vag- narna § 1 nonob­stant les pres- crip­tions rela­ti­ves à l’admis­sion tech­ni­que des § 1 notwit­h­stan­ding the pre­scrip­tions rela­ting to the tech­ni­cal admis­sion of § 1 utan hin­der av före- skrif­terna avse­ende tek­niskt god­kän­nande av 2018:181 95 sfs véhicu­les à la cir­cu­la­tion en tra­fic inter­na­tio­nal, celui qui, en vertu d’un cont­rat visé à l’article pre­mier, con­fie un véhicule doit s’assu­rer que sont inscrits sur le véhicule: vehicles to cir­cu­late in inter­na­tio­nal traf­fic, the per­son who pro­vi­des a vehicle, pur­su­ant to a contract refer­red to in article 1, must ensure that there appe­ars on the vehi- cle: vag­nar för nytt­jande i inter­na­tio­nell tra­fik ska den som till­han­da­hål­ler en vagn enligt det avtal som avses i arti­kel 1 se till att det på vag­nen anges a) l’indi­ca­tion du déten-​​ teur; a) a sta­te­ment of the kee­per; a) en upp­gift om inne- hava­ren, b) le cas échéant, l’indi- cation de l’ent­re­prise de trans­port ferro-​​ viaire au parc de véhi- cules de laquelle le véhicule est incor-​​ poré; b) when appli­cable, a sta­te­ment of the rail trans­port under­ta­king to whose vehicle park the vehicle belongs; b) i före­kom­mande fall, en upp­gift om det järn­vägs­fö­re­tag i vars vagn­park vag­nen in- går, c) le cas échéant, l’indi- cation de la gare d’at- tache; c) when appli­cable, a sta­te­ment of the home sta­tion; c) i före­kom­mande fall, en upp­gift om hem- sta­tion, d) d’aut­res sig­nes et inscrip­tions con­ve­nus dans le cont­rat d’uti­li­sa­tion. d) other signs and in- scrip­tions agreed in the contract of use. d) andra tec­ken och tex­ter som överens-​​ kom­mits i nyttjande-​​ avta­let. § 2 les sig­nes et les inscrip-​​ tions prévus au § 1 peu­vent être com­p­lé­tés par des moyens d’iden­ti­fi­ca­tion électro­ni­que. § 2 the signs and inscrip-​​ tions pro­vi­ded for in § 1 may be com­ple­ted by means of electro­nic identi-​​ fica­tion. § 2 de tec­ken och tex­ter som anges i § 1 får komp- let­te­ras med elektro­nisk märk­ning. article 4 respon­sa­bi­lité en cas de perte ou d’ava­rie d’un véhicule article 4 lia­bi­lity in case of loss of or damage to a vehicle arti­kel 4 ansvar vid för­lust av eller skada på en vagn § 1 a moins qu’elle ne prouve que le dom­mage ne résulte pas de sa faute, l’ent­re­prise de trans­port fer­ro­vi­aire à qui le véhicule a été con­fié pour uti­li­sa­tion en tant que moyen de trans­port répond du dom­mage résul­tant de la perte ou de l’ava­rie du véhicule ou de ses acces-​​ soires. § 1 the rail trans­port under­ta­king to which the vehicle has been pro­vi­ded for use as a means of trans­port shall be liable for the loss or damage resul­ting from loss of or damage to the vehicle or its acces­so­ries, unless it pro­ves that the loss or damage was not cau­sed by fault on its part. § 1 det järn­vägs­fö­re­tag som till­han­da­hål­lits en vagn att nytt­jas som trans-​​ port­me­del ska vara ansva-​​ rigt för skada till följd av för­lust av eller skada på vag­nen eller dess till- behör, om inte järnvägs-​​ före­ta­get visar att ska­dan eller för­lus­ten inte har orsa­kats genom fel eller för­sum­melse från dess sida. § 2 l’ent­re­prise de trans-​​ port fer­ro­vi­aire ne répond pas du dom­mage résul­tant de la perte des acces­so­ires qui ne sont pas inscrits sur les deux côtés du véhicule ou qui ne sont pas men- tionnés sur l’inven­taire qui l’accom­pagne. § 2 the rail trans­port under­ta­king shall not be liable for loss or damage resul­ting from loss of acces­so­ries which are not men­tio­ned on both sides of the vehicle or in the inven­tory which accompa-​​ nies it. § 2 järn­vägs­fö­re­ta­get ska inte vara ansva­rigt för skada till följd av för­lust av till­be­hör som inte finns angivna på vag­nens båda lång­sidor eller i den inven­ta­ri­e­för­teck­ning som åtföl­jer vag­nen. § 3 en cas de perte du véhicule ou de ses acces-​​ soires, l’indem­nité est limi­tée, à l’exclu­sion de tous aut­res dommages-​​ intérêts, à la valeur usu­elle du véhicule ou de ses acces­so­ires au lieu et au moment de la perte. s’il est impossible de con­sta­ter le jour ou le lieu de la perte, l’indem­nité est limi­tée à la valeur usu­elle aux jour et § 3 in case of loss of the vehicle or its acces­so­ries, the com­pen­sa­tion shall be limi­ted, to the exclu­sion of all other dama­ges, to the usual value of the vehicle or of its acces­so­ries at the place and time of loss. when it is impossible to ascer­tain the day or the place of loss, the com­pen­sa­tion shall be limi­ted to the § 3 vid för­lust av en vagn eller dess till­be­hör ska er- sätt­ningen begrän­sas till bruks­vär­det på vag­nen eller till­be­hö­ren vid tiden och plat­sen för för­lus­ten; inget ytter­li­gare skade-​​ stånd ska beta­las. om det inte går att fast­ställa tid och plats för för­lus­ten, ska ersätt­ningen begrän­sas till bruks­vär­det vid den tid­punkt och på den plats 2018:181 96 sfs lieu où le véhicule a été con­fié pour uti­li­sa­tion. usual value on the day and at the place where the vehicle has been pro­vi­ded for use. där vag­nen ställ­des till för­fo­gande. § 4 en cas d’ava­rie du véhicule ou de ses acces-​​ soires, l’indem­nité est limi­tée, à l’exclu­sion de tous aut­res dommages-​​ intérêts, aux frais de mise en état. l’indem­nité n’excède pas le mon­tant dû en cas de perte. § 4 in case of damage to the vehicle or its acces­so­ries, the com­pen­sa­tion shall be limi­ted, to the exclu­sion of all other dama­ges, to the cost of repair. the com­pen­sa­tion shall not exceed the amount due in case of loss. § 4 vid skada på en vagn eller dess till­be­hör ska ersätt­ningen begrän­sas till repa­ra­tions­kost­na­derna; inget ytter­li­gare ska­de­stånd ska beta­las. ersätt­ningen ska inte över­stiga det belopp som skulle beta­las vid en för­lust. § 5 les par­ties au cont­rat peu­vent con­ve­nir des dis­po­si­tions déro­geant aux §§ 1 à 4. § 5 the contracting par­ties may agree pro­vi­sions dero­ga­ting from §§ 1 to 4. § 5 avtals­par­terna får komma över­ens om be- stäm­mel­ser som avvi­ker från §§ 1–4. article 5 déchéance du droit d’invo­quer les limi­tes de respon­sa­bi­lité article 5 loss of right to invoke the limits of lia­bi­lity arti­kel 5 för­lust av rätt att åbe­ropa begräns­ning av ska­de­stånds­an­svar les limi­tes de respon­sa­bi­lité prévues à l’article 4, §§ 3 et 4 ne s'appli­quent pas, s'il est prouvé que le dom­mage résulte d'un acte ou d'une omis­sion que l’ent­re­prise de trans­port fer­ro­vi­aire a com­mis, soit avec l'inten­tion de pro­vo­quer un tel dom­mage, soit témé­rai­re­ment et avec cons­ci­ence qu'un tel dom- mage en résul­tera probable-​​ ment. the limits of lia­bi­lity pro­vi­ded for in article 4 §§ 3 and 4 shall not apply, if it is pro­ved that the loss or damage results from an act or omis­sion, which the rail trans­port under­ta­king has com­mitted eit­her with intent to cause such loss or damage, or reck­lessly and with know­ledge that such loss or damage would pro­bably result. de begräns­ningar av ska­de­stånds­an­sva­ret som anges i arti­kel 4 §§ 2 och 4 ska inte gälla om det visas att järn­vägs­fö­re­ta­get orsa­kat ska­dan genom hand­ling eller under-​​ låten­het antingen i avsikt att vålla en sådan skada eller hän­syns­löst och med insikt att en sådan skada san­no­likt skulle upp- komma. article 6 présomp­tion de perte d’un véhicule article 6 pre­sump­tion of loss of a vehicle arti­kel 6 anta­gande om för­lust av vagn § 1 l’ayant droit peut, sans avoir à four­nir d’aut­res preu­ves, con­sidérer un véhicule comme perdu lorsqu’il a demandé à l’ent­re­prise de trans­port fer­ro­vi­aire à laquelle il a con­fié le véhicule pour uti­li­sa­tion en tant que moyen de trans­port, de faire recher­cher ce véhicule et si ce véhicule n’a pas été mis à sa dis­po­si­tion dans les trois mois qui sui­vent le jour de l’arrivée de sa demande ou bien lorsqu’il n’a reçu aucune indi­ca­tion sur le lieu où se trouve le véhicule. ce délai est aug­menté de la durée d’immo­bi­li­sa­tion du véhicule pour toute cause non impu­table à l’ent­re­prise de trans­port fer­ro­vi­aire ou pour ava­rie. § 1 the per­son entit­led may, wit­hout being re- qui­red to fur­nish other proof, con­si­der a vehicle as lost when he has asked the rail trans­port under­ta­king to which he pro­vi­ded the vehicle for use as a means of trans­port, to have a search for the vehicle car­ried out and if the vehicle has not been put at his dis­po­sal wit­hin three months following the day of receipt of his request or else when he has not re- cei­ved any indi­ca­tion of the place where the vehicle is situ­a­ted. this period shall be incre­a­sed by the time the vehicle is immo­bi­li­sed for any rea­son not attri­bu­table to the rail trans­port under-​​ taking or owing to damage. § 1 utan att behöva lägga fram ytter­li­gare bevis­ning får den berät­ti­gade anse att en vagn har gått för­lo­rad sedan han hos det järn­vägs­fö­re­tag som han till­han­da­hål­lit vag­nen att nytt­jas som transport-​​ medel gjort en framställ-​​ ning om att få en efter­forsk­ning av vag­nen utförd och vag­nen inte har ställts till hans för­fo­gande inom tre måna­der efter den dag då hans fram- ställ­ning nådde järnvägs-​​ före­ta­get eller han inte fått någon upp­gift om var vag­nen befin­ner sig. denna frist ska för­längas med den tid vag­nen stått stilla på grund av någon omstän­dig­het som inte beror på järn­vägs­fö­re­ta­get eller på grund av skada. 2018:181 97 sfs § 2 si le véhicule con­sidéré comme perdu est ret­rouvé après le pai­e­ment de l’indem­nité, l’ayant droit peut, dans un délai de six mois à comp­ter de la récep-​​ tion de l’avis l’en infor­mant, exi­ger de l’ent­re­prise de trans­port fer­ro­vi­aire à laquelle il a con­fié le véhicule pour uti­li­sa­tion en tant que moyen de trans­port, que le véhicule lui soit remis, sans frais et contre resti­tu­tion de l’indem­nité, à la gare d’atta­che ou à un autre lieu con­venu. § 2 if the vehicle con- side­red as lost is reco­ve­red after the pay­ment of the com­pen­sa­tion, the per­son entit­led may require the rail trans­port under­ta­king to which he pro­vi­ded the vehicle for its use as a means of trans­port, wit­hin a period of six months after receiving notice of it, that the vehicle be retur­ned to him, wit­hout charge and against resti­tu­tion of the com­pen­sa­tion, at the home sta­tion or at anot­her agreed place. § 2 om den vagn som har ansetts för­lo­rad kom­mer till rätta efter det att ersätt­ning beta­lats ut, får den som har rätt till vag­nen, inom sex måna- der från det att han fick med­de­lande om detta begära att det järnvägs-​​ före­tag som han tillhanda-​​ hål­lit vag­nen att nytt­jas som trans­port­me­del åter- stäl­ler vag­nen till honom på dess hemsta­tion eller på annan över­ens­kom­men plats utan kost­nad men mot åter­be­tal­ning av ersätt­ningen. § 3 si la demande visée au § 2 n’est pas for­mu­lée ou si le véhicule est ret­rouvé plus d’un an après le pai­e­ment de l’indem­nité, l’ent­re­prise de trans­port fer­ro­vi­aire à laquelle l’ayant droit a con­fié le véhicule pour uti­li­sa­tion en tant que moyen de trans­port en dis­pose con­for­mé­ment aux lois et pre­scrip­tions en vigueur au lieu où se trouve le véhicule. § 3 in the absence of the request refer­red to in § 