SFS 2003:219 Lag om änd­ring i lagen (2001:559) om väg­tra­fik­de­fi­ni­tio­ner

Källa Rege­rings­kans­li­ets rätts­da­ta­ba­ser m.fl.

svensk för­fatt­nings­sam­ling lag om änd­ring i lagen (2001:559) om väg­tra­fik­de­fi­ni­tio­ner; utfär­dad den 15 maj 2003. enligt riks­da­gens beslut1 före­skrivs att 2 § lagen (2001:559) om väg­tra­fik­de­fi­ni­tio­ner skall ha föl­jande lydelse. 2 §2 beteck­ning lätt ter­räng­vagn max­i­mi­last för ett motor­for­don, en trak­tor, ett motor­red­skap, ett ter­räng­mo­tor­for­don, ett släp­for­don eller en sid­vagn moped bety­delse en ter­räng­vagn vars tjäns­te­vikt är högst 2 ton. skill­na­den mel­lan for­do­nets total­vikt och tjäns­te­vikt. sfs 2003:219 utkom från tryc­ket den 2 juni 2003 ett motor­for­don som är kon­stru­e­rat för en has­tig­het av högst 45 kilo­me­ter i tim­men och som har 1. två hjul samt a. om det drivs av en motor som byg­ger på inre för­brän­ning, denna har en slag­vo­lym av högst 50 kubik­cen­ti­me­ter, eller b. om det drivs av en elekt­risk motor, denna har en kon­ti­nu­er­lig mär­kef­fekt av högst 4 kilo­watt, 2. tre hjul samt a. om det drivs av en för­brän­nings­mo­tor med tänd­sy­stem, denna har en slag­vo­lym av högst 50 kubik­cen­ti­me­ter, b. om det drivs av någon annan typ av motor som byg­ger på inre för­brän­ning, denna har en net­to­ef­fekt på högst 4 kilo­watt, eller c. om det drivs av en elekt­risk motor, denna har en kon­ti­nu­er­lig mär­kef­fekt av högst 4 kilo­watt, eller 1 2 prop. 2002/03:55, bet. 2002/03:tu4, rskr. 2002/03:161. senaste lydelse 2002:583. 1 sfs 2003:219 beteck­ning bety­delse 3. fyra hjul och en massa utan last på högst 350 kilo­gram samt a. om det drivs av en för­brän­nings­mo­tor med tänd­sy­stem, denna har en slag­vo­lym av högst 50 kubik­cen­ti­me­ter, b. om det drivs av någon annan typ av motor som byg­ger på inre för­brän­ning, denna har en net­to­ef­fekt på högst 4 kilo­watt, eller c. om det drivs av en elekt­risk motor, denna har en kon­ti­nu­er­lig mär­kef­fekt av högst 4 kilo­watt. vid beräk­ningen av en fyr­hju­lig mopeds massa skall i fråga om ett eldri­vet for­don bat­te­ri­erna inte räk­nas in. mope­der delas in i klass i och klass ii. moped klass i moped klass ii en moped som inte hör till klass ii. en moped som är kon­stru­e­rad för en has­tig­het av högst 25 kilo­me­ter i tim­men och som har en motor vars net­to­ef­fekt inte över­sti­ger 1 kilo­watt. 1. ett motor­for­don på två hjul eller tre sym­met­riskt pla­ce­rade hjul som är kon­stru­e­rat för en has­tig­het som över­sti­ger 45 kilo­me­ter i tim­men eller, om det drivs av en för­brän­nings­mo­tor, denna har en slag­vo­lym som över­sti­ger 50 kubik­cen­ti­me­ter. 2. ett motor­for­don på fyra hjul och med en massa utan last som är högst 400 kilo­gram eller 550 kilo­gram om for­do­net är inrät­tat för gods­be­ford­ran, och vars max­i­mala net­to­mo­to­ref­fekt inte över­sti­ger 15 kilo­watt, dock inte moped. vid beräk­ningen av en motor­cy­kels massa skall i fråga om ett eldri­vet for­don bat­te­ri­erna inte räk­nas in. motor­cyklar delas in i lätta och tunga motor­cyklar. motor­cy­kel 1. denna lag trä­der i kraft den 1 juli 2003. 2. en klas­si­fi­ce­ring enligt äldre bestäm­mel­ser av ett for­don som moped gäl­ler fort­fa­rande. 3. en moped som före ikraft­trä­dan­det har klas­si­fi­ce­rats som moped klass i skall i fort­sätt­ningen klas­si­fi­ce­ras som klass ii om mope­den är att hän­föra till den klas­sen enligt de nya före­skrif­terna. på rege­ring­ens väg­nar ulrica mes­sing lennart ren­bjer (närings­de­par­te­men­tet) 2