2, or alter­na­ti­vely if the vehicle is reco­ve­red more than a year after the pay­ment of the compen-​​ sation, the rail trans­port under­ta­king to which the per­son entit­led pro­vi­ded the vehicle for use as a means of trans­port, shall dis­pose of the vehicle in accor­dance with the laws and pre­scrip­tions in force at the place where the vehicle is situ­a­ted. § 3 om det inte görs någon sådan fram­ställ­ning som avses i § 2 eller om vag­nen kom­mer till rätta mer än ett år efter det att ersätt­ning beta­lats ut, får det järn­vägs­fö­re­tag som till­han­da­hål­lits vag­nen att nytt­jas som transport-​​ medel för­foga över vag­nen enligt de bestäm-​​ mel­ser som gäl­ler på den plats där vag­nen finns. § 4 les par­ties au cont­rat peu­vent con­ve­nir des dis­po­si­tions déro­geant aux §§ 1 à 3. § 4 the contracting par­ties may agree pro­vi­sions dero­ga­ting from §§ 1 to 3. § 4 avtals­par­terna får komma över­ens om be- stäm­mel­ser som avvi­ker från §§ 1–3. article 7 respon­sa­bi­lité des dom- mages causés par un véhicule article 7 lia­bi­lity for loss or damage cau­sed by a vehicle arti­kel 7 ansvar för skada som orsa­kats av vagn § 1 celui qui, en vertu d’un cont­rat visé à l’article pre­mier, a con­fié le véhicule pour uti­li­sa­tion en tant que moyen de trans­port répond du dom­mage causé par le véhicule lorsqu’une faute lui est impu­table. § 1 the per­son who, pur­su­ant to a contract refer­red to in article 1, has pro­vi­ded the vehicle for use as a means of trans­port shall be liable for the loss or damage cau­sed by the vehicle when he is at fault. § 1 den per­son som enligt ett avtal som avses i arti­kel 1 har till­han­da­hål­lit vag­nen att nytt­jas som trans­port­me­del ska vara ansva­rig för skada som orsa­kats av vag­nen genom hans fel eller försum-​​ melse. § 2 les par­ties au cont­rat peu­vent con­ve­nir des dis­po­si­tions déro­geant au § 1. § 2 the contracting par­ties may agree pro­vi­sions dero­ga­ting from § 1. § 2 avtals­par­terna får komma över­ens om be- stäm­mel­ser som avvi­ker från § 1. article 8 subro­ga­tion article 8 subro­ga­tion arti­kel 8 över­ta­gande av ansvar lors­que le cont­rat d’utili-​​ sation de véhicu­les pré­voit que l’ent­re­prise de trans­port fer­ro­vi­aire peut con­fier le véhicule à d’aut­res ent­re­pri­ses de trans­port fer­ro­vi­aire pour uti­li­sa­tion en tant que when the contract of use of vehicles pro­vi­des that the rail trans­port under-​​ taking may pro­vide the vehicle to other rail trans­port under­ta­kings for use as a means of trans­port, the rail trans­port om nytt­jan­de­av­ta­let med- ger att järn­vägs­fö­re­ta­get får låta andra järnvägs-​​ före­tag nyttja vag­nen som trans­port­me­del, får järn- vägs­fö­re­ta­get med inne- hava­rens med­gi­vande komma över­ens med de 2018:181 98 sfs moyen de trans­port, l’entre-​​prise de trans­port fer­ro­vi­aire peut, avec l’accord du déten­teur, con­ve­nir avec les aut­res ent­re­pri­ses de trans­port fer­ro­vi­aire: under­ta­king may, with the agre­e­ment of the kee­per, agree with the other rail trans­port under­ta­kings andra järn­vägs­fö­re­ta­gen om att a) que, sous réserve de son droit de recours, elle leur est subro­gée en ce qui con­cerne leur respon­sa­bi­lité, envers le déten­teur, en cas de perte ou d’ava­rie du véhicule ou de ses ac- ces­so­ires; a) that, sub­ject to its right of recourse, it shall be subro­ga­ted to them, in respect of their lia­bi­lity to the kee­per for loss of or damage to the vehicle or its acces­so­ries; a) järn­vägs­fö­re­ta­get, utan det påver­kar dess rätt till åter­krav, ska överta ansva­ret gente­mot innehava-​​ ren vid för­lust av eller skada på vag­nen eller dess till­be­hör, b) que seul le déten­teur est respon­sable, envers les aut­res ent­re­pri­ses de trans­port ferro-​​ viaire, des dom­ma­ges causés par le véhicule, mais que seule l’entre-​​ prise de trans­port fer­ro­vi­aire qui est le par­te­naire contractuel du déten­teur est auto­risée à faire valoir les dro­its des aut­res ent­re­pri­ses de trans-​​ port fer­ro­vi­aire. b) that only the kee­per shall be liable to the other rail trans­port un- der­ta­kings, for loss or damage cau­sed by the vehicle, but that only the rail trans­port un- der­ta­king which is the contractual part­ner of the kee­per shall be au- tho­ri­sed to assert the rights of the other rail trans­port under­ta­kings. b) endast inne­ha­va­ren ska vara ansva­rig gente­mot de andra järn­vägs­fö­re­ta­gen för skada som orsa­kats av vag­nen, men att endast det järnvägs-​​ före­tag som är inne­ha­va­rens avtals-​​ part ska ha rätt att göra de andra järn- vägs­fö­re­ta­gens rättig-​​ heter gäl­lande. article 9 respon­sa­bi­lité pour les agents et aut­res per­son­nes article 9 lia­bi­lity for ser­vants and other per­sons arti­kel 9 ansvar för anställda och andra per­so­ner § 1 les par­ties au cont­rat sont respon­sa­bles de leurs agents et des aut­res per­son­nes au ser­vice des­quel­les elles recou­rent pour l’exécu­tion du cont­rat, lors­que ces agents ou ces aut­res per­son­nes agis­sent dans l’exer­cice de leurs fon­c­tions. § 1 the contracting par­ties shall be liable for their ser­vants and other per­sons whose ser­vices they make use of for the per­for­mance of the contract, when these ser­vants and other per­sons are acting wit­hin the scope of their fun­c­tions. § 1 avtals­par­terna ska vara ansva­riga för sina anställda och andra per­so­ner vil­kas tjäns­ter de anli­tar för att full­göra sina avtals­för­plik­tel­ser, när dessa anställda och andra per­so­ner hand­lar under full­gö­rande av sina upp­gif­ter. § 2 sauf con­ven­tion contraire entre les par­ties au cont­rat, les ges­tionnaires de l’infrastructure, sur laquelle l’ent­re­prise de trans­port fer­ro­vi­aire uti­lise le véhicule en tant que moyen de trans­port, sont con­sidérés comme des per- son­nes au ser­vice des­quel­les l’ent­re­prise de trans­port fer­ro­vi­aire recourt. § 2 unless the contracting par­ties other­wise agree, the mana­gers of the infrastruc-​​ ture on which the rail trans­port under­ta­kings use the vehicle as a means of trans­port, shall be regar­ded as per­sons whose ser­vices the rail trans­port under­ta­king makes use of. § 2 om inte avtals­par­terna kom­mer över­ens om något annat, ska förvaltar-​​ na av den infra­struk­tur på vil­ken järn­vägs­fö­re­ta­get nytt­jar vag­nen som trans­port­me­del anses som per­so­ner vil­kas tjäns­ter järn­vägs­fö­re­ta­get anli­tar. § 3 les §§ 1 et 2 s’appli-​​ quent éga­le­ment en cas de subro­ga­tion confor-​​ mément à l’article 8. § 3 §§ 1 and 2 shall also apply in the case of subro-​​ gation in accor­dance with article 8. § 3 §§ 1 och 2 ska även tilläm­pas vid fall av över- tagande av ansvar enligt arti­kel 8. 2018:181 99 sfs article 10 aut­res actions article 10 other actions arti­kel 10 andra grun­der för anspråk § 1 dans tous les cas où les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli­quent, toute action en respon­sa­bi­lité pour perte ou ava­rie du véhicule ou de ses acces­so­ires, à quel­que titre que ce soit, ne peut être exer­cée contre l’ent­re­prise de trans­port fer­ro­vi­aire à la- quelle le véhicule a été con­fié pour uti­li­sa­tion en tant que moyen de trans­port que dans les con­di­tions et limi­ta­tions de ces règles uni­for­mes et de cel­les du cont­rat d’uti­li­sa­tion. § 1 in all cases where these uni­form rules shall apply, an action in respect of lia­bi­lity, for loss of or dam- age to the vehicle or its acces­so­ries, on wha­te­ver grounds, may be brought against the rail trans­port under­ta­king to which the vehicle was pro­vi­ded for use as a means of trans­port only sub­ject to the con­di­tions and limi­ta­tions laid down in these uni­form rules and the contract of use. § 1 i de fall där dessa enhet-​​ liga rätts­reg­ler är tillämp-​​ liga får anspråk på ersätt-​​ ning för för­lust av eller skada på vag­nen eller dess till­be­hör, göras gäl­lande mot det järn­vägs­fö­re­tag som till­han­da­hål­lits vag­nen som trans­port­me­del endast under de för­ut­sätt­ningar och med de begräns­ningar som före­skrivs i dessa enhet­liga rätts­reg­ler och i nytt­jan­de­av­ta­let, oav­sett vil­ken grund som åbe­ro­pas. § 2 le § 1 s’appli­que égale-​​ ment en cas de subro­ga­tion con­for­mé­ment à l’article 8. § 2 § 1 shall apply also in the case of subro­ga­tion in accor­dance with article 8. § 2 vad som sägs i § 1 ska även tilläm­pas vid över- tagande av ansvar enligt arti­kel 8. § 3 il en est de même pour toute action exer­cée contre les agents et les aut­res per­son­nes dont répond l’ent­re­prise de trans­port fer­ro­vi­aire à laquelle le véhicule a été con­fié pour uti­li­sa­tion en tant que moyen de trans­port. § 3 the same shall apply to an action brought against the ser­vants or other per­sons for whom the rail trans­port under­ta­king to which the vehicle was pro­vi­ded for use as a means of trans­port, is liable. § 3 det­samma ska gälla i fråga om talan som väcks mot anställda och andra per­so­ner som det järn- vägs­fö­re­tag som till- han­da­hål­lits vag­nen att nytt­jas som transport-​​ medel är ansva­rig för. article 11 for article 11 forum arti­kel 11 behö­rig dom­stol § 1 les actions judi­ci­aires nées d’un cont­rat con­clu en vertu des pré­sen­tes règles uni­for­mes peu­vent être exer­cées devant la juri- dic­tion désig­née d’un com­mun accord entre les par­ties au cont­rat. § 1 actions based on a contract con­clu­ded in ac- cor­dance with these uni­form rules may be brought before the courts or tri­bu­nals desig­na­ted by agre­e­ment between the par­ties to the contract. § 1 talan som grun­das på ett avtal som har ingåtts enligt dessa enhet­liga rätts­reg­ler får föras vid den dom­stol som har utsetts genom överens-​​ kom­melse mel­lan avtals-​​ par­terna. § 2 sauf con­ven­tion con- traire entre les par­ties, la juri­dic­tion com­pé­tente est celle de l’etat mem­bre où le défen­deur a son siège. si le défen­deur n’a pas de siège dans un etat mem­bre, la juri­dic­tion com­pé­tente est celle de l’etat mem­bre où le dom­mage s’est pro­duit. § 2 unless the par­ties other-​​ wise agree, the com­pe­tent courts or tri­bu­nals shall be those of the mem­ber state where the defen­dant has his place of busi­ness. if the defen­dant has no place of busi­ness in a mem­ber state, the com­pe­tent courts or tri­bu­nals shall be those of the mem­ber state where the loss or damage occur­red. § 2 om inte par­terna kom- mit över­ens om något annat, ska dom­sto­len i den med­lems­stat där svaran-​​ den har sitt säte vara behö­rig. om sva­ran­den inte har säte i någon med- lems­stat, ska dom­sto­len i den med­lems­stat där ska­dan upp­kom vara behö­rig. article 12 pre­scrip­tion article 12 limi­ta­tion of actions arti­kel 12 pre­skrip­tion § 1 les actions fon­dées sur les articles 4 et 7 sont pre­scri­tes par trois ans. § 1 the period of limi- tation for actions based on articles 4 and 7 shall be three years. § 1 ford­ringar som grun- das på artik­larna 4 och 7 ska pre­skri­be­ras efter tre år. § 2 la pre­scrip­tion court: § 2 the period of limi- tation shall run: § 2 pre­skrip­tions­ti­den ska löpa från föl­jande tid- punk­ter: 2018:181 100 sfs a) pour les actions fon-​dées sur l’article 4, du jour où la perte ou l’ava­rie du véhicule a été consta­tée ou du jour où l’ayant droit pou­vait con­sidérer le véhicule comme perdu con­for­mé­ment à l’article 6, § 1 ou § 4; a) for actions based on article 4, from the day when the loss of or damage to the ve- hicle was disco­ve­red or the per­son entit­led could con­si­der the vehicle lost in accord-​​ ance with article 6 § 1 or § 4; a) ford­ringar som grun- das på arti­kel 4, från den dag då för­lus­ten av eller ska­dan på vag­nen upp­täck­tes eller den dag då den berät­ti­gade per­so­nen kunde anse vag­nen för­lo­rad enligt arti­kel 6 § 1 eller § 4. b) pour les actions fon- dées sur l’article 7, du jour où le dom­mage s’est pro­duit. b) for actions based on article 7, from the day when the loss or damage occur­red. b) ford­ringar som grun- das på arti­kel 7, från den dag då ska­dan upp­kom. 2018:181 101 sfs règles uni­for­mes con­cer­nant le cont­rat d’uti­li­sa­tion de l’infrastructure en tra­fic inter­na­tio­nal fer­ro­vi­aire (cui, appen­dice e à la con­ven­tion) uni­form rules con­cer­ning the contract of use of infrastructure in inter­na­tio­nal rail traf­fic (cui, appen­dix e to the con­ven­tion) enhet­liga rätts­reg­ler för avtal om nytt­jande av infra­struk­tur i inter­na­tio­nell järn­vägs­tra­fik (cui, bihang e till för­dra­get) titre pre­mier géné­ra­li­tés title i gene­ral pro­vi­sions avdel­ning i all­männa bestäm­mel­ser article pre­mier champ d’appli­ca­tion article 1 scope arti­kel 1 tillämp­nings­om­råde § 1 les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli­quent à tout cont­rat d’uti­li­sa­tion d’une infrastructure ferro-​​ viaire aux fins de trans­ports inter­na­tio­naux au sens des règles uni­for­mes civ et des règles uni­for­mes cim. il en est ainsi quels que soi­ent le siège et la natio­na­lité des par­ties au cont­rat. les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli-​​ quent même lors­que l’infra-​​ structure fer­ro­vi­aire est gérée ou uti­lisée par des etats ou par des insti­tu­tions ou orga­ni­sa­tions gouverne-​​ men­ta­les. § 1 these uni­form rules shall apply to any contract of use of rail­way infra-​​ structure for the pur­po­ses of inter­na­tio­nal car­ri­age wit­hin the mea­ning of the civ uni­form rules and the cim uni­form rules. they shall apply regard-​​ less of the place of busi­ness and the nationa-​​ lity of the contracting par­ties. these uni­form rules shall apply even when the rail­way infra-​​ structure is mana­ged or used by sta­tes or by gov- ern­men­tal insti­tu­tions or orga­ni­sa­tions. § 1 dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler ska tilläm­pas på varje avtal om nytt­jande av järn­vägs­in­fra­struk­tur för inter­na­tio­nell trans­port i den mening som avses i de enhet­liga rätts­reg­lerna civ och i de enhet­liga rätts­reg­lerna cim, oav­sett var par­terna i transport-​​ avta­let har sitt säte och vil­ken natio­na­li­tet de har. dessa enhet­liga rätts­reg­ler ska även tilläm­pas när järn­vägs­in­fra­struk­tu­ren för­val­tas eller nytt­jas av sta­ter eller stat­liga insti-​​ tutio­ner eller orga­ni­sa­tio­ner. § 2 sous réserve de l’article 21, les pré­sen­tes règles uni­for­mes ne s’appli­quent pas à d’aut­res rela­tions de droit, comme notam­ment: § 2 sub­ject to article 21, these uni­form rules shall not apply to other legal rela­tions, such as in parti-​​ cular § 2 om inte annat föl­jer av arti­kel 21, ska dessa enhet­liga rätts­reg­ler inte tilläm­pas på andra rätts­för­hål­lan­den, såsom a) la respon­sa­bi­lité du trans­por­teur ou du ges- tionnaire envers leurs agents ou d’aut­res per- son­nes au ser­vice des- quel­les ils recou­rent pour l’exécu­tion de leurs tâches; a) the lia­bi­lity of the car­rier or the mana­ger to their ser­vants or other per­sons whose ser­vices they make use of to accom­plish their tasks; a) trans­por­tö­rens eller för­val­ta­rens ansvar gente­mot sina an- ställda eller andra per­so­ner vil­kas tjäns-​​ ter de anli­tar för att genom­föra sina upp- gif­ter, b) la respon­sa­bi­lité entre le trans­por­teur ou le ges­tionnaire d’une part et des tiers d’autre part. b) the lia­bi­lity to each other of the car­rier or the mana­ger of the one part and third par­ties of the other part. b) ansva­ret mel­lan trans­por­tö­ren eller för­val­ta­ren och tredje man. article 2 décla­ra­tion rela­tive à la respon­sa­bi­lité en cas de dom­ma­ges cor­po­rels article 2 decla­ra­tion con­cer­ning lia­bi­lity in case of bodily loss or damage arti­kel 2 för­kla­ring om ansvar vid per­son­skada § 1 cha­que etat peut, à tout moment, décla­rer qu’il n’appli­quera pas aux vic­ti­mes d'acci­dents sur­ve­nus sur son ter­ri­to­ire l'ensemble des dis­po­si­tions rela­ti­ves à la respon­sa­bi­lité en cas de dom­ma­ges cor- porels, lors­que les vic­ti­mes sont ses res­sor­tis­sants ou des per­son­nes ayant leur § 1 any state may, at any time, declare that it will not apply to victims of acci­dents occu­ring in its ter­ri­tory the whole of the pro­vi­sions con­cer­ning lia- bility in case of bodily loss or damage (death, injury or any other phy­si­cal or men­tal harm), when the victims are natio­nals of, or § 1 en stat får när som helst för­klara att den inte kom­mer att tillämpa samt- liga bestäm­mel­ser om an- svar vid per­son­skada vid olyc­kor som inträf­fat på dess ter­ri­to­rium, när de ska­dade är med­bor­gare i den sta­ten eller har hem- vist där. 2018:181 102 sfs rési­dence habi­tu­elle dans cet etat. have their usual place of resi­dence in, that state. § 2 l’etat qui a fait une décla­ra­tion con­for­mé­ment au § 1 peut y renon­cer à tout moment en infor­mant le dépo­si­taire. cette renoncia-​​ tion prend effet un mois après la date à laquelle le dépo­si­taire en donne con­nais­sance aux etats mem­bres. § 2 a state which has made a decla­ra­tion in accor­dance with § 1 may withdraw it at any time by noti­fi­ca­tion to the depo­si­tary. this with- dra­wal shall take effect one month after the day on which the depo­si­tary noti­fies it to the mem­ber sta­tes. § 2 en stat som har avgett en för­kla­ring enligt § 1 får när som helst återta den genom med­de­lande till depo­si­ta­rien. återtagan-​​ det får ver­kan en månad efter den dag då deposi-​​ tarien under­rät­tade med- lems­sta­terna om det. article 3 défi­ni­tions article 3 defi­ni­tions arti­kel 3 defi­ni­tio­ner aux fins des pré­sen­tes règles uni­for­mes, le terme: for the pur­po­ses of these uni­form rules, the term i dessa enhet­liga rätts­reg­ler avses med a) “infrastructure ferro-​​ viaire” désigne tou­tes les voies fer­rées et instal­la­tions fixes dans la mesure où elles sont néces­sa­ires à la cir­cu­la­tion des véhicu­les fer­ro­vi­aires et à la sécu­rité du tra- fic; a) “rail­way infrastruc-​​ ture” means all the rail­way lines and fixed instal­la­tions, so far as these are neces-​​ sary for the circula-​​ tion of rail­way vehi- cles and the safety of traf­fic; a) järn­vägs­in­fra­struk­tur: alla järn­vägs­lin­jer och fasta installa-​​ tio­ner om de är nöd- vän­diga för tra­fik med järn­vägs­for­don och för tra­fi­kens säker­het, b) “ges­tionnaire” dé- signe celui qui met à dis­po­si­tion une in- frastructure ferro-​​ viaire et qui a des res- pon­sa­bi­li­tés confor-​​ mément aux lois et pre­scrip­tions en vi- gueur dans l’etat dans lequel se situe l’infrastructure; b) “mana­ger” means the per­son who makes rail­way infrastructure avai­lable and who has respon­si­bi­li­ties in ac- cor­dance with the laws and prescrip-​​ tions in force in the state in which the infrastructure is loca­ted; b) för­val­tare: den som stäl­ler järnvägsinfra-​​ struk­tur till förfog-​​ ande och som är an- sva­rig enligt gäl­lande lagar och före­skrif­ter i den stat där järn- väg­s­in­fra­struk­tu­ren är belä­gen, c) “trans­por­teur” dé- signe celui qui trans-​​ porte par rail des per- son­nes ou des mar- chan­di­ses en tra­fic in- ter­na­tio­nal sous le ré- gime des règles uni- for­mes civ ou des règles uni­for­mes cim et qui déti­ent une licence confor-​​ mément aux lois et pre­scrip­tions rela­ti­ves à l’octroi et à la recon­nais­sance des licences en vigueur dans l’etat dans le- quel la per­sonne exerce cette acti­vité; c) “car­rier” means the per­son who car­ries per­sons or goods by rail in inter­na­tio­nal traf­fic under the civ uni­form rules or the cim uni­form rules and who is licen­sed in accor­dance with the laws and pre­scrip­tions rela­ting to licen­sing and recog­ni­tion of licen­ses in force in the state in which the per­son under­ta­kes this acti­vity; c) trans­por­tör: den som trans­por­te­rar person-​​ er eller gods med järn­väg i internation-​​ ell tra­fik enligt de enhet­liga rättsreg-​​ lerna civ eller de enhet­liga rätts-​​ reg­lerna cim och som har en licens eller ett sär­skilt till- stånd i enlig­het med gäl­lande lagar och bestäm­mel­ser i den stat där trans­por­ten utförs avse­ende be- vil­jande eller god- kän­nande av sådana licen­ser, d) “aux­i­li­aire” désigne les agents ou les aut­res per- son­nes au ser­vice des- quel­les le trans­por­teur ou le ges­tionnaire recou­rent pour l’exécu­tion du cont­rat lors­que ces agents ou ces aut­res per­son­nes agis­sent dans l’exer­cice de leurs fon­c­tions; d) “aux­i­li­ary” means the ser­vants or other per- sons whose ser­vices the car­rier or the mana­ger makes use of for the per­for­mance of the contract when these ser­vants or other per­sons are acting wit­hin the scope of their fun­c­tions; d) järn­vägs­per­so­nal: an- ställda eller andra per­so­ner vil­kas tjäns­ter trans­por­tö­ren eller för­val­ta­ren an- litar för att genom­föra avta­let när dessa anställda eller andra per­so­ner hand­lar under full­gö­rande av sina upp­gif­ter, 2018:181 103 sfs e) “tiers” désigne toute autre per­sonne que le ges­tionnaire, le trans-​​ por­teur et leurs auxi- liaires; e) “third party” means any per­son other than the mana­ger, the car- rier and their auxilia-​​ ries; e) tredje man: varje annan per­son än för- val­ta­ren, transportö-​​ ren eller deras järn- väg­s­per­so­nal, f) "licence" désigne l’au- tori­sa­tion déliv­rée par un etat à une entre-​​ prise fer­ro­vi­aire, con- for­mé­ment aux lois et pre­scrip­tions en vi- gueur dans cet etat, par laquelle sa capa­cité de trans­por­teur est recon­nue; f) “licence” means the aut­ho­ri­sa­tion issued by a state to a rail­way un- der­ta­king, in accord-​​ ance with the laws and pre­scrip­tions in force in that state, by which its capa­city as a car­rier is recog­ni­zed; f) till­stånd: till­stånd med- delat av en stat till ett järn­vägs­fö­re­tag, i enlig­het med gäl­lande lagar och bestämmel-​​ ser i den stat där trans­por­tö­rens verk- sam­het är god­känd, g) "cer­ti­fi­cat de sécu­rité" désigne le docu­ment atte­stant, conformé-​​ ment aux lois et pres- crip­tions de l'etat­dans lequel se situe l’infra-​​ structure, qu’en ce qui con­cerne le transport-​​ eur, g) “safety cer­ti­fi­cate” means the docu­ment attesting, in accor­dance with the laws and pre­scrip­tions of the state in which the infrastructure isloca­ted, that so far as con­cerns the car­rier, g) säker­hets­in­tyg: doku- ment som enligt lagar och bestäm­mel­ser i den stat där infra-​​ struk­tu­ren är belä­gen såvitt avser transport-​​ ören inty­gar att - l'orga­ni­sa­tion interne de l'ent­re­prise ainsi que - the inter­nal organisa-​​ tion of the undertak-​​ ing as well as - före­ta­gets interna orga­ni­sa­tion och - le per­son­nel à em- ployer et les véhicu­les à uti­li­ser sur l’infrastructure emprun­tée, - the per­son­nel to be employed and the ve- hicles to be used on the infrastructure, - den per­so­nal som ska anstäl­las och de for- don som ska nytt­jas på den tra­fi­ke­rade in- fra­struk­tu­ren répon­dent aux exi­gences imposées en matière de sécu­rité en vue d'assu­rer un ser­vice sans danger sur cette infrastructure. meet the requi­re­ments impo­sed in respect of safety in order to ensure a ser­vice wit­hout danger on that infrastructure. upp­fyl­ler de säker­hets­krav som fast­ställts i syfte att garan­tera säker tra­fik på denna infra­struk­tur. article 4 droit contraig­nant article 4 man­da­tory law arti­kel 4 tving­ande rätt sauf clause contraire dans les pré­sen­tes règles uni- for­mes, est nulle et de nul effet toute sti­pu­la­tion qui, direc­te­ment ou indirecte-​​ ment, déro­ge­rait à ces règles uni­for­mes. la nul­lité de tel­les stipula-​​ tions n’entraîne pas la nul­lité des aut­res disposi-​​ tions du cont­rat. nonob-​​ stant cela, les par­ties au cont­rat peu­vent assu­mer une respon­sa­bi­lité et des obli­ga­tions plus lour­des que cel­les qui sont prévues par les pré­sen­tes règles uni­for­mes ou fixer un mon­tant max­i­mal d’indem­nité pour les dom- mages matéri­els. unless pro­vi­ded other-​​ wise in these uni­form rules, any sti­pu­la­tion which, directly or in- directly, would dero­gate from these uni­form rules, shall be null and void. the nul­lity of such a sti­pu­la­tion shall not involve the nul­lity of other pro­vi­sions of the contract. nevert­he­less, the par­ties to the contract may assume a lia­bi­lity gre­a­ter and obli­ga­tions more bur­densome than those pro­vi­ded for in these uni­form rules or fix a max­i­mum amount of com­pen­sa­tion for loss of or damage to pro­perty. om inte annat före­skrivs i dessa enhet­liga rätts­reg­ler ska varje bestäm­melse som direkt eller indi­rekt avvi­ker från dessa enhet-​​ liga rätts­reg­ler vara ogil- tig. en sådan bestämmel-​​ ses ogil­tig­het ska inte med­föra att övriga be- stäm­mel­ser i avta­let är ogil­tiga. avtals­par­terna kan dock ta på sig större ansvar och för­plik­tel­ser än de som före­skrivs i dessa enhet­liga rätts­reg­ler eller fast­ställa ett högsta ersätt­nings­be­lopp för sak- ska­dor. titre ii cont­rat d’uti­li­sa­tion title ii contract of use avdel­ning ii nytt­jan­de­av­tal article 5 con­tenu et forme article 5 con­tents and form arti­kel 5 inne­håll och form § 1 les rela­tions entre le ges­tionnaire et le trans­por­teur ou toute autre § 1 rela­tions between the mana­ger and the car­rier or any other per­son entit­led § 1 för­hål­lan­dena mel­lan för­val­ta­ren och transport-​​ ören eller någon annan 2018:181 104 sfs per­sonne auto­risée à con­clure un cont­rat de cette nature conformé-​​ ment aux lois et pre­scrip­tions en vigueur dans l’etat dans lequel se situe l’infrastructure sont rég­lées dans un cont­rat d’uti­li­sa­tion. to enter into such a contract under the laws and pre­scrip­tions in force in the state in which the infrastructure is loca­ted shall be regu­la­ted in a contract of use. per­son som har rätt att ingå ett sådant avtal enligt gäl­lande lagar och bestäm­mel­ser i den stat där infra­struk­tu­ren är belä­gen, ska regle­ras i ett nytt­jan­de­av­tal. § 2 le cont­rat règle les détails néces­sa­ires pour déter­mi­ner les con­di­tions admi­nist­ra­ti­ves, tech­ni­ques et financières de l’uti­li­sa­tion. § 2 the contract shall regu­late the neces­sary de- tails for the deter­mi­na­tion of the admi­nist­ra­tive, tech­ni­cal and finan­cial con­di­tions of use. § 2 avta­let ska reglera de nöd­vän­diga detal­jerna för de admi­nist­ra­tiva, tek- niska och finan­si­ella vill- koren för nytt­jan­det. § 3 le cont­rat doit être constaté par écrit ou sous une forme équi­va­lente. l’absence ou l’irrégula-​​ rité d’une consta­ta­tion par écrit ou sous une forme équi­va­lente ou l’absence d’une des indi­ca­tions prévues au § 2 n’affec­tent ni l’existence ni la vali­dité du cont­rat qui reste sou­mis aux pré­sen­tes règles uni­for­mes. § 3 the contract must be con­clu­ded in wri­ting or in an equi­va­lent form. the absence or irre­gu­la­rity of a writ­ten form or equi­va­lent form of contract or the absence of one of the mat­ters spe­ci­fied in § 2 shall not affect the existence or the vali­dity of the contract which shall remain sub­ject to these uni­form rules. § 3 avta­let ska upp­rät­tas skrift­ligt eller i lik­vär­dig form. om avtal i skrift­lig eller lik­vär­dig form sak­nas eller är fel­ak­tigt, eller om någon av de upp­gif­ter som anges i § 2 sak­nas, ska detta inte påverka avta­lets bestånd eller gil­tig­het, utan det ska fort­fa­rande lyda under dessa enhet­liga rätts-​​ reg­ler. article 5bis droit non affecté article 5bis law remai­ning unaf­fec­ted arti­kel 5bis rätt som för­blir opå­ver­kad § 1 les dis­po­si­tions de l’article 5 tout comme cel­les des articles 6, 7 et 22 n’affec­tent pas les obli­ga­tions que les par­ties au cont­rat d’uti­li­sa­tion de l’infrastructure sont tenues de rem­plir confor-​​ mément aux lois et pre­scrip­tions en vigueur dans l’etat dans lequel se situe l’infrastructure, y com­pris, le cas échéant, le droit de l’union euro­pé­enne. § 1 the pro­vi­sions of arti- cle 5 as well as those of articles 6, 7 and 22 shall not affect the obli­ga­tions which the par­ties to the contract of use of infra-​​ structure have to meet under the laws and pre- scrip­tions in force in the state in which the infra-​​ structure is loca­ted inclu-​​ ding, where appro­pri­ate, the law of the euro­pean union. § 1 bestäm­mel­serna i arti- kel 5, lik­som de i arti­kel 6, 7 och 22 ska inte påverka de skyl­dig­he­ter som par­terna till nytt­jan­de­av­ta­let har enligt gäl­lande lagar och bestäm­mel­ser i den stat där infra­struk­tu­ren är belä­gen, vil­ket i tillämp­liga fall inklu­de­rar uni­ons­rät­ten. § 2 les dis­po­si­tions des articles 8 et 9 n’affec­tent pas les obli­ga­tions que les par­ties au cont­rat d’utili-​​ sation de l’infrastructure sont tenues de rem­plir dans un etat mem­bre de l’ue ou dans un etat où la légis­la­tion de l’union euro­pé­enne s’appli­que par suite d’accords interna-​​ tio­naux con­clus avec l’union euro­pé­enne. § 2 the pro­vi­sions of articles 8 and 9 shall not affect the obli­ga­tions which the par­ties to the contract of use of infrastructure have to meet in an eu mem­ber state or in a state where legis­la­tion of the euro­pean union applies as a result of inter­na­tio­nal agre­e­ments with the euro­pean union. § 2 bestäm­mel­serna i arti­kel 8 och 9 ska inte påverka de skyl­dig­he­ter som par­terna till nyttjande-​​ avta­let har i en eu- med­lems­stat eller i en stat där uni­ons­rät­ten tilläm­pas som en följd av ett inter-​​ natio­nellt avtal med den euro­pe­iska uni­o­nen. § 3 les dis­po­si­tions des §§ 1 et 2 con­cer­nent en par­ticu­lier: § 3 the pro­vi­sions of §§ 1 and 2 con­cern in parti-​​ cular: § 3 bestäm­mel­serna i § 1 och 2 avser i syn­ner­het: - les accords à con­clure entre les ent­re­pri­ses ferro-​​ viaires ou les can­di­dats - agre­e­ments to be conclu-​​ ded between rail­way under­ta­kings or - avtal som träf­fas mel­lan järn­vägs­fö­re­tag eller auk­to­ri­se­rade sökan­den 2018:181 105 sfs auto­risés et les gestion-​​naires d’infrastructure, aut­ho­ri­sed appli­cants and infrastructure mana­gers, och infra­struk­tur­för­val­tare, - l’octroi des licences, - licen­sing, - bevil­jande av licens, - la cer­ti­fi­ca­tion en matière de sécu­rité, - safety cer­ti­fi­ca­tion, - säker­hets­in­tyg, - l’assu­rance, - insu­rance, - för­säk­ring, - la tari­fi­ca­tion, y com­pris les systèmes d’amé­lio­ra­tion des per­for­man­ces afin de réduire au mini­mum les retards et per­tur­ba­tions d’explo­i­ta­tion et d’amé­li­o­rer les performan-​​ ces du réseau fer­ro­vi­aire, - char­ging invol­ving per- for­mance sche­mes to mini­mise delays and dis- rup­tions and improve the per­for­mance of the rail­way network, - avgif­ter, vil­ket inklu­de­rar verk­sam­hets­styr­ning för att mini­mera för­se­ningar och stör­ningar samt för­bättra järn­vägs­sy­ste­met, - les mesu­res d’indemni-​​ sation en faveur des cli­ents et - com­pen­sa­tion arrange-​​ ments in favour of custo­mers and - ersätt­nings­sy­stem till för­mån för kun­derna och - le règle­ment des liti­ges. - dis­pute reso­lu­tion. - tvist­lös­ning. article 6 obli­ga­tions par­ticulières du trans­por­teur et du ges­tionnaire article 6 spe­cial obli­ga­tions of the car­rier and the mana­ger arti­kel 6 trans­por­tö­rens och för­val­ta­rens sär­skilda skyl­dig­he­ter § 1 le trans­por­teur doit être auto­risé à exer­cer l'acti­vité de trans­por­teur fer­ro­vi­aire. le per­son­nel à employer et les véhicu­les à uti­li­ser doi­vent répondre aux exi­gences de sécu­rité. le ges­tionnaire peut exi­ger que le trans­por­teur prouve, par la pré­sen­ta­tion d'une licence et d'un cer­ti­fi­cat de sécu­rité vala­bles ou de copies cer­ti­fiées con­for­mes ou de toute autre manière, que ces con­di­tions sont rem­plies. § 1 the car­rier must be aut­ho­ri­sed to under­take the acti­vity of a car­rier by rail. the per­son­nel to be em- ployed and the vehicles to be used must satisfy the safety requi­re­ments. the mana­ger may require the car­rier to prove, by the pre­sen­ta­tion of a valid licence and safety certi-​​ ficate or cer­ti­fied copies, or in any other man­ner, that these con­di­tions are ful- fil­led. § 1 trans­por­tö­ren ska ha till­stånd att bedriva verk- sam­het som järnvägs-​​ trans­por­tör. den per­so­nal som ska anstäl­las och de for­don som ska använ­das ska upp­fylla säkerhets-​​ kra­ven. för­val­ta­ren får kräva att trans­por­tö­ren, genom att visa upp gil­tigt till­stånd och säkerhets-​​ intyg eller bestyrkta kopior eller på annat sätt, visar att dessa vill­kor är upp­fyllda. § 2 le trans­por­teur doit faire connaître au gestion-​​ naire tout évé­ne­ment sus- cep­tible d’affec­ter la vali- dité de sa licence, de ses cer­ti­fi­cats de sécu­rité, ou des aut­res élé­ments de preuve. § 2 the car­rier must notify the mana­ger of any event which might affect the vali­dity of his licence, his safety cer­ti­fi­ca­tes or other ele­ments of proof. § 2 trans­por­tö­ren ska under­rätta för­val­ta­ren om varje hän­delse som kan inverka på till­stån­dets, säker­hets­in­ty­gens eller annan bevis­nings gil­tig­het. § 3 le ges­tionnaire peut exi­ger que le trans­por­teur prouve qu’il a con­clu une assurance-​​respon­sa­bi­lité suf­fi­sante ou qu’il a pris des dis­po­si­tions équi­va­len­tes pour couvrir tou­tes les actions, à quel­que titre que ce soit, visées aux articles 9 à 21. le trans­por­teur doit prou­ver annu­el­le­ment par une attesta­tion en bonne et due forme que l’assurance-​​ respon­sa­bi­lité ou les dis­po­si­tions équi­va­len­tes exi­stent tou­jours; il doit noti­fier au ges­tionnaire toute modi­fi­ca­tion y rela­tive avant que celle-​​ci ne pro­du­ise ses effets. § 3 the mana­ger may require the car­rier to prove that he has taken out a suf­fi­ci­ent lia­bi­lity in- surance or taken equi­va­lent mea­su­res to cover any claims, on wha­te­ver grounds, refer­red to in articles 9 to 21. each year, the car­rier must prove, by an attesta­tion in due form, that the lia­bi­lity insu­rance or the equi­va­lent pro­vi­sions still exist; he must notify the mana­ger of any modi­fi­ca­tion rela­ting to them before it takes effect. § 3 för­val­ta­ren får kräva att trans­por­tö­ren visar att den har teck­nat till­räck­lig ansvars­för­säk­ring eller att den har vid­ta­git motsva-​​ rande åtgär­der för att täcka alla ersättningsan-​​ språk som avses i artik­larna 9–21, oav­sett vil­ken grund som åbe- ropas. trans­por­tö­ren ska varje år genom ett regel­mäs­sigt intyg visa att ansvars­för­säk­ringen eller mot­sva­rande åtgär­der fort­fa­rande består; den ska under­rätta för­val­ta­ren om änd­ringar som rör dessa innan de trä­der i kraft. 2018:181 106 sfs § 4 les par­ties au cont­rat doi­vent s’infor­mer récipro-​​ que­ment de tout évé­ne­ment suscep­tible d’empêcher l’exécu­tion du cont­rat qu’elles ont con­clu. § 4 the par­ties to the contract must inform each other of any event which might impede the execu­tion of the contract they have con­clu­ded. § 4 avtals­par­terna ska in- for­mera varandra om varje hän­delse som kan utgöra hin­der för full- göran­det av det avtal de har ingått. article 7 fin du cont­rat article 7 ter­mi­na­tion of the contract arti­kel 7 avta­lets upp­hö­rande § 1 le ges­tionnaire peut dénon­cer le cont­rat d’utili-​​ sation sans délai lors­que: § 1 the mana­ger may rescind the contract forth-​​ with when § 1 för­val­ta­ren får häva avta­let ome­del­bart när a) le trans­por­teur n’est plus auto­risé à exer­cer l’acti­vité de trans­por­teur fer­ro­vi­aire; a) the car­rier is no longer aut­ho­ri­sed to carry on the acti­vity of car­rier by rail; a) trans­por­tö­ren inte längre har till­stånd att bedriva verk­sam­het som järnvägstranspor-​​ tör, b) le per­son­nel à em- ployer et les véhi- cules à uti­li­ser ne répon­dent plus aux exi­gences de sécu­rité; b) the per­son­nel to be employed and the ve- hicles to be used no longer meet the safety requi­re­ments; b) den per­so­nal som ska anstäl­las och de for- don som ska an- vän­das inte längre upp­fyl­ler säkerhets-​​ kra­ven, c) le trans­por­teur est en retard de pai­e­ment, à savoir c) the car­rier is in arrear with pay­ment, that is to say c) trans­por­tö­ren lig­ger efter med betalning-​​ en, 1. pour deux échéan­ces suc­ces­si­ves et avec un mon­tant qui dépasse une contre-​​valeur d’usage pour un mois ou 1. for two suc­ces­sive pay­ment peri­ods and for an amount in ex- cess of the equi­va­lent of one month’s use, or 1. om detta har skett vid två på varandra följ- ande för­fal­lo­da­gar och belop­pet mot­sva­rar minst en månads nyttj-​​ ande eller 2. pour un délai cou- vrant plus de deux échéan­ces et avec un mon­tant égal à la contre-​​valeur d’usage pour deux mois; 2. for a period cove­ring more than two pay- ment peri­ods and for an amount equal to the value of two months’ use; 2. om för­fal­lo­da­garna inte föl­jer på varandra och belop­pet motsva-​​ rar minst två måna- ders nytt­jande, d) le trans­por­teur a violé d’une manière caracté-​​ risée l’une des obliga-​​ tions par­ticulières pré- vues à l’article 6, §§ 2 et 3. d) the car­rier is in clear bre­ach of one of the spe­cial obli­ga­tions spe­ci­fied in article 6 §§ 2 and 3. d) trans­por­tö­ren uppen-​​ bar­li­gen har åsi­do­satt någon av de sär­skilda skyl­dig­he­ter som anges i arti­kel 6 §§ 2 och 3. § 2 le trans­por­teur peut dénon­cer le cont­rat d’uti- lisa­tion sans délai lors­que le ges­tionnaire perd son droit de gérer l’infra-​​ structure. § 2 the car­rier may rescind the contract of use fort­hwith when the mana­ger loses his right to manage the infrastructure. § 2 trans­por­tö­ren får häva avta­let ome­del­bart när för­val­ta­ren för­lo­rar sin rätt att för­valta infra-​​ struk­tu­ren. § 3 cha­que partie au con- trat d’uti­li­sa­tion peut le dénon­cer sans délai en cas de vio­la­tion carac­térisée d’une des obli­ga­tions essen­ti­el­les par l’autre par­tie au cont­rat, lors­que cette obli­ga­tion con­cerne la sécu­rité des per­son­nes et des biens; les par­ties au cont­rat peu­vent con­ve­nir des moda­li­tés de l’exer- cice de ce droit. § 3 each party to the con- tract may rescind the contract of use fort­hwith in the case of a clear bre­ach of one of the essen­tial obli­ga­tions by the other party to the contract, when that obli­ga­tion con­cerns the safety of per­sons or goods; the par­ties to the contract may agree the moda­li­ties for the exer­cise of this right. § 3 varje part i nyttjande-​​ avta­let får häva detta ome­del­bart om någon av de väsent­liga skyldig-​​ heterna uppen­bar­li­gen åsi­do­sätts av den andra avtals­par­ten, när denna skyl­dig­het rör säker­het för per­so­ner och egen­dom; avtals­par­terna får komma över­ens om vill­ko­ren för att utöva denna rätt. § 4 la par­tie au cont­rat qui est à l’ori­gine de sa dénon­ci­a­tion répond envers l’autre par­tie du § 4 the party to the con- tract who is the cause of its rescis­sion shall be liable to the other party for § 4 den avtals­part som har orsa­kat hävan­det ska vara ansva­rig gente­mot den andra par­ten för den 2018:181 107 sfs dom­mage qui en résulte, à moins qu’elle ne prouve que le dom­mage ne résulte pas de sa faute. the loss or damage resul­ting from it, unless he pro­ves that the loss or damage was not cau­sed by his fault. skada som blir följ­den, om den inte visar att ska­dan inte är en följd av fel eller för­sum­melse från dess sida. § 5 les par­ties au cont­rat peu­vent con­ve­nir de con­di­tions déro­geant aux dis­po­si­tions du § 1, lett­res c) et d) et du § 4. § 5 the par­ties to the contract may agree condi-​​ tions dero­ga­ting from the pro­vi­sions of § 1 let­ters c) and d) and § 4. § 5 avtals­par­terna får komma över­ens om vill­kor som avvi­ker från bestäm­mel­serna i § 1 c och d samt i § 4. titre iii respon­sa­bi­lité title iii lia­bi­lity avdel­ning iii ansvar article 8 respon­sa­bi­lité du ges­tionnaire article 8 lia­bi­lity of the mana­ger arti­kel 8 för­val­ta­rens ansvar § 1 le ges­tionnaire est respon­sable; § 1 the mana­ger shall be liable § 1 för­val­ta­ren ska vara an- sva­rig för a) des dom­ma­ges corpo-​​ rels (mort, bles­su­res ou toute autre atteinte à l’intégrité phy­si­que ou psychi­que), a) for bodily loss or damage (death, injury or any other phy­si­cal or men­tal harm), a) per­son­skada (döds­fall, per­son­skada eller an- nan fysisk eller psyk- isk skada), b) des dom­ma­ges maté- riels (destruc­tion ou ava­rie des biens mo- bili­ers et immobi-​​ liers), b) for loss of or damage to pro­perty (destruc-​​ tion of, or damage to, movable or immova-​​ ble pro­perty), b) sak­skada (för­stö­ring av eller skada på fast eller lös egen­dom), c) des dom­ma­ges pé- cuni­aires résul­tant des dommages-​​ intérêts dus par le trans­por­teur en vertu des règles uni­for­mes civ et des règles uni­for­mes cim, causés au trans­por­teur ou à ses aux­i­li­aires durant l'uti­li­sa­tion de l'infra-​​ structure et ayant leur ori­gine dans l‘infra-​​ structure. c) for pecu­ni­ary loss resul­ting from dam- ages pay­able by the car­rier under the civ uni­form rules and the cim uni­form rules, cau­sed to the car­rier or to his aux­i­li­a­ries during the use of the infrastructure and having its ori­gin in the infrastructure. c) eko­no­misk skada till följd av ska­de­stånd som trans­por­tö­ren ska betala enligt de enhet­liga rätts-​​ reg­lerna civ och de enhet­liga rättsregler-​​ na cim, som orsa­kats transportör-​​ en eller den­nes järnvägs-​​ per­so­nal vid nytt­jan­det av infra­struk­tu­ren och som beror på infra­struk­tu­ren. § 2 le ges­tionnaire est déchargé de cette respon­sa­bi­lité: § 2 the mana­ger shall be reli­e­ved of this lia­bi­lity § 2 för­val­ta­ren ska vara fri från detta ansvar a) en cas de dom­ma­ges cor­po­rels et de dom- mages pécu­ni­aires ré- sul­tant des dom- mages-​​intérêts dus par le trans­por­teur en vertu des règles uni- for­mes civ a) in case of bodily loss or damage and pecu- niary loss resul­ting from dama­ges paya- ble by the car­rier un- der the civ uni­form rules a) vid per­son­skada och eko­no­misk skada till följd av ska­de­stånd som trans­por­tö­ren ska betala enligt de enhet­liga rätts­reg­lerna civ 1. si l’évé­ne­ment dom- mage-​able a été causé par des cir­cons­tan­ces extérieu­res à l’exploi-​​ tation que le gestion-​​ naire, en dépit de la dili­gence requise d’après les particula-​​ rités de l’espèce, ne pou­vait pas évi­ter et aux consé­quences des­quel­les il ne pou- vait pas obvier, 1. if the inci­dent giving rise to the loss or damage has been cau­sed by circum-​​ stan­ces not con­nec­ted with the mana­ge­ment of the infrastructure which the mana­ger, in spite of having taken the care requi­red in the par­ticu­lar circum-​​ stan­ces of the case, could not avoid and the con­se­quences of which he was unable to pre­vent, 1. om den hän­delse som givit upp­hov till ska- dan har orsa­kats av omstän­dig­he­ter som inte kan hän­fö­ras till själva järn­vägs­drif­ten och som för­val­ta­ren inte hade kun­nat undgå eller före­bygga följ­derna av, även om den hade iakt­ta­git den omsorg som omstän-​​ dig­he­terna påkal­lade, 2018:181 108 sfs 2. dans la mesure où l’évé­ne­ment domma-​​ geable est dû à une faute de la per­sonne ayant subi le dom­mage, 2. to the extent that the inci­dent giving rise to the loss or damage is due to the fault of the per­son suf­fe­ring the loss or damage, 2. i den utsträck­ning som den hän­delse som givit upp­hov till ska­dan beror på fel eller för­sum­melse av den per­son som lidit skada, 3. si l’évé­ne­ment dom- mage-​able est dû au com­por­te­ment d’un tiers que le gestion-​​ naire, en dépit de la dili­gence requise d’après les particula-​​ rités de l’espèce, ne pou­vait pas évi­ter et aux consé­quences du- quel il ne pou­vait pas obvier; 3. if the inci­dent giving rise to the loss or dam- age is due to the be- haviour of a third party which the mana­ger, in spite of having taken the care requi­red in the par­ticu­lar circum-​​ stan­ces of the case, could not avoid and the con­se­quences of which he was unable to pre­vent; 3. om den hän­delse som givit upp­hov till ska- dan beror på ett så- dant bete­ende av tredje man som för- val­ta­ren inte hade kun­nat und­vika eller före­bygga följ­derna av, även om han hade iakt­ta­git den omsorg som omständighet-​​ erna påkal­lade, b) en cas de dom­ma­ges matéri­els et de dom- mages pécu­ni­aires ré- sul­tant des dom- mages-​​intérêts dus par le trans­por­teur en vertu des règles uni- for­mes cim, lors­que le dom­mage est causé par la faute du trans-​​ por­teur ou par un ordre du trans­por­teur qui n’est pas impu- table au ges­tionnaire ou en rai­son de cir- cons­tan­ces que le ges­tionnaire ne pou- vait pas évi­ter et aux consé­quences des- quel­les il ne pou­vait pas obvier. b) in case of loss of or damage to pro­perty and pecu­ni­ary loss re- sul­ting from dama­ges pay­able by the car­rier under the cim uni- form rules, when the loss or damage was cau­sed by the fault of the car­rier or by an order given by the car­rier which is not attri­bu­table to the mana­ger or by cir- cumstan­ces which the mana­ger could not avoid and the conse-​​ quences of which he was unable to pre­vent. b) i hän­delse av sak­skada och eko­no­misk skada till följd av ska­de­stånd som trans­por­tö­ren ska betala enligt de enhet-​​ liga rätts­reg­lerna cim, när ska­dan har or- sakats genom fel eller för­sum­melse från trans­por­tö­rens sida eller genom en order från trans­por­tö­ren som inte beror på för- val­ta­ren eller på grund av omstän­dig­he­ter som för­val­ta­ren inte hade kun­nat undgå eller före­bygga följ- derna av. § 3 si l’évé­ne­ment dom- mage-​able est dû au com- por­te­ment d’un tiers et si, en dépit de cela, le ges­tionnaire n’est pas entièrement déchargé de sa respon­sa­bi­lité con- for­mé­ment au § 2, lettre a), il répond pour le tout dans les limi­tes des pré­sen­tes règles uni- for­mes et sans préju­dice de son recours éven­tuel contre le tiers. § 3 if the inci­dent giving rise to the loss or damage is due to the beha­viour of a third party and if, in spite of that, the mana­ger is not enti­rely reli­e­ved of lia- bility in accor­dance with § 2, let­ter a), he shall be liable in full up to the limits laid down in these uni­form rules but wit­hout pre­ju­dice to any right of recourse against the third party. § 3 om den hän­delse som givit upp­hov till ska­dan beror på tredje mans bete- ende och om för­val­ta­ren trots detta inte är helt befriad från sitt ansvar enligt § 2 a, ska han vara helt ansva­rig inom de grän­ser som anges i dessa enhet­liga rätts­reg­ler men utan inskränk­ning i den rätt till åter­krav som han kan ha mot tredje man. § 4 les par­ties au cont­rat peu­vent con­ve­nir si, et dans quelle mesure, le ges­tionnaire est respons-​​ able des dom­ma­ges causés au trans­por­teur par un retard ou par une per­tur­ba­tion dans l’explo­i­ta­tion. § 4 the par­ties to the contract may agree whet­her and to what extent the mana­ger shall be liable for the loss or damage cau­sed to the car­rier by delay or dis­rup­tion to his ope­ra­tions. § 4 avtals­par­terna får komma över­ens om huru- vida, och i vil­ken utsträck-​​ ning, för­val­ta­ren ska vara ansva­rig för skada som or- sakas trans­por­tö­ren genom för­se­ning eller drifts­stör­ning. 2018:181 109 sfs article 9 respon­sa­bi­lité du trans­por­teur article 9 lia­bi­lity of the car­rier arti­kel 9 trans­por­tö­rens ansvar § 1 le trans­por­teur est respon­sable: § 1 the car­rier shall be liable § 1 trans­por­tö­ren ska vara ansva­rig för a) des dom­ma­ges corpo-​​ rels (mort, bles­su­res ou toute autre atteinte à l’intégrité phy­si­que ou psychi­que), a) for bodily loss or damage (death, injury or any other phy­si­cal or men­tal harm), a) per­son­skada (döds- fall, per­son­skada eller annan fysisk eller psy­kisk skada), b) des dom­ma­ges maté- riels (destruc­tion ou ava­rie des biens mo- bili­ers et immobili-​​ ers), causés au ges­tionnaire ou à ses aux­i­li­aires, durant l’uti­li­sa­tion de l’infra-​​ structure, par les moyens de trans­port uti­lisés ou par les per­son­nes ou par les mar­chan­di­ses trans­por­tées. b) for loss of or damage to pro­perty (destruct-​​ tion of or damage to movable or immova-​​ ble pro­perty), cau­sed to the mana­ger or to his aux­i­li­a­ries, during the use of the infra-​​ structure, by the means of trans­port used or by the per­sons or goods car­ried. b) sak­skada (för­stö­ring av eller skada på fast eller lös egen­dom), som vid nytt­jan­det av infra­struk­tu­ren har or- sakats för­val­ta­ren eller den­nes järn­vägs­per­so­nal av de trans­port­me­del som använts eller de per­so­ner eller det gods som trans-​​ por­te­rats. § 2 le trans­por­teur est déchargé de cette respon­sa­bi­lité: § 2 the car­rier shall be reli­e­ved of this lia­bi­lity § 2 trans­por­tö­ren ska vara fri från detta ansvar a) en cas de dom­ma­ges cor­po­rels a) in case of bodily loss or damage a) vid per­son­skada 1. si l’évé­ne­ment dom- mage-​able a été causé par des cir­cons­tan­ces extérieu­res à l’exploi-​​ tation que le trans-​​ por­teur, en dépit de la dili­gence requise d’après les particula-​​ rités de l’espèce, ne pou­vait pas évi­ter et aux consé­quences des­quel­les il ne pou- vait pas obvier, 1. if the inci­dent giving rise to the loss or damage has been cau­sed by circum-​​ stan­ces not con­nec­ted with the ope­ra­tions of the car­rier which he, in spite of having taken the care re- qui­red in the particu-​​ lar cir­cumstan­ces of the case, could not avoid and the conse-​​ quences of which he was unable to pre­vent, 1. om den hän­delse som givit upp­hov till ska- dan har orsa­kats av omstän­dig­he­ter som inte kan hän­fö­ras till själva järn­vägs­drif­ten och som transport-​​ ören inte hade kun­nat undgå eller före­bygga följ­derna av, även om trans­por­tö­ren hade iakt­ta­git den omsorg som omständighet-​​ erna påkal­lade, 2. dans la mesure où l’évé­ne­ment domma-​​ geable est dû à une faute de la per­sonne ayant subi le dom- mage, 2. to the extent that the inci­dent giving rise to the loss or damage is due to the fault of the per­son suf­fe­ring the loss or damage, 2. i den utsträck­ning som den hän­delse som givit upp­hov till ska­dan beror på fel eller för­sum­melse av den per­son som lidit skada, 3. si l’évé­ne­ment dom- mageable est dû au com­por­te­ment d’un tiers que le trans-​​ por­teur, en dépit de la dili­gence requise d’après les particula-​​ rités de l’espèce, ne pou­vait pas évi­ter et 3. if the inci­dent giving rise to the loss or damage is due to the beha­viour of a third party which the car- rier, in spite of having taken the care re- qui­red in the particu-​​ lar cir­cumstan­ces of the case, could not 3. om den hän­delse som givit upp­hov till ska- dan beror på ett så- dant bete­ende av tredje man som trans-​​ por­tö­ren inte hade kun­nat undgå eller fö- rebygga följ­derna av, även om han hade iakt­ta­git den omsorg 2018:181 110 sfs aux consé­quences du- quel il ne pou­vait pas obvier; avoid and the conse-​​ quences of which he was unable to pre- vent; som omständighet-​​ erna påkal­lade, b) en cas de dom­ma­ges matéri­els lors­que le dom­mage est causé par la faute du ges- tionnaire ou par un ordre du ges­tionnaire qui n’est pas impu- table au trans­por­teur ou en rai­son de cir- cons­tan­ces que le trans­por­teur ne pou- vait pas évi­ter et aux consé­quences des- quel­les il ne pou­vait pas obvier. b) in case of loss of or damage to pro­perty when the loss or dam- age is cau­sed by a fault of the mana­ger or by an order given by the mana­ger which is not attri­bu­table to the car­rier or by cir- cumstan­ces which the car­rier could not avoid and the conse-​​ quences of which he was unable to pre- vent. b) vid sak­skada när ska­dan har orsa­kats genom fel eller för- sum­melse från för- val­ta­rens sida eller genom en order från för­val­ta­ren som inte beror på transportö-​​ ren eller av omstän-​​ dig­he­ter som trans-​​ por­tö­ren inte hade kun­nat undgå eller före­bygga följ­derna av. § 3 si l’évé­ne­ment dom- mageable est dû au com- por­te­ment d’un tiers et si, en dépit de cela, le trans-​​ por­teur n’est pas entière- ment déchargé de sa res- pon­sa­bi­lité con­for­mé­ment au § 2, lettre a), il répond pour le tout dans les limi­tes des pré­sen­tes règles uni­for­mes et sans préju­dice de son recours éven­tuel contre le tiers. § 3 if the inci­dent giving rise to the loss or damage is due to the beha­viour of a third party and if, in spite of that, the car­rier is not enti­rely reli­e­ved of lia­bi­lity in accor­dance with § 2, let­ter a), he shall be liable in full up to the limits laid down in these uni­form rules but wit­hout pre­ju­dice to any right of recourse against the third party. § 3 om den hän­delse som givit upp­hov till ska­dan beror på tredje mans bete- ende och om transport-​​ ören trots detta inte är helt befriad från sitt ansvar enligt § 2 a, ska transport-​​ ören vara helt ansva­rig inom de grän­ser som anges i dessa enhet­liga rätts­reg­ler och utan inskränk­ning i den rätt till åter­krav som han kan ha mot tredje man. § 4 les par­ties au cont­rat peu­vent con­ve­nir si, et dans quelle mesure, le trans­por­teur est respon­sable des dom- mages causés au gestion-​​ naire par une per­tur­ba­tion dans l’explo­i­ta­tion. § 4 the par­ties to the contract may agree whet­her and to what extent the car­rier shall be liable for the loss or damage cau­sed to the mana­ger by dis­rup­tion to his ope­ra­tions. § 4 avtals­par­terna får komma över­ens om huru- vida, och i vil­ken utsträck-​​ ning, trans­por­tö­ren ska vara ansva­rig för skada som orsa­kats för­val­ta­ren genom för­se­ning eller drifts­stör­ning. article 10 cau­ses con­comi­tants article 10 con­comi­tant cau­ses arti­kel 10 sam­ver­kande ska­de­or­sa­ker § 1 lors­que des cau­ses impu­ta­bles au ges­tionnaire et des cau­ses impu­ta­bles au trans­por­teur ont con­tri­bué au dom­mage, cha­que par­tie au cont­rat ne répond que dans la mesure où les cau­ses qui lui sont impu- tables en vertu des ar- ticles 8 et 9 ont con­tri­bué au dom­mage. s’il est im- pos­sible de con­sta­ter dans quelle mesure les cau­ses § 1 if cau­ses attri­bu­table to the mana­ger and cau­ses attri­bu­table to the car­rier con­tri­bu­ted to the loss or damage, each party to the contract shall be liable only to the extent that the cau­ses attri­bu­table to him under article 8 and 9 con­tri­bu­ted to the loss or damage. if it is impossible to assess to what extent the respective cau­ses con­tri­bu­ted to the loss or § 1 när orsa­ker som kan hän­fö­ras till för­val­ta­ren och orsa­ker som kan hän- föras till trans­por­tö­ren har med­ver­kat till ska­dan, ska varje avtals­part endast vara ansva­rig i den ut- sträck­ning de orsa­ker som enligt artik­larna 8 och 9 kan hän­fö­ras till par­ten har med­ver­kat till ska­dan. om det inte går att fast­ställa i vil­ken ut- sträck­ning respek­tive 2018:181 111 sfs respecti­ves ont con­tri­bué au dom­mage, cha­que par­tie sup­porte le dom­mage qu’elle a subi. damage, each party shall bear the loss or damage he has sustai­ned. omstän­dig­he­ter har med­ver­kat till ska­dan, ska varje part stå för den skada den har lidit. § 2 le § 1 est appli­cable par ana­lo­gie lors­que des cau­ses impu­ta­bles au gest- ionnaire et des cau­ses im- puta­bles à plu­sieurs trans-​​ por­teurs emprun­tant la même infrastructure ferro-​​ viaire ont con­tri­bué au dom­mage. § 2 § 1 shall apply muta­tis mutan­dis if cau­ses attri­bu­table to the mana­ger and cau­ses attri­bu­table to seve­ral car­ri­ers using the same rail­way infrastructure con­tri­bu­ted to the loss or damage. § 2 vad som sägs i § 1 ska också tilläm­pas när de omstän­dig­he­ter för vilka för­val­ta­ren sva­rar och de omstän­dig­he­ter för vilka flera trans­por­tö­rer som tra­fi­ke­rar samma järn- väg­s­in­fra­struk­tur sva­rar har med­ver­kat till ska­dan. § 3 en cas de dom­ma­ges visés à l’article 9, le § 1, première phrase, est appli-​​ cable par ana­lo­gie lors­que des cau­ses impu­ta­bles à plu­sieurs trans­por­teurs uti­li­sant la même infras-​​ tructure ont con­tri­bué au dom­mage. s’il est impos-​​ sible de con­sta­ter dans quelle mesure les cau­ses respecti­ves ont con­tri­bué au dom­mage, les trans-​​ por­teurs sont respon­sa­bles à parts éga­les envers le ges­tionnaire. § 3 § 1, first sen­tence, shall apply muta­tis mutan­dis in case of loss or damage refer­red to in article 9 if cau­ses attri-​​ butable to seve­ral car­ri­ers using the same infra-​​ structure con­tri­bu­ted to the loss or damage. if it is impossible to assess to what extent the respective cau­ses con­tri­bu­ted to the loss or damage, the car­ri­ers shall be liable to the mana­ger in equal sha­res. § 3 vid skada som avses i arti­kel 9 ska § 1 första me- ningen också tilläm­pas när omstän­dig­he­ter för vilka flera trans­por­tö­rer som använ­der samma infra­struk­tur sva­rar har med­ver­kat till ska­dan. om det inte går att fast­ställa i vil­ken utsträck­ning respek­tive omstän­dig­he­ter har med­ver­kat till ska­dan, ska trans­por­tö­rerna vara ansva­riga gente­mot för- val­ta­ren till lika stora delar. article 11 dommages-​​intérêts en cas de mort article 11 dama­ges in case of death arti­kel 11 ersätt­ning vid döds­fall § 1 en cas de mort, les dommages-​​intérêts com- pren­nent: § 1 in case of death, the dama­ges shall com­prise: § 1 vid döds­fall ska er- sätt­ningen omfatta a) les frais néces­sa­ires con-​sécu­tifs au décès, notam­ment ceux du trans­port du corps et des obsèques; a) any neces­sary costs following the death, in par­ticu­lar those of trans­port of the body and the fune­ral ex- pen­ses; a) de nöd­vän­diga kost- nader som för­an­leds av döds­fal­let, sär­skilt kost­na­derna för trans-​​ port av liket och be- gravningskostnader-​​ na, b) si la mort n’est pas sur­venue immédiate-​​ ment, les dommages-​​ intérêts prévus à l’article 12. b) if death does not occur at once, the dama­ges pro­vi­ded for in article 12. b) om döden inte har in- träf­fat ome­del­bart, de ersätt­nings­pos­ter som anges i arti­kel 12. § 2 si, par la mort, des per­son­nes envers les­quel­les la per­sonne décé­dée avait ou aurait eu à l’ave­nir une obli­ga­tion ali­men­taire, en vertu de la loi, sont privées de leur sou­tien, il y a éga­le­ment lieu de les indem­ni­ser de cette perte. l’action en § 2 if, through the death, per­sons whom the dece­a­sed had or would have had in the future a legal duty to main­tain, are depri­ved of their sup­port, they shall also be com­pen­sa­ted for that loss. rights of action for dama­ges by per­sons § 2 om döds­fal­let med­för att en per­son mot vil­ken den avlidne var eller i fram­ti­den skulle ha bli­vit under­hålls­skyl­dig enligt lag, för­lo­rar sitt under­håll, ska ersätt­ning också läm­nas för denna för­lust. i fråga om ersätt­nings­krav från en per­son som den 2018:181 112 sfs dommages-​​intérêts des per­son­nes dont la per­sonne décé­dée assu- mait l’entre­tien sans y être tenue par la loi reste sou- mise au droit natio­nal. whom the dece­a­sed was main­tai­ning wit­hout being legally bound to do so, shall be gover­ned by na- tio­nal law. avlidne har åta­git sig att under­hålla utan att vara för­plik­tad till det enligt lag, ska natio­nell rätt tilläm­pas. article 12 dommages-​​intérêts en cas de bles­su­res article 12 dama­ges in case of per­so­nal injury arti­kel 12 ersätt­ning vid per­son­skada en cas de bles­su­res ou de toute autre atteinte à l’intégrité phy­si­que ou psychi­que, les dommages-​​ intérêts com­pren­nent: in case of per­so­nal injury or any other phy­si­cal or men­tal harm, the dama­ges shall com­prise: vid per­son­skada eller annan fysisk eller psy­kisk skada ska ersätt­ningen täcka a) les frais néces­sa­ires, notam­ment ceux de trai­te­ment et de trans-​​ port; a) any neces­sary costs, in par­ticu­lar those of tre­at­ment and of trans­port; a) nöd­vän­diga kostnad-​​ er, sär­skilt kost­na­der för vård och trans-​​ port, b) la répa­ra­tion du pré- judice causé, soit par l’inca­pa­cité de tra­vail totale ou par­ti­elle, soit par l’accrois-​​ sement des beso­ins. b) com­pen­sa­tion for finan­cial loss, due to total or par­tial inca- pacity to work, or to incre­a­sed needs. b) inkomst­för­lust till följd av för­lo­rad eller ned­satt arbetsför-​​ måga och ökade lev- nads­kost­na­der. article 13 répa­ra­tion d’aut­res préju­di­ces cor­po­rels article 13 com­pen­sa­tion for other bodily harm arti­kel 13 ersätt­ning för annan per­son­skada le droit natio­nal déter­mine, si et dans quelle mesure le gestion-​​ naire ou le trans­por­teur doi­vent ver­ser des dom- mages-​​intérêts pour des préju­di­ces cor­po­rels aut­res que ceux prévus aux articles 11 et 12. natio­nal law shall deter-​​ mine whet­her and to what extent the mana­ger or the car­rier must pay dama­ges for bodily harm other than that pro­vi­ded for in arti- cles 11 and 12. om och i vil­ken mån för- val­ta­ren eller transportö-​​ ren är skyl­dig att betala ersätt­ning för andra ska- dor än dem som avses i artik­larna 11 och 12 ska avgö­ras enligt natio­nell rätt. article 14 forme et mon­tant des dommages-​​intérêts en cas de mort et de bles­su­res article 14 form and amount of dama­ges in case of death and per­so­nal injury arti­kel 14 ersätt­ning­ens form och belopp vid döds­fall eller annan per­son­skada § 1 les dommages-​​ intérêts prévus à l’article 11, § 2 et à l’article 12, lettre b) doi­vent être alloués sous forme de capi­tal. toute­fois, si le droit natio­nal per­met l’alloca­tion d’une rente, ils sont alloués sous cette forme lors­que la per­sonne lésée ou les ayants droit visés à l’article 11, § 2, le deman­dent. § 1 the dama­ges pro­vi­ded for in article 11 § 2 and in article 12 let­ter b) must be awar­ded in the form of a lump sum. however, if natio­nal law per­mits the award of an annuity, the dama­ges shall be awar­ded in that form if so reques­ted by the inju­red per­son or by per­sons entit­led refer­red to in article 11 § 2. § 1 den ersätt­ning som avses i arti­kel 11 § 2 och i arti­kel 12 b ska utges som engångs­be­lopp. ersätt-​​ ningen ska dock utgå som liv­ränta, om den natio­nella rät­ten tillå­ter det och den per­son som har lidit skada eller den rätts­in­ne­ha­vare som avses i arti­kel 11 § 2 begär det. § 2 le mon­tant des dom- mages-​​intérêts à allouer § 2 the amount of dama­ges to be awar­ded § 2 stor­le­ken på den ersätt­ning som ska utges 2018:181 113 sfs en vertu du § 1 est déter­miné selon le droit natio­nal. toute­fois, pour l’appli­ca­tion des pré­sen­tes règles uni­for­mes, il est fixé une limite max­i­male de 175 000 uni­tés de compte en capi­tal ou en rente annu­elle corres-​​ pon­dant à ce capi­tal, pour cha­que per­sonne, dans le cas où le droit natio­nal pré­voit une limite maxi- male d’un mon­tant infér-​​ ieur. pur­su­ant to § 1 shall be deter­mi­ned in accor­dance with natio­nal law. however, for the pur­po­ses of these uni­form rules, the upper limit per per­son shall be set at 175,000 units of account as a lump sum or as an annuity cor­re­spon­ding to that sum, where natio­nal law pro­vi­des for an upper limit of less than that amount. enligt § 1 ska bestäm­mas enligt natio­nell rätt. vid tillämp­ningen av dessa enhet­liga rätts­reg­ler ska dock ett engångs­be­lopp, eller liv­ränta mot­sva­rande detta belopp, fast­stäl­las till högst 175 000 beräk-​​ nings­en­he­ter per per­son, om det i den natio­nella rät­ten före­skrivs ett lägre max­i­mi­be­lopp. article 15 déchéance du droit d’invo­quer les limi­tes de respon­sa­bi­lité article 15 loss of right to invoke the limits of lia­bi­lity arti­kel 15 för­lust av rätt att åbe­ropa begräns­ning av ska­de­stånds­an­svar les limi­tes de responsabi-​​ lité prévues dans les pré- sen­tes règles uni­for­mes ainsi que les dis­po­si­tions du droit natio­nal, qui limi­tent les indem­ni­tés à un mon­tant déter­miné, ne s'appli­quent pas s'il est prouvé que le dom­mage résulte d'un acte ou d'une omis­sion que l’auteur du dom­mage a com­mis, soit avec l'inten­tion de pro­vo­quer un tel dom­mage, soit téméraire-​​ ment et avec cons­ci­ence qu'un tel dom­mage en résul­tera pro­bable­ment. the limits of lia­bi­lity pro­vi­ded for in these uni- form rules as well as the pro­vi­sions of natio­nal law, which limit the compensa-​​ tion to a cer­tain amount, shall not apply if it is pro­ved that the loss or damage results from an act or omis­sion, which the aut­hor of the loss or dam- age has com­mitted eit­her with the intent to cause such loss or damage, or reck­lessly and with know- ledge that such loss or damage would pro­bably result. den begräns­ning av ska­de­stånds­an­sva­ret som anges i dessa enhet­liga rätts­reg­ler och i de bestäm­mel­ser i natio­nell rätt som begrän­sar ersätt-​​ ningen till ett visst belopp, ska inte tilläm­pas om det visas att den skade-​​ vål­lande orsa­kat ska­dan genom hand­ling eller un- der­lå­ten­het antingen i av- sikt att vålla en sådan skada eller hän­syns­löst och med insikt att en sådan skada san­no­likt skulle upp­komma. article 16 con­ver­sion et intérêts article 16 con­ver­sion and inte­rest arti­kel 16 omräk­ning och ränta § 1 lors­que le cal­cul de l’indem­nité impli­que la con­ver­sion des som­mes exprimées en uni­tés moné­taires étrangères, celle-​​ci est faite d’après le cours aux jour et lieu du pai­e­ment de l’indem­nité. § 1 where the cal­cu­la­tion of com­pen­sa­tion requires the con­ver­sion of sums expres­sed in foreign cur- rency, con­ver­sion shall be at the exchange rate appli-​​ cable on the day and at the place of pay­ment of the com­pen­sa­tion. § 1 när beräk­ningen av ersätt­ningen med­för om- räk­ning av belopp som ut- tryckts i utländsk valuta, ska denna omräk­ning göras enligt kur­sen den dag och på den plats där ersätt­ningen beta­las. § 2 l’ayant droit peut deman­der des intérêts de l’indem­nité, cal­cu­lés à rai­son de cinq pour cent l’an, à par­tir du jour de l’ouver­ture d’une procé­dure de con­ci­li­a­tion, du recours au tri­bu­nal arbi­tral prévu au titre v § 2 the per­son entit­led may claim inte­rest on com­pen­sa­tion, cal­cu­la­ted at five per cent per annum, from the day of ini­ti­a­tion of a con­ci­li­a­tion proce-​​ dure, of sei­zure of the arbitra­tion tri­bu­nal pro­vi­ded for in title v of § 2 den ska­de­li­dande får kräva ränta på ersättnings-​​ belop­pet med fem pro­cent per år från och med den dag då ett förliknings-​​ för­fa­rande inled­des, då ären­det hänsköts till den skil­je­nämnd som före- skrivs i avdel­ning v i 2018:181 114 sfs de la con­ven­tion ou de la demande en justice. the con­ven­tion or from the day on which legal pro­cee­dings were insti­tu­ted. för­dra­get eller då talan väck­tes vid dom­stol. article 17 respon­sa­bi­lité en cas d’acci­dent nuc­léaire article 17 lia­bi­lity in case of nuclear inci­dents arti­kel 17 ansvar vid ato­mo­lycka le ges­tionnaire et le trans-​​ por­teur sont déchar­gés de la respon­sa­bi­lité qui leur incombe en vertu des pré- sen­tes règles uni­for­mes lors­que le dom­mage a été causé par un acci­dent nu- cléaire et qu’en applica-​​ tion des lois et pre­scrip­tions d’un etat réglant la respon­sa­bi­lité dans le domaine de l’éner­gie nuc­léaire, l’ex- plo­i­tant d’une instal­la­tion nuc­léaire ou une autre per­sonne qui lui est substi-​​ tuée est respon­sable de ce dom­mage. the mana­ger and the car­rier shall be reli­e­ved of lia­bi­lity pur­su­ant to these uni­form rules for loss or damage cau­sed by a nuclear inci­dent when the ope­ra­tor of a nuclear instal­la­tion or anot­her per­son who is sub­sti­tu­ted for him is liable for the loss or damage pur­su­ant to the laws and pre­scrip­tions of a state gover­ning lia­bi­lity in the field of nuclear energy. för­val­ta­ren och transport-​​ ören ska vara befri­ade från det ansvar som ålig­ger dem enligt dessa enhet­liga rätts­reg­ler, om ska­dan har orsa­kats av en ato­mo­lycka och äga­ren till en atom- anlägg­ning eller någon annan per­son i den­nes ställe är ansva­rig för ska­dan enligt en stats lagar och bestäm­mel­ser om ansvar på atom- ener­gins område. article 18 respon­sa­bi­lité pour les aux­i­li­a­ries article 18 lia­bi­lity for aux­i­li­a­ries arti­kel 18 ansvar för järn­vägs­per­so­nal le ges­tionnaire et le trans-​​ por­teur répon­dent de leurs aux­i­li­aires. the mana­ger and the car­rier shall be liable for their aux­i­li­a­ries. för­val­ta­ren och transport-​​ ören ska vara ansva­riga för sin per­so­nal. article 19 aut­res actions article 19 other actions arti­kel 19 andra grun­der för anspråk § 1 dans tous les cas où les pré­sen­tes règles uni­for­mes s’appli­quent, toute action en respon­sa­bi­lité, à quel­que titre que ce soit, ne peut être exer­cée contre le ges­tionnaire ou contre le trans­por­teur que dans les con­di­tions et limi­ta­tions de ces règles uni­for­mes. § 1 in all cases where these uni­form rules shall apply, any action in respect of lia­bi­lity, on wha­te­ver grounds, may be brought against the man- ager or against the car­rier only sub­ject to the condi-​​ tions and limi­ta­tions laid down in these uni­form rules. § 1 i de fall där dessa enhet­liga rätts­reg­ler är tillämp­liga får anspråk på ersätt­ning, oav­sett vil­ken grund som åbe­ro­pas, väc­kas mot för­val­ta­ren eller trans­por­tö­ren endast under de för­ut­sätt­ningar och med de begräns­ningar som före­skrivs i dessa enhet­liga rätts­reg­ler. § 2 il en est de même pour toute action exer­cée contre les aux­i­li­aires dont le ges­tionnaire ou le trans-​​ por­teur répon­dent en vertu de l’article 18. § 2 the same shall apply to any action brought against the aux­i­li­a­ries for whom the mana­ger or the car­rier is liable pur­su­ant to article 18. § 2 det­samma ska även gälla i fråga om talan mot järn­vägs­per­so­nal som för- val­ta­ren eller transportö-​​ ren ansva­rar för enligt arti­kel 18. 2018:181 115 sfs article 20 accords-​​liti­ges article 20 agre­e­ments to settle arti­kel 20 avtal om tvis­ter les par­ties au cont­rat peu­vent con­ve­nir des con- ditions dans les­quel­les elles font valoir ou renon-​​ cent à faire valoir leurs dro­its aux dommages-​​ intérêts à l’égard de l’autre par­tie au cont­rat. the par­ties to the contract may agree con­di­tions in which they assert or re- nounce their rights to com­pen­sa­tion from the other party to the contract. avtals­par­terna får komma över­ens om vill­ko­ren för att göra gäl­lande eller avstå från att göra gäl­lande sina skadestånds-​​ anspråk mot den andra avtals­par­ten. titre iv actions des aux­i­li­a­ries title iv actions by aux­i­li­a­ries avdel­ning iv anspråk från järn­vägs­per­so­nal article 21 actions contre le ges­tionnaire ou contre le trans­por­teur article 21 actions against the mana­ger or against the car­rier arti­kel 21 anspråk mot för­val­ta­ren eller trans­por­tö­ren § 1 toute action en respon­sa­bi­lité des aux­i­li­aires du trans­por­teur contre le ges­tionnaire pour des dom­ma­ges causés par celui-​​ci, à quel­que titre que ce soit, ne peut être exer­cée que dans les con­di­tions et limi­ta­tions des pré­sen­tes règles uni­for­mes. § 1 any action in respect of lia­bi­lity brought by the aux­i­li­a­ries of the car­rier against the mana­ger on account of loss or damage cau­sed by him, on wha­te­ver grounds, may be brought only sub­ject to the con­di­tions and limi­ta­tions laid down in these uni­form rules. § 1 ersätt­nings­an­språk av trans­por­tö­rens järnvägs-​​ per­so­nal mot för­val­ta­ren för ska­dor som denne har orsa­kat får, oav­sett vil­ken grund som åbe­ro­pas, endast göras gäl­lande under de för­ut­sätt­ningar och med de begräns­ningar som anges i dessa enhet­liga rätts­reg­ler. § 2 toute action en respon­sa­bi­lité des aux­i­li­aires du ges­tionnaire contre le trans­por­teur pour des dom­ma­ges causés par celui-​​ci, à quel­que titre que ce soit, ne peut être exer­cée que dans les con­di­tions et limi­ta­tions des pré­sen­tes règles uni- for­mes. § 2 any action in respect of lia­bi­lity brought by the aux­i­li­a­ries of the mana­ger against the car­rier on account of loss or damage cau­sed by him, on wha­te­ver grounds, may be brought only sub­ject to the con­di­tions and limi­ta­tions laid down in these uni­form rules. § 2 ersätt­nings­an­språk av för­val­ta­rens järnvägsper-​​ sonal mot trans­por­tö­ren för ska­dor som denne har orsa­kat får, oav­sett vil­ken grund som åbe­ro­pas, endast göras gäl­lande under de för­ut­sätt­ningar och med de begräns­ningar som anges i dessa enhet­liga rätts­reg­ler. titre v exer­cice des dro­its title v asser­tion of rights avdel­ning v fram­stäl­lande av anspråk article 22 procé­dure de con­ci­li­a­tion article 22 con­ci­li­a­tion pro­ce­du­res arti­kel 22 för­lik­nings­för­fa­rande les par­ties au cont­rat peu­vent con­ve­nir de procé­du­res de con­ci­li­a­tion ou faire appel au tri­bu­nal arbi­tral prévu au titre v de la con­ven­tion. the par­ties to the contract may agree con­ci­li­a­tion pro­ce­du­res or appeal to the arbitra­tion tri­bu­nal pro­vi­ded for in title v of the con­ven­tion. avtals­par­terna får komma över­ens om förliknings-​​ för­fa­ran­den eller över- lämna ären­det till den skil­je­nämnd som före- skrivs i avdel­ning v i för- dra­get. 2018:181 116 sfs article 23 recours article 23 recourse arti­kel 23 rätt till åter­krav le bien-​fondé du paie- ment effectué par le trans­por­teur sur la base des règles uni­for­mes civ ou des règles uni­for­mes cim ne peut être con­testé, lors­que l’indem­nité a été fixée judi­ci­ai­re­ment et que le ges­tionnaire, dûment assigné, a été mis à même d’inter­ve­nir au procès. the vali­dity of the pay- ment made by the car­rier on the basis of the civ uni­form rules or the cim uni­form rules may not be dis­pu­ted when compen-​​ sation has been deter-​​ mined by a court or tri­bu­nal and when the mana­ger, duly ser­ved with notice of the pro­cee­dings, has been affor­ded the oppor­tu­nity to inter­vene in the pro­cee­dings. det befo­gade i en betal-​​ ning som har gjorts av en trans­por­tör på grund­val av de enhet­liga rätts­reg­lerna civ eller de enhet­liga rätts­reg­lerna cim får inte bestri­das om ersättnings-​​ belop­pet har fast­ställts av dom­stol och när förval-​​ taren har bli­vit behö­ri­gen under­rät­tad om stäm- nings­an­sö­kan och beretts till­fälle att inträda som inter­ve­ni­ent i målet. article 24 for article 24 forum arti­kel 24 behö­rig dom­stol § 1 les actions judi­ci­aires fon­dées sur les pré­sen­tes règles uni­for­mes peu­vent être inten­tées devant les juri­dic­tions des etats mem­bres désig­nées d’un com­mun accord par les par­ties au cont­rat. § 1 actions based on these uni­form rules may be brought before the courts or tri­bu­nals of the mem­ber sta­tes desig­na­ted by agre­e­ment between the par­ties to the contract. § 1 talan som grun­das på dessa enhet­liga rätts­reg­ler får föras vid de dom­sto­lar i med­lems­sta­terna som har utsetts genom öve- rens­kom­melse mel­lan av- tals­par­terna. § 2 sauf con­ven­tion con- traire entre les par­ties, la juri­dic­tion com­pé­tente est celle de l’etat mem­bre où le ges­tionnaire a son siège. § 2 unless the par­ties to the contract other­wise agree, the com­pe­tent courts or tri­bu­nals shall be those of the mem­ber state where the mana­ger has his place of busi­ness. § 2 om inte par­terna har avta­lat något annat, ska dom­sto­larna i den med- lems­stat där för­val­ta­ren har sitt säte vara behö­riga. article 25 pre­scrip­tion article 25 limi­ta­tion of actions arti­kel 25 pre­skrip­tion § 1 les actions fon­dées sur les pré­sen­tes règles uni­for­mes sont pre­scri­tes par trois ans. § 1 the period of limi­ta­tion for actions based on these uni­form rules shall be three years. § 1 ford­ringar som grun- das på dessa enhet­liga rätts­reg­ler ska preskri-​​ beras efter tre år. § 2 la pre­scrip­tion court à comp­ter du jour où le dom­mage s’est pro­duit. § 2 the period of limi­ta­tion shall run from the day when the loss or damage occur­red. § 2 pre­skrip­tions­ti­den ska löpa från den dag då ska­dan inträf­fade. § 3 en cas de mort de per­son­nes, les actions sont pre­scri­tes par trois ans à comp­ter du len­de­main du décès, sans que ce délai puisse toute­fois dépas­ser cinq ans à comp­ter du len­de­main de l’évé­ne­ment dom­ma­geable. § 3 in case of death of per­sons, the period of limi­ta­tion shall be three years from the day after the day the death occur­red, but not excee­ding five years from the day after the day of the acci­dent. § 3 om en per­son har avli­dit, ska preskriptions-​​ tiden vara tre år från dagen efter döds­fal­let, men den får inte över­stiga fem år från dagen efter den hän­delse som givit upp­hov till ska­dan. 2018:181 117 sfs § 4 une action récur­so­ire d’une per­sonne tenue respon­sable pourra être exer­cée même après l’expi­ra­tion du délai de pre­scrip­tion prévu au § 1, si elle l’est dans le délai déter­miné par la loi de l’etat où les pour­su­i­tes sont engagées. toute­fois, ce délai ne pourra être inférieur à quatre-​​vingt-​ dix jours à comp­ter de la date à laquelle la per­sonne qui exerce l’action récur­so­ire a réglé la récla­ma­tion ou a elle- même reçu sig­ni­fi­ca­tion de l’assig­na­tion. § 4 a recourse action by a per­son held liable may be brought even after the expi­ra­tion of the limita-​​ tion period pro­vi­ded for in § 1, if it is brought wit­hin the period allo­wed by the law of the state where the pro­cee­dings are brought. however, the period al- lowed shall be not less than ninety days from the day when the per­son bringing the recourse action has sett­led the claim or has been ser­ved with notice of the pro­cee­dings against him­self. § 4 en talan om åter­krav från en per­son som hålls ansva­rig får föras även efter att den preskriptions-​​ tid som anges i § 1 har löpt ut, om den förs inom den tids­frist som har fast­ställts genom lag i den stat där talan förs. denna tids­frist får dock inte under­stiga 90 dagar från den dag då den som för talan om åter­krav har beta­lat ford­ran eller själv del­gi­vits stäm­ning. § 5 la pre­scrip­tion est sus­pen­due lors­que les par­ties au litige convien-​​ nent d’une procé­dure de con­ci­li­a­tion ou lors- qu’elles sai­sis­sent le tri­bu­nal arbi­tral prévu au titre v de la con­ven­tion. § 5 the period of limi­ta­tion shall be suspen-​​ ded when the par­ties agree a con­ci­li­a­tion pro­ce­dure or when they seize the arbitra­tion tri­bu­nal pro­vi­ded for in title v of the con­ven­tion. § 5 uppe­håll ska göras i pre­skrip­tions­ti­den när par­terna i tvis­ten kom­mer över­ens om ett förlik-​​ nings­för­fa­rande eller när de över­läm­nar ären­det till den skil­je­nämnd som före­skrivs i avdel­ning v i för­dra­get. § 6 par ail­leurs, la suspen-​​ sion et l'inter­rup­tion de la pre­scrip­tion sont rég­lées par le droit natio­nal. § 6 other­wise, sus­pen­sion and inter­rup­tion of the limi­ta­tion period shall be gover­ned by natio­nal law. § 6 i övrigt ska natio­nell rätt gälla i fråga om för- läng­ning av preskriptions-​​ tiden och preskriptionsav-​​ brott. 2018:181